高速公路项目的施工方案.pdf

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1、高速公路项目的施工方案第1节总体施工方案为“快速、有序、优质、高效”建成广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程C2 标，保证兑现承包合同，制定全标段施工总体指导思想原则为：“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严控质量、兑现工期、确保安全、注重环保、文明施工”。根据总的指导思想，结合本标段工程特点、工期及技术要求，以及我公司类似工程的施工经验，制定总体施工方案为“以钻孔桩为核心，各匝道、收费广场平行展开；以连续混凝土箱梁施工为龙头，狠抓钢箱梁及路基施工，兼顾软土路基，采用各单项工程平行流水作业的方式，均衡生产，确保工期”。根据本工程的工期要求和既有的交通情况，结合工程施工中交通

2、组织方案，本标段工程的所有匝道桥、高架桥、收费广场、匝道路基、石井河大桥分单元围闭平行施工。根据交通情况，跨越既有道路，须进行交通疏解的框架墩、盖梁及现浇箱梁采用贝雷梁搭设现浇支架，其余均采用门式支架和钢管脚手架搭设满堂现浇支架。石井河大桥水中墩采用钢板围堰作钻孔平台，用吊车吊入钻机施工。石井河大桥空心板梁及小箱梁委托广州市有资质的梁体预制厂预制，运输至施工现场架设，架设采用双导梁架桥机架设。钢箱梁在工厂加工，运至现场架设，跨越卫生河的梁跨采用拖拉法架设，其余梁跨采用吊机架设。第2节主要工程项目的施工方案5.2.1、广州清远出城高架桥施工方案根据设计图的标段划分，广州清远出城高架桥C2 标只施

3、工第16#墩至 23#墩的基础、下部结构及第16 跨至 24 跨上部箱梁。再根据现场的交通情况，本段高架与佛山清远匝道桥的第18#墩至 26#墩、深圳清远匝道下部结构及收费站统一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。本单元布置3 台钻机，2 台分别从第15#墩及佛山清匝道的第18#墩向 20#墩钻进，1 台由 21#墩向 23#墩钻进。承台采用机械放坡开挖，上部混凝土箱梁以联为单位采用门式支架和钢管脚手架搭设满堂支架现浇施工，本段箱梁和佛山至清远匝道第19 跨至第 27 跨的箱梁设计为一体，第 16 跨至第 19 跨为一联，第 20 跨至第 24 跨为一联。箱梁混凝土采用两台高架泵车同时从第16 跨

4、向第 19 跨分跨灌注。完成后，施工第二联。5.2.2、清远广州进城高架桥施工方案根据设计图的标段划分，清远广州进城高架桥C2 标只施工第26#墩至 50#台的基础、下部结构及第26 跨至 50 跨上部箱梁。再根据现场的交通情况，第26#墩至 28#墩及 29#左立柱下部结构统一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。本单元布置2 台钻机，分别从第26#墩及 29#墩左桩向中钻进。第29#墩右立柱、30#墩至 38#及佛山清远匝道桥的15#墩下部结构统一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。本单元布置4 台钻机，别从单元两端向中钻进。39#墩至41#墩形成一个围蔽单元。42#墩左立柱单独围蔽，待42#墩的墩

5、柱施工完成后才施工39#墩至 41#墩的钻孔桩。42#墩至 44#墩的右立柱围蔽成一个单元，本单元布置 1 台钻机。42#墩至 44#墩的左立柱、45#墩至 50#台及路基段统一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。本单元布置3 台钻机，从第50#台及 42#墩左桩向中间钻进。承台采用机械垂直开挖，打入槽钢背钢板防护。第29#墩、第 42#墩至 44#墩门形框架盖梁采用贝雷梁搭设支架施工。除第29、30、41、42、43、44、45 跨上部混凝土箱梁采用贝雷梁搭设现浇支架外，其余均采用门式支架和钢管脚手架搭设满堂支架现浇施工。上部箱梁分五联进行施工，第 26 跨至第 31 跨为第一联，第 32 跨至

6、第 37 跨为第二联，第 38 跨至第 40 跨为第三联，第41 跨至第 45 跨为第四联，第46 跨至第 50 跨为第五联，其中第一联、第二联、第四联、第五联为混凝土连续箱梁，第三联为连续钢箱梁。第一联和第四联箱梁混凝土同时施工，第二联和第五联箱梁混凝土同时施工。每联混凝土采用两台高架泵车由一端向另一端逐跨灌注。5.2.3、佛山清远匝道施工方案本匝道的第0#墩至第 7#墩划在佛山清远匝道收费广场内，第15#墩划在清远广州进城高架桥的围蔽中。8#墩至 11#墩围蔽成一个施工单元，本单元布置1 台钻机，从11#墩向 8#墩钻进。12#墩至 14#墩围蔽成一个施工单元，布置1 台钻机。16#墩与清

7、远至深圳的 2#、3#墩围蔽成一个施工单元，17#墩单独围蔽。当17#墩的墩柱施工完成后，才施工16#墩与清远至深圳的2#、3#墩的钻孔桩及墩柱。上部混凝土连续箱梁采用贝雷梁搭设支架灌注。5.2.4、清远佛山匝道施工方案第 1#墩至第 3#墩围蔽成一个施工单元，本单元布置1 台钻机，从1#墩向 3#墩钻进。4#墩至 10#墩与清远佛山匝道收费广场围蔽成一个施工单元，本单元布置6 台钻机，一台从4#向 10#钻进，五台布置在清远佛山匝道收费广场。上部混凝土连续箱梁施工在第一跨、第四跨采用贝雷梁搭设支架灌注，其余均采用钢管脚手架搭设满堂支架现浇。本匝道上部混凝土连续箱梁分两联进行施工，1 至 5

8、跨为一联，6 至 11 跨为一联。箱梁混凝土采用两台高架泵车由第一跨向第十一跨逐跨灌注。5.2.5、清远深圳匝道施工方案第 5#墩至第 11#墩围蔽成一个施工单元，本单元布置2 台钻机，从两端向中间钻进。2#墩、3#墩与佛山清远匝道的16#墩蔽成一个施工单元，1#墩、4#墩及 12#墩单独围蔽，当 1#墩的墩柱施工完成后才施工2#墩、3#墩的钻孔桩。13 墩、14#台及台后路基、收费广场围蔽成一体。本匝道的上部混凝土连续箱梁只施工在设计在第6 跨至第11 跨为一联，其余为连续钢箱梁。混凝土连续箱梁采用碗扣式钢管脚手架搭设满堂支架现浇。当 14#台钻孔桩施工完成后，进行软基处理砂桩和CFG 桩施

9、工，完成后，施工 K0+590人行通道和匝道桥及石井河大桥桥台，然后进行路基填筑。5.2.6、深圳清远匝道施工方案深圳清远匝道桥梁、路基软基处理、通道涵及路基填筑同时进行施工，桥梁钻孔桩布置 1 台钻机从第0#台向 7#墩钻进，上部混凝土箱梁采用碗扣式钢管脚手架搭设满堂支架现浇施工。上部混凝土箱梁分两联施工，从第1 跨向第 8 跨依次进行灌注。在匝道桥钻孔的同时进行 K0+210.5 小桥钻孔桩施工，完成后，进行软基处理砂桩和CFG 桩施工，完成后，施工 K0+304 人行通道和匝道桥及小桥桥台，然后进行路基填筑。K0+210.5 小桥的PC 小箱梁在外价购，平板车拖运到现场，万能杆件作导梁拖

10、拉架设。5.2.7、石井河大桥施工方案根据设计布置，石井河大桥的8#墩、9#墩、10#墩为水中墩，其余墩台为陆地墩。根据现场调查，石井河无船只通过。在石井河大桥南侧架设一座6m 宽的钢栈桥作为施工通道，钢栈桥与8#墩、9#墩 10#墩的钻孔平台相接，栈桥和钻孔平台采用500 钢管桩，桩内灌砂，上铺型钢和钢板。水中墩钻孔采用振动锤打入钢护筒，水中墩高桩承台采用有底钢套箱施工，埋入河床的承台采用无底套箱施工。本桥布置3 台钻机钻孔，一台钻水中墩，依次从8#墩向 10#墩钻进。一台依次从0#台向 7#墩钻进，一台依次从11#台向 17#台钻进。空心板梁及小箱梁委托广州市有资质的梁体预制厂预制，梁体采

11、用架桥机架设。5.2.8、广州佛山及佛山清远（收费广场）施工方案佛山清远（收费广场）的0#墩、广州佛山（收费广场）21#墩设计在白坭河边，施工采用钢板筑岛围堰。在广州佛山（收费广场）布置5 台钻机钻孔，佛山清远（收费广场）布置4 台钻机钻孔，上部肋式板梁采用钢管脚手架搭设满堂支架现浇施工。5.2.9、上部结构支顶及预压方案由于交通疏解的需要，上部结构支顶在桥跨不行车的孔跨搭设满堂钢管脚手架，须行车的孔跨采用贝雷梁作支墩和导梁，预留出行车通道。每一联搭设成整体支架。由于墩柱较高、部分箱梁地处软土地基处，支架搭设完成后，在支架顶铺木板，在木板上用袋装砂进行箱梁荷载的90%进行预压。然后每隔5m 在

12、支架的左、中、右设立观测点，观测支架的变形，当支架的变形量小于每天2mm 后，支架即为稳定，拆除预压荷载，观测支架的弹性变形，据此调整箱梁底模的预拱度，以满足箱梁线型。5.2.10、连续钢箱梁施工方案本标段设计有连续钢箱梁：清远至广州进城高架桥的第38 跨至40 跨，长度为27+35+28=90m，佛山至清远匝道桥的第14 跨至 17 跨，长度为 41+58.5+47+35.5=182m，清 远 至 深 圳 匝 道 桥 的 第1 跨 至5 跨 及 第12 跨 至14 跨，长 度 分 别 为27+27+26+46.5+30.5=157m，25+33+25=83m。连续钢箱梁委托有一级钢结构加工资

13、质的工厂分段分块加工成型，拖车运至现场架设。在桥墩周围用贝雷梁搭设临时支承架，另根据钢箱梁的分段情况，在分段接口处用贝雷梁搭设临时支墩，分段分块加工成型的钢箱梁运至现场后，用一台150 吨和一台130 吨吊车联合起吊，然后拼装、焊接。拼装时首先拼装佛山清远匝道桥，其次拼装清远广州进城高架桥，再次拼装清远深圳第一联，最后拼装清远深圳第三联。其分段分块加工如下图示：主主t 4回目1世r l幽骨眼吊镜，l国回，响远草广响远撒高割哇蠕钢锢E骨配制:Ci!雨田。一Am-,.-e,IIltt dnu川川川川kaRHUHU EAHHltU AMAH川Hh .如1111曲平面目回皿且乱!m._ J跑士E茧F伞

14、-1lllR.,.m.t、守lU.mm 申E皿盟Ill!.卜E皿L届监斗 iFc 二-一侃”附 制董撮”Ill酬制脚Z晴圆量量吊矗懂t回章良品蝠甲E圄骨匾抽-第3节主要工程项目的施工方法5.3.1、钻孔桩施工方法5.3.1.2 总体施工方案在钻孔桩开钻之前采用RD-400 型管线探测仪对桩基四周进行地下管线初探，然后采用人工挖孔的形式开挖钻孔桩上面5 米。若人工探出有地下管线，立即停止开挖，进行管线改移施工，改移完毕后方才进行钻孔桩施工。钻孔桩采用CZ-30 冲击钻机成孔、泥浆护壁、导管法灌注水下混凝土的施工工艺施工，施工工艺流程见表5 主要分项工程工艺框图。5.3.1.3、人工探挖钻孔桩上头

15、5 米采用人工挖孔的方式进行地下管线探查。人工挖孔施工采用人工挖孔、现浇钢筋砼护壁，每50cm 一个循环。1、先放坡开挖1.9m，掏挖人工挖孔的第一节护壁（50cm），然后制作护壁，并预留卢业堕旦亘E堕E34.00 0 r且且f 丘旦旦E二3Oi i.广州咽础脚m”、，佛山歪扭自远臣道连结嗣葡黛始段加工立面回分歧帽镶债a:面团.，.，州军锁商喧分l!1.吊董事平面回叫a1Joo 主晒理D罐袍自量精岳a刷匾量甸回下节护壁的钢筋接头。2、埋设钢护筒并回填土。3、人工挖孔，当挖至第二节护壁深度时，浇注第二节混凝土护壁。循环至地面下5m 时，停止开挖，然后进行钻孔桩施工。4、若在探挖过程中遇有地下管线

16、，先探查地下管线走向，然后按照地下管线保护方案（将提交）进行地下管线保护。5、具体施工详见人工探挖示意图。5.3.1.4、钻孔桩施工一、陆上钻孔灌注桩1、在两墩之间设泥浆沉淀池和储浆池，体积按成孔体积的1.2 倍考虑。2、钢护筒采用6mm 的钢板现场卷制，护筒直径D 比桩径大 200mm。人工埋设夯实，护筒顶高出地面30cm，上开一个溢浆口。详见人工探挖示意图。3、钻机平台采用枕木、方木和木板搭设。4、护壁：用清水加粘土制浆护壁。5、清孔：采用换浆和空压机喷射配合的方法。6、钢筋笼制作安装：钢筋笼分节制作，每节长68m，利用 25t 汽车吊将其分节吊装入孔并焊接接长至设计长度后安装到位。钢筋笼

17、的顶部用吊钩悬挂于护筒口并与护筒点焊，使钢筋笼正确就位并防止钢筋笼在灌注混凝土过程中上浮。7、桩身混凝土浇注：水下砼采用250mm 导管法灌注，用剪球法灌注封底砼。二、水中墩桩基自人工探挖示意图1、石井河，白坭河共个桩基位于河槽内，用钢板围堰作回填石夹土做平台进行施工。2、水中墩钢护筒的制作及埋设：用12mm 钢板用卷板机卷制成成直径为150cm 的钢护筒，人工挖孔后用吊机吊入孔位，回填土埋设护筒。3、水中墩桩基础泥浆处理：用钢板焊制两个铁箱作为泥浆池和沉淀池放在工作平台上，钻渣经沉淀捞出后用专用泥浆车外运至弃土场。其余施工方法与陆上钻孔灌注桩相同。5.3.1.5、钻孔桩遇溶洞的施工本工程位于

18、溶性灰岩地区，岩溶发育，施工中极易发生掉钻、卡钻、偏孔、歪孔、坍孔、桩底持力层厚度不够等事故。桩基施工采用CZ-30 冲击钻机成孔，水下混凝土灌注施工方案。一、冲孔桩穿越地下溶洞的技术措施1、根据业主提供的地质勘测资料和超前钻资料，切实掌握地下溶洞的高度、充填情况和填充物类别，为顺利处理和穿越地下土洞和溶洞提供依据。2、无填充物、洞体较小的溶洞，采用钢护筒跟进冲孔，护筒壁厚采用1012mm，冲孔过程中，采用振动锤振击下沉钢护筒，钢护筒下至溶洞顶板基岩面时，立即停止振动，以防止底脚回卷。冲击穿透溶洞顶板的同时，同时加大桩孔内的泥浆输送量，以便及时补充孔内泥浆，避免护筒内、外压力不平衡而导致变形。

19、溶洞顶板穿透后，向孔内投入硬塑粘土块及粒径为10 30cm 的片石，采用低冲程冲孔造壁通过溶洞并冲孔至设计高程。3、无填充物、洞体较大的溶洞，采用双层护筒跟进冲孔法施工。先采用比设计桩径大40cm 的钢护筒（壁厚12mm）跟进冲击钻孔（或人工挖孔至岩面），钢护筒下至溶洞顶板表面，继续冲孔穿透溶洞顶板，同时加大向桩孔内补充泥浆以维持孔内泥浆面，避免护筒变形。然后采用比桩孔直径大20cm 的钢护筒（壁厚10mm）作为护筒分节接长自由下落下至溶洞底板，重新加投粘土块并继续冲孔至设计高程。详见下图：原地面列伊筒8=12mib十-400U旦旦！I恤大第洞内夕陪曾何l提施工示意图3、对于多层溶洞，根据溶洞

20、个数、大小等分析每根桩需要套入钢护筒层数，采用多层护筒跟进冲孔法施工。外护筒跟进冲击，低冲程冲孔穿透上部小溶洞，一旦遇大溶洞采用内护筒下落至溶洞底部，然后冲孔至设计高程。二、穿透溶洞时预防卡钻的技术措施冲孔穿透溶洞顶板时，采用小冲程冲进，冲击穿越溶洞顶板后，采用钢筋笼验孔器检验顶板全高范围内的孔形，如验孔器不能顺利通过顶板，则需采用小冲程对顶板范围内的孔形重新修孔，直至验孔器能顺利贯入溶洞中并顺利提升方可继续冲孔。三、冲击钻进穿越不规则溶洞时的技术措施：可溶性灰岩地区的地下溶洞发育多种多样，根据我公司在多个项目中的施工经验，冲孔穿过溶洞时，往往会碰到一些不规则溶洞，常见的有以下2 种形式及处理

21、方法：1、在图 1 中，中心钻探显示有溶洞，但桩孔的周边局部为灰岩，冲孔穿越溶洞时，易发生偏孔及卡钻，处理措施为：在距离溶洞顶板以上0.5m 开始采用小冲程，同时观察孔内泥浆稠度和颜色变化，若有漏浆则抛填0.5 1.0m 厚片石（粒径 2530cm）、碎石、粘土，每循环进尺510cm，直至使填充物完全挤入溶洞内。然后再冲击造壁钻进穿透溶洞；溶洞体积较大时，用泥浆泵抽干孔内泥浆并加固钢护筒，对侵入桩孔内的局部基岩实施人工凿除，待孔形完整后将溶洞一侧现浇3050cm 厚的钢筋混凝土护壁或浆砌80100cm 护壁将其封闭，然后重新输入泥浆并冲孔至设计标高。2、图 2 中，为一形状不规则溶洞，冲击成孔

22、过程中，极易发生偏孔和卡钻，且此类溶洞一般体积较大，回填数量大，因此采用抽干孔内泥浆并加固钢护筒再实施人工凿除，待孔形规则后，再浇筑钢筋混凝土或浆砌护壁封闭，然后重新输入泥浆冲孔至设计标高。5.3.2、承台施工一、陆地上承台施工钻孔桩施工完毕后，则进行承台基坑开挖。基坑开挖采用放坡开挖，开挖比例为1：0.5，基坑靠行车道侧采取垂直开挖，打入槽钢及槽钢后背钢板防护，槽钢间距50cm。图1且单单单血主旦/不规则溶洞的处理示意图同时为防止地下水浸入基坑，应备用抽水机抽水。在基坑开挖完毕后，破除钻孔桩桩头混凝土，然后用C15 混凝土浇注承台垫层，施工时应预留墩柱钢筋。具体施工方法如下：（一）、基坑开挖

23、采用挖掘机配合人工开挖基坑，先用人工挖探坑，确定无地下管线时采用挖掘机开挖。基坑周围无建筑物及行车道时放坡开挖，否则打入槽钢进行支护。（二）、钢筋钢筋在加工房制作，运至现场绑扎。（三）、模板模板采用大块钢模板，方木作加固楞木，采用斜撑和拉杆加固，斜撑支撑于基坑壁。（四）、砼浇注养护混凝土在拌合站集中拌合，用罐车运输直接卸入基础内，水平分层灌注，一次浇筑成型，捣固采用插入式振捣器振捣。养护采用麻袋覆盖浇水养护。二、水中承台施工（1）水中承台采用钢板桩作支护开挖，集水井抽水施工。（2）承台施工承台施工模板直接采用定型钢模，其余施工工艺见陆地承台施工。5.3.3、墩柱施工墩柱结构有花瓶式、柱式和门形

24、框架等多种形式，根据其结构尺寸的不同，均采用特制定型钢模板，配以钢管支架进行支撑、调整、加固，用罐车及输送泵进行砼的运输。6m 以下高度的墩柱一次立模到位，分层捣固，一次灌注成型，6m 以上高度的墩柱则分节段进行施工。一、墩柱施工采用厂制定型钢模，吊车吊装。施工时采用搭设钢管支架进行支撑加固，搭设在墩柱身周边形成一个整体闭合环。同时搭设上下步梯和作业平台，钢管间距60 厘米。支护如下图示。二、钢筋:钢筋在加工场内下料，弯制成型，现场进行绑扎。三、砼的浇筑混凝土采用商品混凝土，经罐车运至各墩位，并用高架泵车泵送入模，插入式捣固器捣固。四、墩柱脱模后，用塑料布包裹，浇水进行保湿养护。5.3.4、门

25、形框架墩盖梁施工根据招标图纸设计(暂无施工图)，清远深圳匝道桥的第1#墩、清远广州进城高架桥的第 42#、43#、44#墩为门形框架墩。在墩柱施工完成后，搭设贝雷梁支架进行盖梁施工。5.3.4.1、支架搭设在墩柱施工完成后，对承台施工缺口进行分层夯填密实，恢复施工破除的路面。然后在地面上修筑300cm 100cm 20cm 的 C20 混凝土贝雷梁支垫，支垫顶面水平，并预留与贝雷梁支墩的连接件。在 C20 混凝土贝雷梁支垫上拼装贝雷梁支墩和贝雷梁，在 C20 混凝土土贝雷梁上横向铺设 12cm 12cm 的方木，间距为25cm，在方木上铺设5 cm 木板。然后按6.2.10、支架预压方案进行支

26、架预压。lRA理11模型交？事割 ll；式1幽阳川帽帽”，4ruAT儿型二挺ar比卜tEI怖主(l-l)/2(2-:/s-s)/2(4-4)/2 L If.：.型交.jJ划石！“可；K111盼；(5-5)i2(6-6)/2 5.3.4.2、模型安装盖梁模型采用厂制定型钢模。在贝雷梁上横向铺设12cm 12cm 的方木，间距为 25cm，调平模底标高，然后铺设底模。支架及模板安装如下图示:5.3.4.3、钢筋绑扎钢筋在加工房加工制作，运至现场绑扎，必要时用点焊焊成骨架。5.3.4.4、混凝土施工盖梁混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐车运至工地，混凝土输送泵车浇注，浇注时分层连续进行，采用插入式捣固

27、棒振捣。一个盖梁一次浇灌完成。箱梁垫石混凝土与盖梁一次性灌注，垫石顶面严格控制标高。5.3.5、混凝土连续箱梁施工广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程C2 标 C50 混凝土连续箱梁有:广州清远出城高架桥2 联分别为：21.068m 28.5m3 25m 和 5 25m。蝙穰1E罐精穰茧自芳末一一皿回黑主精贝霄E10.XS.10.XL1 滴忍深圳匾溢桥墩筋”辙盏粱施工支架立茹咽植1贝雷果主输L1.益来1XS.皿霄自清远广州进城高架桥墩第42目、43割、441幡盖.施工支然立面倒檀支Jo:.tl 清远广州进城高架桥4 联分别为：5 25m、6 25m、5 25m 和 5 25m。佛

28、山清远匝道1 联为：26.3m2 30m27m。清远佛山匝道2 联分别为：25m2 30m2 25m 和 25m4 27.03m 25m。清远深圳匝道1 联为：6 25m。深圳清远匝道2 联分别为：4 25m 和 4 25m。共有 12 联，共计 60 跨箱梁，分7 种不同的联型，由于施工区内无河流，故施工方法全部采取搭设支架现浇。一次搭设完成一联支架，然后进行逐跨现浇混凝土，一联浇注完毕后，再张拉纵、横向预应力。5.3.5.1、搭设现浇支架（具体详见施工方案分项支架搭设方案）在搭设支架之前，先对场地进行处理，对软弱地基进行夯实，以避免支架在承受荷载时发生沉陷。之后，在经夯实处理的地面上搭设支

29、架。对于不同的联型，搭设不同的支架，支架搭设完成后，在支架顶铺木板，在木板上用袋装砂进行支架预压，对于：广州清远出城高架桥21.068m 28.5m3 25m 和 5 25m。清远广州进城高架桥6 25m 和最后一个5 25m。清远深圳匝道6 25m。深圳清远匝道4 25m 和 4 25m。的联型，由于施工区域内无车辆通行要求，可进行全封闭施工，故均搭设满堂式钢管支架进行箱梁现浇。支架长度及高度随着联跨长度、墩柱高度的不同而变化。钢管步距 60cm，支架宽度、围蔽宽度根据梁体宽度及现场交通情况进行。对于：清远广州进城高架桥第一和第二个5 25m。佛山清远匝道26.3m 2 30m27m。清远佛

30、山匝道25m2 30m2 25m 和 25m4 27.03m 25m。的联型，由于交通疏解的需要，故需搭设导梁支架，下面留出行车通道，以满足交通要求。导梁支墩和导梁均用贝雷梁搭设。施工期间设置限高架、警示标志及警示灯，以确保行车安全。支架如下图示：up叫回罩昏雷鸣amwuq xa 舍、aL 酬是“悔吾国国hF回帽回国四哑团g撞幢H皿g，回回跟自，哥SMK黑MFBhr段，凹a凰且画l恤HE吨Mg魅SMF回国MH撮串串lHEH哩甜由leaREa四哩MHU葛UE1甸回障制画l，n，搬恻aMaM矗蜡t回嘴皿哥锻“，在也眼HaBRHU霄，同SH警.I 5.3.5.2、安装模型系统模型系统包括底模、外模、

31、内模、端模四个部分。底模由纵横梁及面板组成，外模、内模及端模由模型支架和面板组成。一、满堂式钢管支架其底模纵梁用15 15cm 的枕木，沿钢管顶面纵向铺设，底模横梁用型钢（工字钢或槽钢），按间距80cm 铺设在纵梁上，横梁上铺设底模面板（厂制大块定型钢模板）和外模支架。外模支架采用轻型槽钢制成，其高度随梁体横截面的变化而不同，支架上铺设外模面板并用螺栓连接。如图所示，外模支架设计成铰接，并支撑于底模横梁上，便于脱模。内模支架设计成桁架式，用轻型槽钢制成，由3 个支点支撑于底模面板上，内模支架与面板之间用螺栓连接，这样便于内模的整体安装及拆除。端模支架可用钢管支撑于底模横梁上，以抵抗浇注砼时的侧

32、压力。安装端模时应注意预应力锚具的位置及伸缩缝预埋件的设置。二、贝雷梁导梁支架其底模纵梁用35kg/m 的旧钢轨，沿导梁顶面支点纵向铺设，底模横梁用型钢（工字钢或槽钢），按间距80cm 铺设在纵梁上，横梁上铺设底模面板（厂制大块定型钢模板）和外模支架。外模支架采用轻型槽钢制成，支架上铺设外模面板，并用螺栓连接。由于是变高度箱梁，外模支架高度随梁体横截面的变化而不同，支架设计成整体式，支撑于底模横梁上，脱模时松开预先设置的楔子，使外模支架连同面板与砼表面分离。内模及端模系统结构形式与满堂式碗扣钢管支架的一致，但其具体结构尺寸应随箱梁截面变化。5.3.5.3、加工制作、安装钢筋和预应力波纹管的定位

33、一、钢筋在加工房生产成成品、半成品运至桥位绑扎，主筋连接全部采用闪光对焊并在现场完成；钢筋的绑扎顺序为底板筋横梁钢筋腹板钢筋顶板钢筋。钢筋的交叉点均采用双股 22 号铅丝扎牢。在钢筋与模板之间设置半球形1：2 水泥砂浆垫块设置钢筋保护层。二、预应力钢束的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上，波纹管安装时按此位置固定。每根波纹管，沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每 50cm 一道；防崩钢筋每100cm 一道，在钢束弯曲段加密为30cm 一道，所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的间距，保证预应力

34、筋位置正确。波纹管接头处用塑料胶带封死，避免浇注混凝土时漏浆，堵塞孔道。波纹管固定见波纹管固定图。5.3.5.4、梁体混凝土浇注一、箱梁混凝土为C50，采用商品混凝土。二、混凝土采用泵车泵送，插入式捣固棒振捣。三、混凝土浇注从底板开始，然后浇注腹板、顶板，浇注过程中应根据浇注速度调整分段长度，并注意平衡推进，避免对模型支架造成偏压，并严格控制各部位混凝土浇注的时间差，以不超过混凝土的初凝时间为准，要求混凝土在初凝时间之前一次浇注完毕，避免造成施工缝，影响混凝土的外观质量。五、在混凝土浇注过程中，梁腹板与顶板、底板连接处、预应力钢束的锚垫板及固定端锚具处、预应力筋与其他钢筋密集处，特别注意加强振

35、捣，确保混凝土密实，保证能按设计要求施加预应力，同时捣固时避免碰撞模型及波纹管等，并由专职模型工在整个浇注过程中，经常对模型、孔道和预埋件等进行检查，确保不爆模，保证其位置符合设计要求。六、浇注顶板混凝土时，顶部标高以两侧模型板高度挂线进行控制，特别是最后抹面时认真进行调整，保持梁面平整。七、一跨箱梁混凝土浇注完毕后，用手压检查混凝土表面不变形时立即在表面覆盖湿麻袋并浇水养护，经常保持混凝土表面湿润，养护时间不少于14 昼夜。八、当一跨箱梁施工完成后，应立即着手进行下一梁跨的施工，直到一联砼施工完毕。5.3.6、混凝土连续箱梁预应力张拉施工箱梁预应力体系分纵向和横向预应力，均应采取两端同时对称

36、张拉。预应力施工分穿束、张拉、压浆封锚三个步骤。一、穿束首先根据预应力管道号数和长度，用砂轮切割机下料，用铁线将单根钢绞线编制成整束，避免错股，使锚孔对位。将钢绞线穿入端戴上铁帽并固定紧，采用卷扬机牵引铁帽通过波纹管，在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，应及时抬高钢绞线束尾端，并放慢速度，钢脑托.主1使钢绞线端头全部进入管道。如发生个别钢绞线顶弯，则应将其更换后再行穿束。二、张拉（一）、准备工作、张拉锚具必须是购买定点厂家的合格产品，在储存、运输和使用过程中，对锚具应妥善保护使其不被锈蚀、污染或受到损伤。、油泵灌油前应将油管、泵体管路清洗干净，灌油时应严格过滤且油内不得含水、酸及其他混合物

37、。经常检查油管及油管接口，如有裂伤、丝扣不完整、规格不合适必须更换。、根据张拉力选择合适的千斤顶。千斤顶在使用前应对千斤顶进行鉴定，使用过程中定期进行维修、校核、内部清洗等工作。、高压油表精度选用不低于1.5 级，使用前必须进行校正，并与千斤顶同时建立使用卡，记录校正日期和配套顶号。、所有张拉设备在首次使用前和使用过程中每隔2 个月或使用次数超过60 次，应进行保养和鉴定一次。、预应力张拉实行张拉力与伸长量双控。事先对钢束按照张拉吨位进行伸长量及张拉油压计算、复核，并应取得监理工程师的同意，以确保张拉质量。（二）、张拉程序、当混凝土强度达到设计及规范要求的强度后，方可进行张拉,所有预应力梁的张

38、拉应从两端同时进行，。、首先将钢绞线进行预张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在同一条线上，并要注意钢束中每根钢绞线受力要均匀。、当钢束初始应力达到张拉控制应力的10%25%左右时，可在钢绞线上划一个记号，作为测量延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动。、张拉程序为：、张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过设计规定的容许值时，应抽换钢束。、在张拉过程中，按设计确定的张拉力和伸长值进行张拉控制，实际伸长值两端之和不超过计算伸长值的6%。（三）、钢绞线外露头切割、张拉完毕后24 小时，经检查无滑丝现象即可切割钢

39、绞线。、张拉后外露预应力筋多余长度用砂轮切割机进行切割，切口位于夹片外侧约35cm。|划线附2川。初的s一制、切割时应注意保护两端锚具和周围钢丝，严禁用电弧切割钢绞线。（四）、张拉作业安全操作注意事项、安全阀调整至规定值后方可开始张拉作业。、张拉时千斤顶升压或降压速度应缓慢、均匀，两端张拉应力求同步，切忌突然加压或卸压。、张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或打楔时，人员应站在千斤顶的侧面。、张拉加力时，不得敲击和碰撞张拉设备。油压表要妥善保护避免受震。、预应力筋的锚固应在控制张拉应力处于稳定状态下进行。三、管道压浆及封锚（一）、压浆时间预应力张拉完毕后，宜尽快进行管道压浆（一般在48

40、小时内压浆完成），压浆前请监理工程师到场，并征得同意后，方可进行压浆作业。（二）、灌浆材料、在满足和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些（0.40.45 左右），任何情况下水灰比不得超过0.45。所用水泥龄期不应大于1 个月。、水泥浆超过3 小时，泌水率不应超过2%，最大自由膨胀率不超过10%。、水泥浆抗压强度应不小于40 MPa。、水泥浆拌和时间应不小于2min，直到获得均匀稠度为止。、水泥浆中可掺入适当的外加剂，以提高水泥浆的流动性，减少泌水和体积收缩，但不得使用含有氯化物和硝酸盐的外加剂。（三）、压浆设备、压浆设备主要有：砂浆搅拌机、灌浆泵、计量设备、储浆桶、过滤器、橡胶管、连接

41、头和控制阀等。、压力表应在使用前进行校正。压浆作业过程中最少每隔3 小时将所有设备用清水彻底清洗一次。每天用完后也应进行清洗。、灌浆孔设在跨中最低处，锚垫板上预留孔为泌水孔。灌浆孔制作为在镀锌波纹管上开口，用带嘴的塑料弧型压板和海绵垫片覆盖并用铁丝扎牢，再接增强塑料管（外径 20mm，内径 16mm），孔口用木塞塞紧,然后用胶布封好。如下图示：（四）、压浆、压浆前一天，用1：1 的水泥砂浆将两端锚圈、钢绞线与锚塞之间的缝隙堵死。开车前检查球阀是否损坏，并用水在最大工作压力下检查管道是否畅通。、水泥浆拌和采用先加水，然后加外加剂，最后均匀下水泥，充分拌和均匀，拌和时间一般不少于1min，压浆灌进

42、口处设过滤网，滤去杂物以防止堵塞管道，过滤网孔径采用1.0 1.0mm。、孔道压浆按自下而上的顺序进行，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，当冒出的浆液其稠度与压注的浆液稠度相同时既停止压浆（滚出浆液的喷射时间不少于11s。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少应达到0.7MPa，且维持 10s 以上。、水泥浆从拌和到开始压浆的间隔时间不得大于40min。、压入管道的水泥浆应饱满密实，对水泥浆是否压满有怀疑时，应凿孔检查水泥浆密实情况，采取相应措施确保压浆质量。（五）、封锚封锚混凝土灌注应在管道压浆以后进行，施工前将端锚水泥浆冲洗干净，将封锚端后补钢筋安装就位

43、，安装模型完毕后，用与梁体相同等级的混凝土进行灌注封端。5.3.7、桥面系施工根据招标文件要求，本合同段工程的桥面系工程只有防撞栏杆和伸缩缝。一、防撞栏施工防撞栏施工在绑扎钢筋时，应在桥梁的伸缩缝处将钢筋断开。并将夹泡沫的伸缝模板固定。防撞栏模板采用自制滑移钢模，灌注砼时应注意对预埋铁件进行保护，以免灰浆污染。要求防撞栏砼线形顺直、表面光洁。砼浇注完成后，再按设计安设钢管护栏。当E固定回自 二、伸缩缝安装按设计将所有伸缩缝预埋件安装就位后，选择温度相对较低时进行安装，安装应严格按照设计及厂家说明要求进行。5.3.8、石井河大桥预应力简支混凝土空心板梁及小箱梁架设施工石井河大桥的预应力简支空心板

44、梁和小箱梁均采用EBG130 架桥机架设。架梁顺序由0#台方向依次架设。架梁如下图示意：一、架梁准备工作：平整架设通道，铺设枕木、钢轨（含架桥机走行轨道），组装架桥机，空转式车和吊梁试车，架桥机进位，落下前支腿，安设稳定。全面、仔细地检查支柱垂直度、支撑牢固度，并确认可靠，方可进行架梁作业。二、喂梁、吊梁、落梁及横移就位：桥梁架设过程中，起吊梁均采用双挂点方法，吊梁作业前，均需进行一次试吊，即用千斤绳捆好梁后，应先起动卷扬机组23 次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否正常，确认无异常后方可继续作业。三、吊梁过程中，卷扬机组应作到同步起动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等

45、不利情况。四、梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。滑行，l、军己撮F放R口口EBG130观导架桥，肌五、落梁时，两吊点卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移设施2030mm 时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁。六、移梁时，应力求梁体两端均匀同步，并要派专人在走板下喂滚架。七、梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。八、当梁片一端安放就位后，采用同样的方法，安放梁片的另一端就位。九、架设下一片梁。十、一孔箱梁就位后，应及时进行横隔板的连接及翼缘板湿接缝混凝土的浇筑。事先需将连接混凝

46、土缝处凿毛、冲洗，以保证新旧混凝土的结合。5.3.9、佛山清远匝道、广州佛山匝道收费广场上部肋式板梁施工一、搭设现浇支架在搭设支架之前，先对场地进行处理，对软弱地基进行夯实，以避免支架在承受荷载时发生沉陷。之后，在经夯实处理的地面上搭设支架。支架搭设完成后，在支架顶铺木板，在木板上用袋装砂进行支架预压。支架如下图示：二、在预压后的支架上铺设肋梁底模，底模采用厂制定型钢模。三、绑扎肋梁钢筋，钢筋在加工房内加工，运至现场绑扎。四、立肋梁侧模、顶板底模及端模，模板采用厂制定型钢模。五、绑扎顶板钢筋，钢筋在加工房内加工，运至现场绑扎。六、灌注梁体混凝土，混凝土采用商品混凝土，由罐车运输至施工现场，两台

47、高架泵车泵送入模。c L1 滴重式葡钳制立E回5.3.10、连续钢箱梁施工一、钢箱梁制作（一）、放样所有构件应按照细化设计图纸及制造工艺的要求，进行手工1：1 放大样或计算机的模拟放样，核定所有构件的几何尺寸。按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板和胎架样板。(二)、切割钢板的切割，根据放样套料图及数控切割下料图，分别进行数控自动切割、门切自动切割、光电跟踪切割及部分手工切割下料。材切割样图（三）装配、放样：各施工过程如钢板下料切割、组合、各部件和零件的组装，构件预拼件组装都需有专业放样工在加工面上和组装大样板上进行精确放样。、划线和号料：对尺寸较小的板在不必要数控切割的情况下，采用人工划线

48、、号料。、下料切割（含坡口）：包括气割、剪切和坡口。、组立：钢板与钢板上加劲板及横隔板的埋弧焊前的点焊定位固定，在专用胎架上进行。、埋弧焊：采用H 型钢自动生产线制作。、组装件手工焊接：组装件手工焊接采用林肯CO2 气体焊机，、矫正：采用自动矫正、火焰矫正等。、构件表面处理：待构件成品并去净表面后，用美国潘邦抛丸除锈机进行表面除锈处理。除锈等级应在Sa3 级以上。、油漆：除锈后的构件应立即进行表面清理，并喷涂防锈底漆，油漆的要求应按设计规定，油漆的工艺应按作业指导书和相应品种的油漆和使用说明书进行作业，油漆时的环境温度和湿度由温湿度计控制以确保符合相应品种油漆工艺的要求，喷涂的厚度由测厚仪检验

49、控制，每道油漆的厚度应按使用说明书控制。油漆后，应由专人按图纸要求做上标识，构件的主要标识有拼装号码，高度基准点，拼装基准线中心线，吊点等标记和标识。主要采用设备：德国瓦格纳尔涂装备公司生产的WAG 型高压无气喷漆机。(四)、焊接、焊接设备：焊接方法有CO2 气体保护焊、手工电弧焊等。、焊接材料：有关焊接材料按焊接试验确定（见焊接工艺评定报告）。、焊缝无损检验和返修超声波检验根据钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析(GB11345 89)执行。射线探伤根据钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB332387）和本工程规定的有关规范执行。(五)、钢梁的防腐涂装本桥钢结构的防腐涂装要求高，根据设

50、计规定，全桥钢结构要求防腐年限为15 年。钢梁涂装方案部位涂 装 品种代号涂料名称干膜（Um）钢材表面预处理车 间 底漆5889-190 MUKI-Z2001FW 20 无机硅酸锌主体钢结构外表面电 弧 喷涂AI160 铝 1060 160 封闭漆842 环 氧 云 母 氧 化 铁 防锈漆225 面漆7524 SIGMA DUR HB FINISH 哑光聚安脂面漆250 主体钢结构内表面中间漆7428 SIGMA COVER ST 高固体份环氧底漆2125 主 体 钢 结 构 与 混 凝土接触面底漆7420 SIGMARITE SEALER 环氧云母氧化铁封闭漆50 钢 箱 梁 混 凝 土 顶