6速手自一体变速箱使用技巧5.pdf

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1、6 速手自一体变速箱使用技巧第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于 s 档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。S档使用：起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6 档前进的车，1、2 档齿在 1、2 档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了3 档以后，s 档的威力就瞬间

2、体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s 档，因为永远到不了6 档，一旦s 档过了 90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1 档牵引速度，根本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常

3、前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs 一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s 档或者 D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp 的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操

4、控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s 档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D 档还是 s 档都有油门到底的chickdown 控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown 的时间是多久？如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3 次向下减档（一般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5 秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400 米遇到红灯了

5、，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用 D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1 档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2 档起步。所以遇到需要滑行的时候，用s 档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。这坚决不行，首先

6、是没动力不安全了，然后就是变速箱n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以 2 档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3 就是不超过3 档的雪地模式）。第二篇、熟练使用档、档、“手动挡”1）用“手动挡”a.限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4 档和5 档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定 4 档或者 5 档，发动机的转速在15001700 转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如

7、果提速了发动机的声音能听出来。b.下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用 2 档或 3 档爬坡。2）用 s 档堵车状态下跟车，如果用2 档嫌低有点跟不上，上了3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2 档。这时

8、候可以用s 档模式，s 档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3 档之间来回晃荡。2、这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。注意，从 D档切换 S档时车速不能很高，而从S 档换到 D 档则是随时都能切换的。个人在手动模式下一般在1800-2000 转的时候开始换挡。第三篇Tiptronic 6挡手自一体变速箱新宝来手自一体使用方法：P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。R：倒车档，往后开的。N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三

9、分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P 档等待。D：前进档，随便开开的。S：运动档。升档时机延后，一般至少2500 以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6 档，也就是说S 档只有 5 档。D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可 2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。各档之间切换：P 到 R、R到 P都要按排挡锁，要刹车。R 到 N不用按排挡锁，不用刹车。N 到 R要按排挡锁，要刹车。N 到 D要按排挡锁，要刹车。D 到 S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

10、S 到 D直接推就行，不用松油不用刹车。D 到 D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是 D档对应的档位。D(+、-)到 D 不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的 3 档 5000 转，可能切到 D 就是 5 档 2000 转了。D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有 P 和 N可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非P档，钥匙拔不下来。上图为上海大众斯柯达法比亚晶锐所搭载的Tiptronic 6速手自一体变速箱Tiptronic 6

11、档手自一体变速箱在国产轿车中只有少数高档轿车才配备。Fabia 晶锐所采用的Tiptronic 6档手自一体变速箱将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统令档位切换平顺自如，带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。上图为上海大众POLO 上所搭载的Tiptronic 6速手自一体变速箱Tiptronic技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能，又提高了经济性能。又有手动变速箱随心所欲的长处，可带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。POLO1.6L所采用的变速箱是带有动态换档程序和液压电子控制系统的6 档手自一体Tiptronic变速箱，档位比传统的自动变速箱多，且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。