模块五-面漆喷涂前准备2ppt课件.pptx

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1、模块五 面漆喷涂前准备模块五 面漆喷涂前准备2任务任务1 1 喷涂前遮盖喷涂前遮盖任务任务2 2 车身面漆的选用与用量估计车身面漆的选用与用量估计任务任务3 3 视觉比色视觉比色任务任务4 4 涂料颜色的调配涂料颜色的调配任务任务5 5 涂料的配制涂料的配制模块五 面漆喷涂前准备2任务1 喷涂前遮盖模块五 面漆喷涂前准备2任务目标1.熟悉遮盖所需要的材料和工具。2.掌握车身非喷涂区域遮盖的方法。3.能够熟练进行车身非喷涂区域的遮盖操作。模块五 面漆喷涂前准备2任务引入一辆桑塔纳汽车后车门已经完成了中涂底漆的涂装，现在需要进行面漆喷涂前的遮盖，如图5-1-1所示。为了确保非喷涂区域不粘上飞漆，保

2、证喷涂质量，涂装工作人员应掌握遮盖操作方法。图5-1-1后车门重涂前待遮盖的桑塔纳汽车模块五 面漆喷涂前准备2任务分析喷涂前遮盖是汽车涂装工作的重要组成部分，遮盖正确与否和遮盖质量的好坏将直接影响非喷涂区域原涂膜的质量，为了正确完成这一任务，可以从以下几个方面入手：1.熟悉遮盖所需要的材料和工具。2.掌握喷涂前遮盖的方法和注意事项。3.练习并掌握遮盖技巧。模块五 面漆喷涂前准备2遮盖所需要的材料有遮盖纸、塑料遮盖膜、遮盖覆盖罩和遮盖胶带等。（1）遮盖纸、塑料遮盖膜和遮盖覆盖罩1）遮盖纸。汽车用遮盖纸具有耐热性、良好的抗湿性和防溶剂渗透性，遮盖效果好。遮盖纸有不同的宽度，其宽度范围为76900m

3、m。汽车涂装常用遮盖纸如图5-1-2所示。遮盖纸一般装在遮盖纸供应机上，进行遮盖操作时，只要从供应机中拉出适量的遮盖纸即可。2）塑料遮盖膜。塑料遮盖膜是很薄的乙烯材料，其宽度一般比遮盖纸宽。因此，它特别适用于盖在工作表面周围大的表面上，以防止飞漆外逸。汽车涂装用塑料遮盖膜如图5-1-3所示。一、遮盖所需要的材料和工具1.遮盖材料及其选用模块五 面漆喷涂前准备2一、遮盖所需要的材料和工具1.遮盖材料及其选用模块五 面漆喷涂前准备2遮盖所需要的材料有遮盖纸、塑料遮盖膜、遮盖覆盖罩和遮盖胶带等。（1）遮盖纸、塑料遮盖膜和遮盖覆盖罩3）遮盖覆盖罩。遮盖覆盖罩用于罩住整部汽车或汽车的某个部件，而仅暴露需

4、要涂装的部分。遮盖覆盖罩可以反复使用。汽车轮胎覆盖罩就是一个典型的例子，如图5-1-4所示。一、遮盖所需要的材料和工具1.遮盖材料及其选用模块五 面漆喷涂前准备2遮盖所需要的材料有遮盖纸、塑料遮盖膜、遮盖覆盖罩和遮盖胶带等。（2）遮盖胶带汽车用的遮盖胶带必须能抗热和抗溶剂，而且其黏合胶应该在剥落以后不会粘在车身表面上。遮盖胶带有普通遮盖胶带和缝隙胶带两种。市场上供应的遮盖胶带种类繁多，使用时必须按所进行的工作类型合理选择。1）普通遮盖胶带。普通遮盖胶带有用于空气干燥涂料的胶带、用于强制干燥涂料的胶带和用于烤漆的胶带。按底材的不同常用的有纸质胶带和塑料胶带。胶带的宽度范围为650mm，宽的胶带不

5、易操作，应尽量少用；细小的弯曲面应使用窄胶带。常用普通遮盖胶带如图5-1-5所示。一、遮盖所需要的材料和工具1.遮盖材料及其选用模块五 面漆喷涂前准备2一、遮盖所需要的材料和工具1.遮盖材料及其选用模块五 面漆喷涂前准备2遮盖所需要的材料有遮盖纸、塑料遮盖膜、遮盖覆盖罩和遮盖胶带等。（2）遮盖胶带2）缝隙胶带（聚氨酯胶带）。缝隙胶带是一种遮盖材料，用于遮盖钣金件之间的缝隙，以防止飞漆进入车身内部。常用的缝隙胶带如图5-1-6所示。缝隙胶带用聚氨酯泡沫体加入黏合胶制成，因此简化了有缝隙区域的遮盖。由于缝隙胶带呈圆柱形，因此可以防止喷涂台阶，使涂装的表面很容易打磨。一、遮盖所需要的材料和工具1.遮

6、盖材料及其选用模块五 面漆喷涂前准备2遮盖所需要的材料有遮盖纸、塑料遮盖膜、遮盖覆盖罩和遮盖胶带等。（3）遮盖材料的选用在实际操作中，首先要选择宽度合适的遮盖纸和遮盖胶带。遮盖纸和遮盖胶带通常按照下面的要求进行选择：遮盖汽车风窗玻璃时，应使用两层宽380mm或457mm的遮盖纸。一、遮盖所需要的材料和工具1.遮盖材料及其选用模块五 面漆喷涂前准备2（3）遮盖材料的选用遮盖汽车侧窗时，应使用宽300mm或380mm的遮盖纸。遮盖各种形状和宽度的网栅、保险杠时，需要使用不同宽度的遮盖纸，最常用的宽度是152mm、228mm、300mm和380mm。遮盖车门侧柱的周围时，应使用宽152mm的自带黏性

7、的遮盖纸。遮盖外反光镜可以使用宽50mm或152mm的遮盖纸。遮盖尾灯时，应使用宽152mm或228mm的遮盖纸。遮盖汽车天线时，一般使用宽76mm的自带黏性的遮盖纸。为保护车轮，可用两块宽457mm的遮盖纸将其包好。为保护行李舱的内侧，需使用23块宽度为900mm的遮盖纸。遮盖车门把手时，可以使用宽19mm的遮盖胶带。遮盖镀铬件时，应使用宽19mm或者更宽的遮盖胶带。遮盖文字或标记时，应使用宽3mm或6mm的遮盖胶带。一、遮盖所需要的材料和工具1.遮盖材料及其选用模块五 面漆喷涂前准备2遮盖时所需要的设备和工具有遮盖纸供应机和美工刀。图5-1-7所示的遮盖纸供应机能提供适量的遮盖纸，同时还可

8、以将遮盖胶带黏附在遮盖纸上，极大地提高遮盖的工作效率，节省了工作时间。遮盖纸供应机可以装不同宽度和类型的遮盖纸卷，有的还可以装塑料遮盖膜卷。美工刀用来分割遮盖胶带，切除遮盖胶带边界不平滑的部分，在实际遮盖工作中非常实用。一、遮盖所需要的材料和工具2.遮盖时所需要的设备和工具模块五 面漆喷涂前准备2（1）遮盖边界的选择遮盖边界即分隔重涂区与非重涂区的边界，遮盖边界选择的正确与否直接关系到涂装施工的成败，因此，合理地选择遮盖边界是修补涂装工作中一个重要环节。遮盖边界必须根据修理范围和旧涂层的状况进行选择。遮盖边界的选择一般应遵循以下几个原则：1）若是板件重涂，应选择板件边缘缝隙作为遮盖边界。2）若

9、板件之间（填充了车身密封剂）没有缝隙，可以将车身密封剂处作为遮盖边界，但此处必须采用反向遮盖的方法。二、喷涂前遮盖的方法1.遮盖边界的选择和遮盖操作基本方法模块五 面漆喷涂前准备2（1）遮盖边界的选择遮盖边界即分隔重涂区与非重涂区的边界，遮盖边界选择的正确与否直接关系到涂装施工的成败，因此，合理地选择遮盖边界是修补涂装工作中一个重要环节。遮盖边界必须根据修理范围和旧涂层的状况进行选择。遮盖边界的选择一般应遵循以下几个原则：3）若是板件部分重涂，则将板件特征线作为遮盖边界，遮盖边界处采用反向遮盖。4）若是板件平面点重涂，遮盖边界必须通过反向遮盖限定在需重涂的板件平面内。二、喷涂前遮盖的方法1.遮

10、盖边界的选择和遮盖操作基本方法模块五 面漆喷涂前准备2（2）遮盖操作基本方法进行遮盖操作时，应一手固定遮盖胶带，另一手拉紧并撕下胶带。这样既可以使胶带粘紧，又可以改变胶带粘贴的方向，同时还便于缠绕边角等部位。扯断胶带时，拇指应迅速向上撕，可以很容易将其扯断。这样操作可以获得干净的截面，并使胶带不受任何拉伸。风窗玻璃的遮盖如图5-1-8所示。用两条宽约500mm和200mm的遮盖纸（在搭接处上、下两层交叠在一起）遮盖住风窗玻璃，周边和上、下两层搭接处用遮盖胶带粘牢。二、喷涂前遮盖的方法1.遮盖边界的选择和遮盖操作基本方法模块五 面漆喷涂前准备2根据喷涂的工序和要求不同，遮盖时也应采用不同的遮盖方

11、法。（1）施涂中涂底漆时的遮盖由于施涂中涂底漆时所用的空气压力低于施涂面漆时的空气压力（尽可能减少飞漆外逸），所以工件表面的遮盖工序比较简单。通常使用反向遮盖法，以防止产生喷涂台阶，如图5-1-9所示。反向遮盖法是指遮盖纸在敷贴时里面朝外，所以沿边界粘有一薄层飞漆。这种方法能尽可能减小台阶，使边界不太引人注目。反向遮盖法也经常用于车身板件上小面积重涂时的遮盖。遮盖边界通常处于板件的特征线和板件边缘密封剂处，板件小面积重涂时特征线上的反向遮盖如图5-1-10所示。二、喷涂前遮盖的方法2.遮盖方法模块五 面漆喷涂前准备2二、喷涂前遮盖的方法2.遮盖方法模块五 面漆喷涂前准备2（2）块重涂时的遮盖为

12、了进行成块重涂，翼子板或车门之类的板件必须单独遮盖。如果板件有孔口（如供放装饰件用的孔，其遮盖方法见图5-1-11a）或板件边缘有缝隙（其遮盖方法见图5-1-11b），必须进行遮盖，以防止飞漆进入这些区域。如果覆盖孔口有困难，那么也可以从里面遮盖孔口，从而防止飞漆粘到内部部件上。二、喷涂前遮盖的方法2.遮盖方法模块五 面漆喷涂前准备2二、喷涂前遮盖的方法2.遮盖方法模块五 面漆喷涂前准备2（3）点重涂时的遮盖1）重涂没有边界的板件。当重涂没有边界的板件时，为了确保喷涂涂料时不会产生喷涂台阶，该区域必须用反向遮盖法加以遮盖，如图5-1-12所示。2）重涂翼子板尾端。为了重涂翼子板尾端，必须用点重

13、涂方法重涂该区域。由于点重涂的涂装面积小于块重涂，仅遮盖翼子板尾端周围非喷涂区域就足够了，如图5-1-13所示。二、喷涂前遮盖的方法2.遮盖方法模块五 面漆喷涂前准备2（1）使用任何遮盖材料前都必须彻底清洁车身表面，吹净车身上的所有灰尘。特别脏的部位要彻底清洗，然后用除油剂清洁要遮盖的表面，如图5-1-14所示为遮盖表面的清洗和除油。如果车身表面不干净或不干燥，遮盖胶带就无法粘住。粘贴时，必须将胶带压紧在车身表面上使其粘牢，否则涂料和溶剂就会在胶带下流动。对于需要喷涂两种不同颜色的情况，如果颜色的断层不是用装饰带或嵌条掩盖的话，压紧胶带就更加重要了。二、喷涂前遮盖的方法3.喷涂前遮盖的注意事项

14、模块五 面漆喷涂前准备2（2）如果喷涂车间又冷又湿，空气流动很差，遮盖胶带可能无法粘紧玻璃或镀铬件。这是因为在这些部件的表面已经形成了一层不可见的冷凝膜。只有在干燥后胶带才能可靠地粘贴住。（3）胶带通常无法粘到车门和车顶活动天窗的橡胶密封条上。要想遮盖住橡胶密封条，可以先用抹布涂抹一层透明清漆稀释剂，等其完全干燥后，再使用遮盖胶带。遮盖门侧柱的时候，一定要遮盖好门锁和插销等部位。二、喷涂前遮盖的方法3.喷涂前遮盖的注意事项模块五 面漆喷涂前准备2（4）遇到曲面时，可将遮盖胶带的内侧边缘重叠，以适应贴紧曲面的需要；或在接近转角的地方将胶带贴得稍稍松一点，若贴得太紧，胶带就会在转角周围缩进去，从而

15、暴露出需要隐匿的面积。曲面、转角处的贴护方法如图5-1-15所示。二、喷涂前遮盖的方法3.喷涂前遮盖的注意事项模块五 面漆喷涂前准备2（5）遮盖纸对于涂料中所含有的溶剂的抵抗力不强，在涂料容易积聚的地方（如板件边缘、特征线上或需涂较厚涂料的区域），要贴双层遮盖胶带和遮盖纸，以防止涂料渗入遮盖材料，如图5-1-16所示。（6）全部遮盖完成后，应仔细检查遮盖是否有过度或不足的部位，否则在完成喷涂操作后还需要对这些部位进行额外的工作。过度遮盖会造成喷涂不够，需对未喷涂到的部位再进行补漆；遮盖不足则会造成过度喷涂，需用溶剂清洗过度喷涂的部位，否则会损坏整个工作表面的外观效果。二、喷涂前遮盖的方法3.喷

16、涂前遮盖的注意事项模块五 面漆喷涂前准备2（7）一般来说，遮盖材料应在抛光后予以剥除。但是，沿边界的遮盖胶带应在涂装后，趁涂层还没有干之前小心地取下。因为一旦涂层变干、变脆，胶带便不会均匀地分离，从而影响涂装效果。对于一个干净的边界，应按照图5-1-17所示的正确方法剥除遮盖胶带。利用已经学习的遮盖知识和遮盖方法，完成桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖操作。二、喷涂前遮盖的方法3.喷涂前遮盖的注意事项模块五 面漆喷涂前准备2用除尘枪吹除板件缝隙和装饰条内部的水分和污垢，然后用抹布擦拭，除去车身表面的灰尘。用干净的毛巾蘸上除油剂，在遮盖胶带的粘贴处除油，以保证其粘贴效果。遮盖区域的除油操作如图5-1-

17、18所示。一、车身遮盖表面的清洁和除油任务实施模块五 面漆喷涂前准备2首先将遮盖胶带伸进安装孔内，从内边缘开始粘贴，使安装孔镂空的部分缩小，如图5-1-20所示。然后用遮盖胶带盖住中央孔。注意：覆盖中央孔时不能太用力推压边缘胶带，否则会使边缘胶带脱落。遮盖车门外把手安装孔的另一种方法是将几段胶带叠至能盖住安装孔的大小，从车门内侧粘贴，盖住车门外把手安装孔。二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖2.遮盖后车门外把手安装孔模块五 面漆喷涂前准备2在后车门内侧卷边部分贴上遮盖胶带，如图5-1-21所示，遮盖胶带应伸出车门的卷边部分。注意：后车门内侧底部的前端应粘贴一条长约150mm的遮盖胶带。后车门内侧的

18、后上部要全部贴上遮盖胶带，如图5-1-22所示。粘贴胶带时要尽量避免产生皱纹。车门内侧的遮盖情况如图5-1-23所示。二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖3.遮盖后车门内侧的卷边部分模块五 面漆喷涂前准备2二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖3.遮盖后车门内侧的卷边部分模块五 面漆喷涂前准备2在车门上侧的装饰条上贴上遮盖胶带，遮盖胶带应延伸到装饰条的外部，并用另一段胶带粘贴到前面胶带的延伸部分上，如图5-1-24所示。然后，再用胶带贴紧门框上翘起的胶带，如图5-1-25所示。二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖4.遮盖车门装饰条与门框之间的间隙模块五 面漆喷涂前准备2关上后车门，使车门卷边部分的遮盖胶带露

19、出车外，将另一段遮盖胶带粘贴在露出车外的延伸胶带上。图5-1-26所示为后车门外部间隙的遮盖。注意：车门边缘一定不能粘有胶带。二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖5.遮盖后车门与后翼子板、后车门槛板之间的缝隙模块五 面漆喷涂前准备2打开前车门，抽出遮盖纸，使它稍稍长出后车门门板的高度，将遮盖纸上的胶带沿后车门前凸缘沟槽贴上，如图5-1-27所示。对于没有凸缘的车门顶部，则沿密封剂规定边界遮盖；车门顶部的侧面部分需要包上遮盖纸盖住门框。在后车门前侧的底部，用遮盖胶带贴在门内粘贴的遮盖胶带上，如图5-1-28所示。二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖6.遮盖后车门前侧的凸缘区模块五 面漆喷涂前准备2用遮盖

20、胶带贴上遮盖纸，使遮盖纸延伸至前车门的后缘；延伸遮盖纸的顶端，使前车门底部的遮盖纸距离前车门的后端大约300mm，如图5-1-29所示。对于前车门门框部分，则将遮盖纸向外卷，然后关上前车门。注意：遮盖纸要能足以遮盖前挡风条。关上前车门时，动作要缓慢，以防止遮盖纸剥落。二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖7.遮盖前车门内部模块五 面漆喷涂前准备2用塑料遮盖膜遮盖汽车的前半部、车顶和行李舱盖，如图5-1-30所示。塑料遮盖膜必须与后车门保持200mm的距离。用塑料遮盖膜遮盖时不能有皱纹，塑料遮盖膜的底部不能拖放在地上。二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖8.用塑料遮盖膜遮盖整车模块五 面漆喷涂前准备2将遮

21、盖纸贴至前车门后缘，如图5-1-31所示。遮盖纸的长度应能从前车门槛板伸展至车顶。遮盖后车门车窗玻璃时，使用的遮盖纸的宽度应能从车窗的遮盖边界伸展至车顶，使用的遮盖纸的长度要超出车窗边界直至汽车后风窗玻璃。后车门车窗玻璃的遮盖如图5-1-32所示。二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖9.遮盖前车门后缘和后车门车窗玻璃模块五 面漆喷涂前准备2将遮盖纸贴至后侧板，使遮盖纸的顶端盖过后风窗玻璃，底端刚好触地，如图5-1-33所示。将遮盖纸贴在车门后下部延伸出来的胶带上，遮盖后侧车轮罩的前面，如图5-1-34所示。二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖10.遮盖后车门后侧的钣金件模块五 面漆喷涂前准备2将遮盖纸

22、贴在后车门槛板上（见图5-1-35），至此完成后车门重涂前的遮盖工作。桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖如图5-1-36所示。二、桑塔纳汽车后车门重涂前的遮盖11.遮盖后车门槛板模块五 面漆喷涂前准备2遮盖完成后，检查遮盖是否符合喷涂的具体要求。遮盖过程中经常出现遮盖胶带粘贴不牢或翘起、遮盖纸破损、遮盖遗漏和过度遮盖等情况，一旦发现这些情况要及时补救，甚至重新遮盖。三、遮盖质量的检查模块五 面漆喷涂前准备2模块五 面漆喷涂前准备2模块五 面漆喷涂前准备2任务2 车身面漆的选用与用量估计模块五 面漆喷涂前准备2任务目标1.熟悉车身面漆的基本知识。2.掌握面漆的选用与用量估计的方法。3.能根据车身的具体

23、情况进行面漆的选用与用量估计。模块五 面漆喷涂前准备2任务引入一辆汽车的后翼子板已经完成了中间涂层的涂装，如图5-2-1所示，现在需要选用面漆。面漆的选用与用量估计是汽车修补涂装中常规性的工作，涂装工作人员应该掌握具体实施方法。图5-2-1后翼子板完成中间涂层涂装的汽车模块五 面漆喷涂前准备2任务分析面漆的选用涉及车身常用面漆的种类和面漆的选用方法。正确估计面漆的用量是提高修理厂的经济效益，实现节能环保的一项重要工作。为了准确地完成面漆的选用与用量估计任务，首先应进行相关知识的学习，然后利用所学的知识解决具体问题。模块五 面漆喷涂前准备2面漆是汽车多层涂装中最后涂布的涂料，它不但具有涂层色泽艳

24、丽、光亮丰满的装饰效果，而且还应具有良好的保护性、耐水性、耐磨性、耐油性及耐化学品腐蚀性。一、车身面漆的基本知识1.面漆的功用模块五 面漆喷涂前准备2按照涂料的干燥机理不同，面漆可分为溶剂挥发干燥型漆，如硝基漆、热塑性丙烯酸树脂漆和各类改性的丙烯酸树脂漆等；氧化固化型漆，如醇酸树脂漆、丙烯酸改性醇酸树脂漆等；热固化型漆，如热固性丙烯酸树脂漆、氨基丙烯酸树脂漆、热固性环氧树脂漆和氨基醇酸树脂漆等；双组分漆，如丙烯酸-氨基树脂漆、聚酯-聚氨酯树脂漆和丙烯酸-环氧树脂漆等；催化固化型漆，如湿固性有机硅改性丙烯酸树脂漆、过氧化物引发固化的丙烯酸树脂漆和氨蒸气固化聚氨酯树脂漆等。按照涂料装饰性的不同，面

25、漆可分为素色漆、金属漆、珠光色漆和罩光清漆等。按照涂料成分的不同，面漆可分为单组分漆和双组分漆。一、车身面漆的基本知识2.面漆的分类模块五 面漆喷涂前准备2（1）素色漆素色漆俗称磁漆，是指将非常细小的着色颜料均匀地分散在树脂基料中而制成的涂料。素色漆在涂装后具备良好的光泽度和鲜映性，在涂膜厚度达到50m后即可显现完全的色调。素色漆随颜料不同具有不同的遮盖力。1）硝基漆。硝基漆由硝基纤维素、不干性醇酸树脂、颜料、增韧剂和溶剂等组成。它具有施工方便、适应性强、涂层均匀、干燥速度快、易于打磨等特点，是汽车修补涂装中应用最多的涂料之一。但硝基漆的耐候性差，涂层容易泛黄，且涂层薄，需要喷涂多次。为此，出

26、现了改性硝基漆，如用热塑性丙烯酸树脂改性的、硝基树脂制成的硝基素色漆，改善了硝基纤维素的性能。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2（1）素色漆2）醇酸树脂漆。醇酸树脂漆是以醇酸树脂为主要成膜物质而制成的一类涂料。它可浸涂、刷涂和喷涂，自然干燥或低温烘烤干燥均可。醇酸树脂漆干燥后不易粉化、褪色，保光、保色性好；涂层柔韧、坚实，耐摩擦，耐矿物油及醇类溶剂；与硝基涂料、过氯乙烯树脂涂料的配套性好。但若在醇酸树脂漆上涂布溶剂挥发型漆时，必须在醇酸树脂漆完全干燥后进行，否则会产生“咬底”或起皱现象。醇酸树脂漆存在涂层干燥速度慢，工作效率低，打磨、抛光性差，耐水性、耐碱性及三

27、防性差等缺点，已逐渐被氨基漆、双组分漆所取代，但在一些涂装质量要求不高的场合仍在继续使用。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2（1）素色漆3）过氯乙烯漆。过氯乙烯漆是以过氯乙烯树脂为主要成膜物质的一种挥发性涂料。为了进一步改善其性能，通常与其他树脂配合使用。过氯乙烯涂层对酸、碱等具有良好的耐腐蚀性，对盐水、海水、油类、醇类也具有很好的抗腐蚀性；保光性、保色性、耐候性优于硝基漆和醇酸树脂漆；阻燃性和低温耐寒性好。但因树脂成分决定了其耐热性差，在8090时便开始分解，使涂层的颜色变深，因韧性丧失而脆裂。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2

28、（1）素色漆4）氨基树脂漆。氨基树脂漆是以氨基树脂和醇酸树脂为主要成膜物质的一种涂料。它具有两种树脂的优点，弥补了各自的不足，是一种优质的热固性汽车面漆。一般采用烘烤干燥，以增强涂层的附着力、硬度及耐水性等。氨基类涂料的优点是清漆颜色浅，外观光亮、丰满，色彩鲜艳；涂层坚韧，附着力好，强度高，干燥后不回黏，耐候性及抗粉化能力强，具有良好的耐水性、耐磨性和电绝缘性等。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2（1）素色漆5）丙烯酸树脂漆。丙烯酸树脂漆属于溶剂挥发干燥型漆，其中热塑性丙烯酸树脂漆的性能远远超过硝基漆。但早期的热塑性丙烯酸树脂漆还存在许多不足，如丰满度差、湿润性

29、差、互溶性差、耐溶剂性差及对温度敏感等。因此，人们对热塑性丙烯酸树脂漆进行了大量的改进，使其性能有了很大的改善，如用硝基纤维素改性的丙烯酸树脂漆、用醇酸树脂改性的丙烯酸漆以及丙烯酸-聚氨酯漆等。丙烯酸-聚氨酯漆是最好的双组分涂料，已成为国内外汽车修补业的首选漆种。它是由羟基丙烯酸类聚合物与含有异氰酸酯类聚合物的催干剂按一定比例调配而成的。在成膜过程中，随着溶剂的挥发，两类聚合物进行交联反应，最后形成热固性的丙烯酸-聚氨酯涂层。丙烯酸-聚氨酯涂层既具有丙烯酸树脂漆良好的挥发成膜性，又具有异氰酸酯类的交联成膜性，充分发挥了前者的快干性和后者良好的涂层特性。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆

30、模块五 面漆喷涂前准备2（1）素色漆6）聚氨酯漆。聚氨酯漆涂层丰满、光亮，强度高，耐候性好，施工性能、低温固化性能等优于其他涂料，是当今汽车修补涂料中应用最多的涂料之一，大有完全取代丙烯酸树脂漆而位居目前修补漆之首的趋势。汽车常用的聚氨酯涂料有S01-1聚氨酯清漆、7650聚氨酯清漆（分装）、聚氨酯汽车漆、7182各色聚氨酯磁漆等，它们都属于双组分涂料。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2（2）金属漆汽车涂装常用的金属漆有普通金属漆和珍珠漆两种。金属漆主要由成膜物质、颜料、金属颗粒、溶剂和分散剂等组成。其中金属颗粒是产生闪烁效应的主体，主要有片状金属颜料（以铝粉为

31、主）或珠光颜料（云母颜料）。金属漆通常为单组分自然挥发干燥型，多采用丙烯酸聚氨酯型树脂。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2（2）金属漆1）普通金属漆。普通金属漆俗称“银粉漆”，它在树脂中加入片状的铝粉颗粒，以产生金属闪光的效果。表面光滑如镜的片状铝粉颜料对入射的光线有定向反射作用（片状金属在涂层中平行排列），所以从不同的角度观察，将产生不同的明亮度。若铝粉在涂层中呈不规则排列，将会使涂层的正面和侧面的明度差别小；若铝粉在涂层的底部，又会使表面呈现较暗的颜色。图5-2-2所示为从正面和侧面观察到的金属漆的颜色。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆

32、喷涂前准备2（2）金属漆1）普通金属漆。普通金属漆中的着色颜料比一般素色漆少，若不加入金属粉颗粒，光线会直接穿透涂膜而到达底层，涂膜的遮盖力就不能完全发挥。金属漆的遮盖能力比一般素色漆高，通常喷涂2030m的膜厚即可完全遮盖底层。涂膜中铝粉的排列并不是有序的，对光线的反射角度不同造成了金属漆本身的无光效果。因此，必须在金属漆上面再喷涂罩光清漆后才能显现出光泽度和鲜映性，其金属闪光效果才能充分发挥。由于金属漆的喷涂必须由两步工序完成喷涂金属漆层和清漆层，所以其又被称为双工序面漆。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2（2）金属漆2）珍珠漆。珍珠漆与普通金属漆的区别在于

33、涂料中的金属闪光颜料不是铝粉颗粒，而是表面镀有金属氧化物的云母颗粒。云母颗粒是以云母作为基础材料，其外包裹有二氧化钛或氧化铁薄膜的一种效应颜料。当云母颗粒以平行于表面的方向定向排列时，由于其透射率较高的透明层次结构，使入射光多次透射和反射而产生类似于自然界中存在的珍珠、贝壳、羽毛等神秘光泽的效果。珠光颜料的色彩原理如图5-2-3所示。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2（2）金属漆2）珍珠漆。珍珠漆中金属颜料的排列如同房上的瓦片一样，使金属涂层除具有随角异色效应外，还具有耐磨性、耐候性、耐高温及耐腐蚀性等。珍珠漆的种类大致可以分为干扰型和不干扰型两种。干扰型珍珠漆

34、中云母反射、透射和投射的光线相互干扰，可出现奇异的光晕；不干扰型珍珠漆一般为高光泽不透明漆，其中的云母多镀有不透明的金属氧化物，如氧化铁、氧化铬等，会使其变为不透明色，通常这种珍珠漆不单独使用，而与普通的色母进行混合调色使用。珍珠漆与普通金属漆一样需要在色漆层上再喷涂罩光清漆层来提高光泽度和鲜映性，同时体现珍珠漆特有的光晕效果。因为珍珠漆的遮盖能力非常差，在喷涂时首先需要做一层与面漆颜色相同或相似的色底来提高面漆的遮盖力，然后再喷涂珍珠层，之后还要喷涂清漆，所以这种面漆也被称为三工序面漆。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2（3）其他漆1）烤漆。烤漆又称烘漆，是按

35、涂料的成膜方式分类而得到的。此类涂料属于热固化型，其涂层不能自然干燥，必须经过烘烤才能固化成形。经烘烤干燥的涂层在硬度、附着力、耐久性、耐油性、耐水性及耐化学品性等方面比自然干燥的涂层要好得多，如油性烤漆、醇酸烤漆、氨基烤漆、环氧烤漆等。2）自喷漆。涂料制造企业把涂料和稀释剂加压后储存在专用容器内，用户只要打开盖子，上下反复摇晃几下，按下容器顶部自喷漆就会喷出，如图5-2-4所示。自喷漆一般用于修补面积小、质量要求不高、颜色与原车相同的卡车和客车。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2（3）其他漆3）贴的涂料（定制贴膜）。贴的涂料就是在经过严格选择的PVC膜（厚度约

36、为5m）上涂一层具有优良耐候性的印刷膜，在另一面涂上具有耐候性的高强度黏合胶。施工时只需撕掉防护纸，按要求贴在被涂表面上即可。这种贴的涂料的户外耐候性优良，可使用57年。所用涂料的耐候性、黏合力、尺寸的稳定性、耐水性和耐油性良好。贴的涂料一般使用在微型车、吉普车、面包车的车身表面，相当于彩条或图案的喷涂，如图5-2-5所示。一、车身面漆的基本知识3.车身常用修补面漆模块五 面漆喷涂前准备2（1）选用的面漆应具有一定的装饰性和保护性，既要符合不同档次汽车的外观要求，又要与车辆使用环境的要求相适应。（2）选用的面漆应与底漆有良好的配套性，保证良好的附着性和无“咬底”现象。（3）一般情况下，选用面漆

37、的类型与原涂层面漆的类型应尽可能保持一致。（4）选用的面漆应有利于降低成本，适合施工场所的施工条件，方便施工。（5）选用的面漆应尽可能无毒、无公害，以利于工人的身体健康和环境保护。二、车身修补面漆的选用1.面漆选用的一般原则模块五 面漆喷涂前准备2选择汽车修补面漆时可以按照下面的步骤进行：（1）考虑汽车修补面漆与原车面漆相匹配修补面漆应与原车面漆的性能相同并与原车的表面颜色最接近。鉴别原车面漆的类型和修补面漆的调色是修补涂装的关键技术。如果选用的面漆与原车涂层的性能不同或者调配的面漆颜色与原涂层差异太大，将直接导致修补涂装的失败。（2）考虑修补面漆的施工性能修补面漆要能在6080烘烤成膜，适应

38、手工涂装。修补的涂层要有良好的抛光性、较好的重涂性和修补性。（3）考虑修补面漆的外观特性修补涂料应色彩鲜艳、光泽醒目、色差小、丰满度及鲜映性好。（4）考虑修补涂层的硬度和抗崩裂性修补涂层应坚硬、耐磨，具有足够的硬度，以保证汽车在使用过程中因路面砂石的冲击和摩擦而不至于损坏。二、车身修补面漆的选用2.面漆选用的基本步骤模块五 面漆喷涂前准备2选择汽车修补面漆时可以按照下面的步骤进行：（5）考虑修补涂层的耐化学品性在车辆使用过程中，表面涂层难免与蓄电池电解液、润滑油、汽油、制动液及各种清洗剂等接触，但擦净后表面不应有变色、起泡或失光等现象。（6）考虑修补涂层的耐候性和抗老化性耐候性和抗老化性是选择

39、面漆涂料的重要指标之一。若选用的面漆耐候性和抗老化性差，则车身表面涂层在使用不久就会出现失光、变色及粉化等病态现象，直接影响汽车的装饰性。（7）考虑修补涂层的耐湿热和防腐蚀性面涂层在湿热条件下（如温度为40，相对湿度为90%）不应起泡、变色、失光，对面漆防腐蚀性的要求虽不比底漆严格，但它与底涂层配合使用后，应能增强整个涂层的防腐蚀性。二、车身修补面漆的选用2.面漆选用的基本步骤模块五 面漆喷涂前准备2（1）涂料的特性涂料的遮盖力不同，其消耗量也不相同，颜色越浅，遮盖力就越差，涂料的消耗量也就越大。如黄色涂料遮盖能力差，涂料的消耗量就大。涂料中固体分含量的高低影响着喷涂的道数和涂层的厚度，固体分

40、含量越高，形成的涂层就越厚，涂料的消耗量也就越小。如硝基涂料、丙烯酸树脂涂料的固体分含量低，每次喷涂形成的涂层薄，要达到预期的厚度必须采用多道涂装。三、面漆的用量估计1.影响面漆消耗量的因素模块五 面漆喷涂前准备2（2）涂装方法涂装方法不同，涂料的利用率也不同，涂料的消耗量也就不同。如果采用普通空气喷枪喷涂，由于涂料严重分散，涂料的利用率只有20%40%，涂料的消耗量相对较大；如果采用环保型空气喷枪，涂料的消耗量就相对较小。（3）被涂物件的材质、形状及大小不同车身底材对涂料的吸收率不同，其消耗量也就不同。如在木质表面涂装比在金属表面涂装消耗量大。板件表面的粗糙度和表面形状对涂料的消耗量影响也很

41、大。表面越粗糙，形状越复杂，涂料的消耗量也越大。三、面漆的用量估计1.影响面漆消耗量的因素模块五 面漆喷涂前准备2（4）操作熟练程度修补涂装以手工作业为主，涂料消耗量的大小与操作者的熟练程度有很大关系。若操作不熟练，不仅使涂料的消耗量大，而且容易出现涂层缺陷，甚至需要返工，造成浪费。（5）施工条件施工条件是指施工时的环境温度、湿度、空气洁净度及风速、照明度等。风速直接影响涂料的飞散程度，风速越大，涂料的消耗量也就越大。若存在其他影响涂层质量的条件，导致出现严重的涂层缺陷，必须重新施工，也会造成涂料的浪费。三、面漆的用量估计1.影响面漆消耗量的因素模块五 面漆喷涂前准备2（1）计算法单位面积的涂

42、料消耗量可通过下面的公式计算求得：式中q单位面积的涂料消耗量，g/m2；涂层的厚度，m；涂层的密度，g/cm3；N涂料施工时的固体分含量，%；涂料利用率或涂着率，%。三、面漆的用量估计2.估计面漆用量的方法模块五 面漆喷涂前准备2（1）计算法被涂物件的涂料消耗量为：式中Q被涂物件的涂料消耗量，g；q单位面积的涂料消耗量，g/m2；A被涂物件的面积，m2。三、面漆的用量估计2.估计面漆用量的方法模块五 面漆喷涂前准备2（2）参考标准法涂料商为了提高服务水平，对自己生产的每一种涂料都要制定消耗定额标准，对车身某一板件所需的实际涂料用量也有具体规定。常见整板修补面漆的参考用量见表5-2-1。涂装人员

43、在确定涂料用量时只需要用待修补的板件（或面积）与参考标准相对照，就可以得出涂料的用量。涂料的用量在实际生产中经常采用体积单位，涂料的最小用量为0.1L（涂料太少会给调色带来麻烦）。三、面漆的用量估计2.估计面漆用量的方法模块五 面漆喷涂前准备2（2）参考标准法涂料商为了提高服务水平，对自己生产的每一种涂料都要制定消耗定额标准，对车身某一板件所需的实际涂料用量也有具体规定。常见整板修补面漆的参考用量见表5-2-1。涂装人员在确定涂料用量时只需要用待修补的板件（或面积）与参考标准相对照，就可以得出涂料的用量。涂料的用量在实际生产中经常采用体积单位，涂料的最小用量为0.1L（涂料太少会给调色带来麻烦

44、）。三、面漆的用量估计2.估计面漆用量的方法模块五 面漆喷涂前准备2三、面漆的用量估计2.估计面漆用量的方法模块五 面漆喷涂前准备2（2）参考标准法在估计涂料用量的两种方法中，参考标准法在修理厂中应用最广泛。为了充分估计施工中的不确定因素对涂料消耗量的影响，确定涂料消耗量还必须留有一定的余量，一般在估计的基础上再增加10%20%。三、面漆的用量估计2.估计面漆用量的方法模块五 面漆喷涂前准备2观察车身原涂层，车身正面颜色较深，侧面颜色较浅，整体有一种银白色的金属闪光效果，可以判断车身原涂层为银粉漆。在抹布上倒上粗蜡，用抹布在保险杠底部的隐蔽处进行打磨，抹布上没有车身的颜色；用红外线烤灯加热打磨

45、部位，一段时间后涂层颜色仍然暗淡，不能恢复光泽，说明原涂层的最外层为清漆。一、面漆的选用1.车身原涂层面漆材料的鉴别任务实施模块五 面漆喷涂前准备2由上面的鉴别可知，车身原涂层面漆为双工序银粉漆。根据所选面漆应尽可能与原涂层一致的原则，任务引入中后翼子板的修补面漆选用双工序银粉漆。一、面漆的选用2.车身修补面漆的选用模块五 面漆喷涂前准备2任务引入中后翼子板涂膜损伤的面积大约占整板面积的1/4（见图5-2-1），处于轮胎罩的周围，可以采用底色漆局部修补，清漆整板喷涂的修补工艺。因此，底色漆最多只需要喷涂后翼子板面积的1/3，而清漆则需要喷涂整个后翼子板。二、后翼子板修补面漆的用量估计1.修补面

46、积的具体分析模块五 面漆喷涂前准备2后翼子板修补面漆的用量参照表5-2-1，用双工序银粉漆整板修补时，银粉漆和清漆各需要0.3L。根据工艺要求，底色漆只需要喷涂后翼子板面积的1/3，使用0.1L的银粉漆即可；罩光清漆需要喷涂整个后翼子板，确定用量为0.3L；其他辅料，如固化剂和稀释剂则按照涂料说明书上的配制比例确定用量。二、后翼子板修补面漆的用量估计2.修补面漆的用量估计模块五 面漆喷涂前准备2模块五 面漆喷涂前准备2模块五 面漆喷涂前准备2任务3 视觉比色模块五 面漆喷涂前准备2任务目标1.熟悉颜色的基础知识。2.掌握视觉比色的方法。3.能在标准光源下进行视觉比色。模块五 面漆喷涂前准备2任

47、务引入将图5-3-1b所示的色差板B与图5-3-1a所示的标准板A上的颜色进行比较，说出两者颜色之间的差异。图5-3-1色板a）标准板Ab）色差板B模块五 面漆喷涂前准备2任务分析要找出图5-3-1中两块样板的颜色差异，必须了解影响颜色的基本因素，掌握颜色的属性和颜色的表示方法，然后从颜色的属性方面去比较颜色的差异，并利用颜色的表示方法将其表达出来。模块五 面漆喷涂前准备2太阳光由红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种单色光组成。物体对光线有反射、吸收和透射作用，图5-3-2所示为物体的光学特性。一种物体如果吸收了太阳光中全部单色光的90%以上时，就呈现黑色；如果反射了太阳光中全部单色光的75%以上时

48、，就呈现白色；如果有选择地反射一部分单色光，其余单色光被吸收，则呈现反射光的颜色，如图5-3-3a所示；若能全部透射太阳光，就是无色透明体；若能透射一种或几种单色光，就是彩色透明体，如图5-3-3b所示。反射（或透射）的各种单色光在物体表面产生干涉，物体就呈现斑斓色，如贝壳上的花纹、羽毛等。一、颜色的基础知识1.物体颜色的产生模块五 面漆喷涂前准备2一、颜色的基础知识1.物体颜色的产生模块五 面漆喷涂前准备2颜色可分为无彩色和有彩色两大类。无彩色是指白色、黑色和各种深浅不同的灰色，它们可以排成一个系列，由白色渐渐到浅灰到中灰，再到深灰，直到黑色，称为白黑系列。有彩色是指除白黑系列以外的各种颜色

49、。尽管颜色种类很多，但它们都有三个共同点，颜色的这三个共同点称为颜色的三属性。颜色的三属性分别是色调、明度和饱和度。无论什么颜色，都可以用这三种属性来定性、定量地描述。颜色的这三种属性可以用仪器来测定，或用目测来比较评定，它是颜色分类和说明颜色变化规律最简练、最易接受的一种方法。一、颜色的基础知识2.颜色的属性模块五 面漆喷涂前准备2（1）色调色调（hue，简写为H）又称颜色的色相或色别，即色彩的相貌，是色彩最基本的特征，也是颜色彼此相互区分最明显的特征。太阳光光谱分解的七种单色光在视觉上就表现为不同的色调，如红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，都表示一个特定波长的色光给人的特定色彩感受。在修补涂料的

50、调色系统里，用来描述颜色色调差异的用语一般有红（R）、黄（Y）、绿（G）、蓝（B）四个，有时还会用到紫（V）和橙（O）。黄绿（YG）和青（C）这两个色调本身难以分辨，而且与黄、蓝有重复，因此在实际描述时很少用到。一、颜色的基础知识2.颜色的属性模块五 面漆喷涂前准备2（1）色调在排除明度和饱和度的情况下，可以认为每种颜色都能在色轮图中找到相应的色调位置。在色轮（见图5-3-4）上，颜色色调的变化只能有两种偏向，即偏向沿着色轮与其相邻的两个主要的色调，例如，蓝色可以偏绿和偏紫，红色可以偏紫和偏橙，黄色可以偏绿和偏橙。一、颜色的基础知识2.颜色的属性模块五 面漆喷涂前准备2（2）明度明度（valu