2023年全国一建《民航机场工程管理与实务》考前押题密卷（四）含答案.docx

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1、2023年全国一建民航机场工程管理与实务考前押题密卷（四）含答案一、单选题.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内 进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关B、机场当局C、当地县级以上政府D、民用航空管理部门答案：D解析：教材页码P300-301根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使 用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的, 应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的 情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民 用航空管理部门责令

2、改正并处10万元以上50万元以下的罚款。1 .下列关于二次雷达说法正确的是。A、A/C模式二次雷达采用选址询问B、A/C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限答案：C 解析：1.航向信标临界区航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域， 圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m,长方形的长度为从航向信标天线 开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度 为120m。（2）航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的30范围内，根据 当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天

3、线的任意一侧，距航向信标天 线中心6090m。（3）在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施 以外，不应有树木、建筑物（航向机房除外）、道路、 金属栅栏和架空线缆等障碍 物，临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。进入航向信标台的 电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。临界区内不应停放车辆或航空器, 不应有任何的地面交通活动。（4）临界区场地应平坦，跑道端和天线之间的纵向 坡度和横向坡度均应在士 1 %之间，并应平缓地过渡;临界区内的杂草高度应不超 过0. 5m;临界区应设置醒目的标识。2 .民航机场安全防范系统宜由。和围界防护等子系统组成。A、防爆安检B、视频安防监控

4、C、入侵报警D、出人口控制E、生物信息识别答案：ABCD3 .航显系统配置包括（）、终端显示设备和操作终端等。A、服务器系统B、存储系统C应用系统D、值机系统E、数据库系统答案：ABCE解析：教材页码P333-335航显系统配置包括服务器系统、存储系统 数据库系 统 应用系统 终端显示设备和操作终端等。4 .民用航空情报工作的基本内容包括。A、接收处理、审核发布航行通告B、提供航站自动情报服务广播(ATIS)的信息C、收集、整理、审核民用航空情报原始资料和数据D、编辑出版一体化航空情报资料和各种航图等E、提供飞行前 后航空情报服务答案：ACDE5 .为防止直击雷侵入，在建筑物天面设置。，利用建

5、筑物主钢筋作为引下线, 并利用建筑物基础钢筋作为接地装置。A、避雷器B、避雷带C、避雷针D、屏蔽笼E、避雷网答案：BCD6 .综合布线系统中采用集合点时，从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插 座，集合点的配线设备应设置在0。A、机柜内B、地面上C、工作台侧面D、墙体内E、柱子内答案：ADE解析：采用集合点时，集合点配线设备与楼层配线设备之间水平线缆的长度应大 于15m。集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设置。同一个水平链路只能设 置一个集合点。从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线 设备应设置在墙体、柱子等处或机柜内。7 .航显系统配置包括0、终端显示设备和操作终端等。

6、A、服务器系统B、存储系统C、应用系统D、值机系统E、数据库系统答案：ABCE解析：航显系统配置包括服务器系统、存储系统 数据库系统 应用系统 终端 显示设备和操作终端等。8 .在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照。定位。A、机位进入线B、跑道边线C、滑行道中线D、滑行道边线E、机坪安全线答案：BCD解析：教材页码P344-348目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有 跑道、 滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑 行。9 .下列设备中，可用于旅客人身安全检查的有。A、双通道X射线机B、手持式安检仪C、安检门D、高速自动安检机E、痕量级炸药探测仪答

7、案:BCE解析：高速自动安检机和双通道X射线机主要用作旅客托运行李安全检查设备, 其结构及出射的X射线强度均不适于人体检查。简答题（总共5题）1.1.背景某国际机场北飞行区进行道面改造及新建滑行道的目视助航灯光工程 施工。目视助航灯光工程的施工包括跑道盖被更换的灯具的安装；滑行道和联络 道盖被更换的灯具的安装；新建快速滑行道和联络道新装灯具的安装等。为保证机场的使用，需进行不停航施工。施工中涉及切缝、 切槽、钻孔、 镀锌钢管包封、 顶管、电缆人孔井安装、灯箱基础制安、新老回路驳接 热缩电缆头制作等项工 作。2.问题在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现哪些技术问题？（2） 上述问题如何解决？答

8、案：（1）在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现的技术问题是：1）切缝、 切槽、钻孔产生大量灰浆；2）镀锌钢管包封施工时，产生多余的土方；3）顶管扩 孔过程中产生泥浆；4）电缆人孔井安装、灯箱基础制安产生多余的土方；5）新老 回路驳接，滑行道道面上新增加或者灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头 做好后需要就近接入原来的灯回路，这个过程需要运管部门配合停送电，至少经 过两次停送电合格才可以确定接入无误，而这个回路不能随时断电；6）热缩电缆 头制作，电缆头如果采用热缩形式，站坪上不允许动明火。（2）问题解决方法如 T：切缝 切槽、钻孔会产生大量的灰浆，工作安排上应尽量使工作面比较集中， 这样灰浆

9、扩散面就比较小，在切缝或钻孔的同时可用扁平口的吸尘器将主要灰浆 吸走，再用清水稀释，再吸走，这样可以有效保证道面的清洁。镀锌钢管包封施 工时，挖出来的多余的土方，在施工中需要用运土车运走，早晨平整回填后，使 用夯机将四周土方夯实。顶管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置处于 封闭区域以外滑口的两侧。在顶管扩孔过程中必须加入泥浆才能不让钻头卡在地 下，虽然是在土面区但也是不允许的，针对这一点需租用一辆专门运输泥浆的车 运至场外。加强型电缆人孔井安装 灯箱基础制安，可采用预制方法安装，进入 现场先用挖掘机挖基础坑，换填再做垫层，最后吊装安装，在一个晚上完成作业 最后使用渣土车运走余土，平整夯实

10、。新老回路驳接，滑行道道面上新增加或者 灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头做好后需要就近接入原来的灯回路,这个过程需要运管部门配合停送电，至少需要两次停送电才可以确定接人没错误, 但有时滑行道正在使用不能随时停送电，解决办法是通过指挥部协调，或咨询灯 光站有关人员来确定接人是否正确。热缩电缆头制作，电缆头如果采用热缩形式, 站坪上不允许动明火，解决办法：可采用电动热缩烤枪代替明火。2.1.背景某助航灯光系统工程中，一个灯光变电站的建筑工程中工程费用为51 2480元，人工费为104343元，措施项目费率为10. 21%,其他项目费为14758 6. 44元，规费费率为29%,税金为3. 2

11、2%。2.问题试编制这个灯光变电站 的建筑工程费用汇总表。答案：某助航灯光系统工程一一灯光变电站建筑工程费用汇总见下表：序号费用名称计算方法费率金额阮工程里X定价基价5124801工程费用人工费1043432措施项目费工程费X费窣10.21%52324213其他项目费1147586.44规费人工费X费率29%30259.4；5税金(142+37)X 费率3.22%23913.3-合计;870906单位：人民币元法定代表人或授权代表：（签字或盖章）日期：XX XX年XX月XX日 3.1.背景某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程1850 0万元，助航灯光工程3000万元，空管工

12、程180万元。由于对场道工程的工期 要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工 程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B 公司联合共同投标。在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判, 要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、 B公司经友好协商，A、B公司同意一旦中标，将从本项目主体工程道面工程 中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程 的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托

13、价给某具 备相应企业资质条件的公司承担施工任务。2.问题(1)A、B公司组成的联合体 是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么？ (2)为加快工程进度，建设 单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么？ (3)如果由于A、B公司联合体接受 了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效,为什么? 建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否 可行，为什么？分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任, 分包单位应对谁负责？答案：(1)不可以。按规定，两个以上不同资质等级的单位实行联合共同承包的， 应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程：A

14、公司资质等级为一级, B公司为二级，A、B公司组成的联合体资质条件只能是二级，二级资质不符合招 标文件要求的资质条件。(2)不合格。根据招标投标法规定，依法必须进行 招标的项目，招标人与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判的, 属违法行为，对有关责任人依法要给予处分。(3)无效。在投标阶段，招标人与 投标人进行了有关实质性内容的谈判，其行为影响到中标结果，中标结果无效。 不可行。根据建筑法对工程分包的规定，建筑工程主体工程的施工必须由总承包单位自行完成，不得分包。（5）应该。总承包单位和分包单位就分包工程对 建设单位承担连带责任，分包单位应按照分包合同的约定对总承包单位负责。4.1.

15、背景某民用机场建设工程项目本年节约“三材”的目标为150000,实际节 约160000元；，上年节约140000元，企业先进水平节约180000元。2.问题利 用对比法分析本年成本节约实际数与本年目标数、上年实际数、企业先进水平的 差异。答案：比较法又称指标对比分析法,是通过指标对比，以反映出成本升降的方法。 它直观、简便而有效。在本题中，通过计算本年成本节约实际数与本年目标数 上年实际数 企业成本管理水平的差异，可以直观地看到成本目标的升降幅度和 实现情况，有助于确定成本控制的方向。如下表所示，成本节约实际数比目标数 增加1万元，比上年实际数增加2万元，表明成本目标不但实现，而且还有提高；

16、但是与企业先进水平相比，还有2万元的差距，应该进一步采取成本控制措施, 提高成本管理水平，如下表：实际指标与目标指标上年指标.先进指标对比表本题主要考核比较法的应用。比较法又称指标对比分析法，是通过指标对比，以 反映出成本升降的方法。它直观、简便而有效。在本题中，通过计算本年成本节 约实际数与本年目标数、上年实际数、企业先进水平的差异，可以直观地看到成 本目标的升降幅度和实现情况，有助于确定成本控制的方向。企业先差异数指标本年目标数上年实际数进水平本年实际数与目标比与上年比与先进水平比“三材” 节约额 （元）1500001400001800001600004+10000*20000-20000

17、5.1.背景某机场工程建设项目，经国家有关部门批准后，开始对本项目筹集资 金和施工图设计，该项目资金由自筹资金和银行贷款两部分组成，自筹资金已经 全部到位，银行贷款预计于2010年7月30日到位。2010年3月18日设计单位 完成了初步设计图纸，12日进入施工图设计阶段，预计5月8日完成施工图设 计。该工程建设单位（空军某部）考虑到该项目要在年底前竣工，遂决定于3月1 9日进行施工招标，招标方式采用邀请招标方式，并于3月20日向与其合作过 的施工单位中选择了两家发出了投标邀请书。2.问题建设工程施工招标的必 备条件有哪些？本项目在上述条件下是否可以进行工程施工招标，为什么？ 在何种情况下，经批

18、准可以采用邀请招标方式进行招标？招标人在招标过程中 的不妥之处有哪些?说明理由。答案：（1）招标必须具备的基本条件：1）需按现行规定履行审批 核准 备案手 续；2）有相应资金或资金来源已经落实。（2）本项目在上述条件下不能进行工程 施工招标。因为，该项目还不具备工程项目招标所需的设计图纸。（3）有下列情 形之一的，经批准可以选择邀请招标：1）建设项目技术复杂或有特殊要求，只有 少量几家潜在投标人可供选择的；2）受自然地域环境限制的；3）涉及国家安全、 国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招标的；4）拟公开招标的费用与项 目的价值相比，不值得的；5）法律法规规定不宜公开招标的。（4）招标人在

19、招标 过程中的不妥之处和理由是：1）招标人于2010年3月19日进行施工招标。理由： 该项目建设资金没有全部落实，不具备开展施工招标所需的设计图纸。2）招标人 向两家施工单位发出了邀请书。理由：中华人民共和国招标投标法（以下简 称招标投标法）规定，进行邀请招标时，必须向不少于3家的投标人发出投 标邀请函。3.机场场内排水系统主要由0、涵管、 土明沟及盲沟组成。A、盖板明沟B、排水井C、排水坡度D、抽水泵答案：A解析：教材页码P35-37场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面 和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。 4.属于机坪供电对象的是（）。A、顺闪

20、灯光系统B、调光器C、泊位引导装置D、助航灯光供电系统答案：C解析：见民航机场工程管理与实务1D415051。5 .根据民用机场管理条例（中华人民共和国国务院令第553号）的规定：在运 输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应 当取得。的批准。Av机场当局B、机场所在地地区民航管理机构C、机场所在地的县级以上地方人民政府D、国家民航局答案：B.民用机场的救援和消防级别与0有关。A、年旅客吞吐量B、使用该机场的飞机尺寸C、该机场的飞行区指标D、机场所在城市的级别答案：B解析：救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场 必须要有足够的手段。这其中

21、包括必要的器材（如灭火剂）、设备 车辆和设施（如 应急通道）等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划 分出机场的救援和消防级别。6 .运料车应备有（）设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。A、加温B、风干C、防震D、篷布覆盖答案：D.登机口信息显示终端应安装在（）位置。A、登机口区域B、候机出发大厅C、值机柜台D、旅客安检区答案：A解析：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。7 .山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等 于（）的工程为高填方工程。Av 20mB、30mC、10mD、40m答案：A.某机型的翼展为15. 8m,而主起落架外轮

22、外侧边间距为6. 0m,则该机型要 求飞行区指标II应是OA、AB、BC、CD、D答案：C解析：飞行区指标n翼 展（m）主起落架外轮外侧边间距（m ）A154,5B15-24 （不含）4.5 - 6 （不含）C24-36 （不含）6 v9 （不含）1）36- 52 （不含）9- 14 （不含）E52 *65 （不含）9- 14 （不含）F65-v8O（不含）I4-C16（不含）飞行区指标II表 1D411O22 2飞行区指标按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮 外侧边间距，分为A、B、D、E F六个等级，二者中取其较高者，故为c。 W.运输水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短

23、时间运到铺筑工地。A、牵引车B机动车C、自卸机动车D、铲运机答案：C解析：在施工过程中，需要自卸混合料。12 .多点相关定位系统需使用（）。A、场监雷达B、卫星定位C、地面接收设备D、航空移动通信设备答案：C.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为0 oA、0+3mmB、。+5mmC、。+8mmD、 0+10mm答案：D 解析：见民航机场工程管理与实务1D435021。14 .应急广播系统的线缆应采用0敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总 图及专业要求确定。A、光缆B、双绞线C、同轴电缆D、阻燃耐火铜芯电线电缆答案：D解析：教材页码P338-341应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电

24、线电缆。15 . A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。A、白色B、红色C、绿色D、蓝色答案：B解析：A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的 全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。16 .某机型的翼展为15. 8m,而主起落架外轮外侧边间距为6. 0m,则该机型要 求飞行区指标II应是OA、AB、BC、CD、D答案：c解析：教材页码P8-9飞行区指标II按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。17 .用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A、

25、固定目标B、候机大厅人员0 V离港旅各D、到港旅客答案：A解析：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。18 .机场助航灯光按出射光的方向可分为。A、定向发光、全向发光和单向发光B、定向发光 全向发光和全向定向发光C、全向发光和定向发光D、双向发光、全向发光和全向定向发光答案：B解析：教材页码P98T00灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向 发光灯具 全向定向发光灯具。19 .木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要。A、刨光B、打磨C、加钉薄铁皮D、钢模代替答案:C解析：为了防止多次使用发生

26、破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触 的表面应平整、 光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。20 .某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为(?) oA、3B、4C、5D、6答案：C解析:指 林年旅客吞吐员（万人）指标年旅客存叶量（万人）t10200-v 1000210*5051000-2000350- 20062000多选题.机坪供电对象不包括。A、机坪泛光照明灯B、机务维修用电C、机位标记牌D、引导标记牌E、顺序闪光灯答案:DE解析：见民航机场工程管理与实务1D415051,引导标记牌和顺序闪光灯都不 在机坪上。1 .航向信标台场地及环境要求包括（）等。A、航向信标台的保护场地是长方形区域B、在临界区内不应有树木C、在保护区内不应停放车辆或飞机D、在保护区内修建的道路须用腐殖土E、保护区内地表应平坦答案：BCE