汽车传动系统公司战略匹配与选择_范文.docx
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1、汽车传动系统公司汽车传动系统公司战略匹配与选择战略匹配与选择xxxx(集团)有限公司(集团)有限公司目录目录第一章第一章 项目概况项目概况.4一、项目概述.4二、项目总投资及资金构成.6三、资金筹措方案.6四、项目预期经济效益规划目标.7五、项目建设进度规划.7第二章第二章 项目背景分析项目背景分析.8一、我国汽车零部件行业发展趋势.10第三章第三章 战略匹配与选择战略匹配与选择.13一、战略的建立与选择过程.13二、战略制订框架.13三、战略的定性评价决策方法.14四、战略的定量评价决策方法.15五、企业战略决策者的影响.18六、企业内外不同利益主体的影响.20第四章第四章 SWOT 分析分
2、析.23一、优势分析(S).23二、劣势分析(W).25三、机会分析(O).25四、威胁分析(T).27第五章第五章 风险评估分析风险评估分析.35一、项目风险分析.35二、项目风险对策.38第六章第六章 发展规划分析发展规划分析.39一、公司发展规划.39二、保障措施.40第七章第七章 法人治理结构法人治理结构.42一、股东权利及义务.42二、董事.44三、高级管理人员.49四、监事.52第一章第一章 项目概况项目概况一、项目概述项目概述(一)项目基本情况(一)项目基本情况1、承办单位名称:xx(集团)有限公司2、项目性质:新建3、项目建设地点:xx 园区4、项目联系人:江 xx(二)主办单
3、位基本情况(二)主办单位基本情况公司依据公司法等法律法规、规范性文件及公司章程的有关规定,制定并由股东大会审议通过了董事会议事规则,董事会议事规则对董事会的职权、召集、提案、出席、议事、表决、决议及会议记录等进行了规范。公司以负责任的方式为消费者提供符合法律规定与标准要求的产品。在提供产品的过程中,综合考虑其对消费者的影响,确保产品安全。积极与消费者沟通,向消费者公开产品安全风险评估结果,努力维护消费者合法权益。公司加大科技创新力度,持续推进产品升级,为行业提供先进适用的解决方案,为社会提供安全、可靠、优质的产品和服务。当前,国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看,世界经济深度调整、复苏乏力
4、,外部环境的不稳定不确定因素增加,中小企业外贸形势依然严峻,出口增长放缓。从国内看,发展阶段的转变使经济发展进入新常态,经济增速从高速增长转向中高速增长,经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长,经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战,企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境,公司依然面临着较大的经营压力,资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时,也面临着重大机遇。随着改革的深化,新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进,以及“大众创业、万众创新”、中国制造 2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措
5、的加速实施,企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势,利用好国际国内两个市场、两种资源,抓住发展机遇,转变发展方式,提高发展质量,依靠创业创新开辟发展新路径,赢得发展主动权,实现发展新突破。本公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念,将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本,在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要,是我们不懈的追求”的企业观念,面对经济发展步入快车道的良好机遇,正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。(三)项目建设选址及用地规模(三)项目建设选址及用地规模本期项目
6、选址位于 xx 园区,占地面积约 96.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。二、项目总投资及资金构成项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资 42573.46 万元,其中:建设投资 33576.46万元,占项目总投资的 78.87%;建设期利息 946.88 万元,占项目总投资的 2.22%;流动资金 8050.12 万元,占项目总投资的 18.91%。三、资金筹措方案资金筹措方案(一)项目资本金筹措方案(一)项目资本金筹措方案项目总投资 42573.46 万
7、元,根据资金筹措方案,xx(集团)有限公司计划自筹资金(资本金)23249.32 万元。(二)申请银行借款方案(二)申请银行借款方案根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额 19324.14 万元。四、项目预期经济效益规划目标项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业收入(SP):82600.00 万元。2、年综合总成本费用(TC):70873.75 万元。3、项目达产年净利润(NP):8539.55 万元。4、财务内部收益率(FIRR):12.99%。5、全部投资回收期(Pt):7.01 年(含建设期 24 个月)。6、达产年盈亏平衡点(BEP):38584.09 万元(产值)。五
8、、项目建设进度规划项目建设进度规划项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需 24 个月的时间。第二章第二章 项目背景分析项目背景分析加快调整优化产业结构,推动产业融合发展,提高产业核心竞争力,构建以服务经济为主体、先进制造业为支撑、都市型农业为补充的现代产业体系,基本建成全国先进制造研发基地和生产性服务业集聚区。(一)提升发展先进制造业落实中国制造 2025(国发201528 号),大力发展战略性新兴产业,推动传统产业优化升级,努力形成技术领先、配套完备、链条完整的先进制造产业集群。到 2020 年,先进制造业产值占工业总产值比重达到 70%。1、推动制造业集群发展。壮大发展
9、高端装备、新一代信息技术、航空航天、节能与新能源汽车、新材料、生物医药、新能源、节能环保、现代石化和现代冶金等十大产业。2、提高制造业核心竞争力。完善产业创新体系,建设一批制造业创新中心,提高产业创新能力,积极发展新技术新产品。实施质量强市战略,推进名品名牌名企名家创建工程和工业强基工程,发展壮大一批国际知名品牌和核心竞争力强的企业。3、促进制造业绿色发展。实施重点节能工程,全面推动冶金、化工、电力、建材等主要耗能行业节能改造。支持企业建立能源管理中心,推行合同能源管理。(二)大力发展现代服务业坚持生产性服务业和生活性服务业并重,改造提升传统服务业和培育壮大新兴服务业并举,推动现代服务业上规模
10、、上水平,加快形成与现代化大都市地位相适应的服务经济体系。到 2020 年,生产性服务业增加值占全市生产总值比重达到 40%以上,金融业增加值占全市生产总值比重达到 11%。(三)优化发展现代都市型农业加快转变农业发展方式,构建现代都市型农业产业体系、生产体系、经营体系,提高农业质量效益和农产品安全保障能力。(四)促进产业融合发展依托雄厚的制造业基础,构建网络化、智能化、服务化、协同化的产业生态体系。(五)推动京津冀产业对接协作积极对接北京创新资源和优质产业,主动向河北省延伸产业链条,实现产业一体、联动发展。制造业,围绕高端装备、航空航天、汽车、电子信息、生物医药等产业,贯通产业上下游,完善产
11、业配套。服务业,承接北京金融、教育、研发、医疗等优质服务功能,促进区域公共服务的协同共建。农业,共建菜篮子产品生产基地、农业高新技术产业示范基地和环京津 1 小时鲜活农产品物流圈。积极争取在自由贸易试验区设立京津冀协同发展基金、产业结构调整基金。落实京津冀协同发展产业转移对接企业税收收入分享政策。与北京共建武清京津产业新城、未来科技城京津合作示范区、宝坻京津中关村科技城、京津州河科技产业园、团泊健康产业园,与河北省共建涉县天铁循环经济产业示范区、津冀芦台协同发展示范区。共建京东休闲旅游示范区、京杭大运河旅游观光带、滨海旅游观光带。一、我国汽车零部件行业发展趋势我国汽车零部件行业发展趋势1、中国
12、汽车零部件市场具有较大的市场空间近年来,我国汽车行业发展较快,具有较大的市场空间。2019 年我国千人汽车保有量为 187 辆/千人,与美国、澳大利亚、意大利、日本、德国等发达国家超过 500 辆/千人的水平相比,我国汽车人均保有量仍然较低,未来我国汽车市场仍具有一定的增长空间。2008 年末至2020 年末我国民用汽车保有量从 6,467 万辆增长至 28,100 万辆,年复合增长率为 13.02%。汽车保有量的增长带动了我国汽车售后服务市场对零部件的需求,有较大的市场空间。2、汽车零部件逐步实现国产替代进口随着国内零部件供应商与整车厂和大型跨国零部件企业的合作日益增多,我国零部件企业开始具
13、备成熟的同步开发能力与自主研发技术,在一些汽车零部件领域国产零部件已经开始替代进口件,国产替代进口的趋势逐步显现。一方面,合资整车厂因为竞争日益激烈,为了保持利润,对降低成本的需求日益增强,而国产零部件能保持品质优良的同时价格优势明显,这使得合资整车厂将优秀本土汽车零部件企业纳入供应体系成为趋势。另一方面,依靠巨大的国内汽车市场规模以及成本优势,部分优质自主厂商逐步凭借技术积累以及资本优势吸收引进高端技术,国内自主零部件厂商取代国际厂商的趋势也已经出现。3、汽车零部件采购逐步向系统化过渡在汽车产业分工细化的背景下,为更好地应对激烈的市场竞争,整车厂从采购单个零部件逐步过渡到采购整个系统或者模块
14、化的产品,这种采购体制可以充分发挥整车厂、各级零部件供应商各自的专业优势,提高产品品质、缩短新产品开发周期。在供货的系统化趋势下,汽车零部件厂商需要不断扩大自身实力,形成研发、采购、生产、库存综合管理能力,促使汽车零部件厂商走向独立化、规模化发展的道路。4、汽车零部件开发向平台化发展目前,国外汽车工业已经广泛采用平台化战略。平台化战略实际上是将汽车从单车型的开发转向系列化、共享化。平台战略的核心是提高零部件的通用性,尽最大可能实现零部件共享,即可以实现通用零部件更大规模的生产,以减少不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。平台战略能够使降低成本与产品多样性取得很好的统一
15、,通过实施平台战略既可满足客户个性化需求,又可达到一定规模效应从而降低单件成本。第三章第三章 战略匹配与选择战略匹配与选择一、战略的建立与选择过程战略的建立与选择过程战略决策者必须从众多战略方案和实施途径中确定一组具有吸引力的备选战略,以及各自的优势、劣势、利弊、成本和收益。这个战略选择的过程参加者包括先前参与过企业任务制订和企业内、外部分析的管理者和一线员工。这样不仅可以增进互相了解,而且也可以产生激励作用。在充分掌握了公司的内、外部信息后。参加者通过若干次会议来考虑和讨论所建议的备选方案,并根据自己的综合判断来对这些被选战略进行排序,最后会得出一个综合的按重要程度排序的最佳战略组合。由于航
16、油价格的持续上涨使得国内航线燃油费一涨再涨,而航空公司总是通过对燃油费的增加来弥补亏损,然而面对日趋激烈的市场竞争,仅仅通过提高燃油费并不能够从根本上提高航空公司的盈利能力,航空公司必须从严峻的现实中明确地建立并选择自己的竞争发展战略,提高内部经营的效率,从而从根本上打造自身的竞争优势。二、战略制订框架战略制订框架战略制订框架可以帮助企业战略决策者在若干个可供选择的战略方案中进行确定、评价和选择。战略制订框架第一阶段被称为信息输入阶段,概括了制订战略所需要输入的信息,这其中的方法包括 EFE 矩阵、IFE 矩阵和竞争态势矩阵;第二阶段被称为匹配阶段,通过将关键内部及外部因素排序而制订可行的战略
17、方案,第二阶段所采用的方法包括优势一劣势一机会一威胁矩阵、战略地位与行动评价矩阵、波士顿咨询集团矩阵、内部一外部矩阵、产品一市场演变矩阵和大战略矩阵;第三阶段为决策阶段,所用的方法为定量战略计划矩阵,QSPM 矩阵利用第一阶段输入的信息和第二阶段得出的若干个备选战略进行评价,通过各种备选战略相对吸引力的大小从而为最终战略的选择提供客观的基础。由于第一阶段的内容在前面章节中已有详细介绍,所以本章在此仅介绍第二阶段和第三阶段的方法。三、战略的定性评价决策方法战略的定性评价决策方法通过战略选择的方法可知,一个企业根据外部环境的机会、威胁和自身条件的优势、劣势,可能会有很多种可供选择的战略方案。然而现
18、实生活的复杂性使得企业在制订战略时要考虑众多因素,这其中有很大一部分是无法量化的,因此,战略评价主要是采用定性评价法。定向评价法的主要步骤如下。(1)根据检验标准,拟定若干具体问题。(2)回答上述这些问题以考虑战略符合标准的程度。(3)评价优劣并决定其取舍。然而,实际中的困难是即使问题问得再多,也不可能包罗所有,而且也不是对每个战略都适合回答所有这些问题。如何对这些问题进行取舍,完全凭借着战略决策者对影响战略的各种因素进行权衡和把握,这也是战略定性评价法最大的缺点。四、战略的定量评价决策方法战略的定量评价决策方法在有些情况下,也可以对战略方案进行定量化的评价,从而选择出最有效的战略。美国一位学
19、者就提出了定量战略计划矩阵法。定量战略计划矩阵是对备选方案的战略行动的相对吸引力做出评价,从定量的角度来评判其战略备选方案的优劣程度。经过由第二阶段的 SWOT 矩阵、SPACE 矩阵、BCG 矩阵、IE 矩阵、P/MEP 矩阵和 GS 矩阵的战略矩阵匹配阶段后,得到了一系列战略方案的组合,它们的重要程度如何?企业应如何根据自身条件的限制来选择最合适企业发展的战略(或战略组合)?处于决策阶段的 QSPM 矩阵便是解决这一问题的工具,也是一种使战略制订者根据先前分析过的关键外部、内部因素来客观评价备选方案的工具。QSPM 矩阵的左栏包括了从 EFE 矩阵和 IFE 矩阵得到的消息,而QSPM 矩
20、阵顶部包括从第二阶段战略匹配分析中得出的备选方案,此外还包括了关键因素分析的权重及其评分、吸引力评分、吸引力总分等要素。建立 QSPM 矩阵通常包括以下几个步骤。(1)在 QSPM 矩阵的左栏上根据先前分析过的 EFE、IFE 矩阵中得到关键外部机会与威胁、内部优势和劣势,并给出相应的权重。(2)将得出的匹配的战略备选方案填到矩阵顶部的横行中。(3)确定每一组备选方案的吸引力分数。吸引力分数是根据所考虑的关键因素与备选战略的关系给出评分,评分值在 15 之间,根据机会、威胁、优势和弱势来分别确定。(4)计算吸引力总分。吸引力总分。吸引力总分是根据所考察的关键因素与备选战略的关系给出评分,评分值
21、在 15 之间,根据机会、威胁、优势和弱势来分别确定。(5)计算吸引力总分和。吸引力总分和是通过将 QSPM 矩阵中各个备选战略的 TAS 总分相加而得,分数越高表明战略越具有吸引力。现以 SWOT 分析中提到过的某房地产公司为例,来具体说明 QSPM矩阵的应用。表中数据权重的引用为上文所述 IFE 矩阵和 EFE 矩阵中的数据,而吸引力的分数根据该房地产公司具体的战略选择方案进行评价,同时为方便学习略有改动,仅供参考。值得注意的是,由于 QSPM 矩阵是对备选方案进行对比评价,因此AS 评分应该横向进行,即对某一因素在各个备选方案进行比较。此外,并不是每一个在战略匹配阶段所涉及的可行性的战略
22、都要在 QSPM战略中得到评价,战略制订者应该凭借自身良好的直觉性判断选择进入 QSPM 矩阵中的战略。QSPM 矩阵涉及了战略上的重要的取舍问题,企业应该充分利用有限的资源来达到最大的输出效果,对长、短、利、害等要素进行综合的评价,同时可以评价多种战略或战略组的数量,而且要求战略制订者在决策过程中将有关的外部和内部因素结合在一起考虑。在这里,由于外部因素和内部因素的总权重都为 1,所以可以看作是外部因素和内部因素同等重要,这是一种风险中性的反映。决策者可以根据风险偏好,通过调整权重的大小来调整内、外部因素的关系,如果企业集团倾向于进取型可以将外部因素重设的高一些,相反如果企业内部倾向与稳重型
23、,则可以将内部因素权重设的高一些。此外,QSPM 把战略决策者们的主观判断定量化,使各方观点、判断都在一个平台上完好地呈现出来,更有助于帮助决策团队达成共识。然而,QSPM 矩阵总是要求做出直觉性判断和经验性假设,因为权重的设定和吸引力的分数往往要靠经验来判断。同时,由于 QSPM 是建立在第一阶段、第二阶段的基础上的,所以 QSPM 的准确性往往要依据前两个阶段的准确度,这也限制了 QSPM 结果的准确性。五、企业战略决策者的影响企业战略决策者的影响1、企业战略决策者对待外部因素的态度没有任何企业能够离开外部环境而独立存在,因此,企业的战略选择必然要受到股东、竞争对手、顾客、政府、社会等外部
24、环境的影响。由于外部环境中的关键因素会对企业各战略、方案产生较大的影响,所以企业战略决策者在进行最终战略方案的选择时,不得不考虑来自于企业外部环境中各利益集团的压力,考虑企业的顾客与股东、职工、地方社团、一般公众、供应商、政府机构等对企业的期望与态度。同时,外部环境这一客观现象又依赖于决策者的主观理解。因此决策者对外部环境的态度影响着战略的选择。处于同一环境的同一公司,如果由不同的战略决策者来进行战略选择,战略方案的选择可能会截然不同。在计算机刚刚问世不久,几乎所有人包括 IBM 总裁都认为只有硬件才能赚钱,而比尔盖茨却看到了软件市场的前景,于是创建了微软公司,其发展远远超过 IBM 等大型电
25、脑公司。2、企业战略决策者对待风险的态度由于战略是对未来的一种规划,所以未来的不确定性便决定了任何战略在实施完成之前都会有风险,战略决策者对风险的态度也影响着战略选择的决策。如果战略决策者乐于承担风险,企业通常会采取进攻性的战略,投资于高风险的项目以此来获得较高的收益,企业也因此会得到发展的机会。现在出现的众多民营航空公司的战略决策者多数都属于这一种类型。如果战略决策者认为冒较高的风险会对企业造成较大的损失,需要减低或回避风险的话,企业通常会采取保守型的战略使公司在稳定的产业环境中发展,而拒绝承担那些高风险的项目。中国的很多老字号企业诸如同仁堂药店就是始终如一的奉承保守型的竞争战略来使企业长盛
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