淮北车载摄像头项目招商引资方案_模板.docx

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1、泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案淮北车载摄像头项目淮北车载摄像头项目招商引资方案招商引资方案xxxxxx 集团有限公司集团有限公司泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案目录目录第一章第一章 项目总论项目总论.7一、项目名称及项目单位.7二、项目建设地点.7三、可行性研究范围.7四、编制依据和技术原则.7五、建设背景、规模.8六、项目建设进度.9七、环境影响.9八、建设投资估算.9九、项目主要技术经济指标.10主要经济指标一览表.10十、主要结论及建议.12第二章第二章 市场预测市场预测.13一、大空间、高壁垒铸造黄金赛道，车载摄像头确定性高.13二、车载镜头：迎来 ADAS 历史新机

2、遇，市场快速扩容.13三、智能驾驶迎风而起，车载摄像头量价齐升.14第三章第三章 项目背景及必要性项目背景及必要性.15一、ADAS 渗透升级，驱动车载摄像头量价齐升.15二、智能驾驶迎来黄金发展期，ADAS 加速渗透.19三、CIS：车载 CIS 空间广阔，市场份额高度集中.22四、精准扩大有效投资.25泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案五、坚持创新驱动发展，建设高水平创新型城市.25第四章第四章 建筑技术方案说明建筑技术方案说明.29一、项目工程设计总体要求.29二、建设方案.29三、建筑工程建设指标.30建筑工程投资一览表.30第五章第五章 选址分析选址分析.32一、项目选址原则.

3、32二、建设区基本情况.32三、积极融入国内国际双循环.35四、项目选址综合评价.36第六章第六章 运营管理运营管理.37一、公司经营宗旨.37二、公司的目标、主要职责.37三、各部门职责及权限.38四、财务会计制度.41第七章第七章 SWOT 分析说明分析说明.47一、优势分析（S）.47二、劣势分析（W）.48三、机会分析（O）.49四、威胁分析（T）.50泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案第八章第八章 法人治理法人治理.54一、股东权利及义务.54二、董事.56三、高级管理人员.61四、监事.63第九章第九章 劳动安全劳动安全.65一、编制依据.65二、防范措施.68三、预期效果评

4、价.72第十章第十章 工艺技术方案工艺技术方案.73一、企业技术研发分析.73二、项目技术工艺分析.76三、质量管理.77四、设备选型方案.78主要设备购置一览表.79第十一章第十一章 项目进度计划项目进度计划.80一、项目进度安排.80项目实施进度计划一览表.80二、项目实施保障措施.81第十二章第十二章 项目投资计划项目投资计划.82一、编制说明.82泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案二、建设投资.82建筑工程投资一览表.83主要设备购置一览表.84建设投资估算表.85三、建设期利息.86建设期利息估算表.86固定资产投资估算表.87四、流动资金.88流动资金估算表.89五、项目总投

5、资.90总投资及构成一览表.90六、资金筹措与投资计划.91项目投资计划与资金筹措一览表.91第十三章第十三章 经济效益及财务分析经济效益及财务分析.93一、经济评价财务测算.93营业收入、税金及附加和增值税估算表.93综合总成本费用估算表.94固定资产折旧费估算表.95无形资产和其他资产摊销估算表.96利润及利润分配表.98二、项目盈利能力分析.98项目投资现金流量表.100三、偿债能力分析.101泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案借款还本付息计划表.102第十四章第十四章 项目风险防范分析项目风险防范分析.104一、项目风险分析.104二、项目风险对策.107第十五章第十五章 项目综

6、合评价说明项目综合评价说明.109第十六章第十六章 附表附件附表附件.111主要经济指标一览表.111建设投资估算表.112建设期利息估算表.113固定资产投资估算表.114流动资金估算表.115总投资及构成一览表.116项目投资计划与资金筹措一览表.117营业收入、税金及附加和增值税估算表.118综合总成本费用估算表.118利润及利润分配表.119项目投资现金流量表.120借款还本付息计划表.122泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案第一章第一章 项目总论项目总论一、项目名称及项目单位项目名称及项目单位项目名称：淮北车载摄像头项目项目单位：xxx 集团有限公司二、项目建设地点项目建设地点

7、本期项目选址位于 xx（以最终选址方案为准），占地面积约51.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、可行性研究范围可行性研究范围本报告对项目建设的背景及概况、市场需求预测和建设的必要性、建设条件、工程技术方案、项目的组织管理和劳动定员、项目实施计划、环境保护与消防安全、项目招投标方案、投资估算与资金筹措、效益评价等方面进行综合研究和分析，为有关部门对工程项目决策和建设提供可靠和准确的依据。四、编制依据和技术原则编制依据和技术原则（一）编制依据（一）编制依据1、国家和地方关于促进产业结构调整的有关政策决定；2、建设项

8、目经济评价方法与参数；泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案3、投资项目可行性研究指南；4、项目建设地国民经济发展规划；5、其他相关资料。（二）技术原则（二）技术原则1、立足于本地区产业发展的客观条件，以集约化、产业化、科技化为手段，组织生产建设，提高企业经济效益和社会效益，实现可持续发展的大目标。2、因地制宜、统筹安排、节省投资、加快进度。五、建设背景、规模建设背景、规模（一）项目背景（一）项目背景作为智能驾驶的重要载体，ADAS 的普及是未来实现汽车自动驾驶的前提条件。ADAS（advanceddriverassistancesystem，高级驾驶辅助系统）是智能驾驶的核心载体，从技术架

9、构上可分为感知、决策和执行三大层次。1）感知层：依靠多传感器对环境信息和车内信息进行采集和处理，是汽车的眼睛，其中摄像头、毫米波雷达、激光雷达等是重要传感器；2）决策层：通过融合多传感器的数据进行决策判断，制定控制策略，是汽车的大脑；3）执行层：将系统决策反馈到底层模块执行，实现车辆纵向横向的自动控制，相当于汽车的四肢。（二）建设规模及产品方案（二）建设规模及产品方案泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案该项目总占地面积 34000.00（折合约 51.00 亩），预计场区规划总建筑面积 68794.74。其中：生产工程 44075.93，仓储工程13991.54，行政办公及生活服务设施 6

10、049.14，公共工程4678.13。项目建成后，形成年产 xx 套车载摄像头的生产能力。六、项目建设进度项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xxx 集团有限公司将项目工程的建设周期确定为 12 个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、环境影响环境影响本期项目采用国内领先技术，把可能产生污染的各环节控制在生产工艺过程中，使外排的“三废”量达到最低限度，项目投产后不会给当地环境造成新污染。八、建设投资估算建设投资估算（一）项目总投资构成分析（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务

11、估算，项目总投资 30373.46 万元，其中：建设投资 23031.44万元，占项目总投资的 75.83%；建设期利息 253.54 万元，占项目总投资的 0.83%；流动资金 7088.48 万元，占项目总投资的 23.34%。泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案（二）建设投资构成（二）建设投资构成本期项目建设投资 23031.44 万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用 19736.67 万元，工程建设其他费用2644.65 万元，预备费 650.12 万元。九、项目主要技术经济指标项目主要技术经济指标（一）财务效益分析（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达

12、产后每年营业收入 59700.00 万元，综合总成本费用 49100.73 万元，纳税总额 5126.32 万元，净利润7744.97 万元，财务内部收益率 18.04%，财务净现值 9516.29 万元，全部投资回收期 6.03 年。（二）主要数据及技术指标表（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积34000.00约 51.00 亩1.1总建筑面积68794.741.2基底面积21420.001.3投资强度万元/亩431.142总投资万元30373.46泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案2.1建设投资万元23031

13、.442.1.1工程费用万元19736.672.1.2其他费用万元2644.652.1.3预备费万元650.122.2建设期利息万元253.542.3流动资金万元7088.483资金筹措万元30373.463.1自筹资金万元20024.733.2银行贷款万元10348.734营业收入万元59700.00正常运营年份5总成本费用万元49100.736利润总额万元10326.637净利润万元7744.978所得税万元2581.669增值税万元2272.0210税金及附加万元272.6411纳税总额万元5126.3212工业增加值万元16997.5813盈亏平衡点万元25334.95产值泓域咨询/淮

14、北车载摄像头项目招商引资方案14回收期年6.0315内部收益率18.04%所得税后16财务净现值万元9516.29所得税后十、主要结论及建议主要结论及建议此项目建设条件良好，可利用当地丰富的水、电资源以及便利的生产、生活辅助设施，项目投资省、见效快；此项目贯彻“先进适用、稳妥可靠、经济合理、低耗优质”的原则，技术先进，成熟可靠，投产后可保证达到预定的设计目标。泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案第二章第二章 市场预测市场预测一、大空间、高壁垒铸造黄金赛道，车载摄像头确定性高大空间、高壁垒铸造黄金赛道，车载摄像头确定性高车载摄像头主要的硬件结构包括光学镜头（其中包含光学镜片、滤光片、保护膜等

15、）、图像传感器、图像信号处理器 ISP、串行器、连接器等器件。从成本结构看，图像传感器占比约 52%，是车载摄像头模组最主要的成本组成；镜头组和模组封装占比分别为 20%和 19%，三者均处于产业链中游。结合上文车载摄像头模组市场规模测算结果，2021 年图像传感器、镜头和模组的市场空间分别为 236/91/86 亿元。二、车载镜头：迎来车载镜头：迎来 ADAS 历史新机遇，市场快速扩容历史新机遇，市场快速扩容车载镜头市场快速扩容，舜宇光学龙头地位稳固。车载镜头占镜头模组约 20%的成本占比，受益于车载摄像头高景气，车载镜头市场快速扩容，通过价值占比测算，预计全球车载镜头市场规模将由 2020

16、 年的 71 亿元增至 2025 年的 184 亿元，CAGR 达 21%。目前市场格局呈现一超多强态势，舜宇光学车载镜头出货量已连续 9 年稳居世界第一，2020 年市占率 32%，与第二名份额拉开较大差距，龙头地位稳固；二线厂商主要为日韩企业，份额较为分散，日本麦克赛尔、日本富士胶片、日本电产三协和韩国世高光份额分别为 8%/5%/5%/5%。在进入壁垒泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案更高的 ADAS 感知摄像镜头市场，舜宇光学更是占据领导地位，凭借技术优势和客户优势，2020 年全球市占率超 50%。车载镜头工艺要求更高，主要采用玻璃镜头和玻塑混合镜头。镜头组中的光学器件主要包括

17、镜片、滤光片、保护膜，镜头的作用在于将光线聚集在摄像机内部成像，镜头质量对摄像头成像质量具有重要影响。镜头按材质可分为玻璃镜头、塑料镜头和玻塑混合镜头，手机镜头主要采用塑料镜头，而车载镜头主要选用玻璃镜头或玻塑混合镜头，原因在于车载镜头对镜片耐用性和热稳定性的要求更高。玻璃镜片相较塑料镜片具有高耐热性、高防刮性、高透光率等特点，成像效果和耐用度更符合车载镜头的工作环境和高性能要求，一般而言，ADAS 高像素镜头会采用更多玻璃镜头。三、智能驾驶迎风而起，车载摄像头量价齐升智能驾驶迎风而起，车载摄像头量价齐升在信息技术变革大背景下，汽车产业迎来智能化风口。随着信息技术的发展应用，汽车正逐渐从机械化

18、代步工具向以人为核心的智能第三空间转变。汽车智能化包括智能驾驶、智能座舱和智能服务三大部分，智能驾驶是汽车智能化的基石。泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案第三章第三章 项目背景及必要性项目背景及必要性一、ADAS 渗透升级，驱动车载摄像头量价齐升渗透升级，驱动车载摄像头量价齐升摄像头是 ADAS 感知层的核心传感器。相比于毫米波雷达和激光雷达，车载摄像头成本低、硬件技术相对成熟，核心优势在于能够识别物体内容（如辨别指示牌与道路标识），因此成为率先装车的核心传感器。根据 Yole 的数据，2020 年车载摄像头市场规模为 35 亿美元，占 ADAS 感知层传感器市场的 41%。摄像头按安装

19、位臵不同可分为前视、环视、侧视、后视和内臵五大类。前视摄像头包括单目、双目和多目类型，能够实现 FCW、LDW、TSR 等功能；侧视摄像头又分为前臵和后臵两种，其中前臵侧视摄像头能够参与识别交通标识（TSR）；环视摄像头一般为 4 个，装配于车辆四周，能够实现道路感知和全景泊车辅助（SVC）；后视摄像头主要用于泊车辅助（PA）；内臵摄像头安装于车内驾驶座位前方，实现 DMS、OMS 等功能。感知类（ADAS）和成像类摄像头功能不同，成本结构亦有差异。感知类 ADAS 摄像头用于主动安全，需要准确捕捉图像；成像类摄像头用于被动安全，并将所拍摄的图像存储或发送给用户。一般情况下，前视和侧视往往优先

20、搭载感知类摄像头，环视和后视一般为成像类，泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案但随着自动驾驶等级的提升可能升级为感知类摄像头。根据 Yole 数据，2016-2020 年感知类和成像类摄像头出货量 CAGR 分别为 19.5%和16.7%，2021 年出货量预计达 5100 及 9500 万颗。成本结构方面，感知类摄像头对算法有更高要求，算法芯片占摄像头约 60%的成本，摄像头模组仅占 40%；成像类摄像头成本则以硬件模组为主，占比约 70%。手机多摄发展历程复盘：智能手机渗透率提升和拍照功能升级双重驱动下，单机摄像头数量持续提升。2011-2015 年是智能手机加速普及的阶段，2015

21、年智能机实现基本普及，渗透率超 70%。之后智能手机进入功能升级阶段，手机多摄配臵也由此开始。单机摄像头的增加可以提升感光能力、降低噪点，从而满足更高的拍照需求。2016 年为后臵双摄发展元年，2018 年后臵多摄开始加速渗透，2021 年后臵单摄渗透率下降至 3%，多摄智能手机已成市场主流，平均摄像头数量预计达 4.3 颗。对标来看，ADAS 的加速渗透和结构升级将推动摄像头搭载量持续提升，单车搭载量有望超预期。1）ADAS 渗透：未来十年 ADAS 将进入加速普及的阶段，L2 及以上车型渗透率将从 2020 年的 10%提升至 2030年的 85%。同时，在各厂商的推动下，ADAS 结构升

22、级将成为确定性趋势，2022 年、2025 年分别是 L3 和 L4/L5 发展的元年，至 2030 年 L3及以上渗透率将达到 55%。2）ADAS 升级：由于前视摄像头在辅助驾驶泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案中起着至关重要的作用，L1 级车首先搭载的是前视摄像头，且随着ADAS 等级的提升，前视摄像头将逐步升级为高清 ADAS 摄像头；L2/L2+级开始搭载环视摄像头，环视摄像头一般以 4 个为一组共同装配，总摄像头数可达 8 个；L3 以上车型还将搭载侧视摄像头以实现更多 ADAS功能，后视也将采用 ADAS 摄像头，摄像头总数高达 8-12 个；L4/L5 级由于对雷达依赖程

23、度更高，摄像头搭载量并无明显提升。根据 Yole 数据，2020 年全球平均搭载摄像头数量约为 2.3 颗，2025 年预计达到3.5 颗。随着 ADAS 逐渐升级和加速渗透，叠加各车企硬件配臵冗余性高，车载摄像头的量增将超预期，2025 年平均单车搭载量有望达到4.9 颗。从具体应用方案来看，视觉派方案中摄像头起主导作用，多传感融合方案打造高冗余性亦将推高摄像头搭载量。自动驾驶感知层方案主要分为视觉派和多传感融合方案。1）视觉派以摄像头为主导，高算法低感知要求：特斯拉是视觉方案的坚实拥护者，Model3 搭载了Autopilot2.0 系统，全车未搭载激光雷达，共搭载了 8 个摄像头、1个毫

24、米波雷达和 12 个超声波雷达，其中 8 个摄像头包括 3 个前视、4个侧视和 1 个后视，可在 250 米半径内为汽车提供 360 度视角。Mobileye 在 2020 年 CES 发布会上演示了仅搭载 12 个车载摄像头的自动驾驶方案，没有搭载毫米波雷达、激光雷达或其他传感器，车辆能在耶路撒冷的街道上自动行驶约 20 分钟。2）多传感融合方案低算法高感知，系统冗余性较高，摄像头等硬件搭载量持续推高：智能化程泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案度较高的车型摄像头搭载量基本在 10 个以上，像素配臵也更高，例如蔚来 ET7 搭载 11 颗 800 万像素高清摄像头，吉利极氪 001 搭载

25、的 14个摄像头中包括 7 个 800 万像素高清摄像头。ADAS 车载摄像头高性能要求推升价值量。车载摄像头以驾驶安全为目的，对防磁、耐温、稳定性等要求都高于消费级产品，对应价值量也更高。根据工信部 2019 年出台的汽车用摄像头行业标准，车载摄像头要求能在-40到 85的环境中持续工作，能不受水分浸泡的影响，防磁抗震，使用寿命需达 810 年。不同类型车载摄像头对镜头规格和芯片算法的要求有所区别，ADAS 车载镜头往往采用玻璃镜头，较普通车载镜头更贵，同时 ADAS 摄像头一般采用高像素级别的高清图像传感芯片，要求具有 HDR、LED 闪烁抑制等功能，因此摄像头模组价值量也更高。普通车载摄

26、像头模组价值量在 150-200 元，ADAS 车载摄像头模组价值量则在 300-500 元。随着自动驾驶等级提升，前视、侧视、后视摄像头将逐渐升级为 ADAS 摄像头，带动车载摄像头模组平均单价持续提升。ADAS 级别提升下的摄像头升级，主要体现在像素和功能两方面：1）ADAS 感知功能升级，对摄像头像素提出更高要求。普通车载摄像头像素一般在 120 万左右，ADAS 感知功能升级下算法日趋完善，所需摄像头像素随之提升。2021 款理想 ONE 前视摄像头由 2020 款的 130 万像泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案素升级至 800 万像素；蔚来新推出的 ET7 搭载了 11 个

27、800 万像素摄像头；极氪 001 搭载 3 个前视、4 个侧视摄像头均为 800 万像素，未来高像素车载摄像头的应用将成为大趋势。摄像头像素高低影响目标检测的准确度，更高像素摄像头得以探测更长距离、获取更多目标信息。根据蔚来汽车的数据，8MP 像素摄像头识别距离是 1.2MP 像素摄像头的3 倍。2）HDR、LFM 功能提升 ADAS 摄像头价值量。一般情况下，当车辆驶出隧道或地下车库时，强光照射会使摄像头出现过度曝光、阴影图像缺失问题，而 HDR（高范围动态）功能能够解决这一问题，该功能使得车载摄像头能够在高反差背光条件下工作，将亮度和低亮度部分同时显现出来，提高行车安全性。此外，LED

28、灯闪烁现象会导致车载摄像头捕捉到的交通标识、红绿灯信息不完整，严重影响 ADAS 系统的识别判断，因此车辆搭载具备 LFM（LED 闪烁抑制）功能的摄像头至关重要。LED 闪烁抑制的原理是延长摄像头曝光时间，解决 LED 闪烁和拍摄频率不同的问题，捕捉更为全面的信息，除去车用安全隐患。二、智能驾驶迎来黄金发展期，智能驾驶迎来黄金发展期，ADAS 加速渗透加速渗透作为智能驾驶的重要载体，ADAS 的普及是未来实现汽车自动驾驶的前提条件。ADAS（advanceddriverassistancesystem，高级驾驶辅助系统）是智能驾驶的核心载体，从技术架构上可分为感知、决策和执行三大层次。1）感

29、知层：依靠多传感器对环境信息和车内信息进行泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案采集和处理，是汽车的眼睛，其中摄像头、毫米波雷达、激光雷达等是重要传感器；2）决策层：通过融合多传感器的数据进行决策判断，制定控制策略，是汽车的大脑；3）执行层：将系统决策反馈到底层模块执行，实现车辆纵向横向的自动控制，相当于汽车的四肢。目前 ADAS 正处在由 L2 向 L3 迈进的窗口，2022 年是 L3 发展元年。ADAS 按等级由低到高可划分为 L0-L5 六个等级，L0-L2 为辅助驾驶范畴，L3-L5 为自动驾驶范畴。在功能实现方面，相比于 L2，L3、L4 拥有 TJP（交通拥堵领航）、HWP（高

30、速公路领航）、CP（城市领航）、AVP（自动代客泊车）等功能，能够实现有条件的自动驾驶。硬件配臵要求方面，随着 ADAS 等级的递进，对摄像头、雷达等感知层硬件的性能和数量提出更高要求。现阶段普及度较高的属 L0-L2 级别，根据 RolandBerger 的数据，2020 年全球乘用车中 L1 和 L2/L2+级别的渗透率为 48%和 10%，2025 年 L2/L2+渗透率提升至 36%，L3 渗透率则由 0 提升至 8%，合理判断目前 ADAS 正处于 L2 向 L3 迈进的窗口。2021年 12 月，奔驰 L3 级自动驾驶系统获得德国联邦交管局上路许可，其他知名车企也在陆续推进 L3

31、车型量产上市，预计 2022 年将成为 L3 级车型的发展元年。未来 ADAS 渗透率提升的驱动力主要来自三个方面：政策法规、造车新势力以及传统车企。1）政策指引和法规支持推动 ADAS 有序发泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案展。2020 年 11 月，中国交通运输部等五部门共同发布智能网联汽车技术路线图 2.0，提出自动驾驶发展目标：2025 年 L2、L3 新车销量占比将达 50%，2030 年 L2、L3 新车销量占比将超过 70%，L4 占比达20%。欧美日亦先后制定相关战略计划，支持自动驾驶领域的研究。法规方面，韩国是全球首个为 L3 自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国

32、家。全球支持政策与落地标准双管齐下，为发展智能驾驶保驾护航。2）电动车企引领智能化浪潮。电动汽车拥有更强的电力支持，能源转换效率也更高，能够更好地满足智能驾驶系统在电力消耗上的高需求。同时，智能化程度的加深也对算力提出更高要求，传统燃油汽车的分布式 E/E（电子电气）架构难以适应巨量信息的传输，而智能电动汽车集中式 E/E 架构能实现更快速的信息传输和处理，与 ADAS 适配度更高。以特斯拉、蔚来为代表的新势力车企，采用先进电子电气架构，通过 OTA 技术（over-the-air，云端升级）升级 ADAS 功能，实现 L2/L2+的加速渗透。据佐思汽研统计，2020 年中国市场中特斯拉、蔚来

33、、理想和小鹏 L2 装配率分别达 100%、100%、100%和 78.7%。现阶段，新势力车企正陆续推出 L3 及 L3 以上级别车型，未来仍将引领智能化浪潮，带动 ADAS 渗透率持续提升。3）传统车企跟进步伐，加快智能化布局。特斯拉等造车新势力的快速发展，将倒逼传统车企进行智能化改革，加大研发投入提升电动化智能化水平。2021 年 12 月，奔驰 L3 级自动驾驶系统获得德国联邦交管局的上路许可，沃尔沃则与自泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案动驾驶技术公司 Waymo 达成合作，共同开发 L4 自动驾驶方案，预计于2022 年推出 L4 级量产车，福特、丰田、现代等主机厂也计划于

34、2022年推出 L4 车型。各大传统车企加速布局自动驾驶的大背景下，ADAS 渗透率有望加速提升。三大因素驱动下，ADAS 渗透率有望迎来明显提升。据 RolandBerger 预测，2025 年全球 L2、L3 和 L4/L5 级别的渗透率将达到 36%、8%和 1%，结合各大车企 ADAS 时间规划表，2025 年或为L4 级别的元年。长期看，预计 2030 年全球 L2、L3 和 L4/L5 级别的渗透率将达到 30%、35%和 20%。由于新能源汽车与 ADAS 适配度更高，而传统燃油车结构受限搭载 L4/L5 级 ADAS 系统难度更大，全球新能源车L3 及 L4/L5 渗透率明显高

35、于整体水平，预计 2030 年将达到 40%和41%。三、CIS：车载：车载 CIS 空间广阔，市场份额高度集中空间广阔，市场份额高度集中CIS 为主流成像芯片，车载 CIS 市场空间广阔。图像传感器主要分为 CCD（ChargedCoupledDevice）和 CMOS（ComplementaryMetal-Oxide-Semiconductor）两大类。CIS（CMOSImageSensor，CMOS 图像传感器）从 90 年代开始得到重视和发展，随着技术不断优化，CIS 芯片市场份额反超 CCD 芯片并持续提升，由 2007 年的 54%提升至 2017 年的89%，近年已超 90%，是

36、目前车载摄像头的主流成像芯片。通过价值占比测算，预计 2025 年全球车载 CIS 市场规模将达到 480 亿元，2020-泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案2025 年 CAGR 达 21%，2030 年有望达到 856 亿元，车载 CIS 市场空间广阔。CIS 产业链分为 IDM、Fab-lite 和 Fabless 三种模式，IDM 模式是主流，Fabless 模式更灵活。1）IDM 模式：设计生产垂直一体化，代表厂商为索尼、三星等。根据 Garner 数据，CIS 领域 IDM 模式占比超过 80%，IDM 模式成为主流主要得益于两方面的优势：一是 IDM 模式的供应链控制能力更

37、强；二是设计生产一体化能够实现工艺协同优化，支持新技术的更快落地。2）Fablite 模式：介于 IDM 和 Fabless 模式中间，厂商能够实现部分芯片自主供应，例如安森美、松下。3）Fabless 模式：设计厂商仅负责设计和销售，而将晶圆制造、封装测试业务外包给晶圆代工厂和封装测试厂，代表企业是韦尔股份（豪威）。Fabless 模式的优势则在于能够选择性价比高的晶圆代工厂合作，生产安排更加灵活。2020 年韦尔股份发行可转债，募集 13 亿元用于建设晶圆测试及晶圆重构生产线项目（二期）项目，通过完善产业链降低供应链风险，实现 Fabless 和 IDM 模式的有效平衡，提升市场反应效率和

38、盈利能力。竞争格局：车载摄像头 CIS 行业集中度高，韦尔收购豪威跻身全球第二。车载 CIS 市场的主要供应商包括安森美、豪威、索尼、三星等，其中，安森美为最大供应商，韦尔股份通过收购豪威跻身全球第二。根据 ICVTank 数据，2021 年安森美市占率为45%，豪威科技和索尼市占率分别为 29%和 6%，CR3 超 80%，市场份额高度集中。相比于手机 CIS，汽车 CIS 要求更为苛刻，行业技术壁垒较泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案高。1）高像素：算法升级对车载摄像头像素提出更高要求，因此需要更高像素的汽车 CIS，目前豪威等厂商已推出 8MP 的车载 CIS。根据EEWorld

39、数据，1-2MP 像素 CIS 单价一般在 3-8 美元之间，而 8MP 像素CIS 单价则超过 10 美元。2）低照度敏感：低照度功能使得摄像头在夜间、隧道中也能正常工作，保障车辆行驶安全。目前各大厂商的产品基本具有低照度功能。3）高动态范围（HDR）：动态范围指同一场景中高亮区域和低亮区域的比值，高动态范围 CIS 能够在高反差背光条件下同时捕捉高质量图像。智能手机 CIS 动态范围一般在 6070dB 之间，汽车 CIS 则在 120-140dB 之间。4）LED 灯闪烁抑制（LFM）：LED指示牌和交通灯一般以 90Hz 的频率进行闪烁，而 CIS 则可能因为频率不同步而捕捉不到信号，

40、从而引起 AI 系统误判。而 LFM 技术能够显著提升摄像头识别效果，目前有超级曝光和大小像素两种技术路径，安森美采用前者，豪威和索尼则采用后者。高像素趋势和 LFM 等功能要求对新进入者具有较高技术壁垒，同时也将推动汽车 CIS 单价持续提升，根据 Yole 预测，全球汽车 CIS 平均单价将从 2019 年的 6.1 美元提升至 2023 年的 7.5 美元。汽车 CIS 认证周期长，准入门槛较高。汽车行业对零部件质量管控非常严格，图像传感器需要通过一系列安全性认证后才能应用，认泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案证周期一般为 2-3 年。厂商进入汽车供应链后将获得长期稳定的订单，新进

41、入者难以实现份额挤占。四、精准扩大有效投资精准扩大有效投资深化“四督四保”“三个走”“集中开工”等项目工作机制，推行“容缺受理+承诺”服务。全面推进铁路、公路、水路、气路、电网建设，建成淮宿蚌、淮阜等城际铁路、徐淮阜高速公路，加快推进淮徐快速通道、淮北徐州观音机场快速通道、淮永快速通道等交通项目建设。建成沿浍河快速通道，完善市内省级道路建设，实现镇域之间高等级公路快速通达，打造皖北区域性综合交通枢纽。大力推进重大科研设施、公共卫生、物资储备、防灾减灾、应急保障等一批强基础、增功能、利长远的重大项目建设。用足地方政府专项债券政策，激发民间投资活力，形成市场主导的投资内生增长机制。五、坚持创新驱动

42、发展，建设高水平创新型城市坚持创新驱动发展，建设高水平创新型城市坚持创新在现代化建设全局中的核心地位，深入实施创新驱动战略、人才强市战略，营造良好创新生态，全面提升协同创新水平。（一）组织实施科技项目攻关落实科技强国行动纲要。围绕产业链布局创新链，瞄准碳基、铝基、硅基、生物基和高端装备制造等重点产业，谋划实施一批产业重泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案大科技攻关项目，攻克一批产业关键技术难题，开发一批高新技术产品，形成一批新技术、新工艺，促进产业转型升级。（二）推动“政产学研用金”协同创新深入推进绿金科创大走廊建设，加快创建国家级高新技术产业开发区、国家级经济开发区，主动对接合肥综合性国

43、家科学中心、中关村国家自主创新示范区、上海张江高科技园区，深化与中科院、上海交通大学、上海财经大学等大院大所战略合作，全面提升陶铝新材料研究院、中科（淮北）产业技术研究院建设水平，加快推进陶铝新材料国家检验中心建设，积极争创一批省级技术创新中心、重点实验室、工程技术研究中心等创新平台。充分发挥政府的组织协调作用，实现多渠道发现科技成果，多途径培育科技成果，多主体推进科技成果转化和产业化。加强创新创业孵化平台建设，建成投用科创中心，整合方正智谷、源创客、淮北师范大学国家大学科技园等现有平台资源，打造双创平台新高地。加大金融支持力度，推动资本要素对接创新成果转化全过程、企业生命全周期、产业形成全链

44、条。（三）提升企业技术创新能力强化企业创新主体地位，扎实开展高新技术企业培育攻坚行动，促进各类创新要素向企业集聚。支持企业牵头组建创新联合体，承担国家、省重大科技项目。发挥大企业引领支撑作用，支持创新型中小泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案微企业成长为技术创新重要发源地。鼓励企业加大研发投入，落实企业投入基础研究、应用技术开发税收优惠政策，支持研发公共服务平台建设。（四）激发人才创新活力落实“新阶段江淮人才政策”，深入实施新时代“相城英才计划”，深化编制周转池等制度建设，建立吸引高素质年轻人流入留住机制。优化整合人才计划，支持国内外高层次人才来淮创新创业，鼓励和支持科研人员积极投身科技创

45、业，促进高层次人才集聚。加大优秀人才引进力度，给予急需紧缺人才生活补贴、住房补助，推进人才公寓、青年公寓建设，提升人才综合服务水平。加强创新型、应用型、技能型人才培养，壮大高水平工程师和高技能人才队伍。积极推进新时代产业工人队伍建设改革，壮大高素质产业工人队伍。加快发展现代职业教育，支持淮北职业技术学院建设安徽省技能型高水平大学，支持职教园区建设，打造皖北地区和淮海经济区职业教育基地。全力推动淮北师范大学申报博士点工作，支持建设特色鲜明的高水平大学。（五）完善科技创新体制机制深入推进科技体制改革，推动重点领域项目、基地、人才、资金一体化配置。建立以政府投入为引导、企业投入为主体、社会投入为泓域

46、咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案补充的多元化投入机制，加大对基础前沿研究支持力度，加强知识产权创造、保护、运用、管理和服务。弘扬科学家精神和劳模精神、劳动精神、工匠精神，加强科普工作，营造崇尚创新的社会氛围。泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案第四章第四章 建筑技术方案说明建筑技术方案说明一、项目工程设计总体要求项目工程设计总体要求（一）工程设计依据建筑结构荷载规范建筑地基基础设计规范砌体结构设计规范混凝土结构设计规范建筑抗震设防分类标准（二）工程设计结构安全等级及结构重要性系数车间、仓库:安全等级二级，结构重要性系数 1.0；办公楼：安全等级二级，结构重要性系数 1.0；其它附属建筑

47、：安全等级二级，结构重要性系数 1.0。二、建设方案建设方案（一）结构方案1、设计采用的规范（1）由有关主导专业所提供的资料及要求；（2）国家及地方现行的有关建筑结构设计规范、规程及规定；泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案（3）当地地形、地貌等自然条件。2、主要建筑物结构设计（1）车间与仓库：采用现浇钢筋混凝土结构，砖砌外墙作围护结构，基础采用浅基础及地梁拉接，并在适当位置设置伸缩缝。（2）综合楼、办公楼:采用现浇钢筋砼框架结构，（二）建筑立面设计为使建筑物整体风格具有时代特征，更加具有强烈的视觉效果，更加耐人寻味、引人入胜。建筑外形设计时尽可能简洁明了，重点把握个体与部分之间的比例美与

48、逻辑美，并注意各线、面、形之间的相互关系，充分利用方向、形体、质感、虚实等多方位的建筑处理手法。三、建筑工程建设指标建筑工程建设指标本期项目建筑面积 68794.74，其中：生产工程 44075.93，仓储工程 13991.54，行政办公及生活服务设施 6049.14，公共工程 4678.13。建筑工程投资一览表建筑工程投资一览表单位：、万元序号序号工程类别工程类别占地面积占地面积建筑面积建筑面积投资金额投资金额备注备注泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案1生产工程12209.4044075.935597.911.11#生产车间3662.8213222.781679.371.22#生产车间

49、3052.3511018.981399.481.33#生产车间2930.2610578.221343.501.44#生产车间2563.979255.951175.562仓储工程4926.6013991.541603.212.11#仓库1477.984197.46480.962.22#仓库1231.653497.89400.802.33#仓库1182.383357.97384.772.44#仓库1034.592938.22336.673办公生活配套1443.716049.14915.583.1行政办公楼938.413931.94595.133.2宿舍及食堂505.302117.20320.454

50、公共工程2784.604678.13383.08辅助用房等5绿化工程4430.2078.85绿化率 13.03%6其他工程8149.8030.927合计34000.0068794.748609.55泓域咨询/淮北车载摄像头项目招商引资方案第五章第五章 选址分析选址分析一、项目选址原则项目选址原则1、符合国家地区城市规划要求；2、满足项目对：原材料、能源、水和人力的供应；3、节约和效力原则；安全的原则；4、实事求是的原则；5、节约用地；6、注意环保（以人为本，减少对生态环境影响）。二、建设区基本情况建设区基本情况淮北，别称相城，安徽省辖地级市，全国重要的资源型城市，打造绿色转型发展示范城市，地处