机械化与机械设计10589.pptx

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1、南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第四章第四章 机械化与设计机械化与设计由于标准化和可互换性零件在美国发展起来，设计过程从此便与生产完全由于标准化和可互换性零件在美国发展起来，设计过程从此便与生产完全分开了。正是分开了。正是1919世纪的技术，而不是世纪的技术，而不是1919世纪的艺术，为工厂生产了良好的发动世纪的艺术，为工厂生产了良好的发动机，为铁路生产了性能优异的机车。这些机器朴实无华，惟一美的追求就是科机，为铁路生产了性能优异的机车。这些机器朴实无华，惟一美的追求就

2、是科学地应用各种材料，达到最高的效率，一种全新的美学观念正是在这些机器中学地应用各种材料，达到最高的效率，一种全新的美学观念正是在这些机器中萌发的。萌发的。1818世纪中叶，正当机械化的浪潮席卷美国之际，英国朝着机械化跨出了第世纪中叶，正当机械化的浪潮席卷美国之际，英国朝着机械化跨出了第一步。英国机械化首先开始于纺织业。一步。英国机械化首先开始于纺织业。南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第一节一节英国的纺织工业英国的纺织工业17691769年阿克莱特（年阿克莱特（Sir

3、 Richard Arkwright，17321792）的水力的水力纺纱机开创了革命性的变革。纺纱机开创了革命性的变革。17701770年年哈格瑞夫斯（哈格瑞夫斯（James Hargreaves，1778）发明了珍妮多轴纺纱机。发明了珍妮多轴纺纱机。17801780年后，克罗普顿（年后，克罗普顿（Samuel Cropton，17531827）发明了发明了“骡子骡子”纺纱机。这些发明使传统的家纺纱机。这些发明使传统的家庭式和作坊式的生产方式被淘汰，逐庭式和作坊式的生产方式被淘汰，逐渐走向集约化的工厂生产。水力以及渐走向集约化的工厂生产。水力以及后来蒸汽动力的应用，促进了集约化后来蒸汽动力的应

4、用，促进了集约化的趋势，的趋势，就设计而言，随着机械化生产方式日益复就设计而言，随着机械化生产方式日益复杂化，制造商要么必须在生产开始之前仔细杂化，制造商要么必须在生产开始之前仔细地考虑设计问题，要么干脆让技术决定一切。地考虑设计问题，要么干脆让技术决定一切。南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第一节一节英国的纺织工业英国的纺织工业 商商品品生生产产中中的的设设计计因因素素逐逐渐渐消消失失了了。时时尚尚的的风风格格被被简简单单地地转转化化为为某某种种适适应应机机器器生生产

5、产的的东东西西，产产品品的的形形式式完完全全取取决决于于机机器器生生产产、价价格格和和图图集集等等方方面面的的因因素素，而而不不是是依依赖赖于于创创造造性性的的设设计计，甚甚至至各各种种花花鸟鸟画画集集也也被被作作为为主主要要的抄袭对象，用于装饰产品。的抄袭对象，用于装饰产品。英国英国1919世纪初的印花图案设计世纪初的印花图案设计 南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计一些工程师和设计师在新工业中有意排斥传统美学的影响，否认美学在其一些工程师

6、和设计师在新工业中有意排斥传统美学的影响，否认美学在其作品中的任何作用。这种观点的典型来自一位土木工程师作品中的任何作用。这种观点的典型来自一位土木工程师柯本（柯本（Zarah Colburn）。他在一篇题为机车工程与铁路机械化的论文中，表明了一种他在一篇题为机车工程与铁路机械化的论文中，表明了一种毫不含糊的实用主义，毫不含糊的实用主义，“商业上的成功是工程的主要目标，因此不必虑及与此商业上的成功是工程的主要目标，因此不必虑及与此无关的因素。无关的因素。”他藐视美学的主题，坚持任何一位渴望成为工程师的人都不应他藐视美学的主题，坚持任何一位渴望成为工程师的人都不应鼓励在纯粹机械的形式和比例上玩弄

7、花哨，而应专注于最佳的机械方式，使得鼓励在纯粹机械的形式和比例上玩弄花哨，而应专注于最佳的机械方式，使得任何既定的目的得以实现。任何既定的目的得以实现。与这种极端的观点不同，德国建筑师与这种极端的观点不同，德国建筑师散帕尔（散帕尔（Gottfride Semper，18031879）建立了一种新的美学理论，既接受工业化不可避免的事实，又建立了一种新的美学理论，既接受工业化不可避免的事实，又正视艺术与工业的关系。正视艺术与工业的关系。南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二

8、节二节技术与设计技术与设计散帕尔理论：散帕尔理论：散帕尔认为，散帕尔认为，风格不是时代各种特有形式的融合，而是在设计一种产品时风格不是时代各种特有形式的融合，而是在设计一种产品时基本构思的艺术升华。基本构思的艺术升华。产品的基本形式主要受到材料及其加工工艺的限制，同产品的基本形式主要受到材料及其加工工艺的限制，同时也受到时也受到“许多在产品本身之外，而又对其设计起重要作用的因素的影响许多在产品本身之外，而又对其设计起重要作用的因素的影响”，包括地域、气候、时间、习俗以及设计作品服务对象的地位等，装饰作为这些包括地域、气候、时间、习俗以及设计作品服务对象的地位等，装饰作为这些影响的表现，是一种综

9、合的因素。影响的表现，是一种综合的因素。南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计散帕尔理论：散帕尔理论：Gottfried Semper Gottfried Semper(1803-1879)was a Gottfried Semper Gottfried Semper(1803-1879)was a GermanGerman architectarchitect,art criticart critic,and professor of arc

10、hitecture,who,and professor of architecture,who designed and built the designed and built the Semper OperSemper Oper in in DresdenDresden between 1838 and 1841.between 1838 and 1841.In 1849 he took part in the In 1849 he took part in the May Uprising in DresdenMay Uprising in Dresden and was put on

11、and was put on the governments wanted list.Semper fled first to the governments wanted list.Semper fled first to ZrichZrich and later and later to to LondonLondon.Later he returned to Germany after the 1862 amnesty.Later he returned to Germany after the 1862 amnesty granted to the revolutionaries.Se

12、mper wrote extensively about the granted to the revolutionaries.Semper wrote extensively about the origins of architecture,especially in his book The Four Elements of origins of architecture,especially in his book The Four Elements of Architecture from 1851,and he was one of the major players of the

13、 Architecture from 1851,and he was one of the major players of the controversial debates surrounding polychrome architecture of controversial debates surrounding polychrome architecture of ancient ancient GreeceGreece.Beside the Dresden opera he has designed works at any scale,.Beside the Dresden op

14、era he has designed works at any scale,from a baton for from a baton for Richard WagnerRichard Wagner to urban interventions like the re-to urban interventions like the re-design of the Ringstrasse in design of the Ringstrasse in ViennaVienna.Semper,GottfriedSemper,Gottfried Semper,Semper,GottfriedG

15、ottfried de:Gottfried Semper fr:Gottfried Semper.de:Gottfried Semper fr:Gottfried Semper.南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计1919世纪生产的某些机器和产品是朴实无华和几何性的，其形式源于结构和世纪生产的某些机器和产品是朴实无华和几何性的，其形式源于结构和机器的功能要求。现藏于伦敦科学博物馆的一架瓦特蒸汽机产生于机器的功能要求。现藏于伦敦科学博物馆的一架

16、瓦特蒸汽机产生于1919世纪初，世纪初，整个机器简洁而朴素，没有任何附加的整个机器简洁而朴素，没有任何附加的装饰，其结构形态能真实反映出各部分装饰，其结构形态能真实反映出各部分的实际功能，显示了设计者对于自己创的实际功能，显示了设计者对于自己创造的充分自信。造的充分自信。南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计根据散帕尔历史观中最基本的思想，设计是特定需求的反映，特别是对于根据散帕尔历史观中最基本的思想，设计是特定需求的反映，特别是对于产生这种需

17、求的时代、地域和社会条件的反映。如果以这种思想来全面考察产生这种需求的时代、地域和社会条件的反映。如果以这种思想来全面考察19201920世纪初的设计，有一点是很清楚的，世纪初的设计，有一点是很清楚的，大量的工业产品并不是偏重于美学大量的工业产品并不是偏重于美学或实用价值，而是寻求两者的协调。或实用价值，而是寻求两者的协调。1919世纪机床设计的演变，对于研究技术革新与设计的关系以及早期功能主世纪机床设计的演变，对于研究技术革新与设计的关系以及早期功能主义的发展是很有意义的。工业革命后最早出现的大型机器几乎全是用木材制造义的发展是很有意义的。工业革命后最早出现的大型机器几乎全是用木材制造的，特

18、别是机器的框架更是如此。发明家们全神贯注于实现机器的机械功能而的，特别是机器的框架更是如此。发明家们全神贯注于实现机器的机械功能而无暇顾及机器的外观。因而机器的肥梁胖柱和硕大的连接螺栓给人一种十分简无暇顾及机器的外观。因而机器的肥梁胖柱和硕大的连接螺栓给人一种十分简陋、粗糙的印象，并无多少美可言。陋、粗糙的印象，并无多少美可言。南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计1919世纪初，布鲁勒（世纪初，布鲁勒（Marc Isambard Brunel

19、）为普茨茅斯皇家船厂大为普茨茅斯皇家船厂大批量制造滑轮设计了一系列机床，这是机床设计发展的一个里程碑。批量制造滑轮设计了一系列机床，这是机床设计发展的一个里程碑。为了适应流行的趣味，布鲁勒在他的机床中为了适应流行的趣味，布鲁勒在他的机床中使用了一种最简洁的柱式使用了一种最简洁的柱式塔斯干塔斯干（Tuscan）柱式。这既是传统审美观念的余波，柱式。这既是传统审美观念的余波，也是也是1919世纪追求功能与形式和谐的体现，即把世纪追求功能与形式和谐的体现，即把质朴的功能形式质朴的功能形式与与浪漫的艺术形式浪漫的艺术形式融合在一起。融合在一起。机床的框架采用建筑上的形式在机床的框架采用建筑上的形式在1

20、919世纪是世纪是颇为寻常的，但就布鲁勒的机床而言，其塔斯颇为寻常的，但就布鲁勒的机床而言，其塔斯干柱式仅仅是过去传统的干柱式仅仅是过去传统的“余波余波”而已，它在而已，它在设计中不起支配作用，并不至于使机器成为一设计中不起支配作用，并不至于使机器成为一种装饰性的玩物。种装饰性的玩物。南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计怀特沃斯（怀特沃斯（Joseph Whitworth，18031887）。）。作为一位机床制造商，作为一位机床制造商，他对于

21、生产工艺的精确性和机床的质量极为关注。为此，他发明了一种新工他对于生产工艺的精确性和机床的质量极为关注。为此，他发明了一种新工艺以确保工件的平整度并改进了测量方式。艺以确保工件的平整度并改进了测量方式。18561856年，他展出了一种精度达百年，他展出了一种精度达百万分之一英寸的度量机具。万分之一英寸的度量机具。怀特沃斯在机床床身的设计中，已完全抛怀特沃斯在机床床身的设计中，已完全抛弃了建筑风格的影响。他发展了一种整体式的弃了建筑风格的影响。他发展了一种整体式的机床设计，采用中空的箱式床身，并增加所用机床设计，采用中空的箱式床身，并增加所用金属的重量以保证稳定性。金属的重量以保证稳定性。他采用

22、了标准化的方法来制造机床，达到他采用了标准化的方法来制造机床，达到很高的质量水准，并成为世界性的通用标准。很高的质量水准，并成为世界性的通用标准。现代机床稳重、质朴和严格的功能性等特点，现代机床稳重、质朴和严格的功能性等特点，正是源于怀特沃斯的设计。正是源于怀特沃斯的设计。南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial designn 在19世纪中叶，艺术评论家约翰拉斯金（John Ruskin,18191900）就曾经义愤填膺地写道：“乘坐火车，我根本不能把它视为旅行；那只是被送到一个地方，与包

23、裹并没有什么两样。”（Going by railroad,I do not consider as traveling at all;it is merely being“sent”to a place,and very littledifferent from becoming a parcel.）我们知道，罗斯金是一位了不起的旅行家，他的威尼斯之石（The Stones of Venice,1853年）就是旅行史和艺术评论史上的一部经典之作。n 为什么仅只是坐个火车，会让当时的旅行者如此头疼呢？这必须追溯到19世纪以前，知识分子以及少数的旅行家们对“旅行”的看法了。n 罗斯金写这篇文章的时

24、候，火车的大众旅行才刚刚开始。在距今200多年前（1795年）英国才架设了第一条用马匹拉纤的铁轨，世界正式有了轨道的概念，这一年，也正是孟果派克（Mungo Park,17771806年）在非洲冒险探索尼日尔河（Niger River）源头的时候，这还是个属于个人探险的旅游时代。有过了将近40年（1832年），法国架设了第一条火车铁路，正式开始载运普通乘客。n 这时火车不止运送“包裹”，也成为改运“人”的起点。火车载运普及，给世界带来全新的观念“大众运输”的观念。但与此同时，要有很多人在同一时间需要到“同一个目的地”去，这种“大众运输”才会变的可能。南京工业大学 周 波工业设计史The His

25、tory of Industrial designThe History of Industrial designn 很多人都会怀念那一刻：当他们第一次踏上火车，第一次把脸贴在火车的车窗上，看远处正在倒退的风景；第一次，在黑暗中穿过荒芜的旷野，和灯火暗淡的郊外小镇 火车正在被我们所遗忘。就在他的尾巴逐渐消失在远处的那一刹那。火车给我们留下的，只是斑驳的铁轨和泛黄的记忆。那是属于火车的忧伤，任何东西都无法替代。南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design南京工业大学 周 波工业设计史

26、The History of Industrial designThe History of Industrial design南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial desig

27、n南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of

28、Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计铁路提供了另一个与新技术有铁路提供了另一个与新技术有关的设计演化的实例。横贯英国及关的设计演化的实例。横贯英国及欧洲大陆的铁路网比其他任何东西欧洲大陆的铁路网比其他任何东西都更加反映出都更加反映出1919世纪工作和生活的世纪工作和生活的变化。变化。18131813年，布莱克特年，布莱克特（Christopher Blackett）建造了建造了迈拉姆迈拉姆 迪里号机车，看上去就像迪里号机车，看上去就像放置在轮子上的一台卧式蒸汽机，放置在轮子上的一台卧式蒸汽机，其外形直接反映了机器的功能。其外形直接反映了机器的功能。南京工业大学 周

29、 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计18291829年，为了挑选定期运行于利物浦和曼彻斯特之间的世界上第一列旅年，为了挑选定期运行于利物浦和曼彻斯特之间的世界上第一列旅客列车，举行了一次设计竞赛。乔治客列车，举行了一次设计竞赛。乔治 史蒂芬生（史蒂芬生（George Stephemson，17811848）的火箭号机车获奖，的火箭号机车获奖，这台机车体现了对于有效运行和外这台机车体现了对于有效运行和外观两方面的重视，为后来的机车设计奠观两方面的重视，为后来的

30、机车设计奠定了基础。尽管它与别的设计相比，具定了基础。尽管它与别的设计相比，具有与众不同的简洁性，但在美学方面的有与众不同的简洁性，但在美学方面的处理仍然不够。处理仍然不够。南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计Stephenson(June9,1781-August12,1848)wasaBritishengineerwhodesignedafamousandhistoricallyimportantsteam-poweredlocomoti

31、venamedRocket,andisknownastheFatherofBritishSteamRailways.GeorgeStephensonwasborninWylam,England,9.3miles(15km)westofNewcastleuponTyne.In1748,awagonway-anarrangementsimilartoarailway,butwithwoodentracksanddesignedtosupporthorse-drawncarts-hadbeenbuiltfromtheWylamcollierytotheRiverTyne,runningforseve

32、ralmiles(severalkm).TheyoungStephensongrewupnearit,andin1802gainedemploymentasanengine-manatacoalmine.南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计Forthenexttenyearshisknowledgeofsteamenginesincreased,untilin1812hestoppedoperatingthemforaliving,andst

33、artedbuildingthem.Stephensondesignedhisfirstlocomotivein1814,atravellingenginedesignedforhaulingcoalonacoalsite.NamedBlucher,itcouldhaul30tonsofcoalinaload,andwasthefirstsuccessfulflangedwheeladhesionlocomotive(whichistosay,itwasthefirstlocomotivetouseflangedwheelstorestonthetrack,andthatitstraction

34、dependedonlyonthecontactbetweenthewheelandthetrack).Overthenextfiveyears,hebuiltsixteenmoreengines.Ashissuccessgrew,Stephensonwashiredtobuildan8mile(13km)railwayfromHettontoSunderland.Thefinishedresultusedacombinationofgravitypullingtheloaddowninclinesandlocomotivesforlevelandupwardstretches,andwast

35、hefirsteverrailwaytousenoanimalpoweratall.南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计In1821,aprojectbegantobuildtheStocktonandDarlingtonRailway.OriginallytheplanwastousehorsestodrawcoalcartsOvermetalrails,butaftercompanydirectorEdwardPeasemetwithSt

36、ephensonheagreedtochangeplans.Workbeganin1822,andinSeptember1825,Stephensoncompletedthefirstlocomotiveforthenewrailway;namedatfirstActive,itwassoonrenamedLocomotion.TheStocktonandDarlingtonopenedon27September1825.DrivenbyStephenson,Locomotionhauledan80tonloadofcoalandflourforninemiles(15km)Overtwoho

37、urs,reachingaspeedof24milesperhour(39km/h)Overonestretch.Thefirstpurpose-builtpassengercar(dubbedExperiment)wasalsoattached,andheldaloadofdignitariesfortheopeningjourney.Itwasthefirsttimepassengertraffichadeverbeenrunonasteam-drivenlocomotiverailway.WhilebuildingtheS&Drailway,Stephensonhadnoticedtha

38、tevensmallinclinesgreatlyreducedthespeedofhislocomotives.Onemightaddthatevenslightdeclineswouldhavemadetheprimitivebrakesnexttouseless.HecametotheconclusionthatRailwaysshouldbekeptaslevelaspossible.南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计Heusedt

39、hisknowledgeWhileworkingontheBoltonandLeighRailwayandtheLiverpoolandManchesterRailway,executingaseriesofdifficultcuts,embankments,andstoneviaductstosmooththeroutetheRailwaystook.AstheLiverpool&Manchesterapproachedcompletionin1829,thedirectorsofthatcompanyarrangedforacompetitiontodecidewhowouldbuildt

40、helocomotivesforthenewrailway.TheRainhillTrialswereruninOctoberofthatyear.StephensonsentrywasRocket,anditsimpressiveperformanceinwinningthecontestmadeitarguablythemostfamousmachineintheworld.南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计WhentheL&MRope

41、nedon15September1830,theopeningceremonywasaconsiderableevent,drawingluminariesfromthegovernmentandindustry,includingthethenPrimeMinistertheDukeofWellington.ThedaywasmarredbythedeathofWilliamHuskisson(MemberofParliamentforLiverpool)whowasstruckandkilledbyRocket,buttherailwaywasaresoundingsuccess.Step

42、hensonbecameaveryfamousman,andwasofferedthepositionofchiefengineerforawidevarietyofotherrailways.南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计 Rich and successful for the remainder of his career,George Rich and successful for the remainder of his car

43、eer,George Stephenson passed away on 12 August 1848 in Chesterfield,England.Stephenson passed away on 12 August 1848 in Chesterfield,England.Stephensons son,Robert Stephenson,was also a noted locomotive Stephensons son,Robert Stephenson,was also a noted locomotive engineer,and was heavily involved i

44、n the creation of many of his engineer,and was heavily involved in the creation of many of his fathers engines from Locomotion onwards.Joseph Locke was fathers engines from Locomotion onwards.Joseph Locke was initially apprenticed to George Stephenson,eventually being initially apprenticed to George

45、 Stephenson,eventually being promoted to chief engineer on some of the schemes he instigated promoted to chief engineer on some of the schemes he instigated(e.g.the Grand Junction Railway).Stephenson gives his name to(e.g.the Grand Junction Railway).Stephenson gives his name to George Stephenson Col

46、lege,founded in 2001 on the University of George Stephenson College,founded in 2001 on the University of Durhams Queens Campus in Stockton-on-Tees.Also named for him and Durhams Queens Campus in Stockton-on-Tees.Also named for him and his son is the Stephenson Railway Museum in North Shields.his son

47、 is the Stephenson Railway Museum in North Shields.南京工业大学 周 波工业设计史The History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计18471847年，由大卫年，由大卫 乔易（乔易（David Joy）设计的杰尼设计的杰尼 林德号机车则完全林德号机车则完全不同。地方性的手工生产和木框架的结构成为历史陈迹，而工程制造已经清不同。地方性的手工生产和木框架的结构成为历史陈迹，而工程制造已经清楚地作为一种技术行业脱颖而出楚地作为一种技术行业脱颖

48、而出这之中一个重要的进展就是对于外观的这之中一个重要的进展就是对于外观的重视。水平延伸的金属框架与锅炉上的水重视。水平延伸的金属框架与锅炉上的水平线条相呼应，从而增加了整体感。安全平线条相呼应，从而增加了整体感。安全阀和蒸汽包上的古典柱式和穹顶则纯粹出阀和蒸汽包上的古典柱式和穹顶则纯粹出于美学上的考虑，许多细部都是经过仔细于美学上的考虑，许多细部都是经过仔细推敲的，而不少运动部件都被覆盖于框架推敲的，而不少运动部件都被覆盖于框架之内。这一方面有其技术上的合理性，另之内。这一方面有其技术上的合理性，另一方面也是为了获得整洁的线条。一方面也是为了获得整洁的线条。南京工业大学 周 波工业设计史The

49、 History of Industrial designThe History of Industrial design第第二节二节技术与设计技术与设计1919世纪后期，机车设计在效率和性能方面达到了新的高度，在外观上也世纪后期，机车设计在效率和性能方面达到了新的高度，在外观上也更加完美。更加完美。机车本身成了营运公司的活广告。机车本身成了营运公司的活广告。18931893年，沙米尔年，沙米尔 约翰逊约翰逊（Samuel Johnson）设计的设计的4-4-04-4-0型型15621562级高速机车就是其中的一个典型代级高速机车就是其中的一个典型代表。这台机车仍然采用内置气缸以取得整洁的外观

50、。整个设计的比例精当，表。这台机车仍然采用内置气缸以取得整洁的外观。整个设计的比例精当，每个部件都采用水平构图，获得了协调的整体效果。每个部件都采用水平构图，获得了协调的整体效果。尽管烟囱、安全阀和蒸尽管烟囱、安全阀和蒸汽包采用了不同的形状和尺寸，但它们的相互位置给人以均衡之感。汽包采用了不同的形状和尺寸，但它们的相互位置给人以均衡之感。三者的三者的顶点与控制室顶部可形成一条连续的曲线，它们底部的弧线与发动机机体曲顶点与控制室顶部可形成一条连续的曲线，它们底部的弧线与发动机机体曲线、驱动轮外罩起伏有力的曲线以及控制室上的曲线相互呼应。铁红色的机线、驱动轮外罩起伏有力的曲线以及控制室上的曲线相互