（中职）数控车削编程与加工（SIEMENS系统）项目三习题（西）.doc

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1、思考与练习一、填空题1通孔车刀主偏角一般应 。2普通数控车床一般都是采用钻中心孔和钻孔。3车孔的尺寸精度一般可达。4测量孔径的常用量具有、和。5钻孔前需钻中心孔，其目的是 。6麻花钻一般采用 材料制成，故钻孔时应充分浇注 。7编程及对刀时，取 作为内孔车刀刀位点。8通孔车刀，无法通过试车端面进行Z方向对刀，只能借助于钢直尺等工具，将刀尖与 对齐，然后进行对刀面板操作。9阶梯孔车刀主偏角一般应 ，否则会发生干涉现象。10套类零件以内孔定位时，常用的装夹方法有、及胀力心轴等。11套类零件保证内外圆间相互位置精度的定位原则有、。12车平底孔时，内孔车刀刀尖至刀背距离应小于 。13G41指令含义是 ，

2、G42指令含义是 ，G40指令含义是 。14粗车刀刀尖半径一般为 mm，精车刀刀尖半径为 mm。15车外圆刀尖位置号为 号。16测内圆锥角度的量具一般有 、等。17车内圆锥孔一般用刀尖半径 补偿，车外圆锥一般用刀尖半径补偿以消除刀尖半径对轮廓表面的影响。18车内孔刀尖位置号为 号。19内孔槽主要用于磨内表面、车内螺纹时的及密封和润滑等。20宽度较窄的内槽采用进刀方式切削，宽度较宽及精度较高的槽则采用多次进给粗车，再沿槽侧及槽底精车。二、判断题1内孔车刀长度尺寸不能太长，否则刚性差，加工时易振动。2钻中心孔，转速一般选择300r/min左右。3钻孔可以作为孔的精加工方法之一。4铰孔是孔精加工常用

3、方法之一。5通孔车刀的主偏角一般都大于等于90。6钻孔是在实心材料上加工出孔。7游标卡尺测量精度可达0.02mm，常作为高精度孔测量量具。8精度较高内孔直径也可选用外径千分尺测量。9塞规通端通不过，说明孔径尺寸偏小。10大批量生产高精度内孔表面应选用内径百分表测量。11车内圆柱面，车刀刀尖可略高于工件回转轴线。12西门子系统中车阶梯孔不可以用轮廓切削循环CYCLE95。13车内轮廓切削用量应比车外轮廓切削用量大一些，以提高切削效率。14套类零件常见的位置精度是内外圆间同轴度。 15选择内圆锥面车刀应考虑车刀主、副偏角大小，预防车刀与工件表面发生干涉。16车圆柱表面，刀尖圆弧半径也会影响工件尺寸

4、和形状精度。17自右往左车外轮廓应选用刀尖半径左补偿。18使用刀尖半径补偿指令后，还需要在机床相应参数中输入刀尖半径值及刀尖位置号。19车刀刀尖圆弧半径不会对内圆锥表面形状和尺寸产生影响。20刀尖半径补偿需要在移动命令中建立或撤消。21内孔槽刀的强度较低，加工时切削用量需选择较小值。22内孔槽刀X方向对刀时也是通过试车外圆后测外圆直径的方式进行的。23车内孔槽时进给速度可选择大一些。24内孔槽刀安装时应保证刀头垂直于工件轴线，防止刀头折断。三、选择题1加工400 -0.021小批量孔，表面粗糙度Ra3.2，采用加工工艺为 。A钻中心孔钻孔铰孔 B钻中心孔钻孔扩孔C钻孔扩孔磨孔 D钻中心孔钻孔车

5、孔2测量大批量高精度的孔，可选用 测量。A游标卡尺 B内径百分表 C塞规D样板3在普通数控车床上钻30孔，转速选 较适宜。A100r/min B400r/min C800r/min D1000r/min4硬质合金车刀精车内孔，表面粗糙度最小能达到Ra 。A0.4 B1.6 C6.3 D12.55CYCLE82循环指令刀具最后返回到 。A参考平面 B返回平面 CG17平面D工件表面6倒角指令格式G01 X Z F CHF= ；CHF是指 。A倒角的长度 B倒角的角度 C拐点到起点或终点的距离 D进给量7采用互为基准原则加工套类零件，一般先终加工 表面。A外圆 B内孔 C外圆或内孔D端面8沿刀具前

6、进方向观察，刀具偏在工件轮廓左边用 指令，刀具偏在工件轮廓右边用 指令，刀具中心轨迹和编程轨迹重合用 指令。AG40 BG41 CG42 DG43 9刀尖半径补偿指令建立与取消应与 同时使用。AG00/G01 BG02/G03 CG04 DG9010阶梯孔车刀的主偏角一般 。A大于90 B小于90 C小于60 D大于60四、名词解释1基准统一原则2互为基准原则3倒角指令4刀尖半径左补偿5刀尖半径右补偿五、简答题1数控车床上加工孔有哪些方法？各使用在什么场合？2通孔车刀刀具角度有何要求？3测量内孔直径的量具有哪些？各有何特点？4简述内孔车刀对刀步骤。5数控车削加工中，如何控制内孔直径尺寸？6阶梯

7、孔车刀刀具角度和尺寸有何要求？为什么？7套类零件装夹方法有哪些？各有何特点？8内圆锥面锥角常用哪些量具测量？9什么是刀尖半径补偿？什么情况下要使用刀尖半径补偿指令？10如何建立和取消刀尖半径补偿指令？11使用轮廓切削循环CYCLE95指令加工内轮廓表面应注意什么问题？12内直槽如何进刀？尺寸较大的内梯槽如何进刀？13简述内沟槽车刀对刀步骤。六、加工训练题1编写如图3-1所示通孔零件数控程序并加工练习，材料：45钢，毛坯：45mm45mm。图3-1通孔零件2编写如图3-2阶梯孔零件数控程序并加工练习，材料：45钢，毛坯：60mm60mm。图3-2 阶梯孔零件3编写如图3-3所示内锥孔零件数控程序

8、并加工练习，材料：45钢，毛坯：60mm60mm。图3-3 内锥孔零件4编写如图3-4所示内槽零件数控程序并加工练习，材料：45钢，毛坯：65mm60mm。图3-4 内槽零件项目三一、填空题1. 小于90度2.手动3. IT7-IT84. 游标卡尺 内径百分表 内径千分尺 塞规5. 定心、导向6. 高速钢 切削液7. 刀尖8. 右端面9大于等于90度10圆柱心轴 圆锥心轴 小锥度心轴 11.基准统一 互为基准12.内孔半径13.刀尖半径左补偿 刀尖半径右补偿 取消刀尖半径补偿14.0.8 0.215.316. 游标万能角度尺 角度样板 圆锥塞规17. 左 右18. 319. 砂轮越程 退刀槽2

9、0. 直进 横向二、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 三、选择题1. D 2.C 3.B 4. B 5. B 6. A 7.B 8. B、C、A 9. 10. A 四、名词解释1. 在一次装夹中完成内孔、外圆及端面的加工。由于基准统一，无安装误差，可获得很高的相互位置精度要求，多适用于尺寸较小的套类零件的加工2. 互相为基准，相互加工，一是先终加工内孔，再以内孔为定位基准终加工外圆。以内孔为定位基准时采用的夹具为表3-10中各种心轴。二是先终加工外圆

10、，再以外圆为定位基准终加工内孔3. 在直线与直线插补或直线与圆弧插补之间自动的插入直线过渡。4. 沿加工方向看，刀具位于轮廓左侧时为左补偿，使用G41指令。5. 沿加工方向看，刀具位于轮廓右侧时为右补偿，使用G42指令五、简答题1. 钻孔、扩孔、车孔、铰孔，使用场合见书本表32 2. 通孔车刀，主偏角一般小于90以增大刀 3. 游标卡尺、内径百分表、内径千分尺及塞规，特点见书本表33 4. 1）Z轴对刀。通孔车刀，因无法车端面，只能借助钢直尺等工具使刀具刀尖与工件右端面对齐，然后进行面板操作，面板操作内容与外圆车刀对刀相同。2）X轴对刀。MDI方式下输入M3 S400，使主轴正转，转速400r

11、/min，切换成手动（JOG）方式移动内孔车刀试切内孔，深23mm，再沿+Z方向退出，停车，测量所车内孔直径，然后通过面板操作将其值输入刀具相应长度补偿中。5. 内孔车刀刀具磨损量设置与外圆车刀相反，如内孔精车余量为0.2mm（单边）粗车18+0.084 0内孔后实测尺寸为17.60mm，直径还小0.40.484mm，取平均值为0.442mm，单边值为0.221，则应将内孔精车刀刀具磨损应设为-0.221+0.2=-0.021mm。 6. 选择阶梯孔车刀与通孔车刀基本相同，可选整体式、焊接式、可转位式3种；不同之处是刀具的主偏角，主偏角必须大于等于90，否则刀头部分会发生干涉 7. 数控车床上

12、加工套类零件以外圆定位时常用三爪卡盘、四爪卡盘、软卡爪装夹，以内孔定位时常将套类零件装夹在圆柱心轴、圆锥心轴、小锥度心轴、胀力心轴上，再将心轴装夹在车床主轴上实现工件的装夹，以内孔定位时各种装夹方法及特点见书本表3-10 8. 测量阶梯孔直径的量具与通孔相同，主要有游标卡尺、内径百分表、内径千分尺及塞规等，阶梯孔深度常用游标卡心，深度千分尺等量具测量 9. 为消除刀尖半径的影响，需使用刀尖半径补偿功能指令，使刀具往工件轮廓左边或右边偏离一个刀尖半径值，避免车圆锥表面时产生欠切削或过切削现象。加工精度较高的内、外圆锥面时，刀尖圆弧会对其精度和形状产生一定影响，主要原因是编程时以假想刀尖为刀位点进行编程，对刀时也以假想刀尖作为刀位点对刀，车削过程中因刀尖圆弧半径会产生欠切削或过切削现象， 10. 1）建立或取消刀尖半径补偿必须在刀具直线移动命令中进行2）建立刀尖半径补偿应在轮廓加工前进行3）取消刀尖半径补偿应在轮廓加工完毕后进行11.循环起点应处于孔径以内距工件右端面一定距离外，加工方式VARI参数必须选择正确，12. 窄槽及精度较低的槽，用与槽形状相同的内切槽刀采用直进法进刀，包括尺寸较小的圆弧形槽和梯形槽。宽内槽及精度较高的内槽，先分次进刀粗车，最后再沿着侧面及槽底精车。尺寸较大的内梯槽，分3次进刀，先切直槽，再切槽两侧边13. 与外切槽刀对刀方法相同，步骤略六、加工训练题略