只传精品_《汽油发动机微机控制系统检修》课件完整版_52汽车发动机ipsw.pptx

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1、汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 情境情境情境情境5 5 发动机微机控制排放系统的检修发动机微机控制排放系统的检修发动机微机控制排放系统的检修发动机微机控制排放系统的检修 学习单元学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修燃油蒸发排放控制系统的检修 学习单元学习单元5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 12335任务载体

2、学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学习导航学习导航3自主学习汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 EPC报警灯点亮，报警灯点亮，有时加不上油，有时加不上油，冷车尤为明显，冷车尤为明显，排气气味难闻。排气气味难闻。POLO1.6L轿车，轿车，BCD发动机发动机。任务载体任务载体EGR阀因积碳堵阀因积碳堵塞塞，对，对EGR阀上阀上的积碳进行清除，的积碳进行清除，故障排除故障排除。汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 1、理解废气再循环系统的作用。2、理解废气再循环系统

3、的组成和工作原理。3、掌握废气再循环系统的检修方法。4、能够排除废气再循环系统的故障。学习要求学习要求5.2.1废气再循环系统的作用5.2.2废气再循环系统的类型5.2.3废气再循环系统的组成5.2.4废气再循环系统的工作原理5.2.5废气再循环系统的故障5.2.6废气再循环系统的检修汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 理论知识理论知识5.2.1废气再循环系统的作用5.2.2废气再循环系统的类型5.2.3废气再循环系统的组成5.2.4废气再循环系统的工作原理汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的

4、检修废气再循环系统的检修 5.2.1废气再循环系统的作用在适当时刻，将一部分废气（在适当时刻，将一部分废气（EGR率率10 20）引入进气系统，）引入进气系统，降低燃烧温度，降低降低燃烧温度，降低NOX含量。含量。排气废气排气废气进气管、汽缸进气管、汽缸阀阀ECUNOX一定条件一定条件汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 5.2.2废气再循环系统的类型1、机械控制式、机械控制式EGR装置装置 2、电子控制、电子控制EGR的系统的系统 汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修

5、5.2.3废气再循环系统的组成传感器传感器检测发动机工况：检测发动机工况：进气流量传感器、进气流量传感器、发动机转速传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器冷却液温度传感器等等监测监测EGR：EGR阀位置传感器、阀位置传感器、进气压力传感器、进气压力传感器、EGR温度传感器温度传感器ECUEGR阀阀汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 高温多氧：中负荷，高温多氧：中负荷，20004000r/min。数字信号数字信号反馈控制反馈控制ECU监测监测（1）EGR通断控制通断控制5.2.4废气再循环系统

6、的工作原理汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 EGR率过大，使燃率过大，使燃烧速度太慢，燃烧烧速度太慢，燃烧变得不稳定，失火变得不稳定，失火率增加，率增加，HC增加、增加、动力性、经济性下动力性、经济性下降；降；EGR率过小，率过小，NOx排放达不到法规要排放达不到法规要求，易产生爆震，求，易产生爆震，发动机过热等现象。发动机过热等现象。因此因此EGR率必须根据发动机工况要求进行控制。通常将率必须根据发动机工况要求进行控制。通常将EGR率控制率控制在在10%20%范围。范围。（2）EGR率控制率控制5.2.4废气再循环系统的工作原

7、理汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修（3）EGR的控制策略的控制策略综合考虑动力性、经济性、排放性能综合考虑动力性、经济性、排放性能 冷机、怠速和小负荷：冷机、怠速和小负荷：NOx低，为了保证正常燃烧，不进行低，为了保证正常燃烧，不进行EGR。大负荷、高速：保证动力性，同时混合气浓，大负荷、高速：保证动力性，同时混合气浓，NOx低，不进低，不进行行EGR或减少或减少EGR率。率。部分负荷：随着负荷增加部分负荷：随着负荷增加EGR率允许值也增加率允许值也增加5.2.4废气再循环系统的工作原理汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元

8、5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 实践技能实践技能5.2.5废气再循环系统的故障5.2.6废气再循环系统的检修汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 该打开时不打开，无该打开时不打开，无EGR循环，发动机爆燃，循环，发动机爆燃，NOX增大。增大。该关闭时不关闭，怠速不稳，低速喘振，易熄火，动力不足；油耗增该关闭时不关闭，怠速不稳，低速喘振，易熄火，动力不足；油耗增大；大；CH增加。增加。5.2.5废气再循环系统的故障汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检

9、修 满足条件，阀是否打开；不满足条件，阀是否关闭。诊断仪执满足条件，阀是否打开；不满足条件，阀是否关闭。诊断仪执行器检测是否动作行器检测是否动作动作动作机械故障机械故障不动作不动作电路故障、电路故障、卡滞卡滞5.2.6废气再循环系统的检修汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 机械故障机械故障漏气：漏气：EGR阀卡滞、脏堵：阀卡滞、脏堵：打开时，有真空，否则堵打开时，有真空，否则堵关闭时，无真空，否则漏关闭时，无真空，否则漏目测软管连接是否目测软管连接是否良好。良好。5.2.6废气再循环系统的检修汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习

10、单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 电路故障电路故障12VV规定一致规定一致试灯应闪亮试灯应闪亮波波/灯灯5.2.6废气再循环系统的检修汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 车型：POLO1.6L轿车，BCD发动机。症状：EPC报警灯点亮，有时加不上油，冷车尤为明显，排气气味难闻。诊断：（1）连接诊断仪，读取故障码。显示EGR电磁阀故障。（2）对EGR电磁阀进行元件检测，没有发现异常。（3）对EGR电磁阀电路进行了检查，也没有发现故障。（4）读取数据流，发现氧传感器的电压信号变化缓慢。（5）接着又对点火、燃

11、油和空气系统进行常规检查，发现点火系统工作稍有不良。（5）更换了火花塞和前、后氧传感器。试车后暂时故障不再出现，但运行一段时间后，故障再次发生。（6）考虑前面的操作，对EGR系统进行了彻底的检查。结果发现EGR阀因积碳堵塞。故障原因找到。案例分析案例分析案例：案例：EGR阀因积碳堵塞。阀因积碳堵塞。汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 修复：对EGR阀上的积碳进行清除，故障排除。分析：由于EGR阀的堵塞，造成系统工作时没有再循环废气充入气缸，因此发动机的排放超标，尾气异味明显。同时，当发动机控制模块操作EGR电磁阀后，由于（外部）再

12、循环废气量几乎为零，发动机控制模块检测出发动机的工况没有变化，所以设置了EGR电磁阀故障的故障代码。案例分析案例分析案例：案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。碳罐清洗电磁阀卡滞。汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学习小结学习小结1氮气和氧气在高温下会化合生成NOX。发动机的燃烧温度越高，燃烧后产生的NOX就越多。2废气再循环系统将发动机排出的部分废气重新引入气缸，利用废气中所含有大量的CO2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NOX的排放。3电控废气再循环系统主要由发动机控制模块、相关传感器和EGR电磁阀和膜片式EGR阀等组

13、成。4在ROM中存储有各种工况下的最佳EGR流量值，通常以EGR电磁阀占空比参数的方式储存。发动机工作时，ECM根据各传感器信号，输出相应的占空比脉冲信号至EGR电磁阀。5废气再循环系统产生故障时，会出现车辆排气污染增加、发动机功率下降、怠速运转不稳定甚至熄火等故障。6废气再循环系统常见的故障有EGR阀损坏、EGR阀位置传感器工作不正常、EGR电磁阀及其控制电路工作不良等。汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元5.2 5.2 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 课下作业课下作业1.1.电控废气再循环系统在哪些情况下不投入工作？电控废气再循环系统在哪些情况下不投入工作？2对废气再循环系统进行检测时，有哪些检测项目对废气再循环系统进行检测时，有哪些检测项目？自主学习自主学习知识拓展知识拓展1.广州本田飞度轿车广州本田飞度轿车1.3L发动机废气再循环系统发动机废气再循环系统