安全工程 第4章 交通运输系统安全分析28541.pptx
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1、第第4章章 交通运输系统交通运输系统安全分析安全分析第一节 人的不安全行为分析 一、人的不安全行为的描述一、人的不安全行为的描述n狭义的行为是指受思想支配而表现出来的外表活动。n广义的行为是指个体对所处情境的一种反应系统。n人的不安全行为是指降低或潜在降低系统效率及安全水平的不恰当的人的行为。n人的不安全行为可以分为有意的和无意的两类。n交通运输领域,人的不安全行为是指不符合交通运输安全规范,有可能导致事故的发生,造成人员伤亡或财产损失的人的行为。(一)人的行为的一般过程(一)人的行为的一般过程 n人从接受外界刺激到做出行为反应,实际上经历了一个复杂的心理过程。n上述心理过程中有时是依靠人的本
2、能无意识地自动进行的。然而,大多数人的心理过程是在主观意识调节下,有计划、有目的地进行的。n在认识客观事物的同时对之产生情绪,发生情感,采取一定的态度,并进一步做出如何采取行动以改变现实的决定。(二)人的心理过程及其对安全的(二)人的心理过程及其对安全的影响影响 n人的意识水平可以分为五个阶段:阶段一人处于没有意识的状态,如睡眠中。阶段二人处于意识不清醒或朦胧状态,如酒醉、瞌睡、极度疲劳,从事单调工作时出现的无精打采等。这是一种不安全的意识状态。阶段三大脑活动松弛的意识状态,如休息、进餐、从事很熟悉顺手的工作。人在这一意识状态下注意力不集中,思维消极,只能从事比较一般的工作。阶段四 大脑活动积
3、极敏捷的意识状态,此时头脑清醒,思维活跃,注意力集中,且范围宽广,反应迅速,决定果断,是较为可靠的意识状态。阶段五过度紧张,恐慌,如在出现意外危险情况时的意识状态。此时尽管大脑的活动高度兴奋,但注意力、判断力只集中于眼前,思维能力下降,很容易出现误操作,是一种不安全的意识状态。二、不安全行为的产生原因二、不安全行为的产生原因n(一)主观原因(一)主观原因 心理原因:如思想不集中,产生错觉,个性不良,情绪不稳定等;生理原因:如疲劳、体力、视力、运动机能、年龄、性别差异等;技能原因:如完成操作有困难,技能不熟练等。(二)客观原因 管理原因:如规章制度不健全,操作规程不落实,协调配合不当,监督检查不
4、力,信息传递不畅等;教育训练原因:如培训制度不健全,教育内容缺乏针对性,教育方法不当等;设施环境原因:如线路状况、道路设施、气候条件不良等;社会原因:如生活条件、家庭情况、人际关系不佳等。三、不安全行为的性质三、不安全行为的性质(一)有意的不安全行为(一)有意的不安全行为是为了实现某种不适当的需要,抱着这些心理的人为了获得利益而甘愿冒受到伤害的风险。(二)无意的不安全行为(二)无意的不安全行为外界事物信息本身有误或人无法感知信息的刺激;人体的生理机能有缺陷;因知识和经验缺乏而造成思维判断失误;因技能欠缺而造成行为反应失误;大脑意识水平低下。n无论是有意的或是无意的不安全行为,都与人的心理个性有
5、密切的关系 四、不安全行为的表现(一)各种不安全行为的表现从性质上可分为六类 忽视或违反规章制度;安全意识不强;判断、操作错误;人为干预安全装置,使其失效;缺乏安全知识;身体缺陷。(二)交通参与者的不安全行为的(二)交通参与者的不安全行为的表现表现 1、驾驶人员的不安全行为表现 注意不够;判断失误;反应时间过长;操作失误;疲劳驾驶;酒后驾驶;驾驶车况不良的车辆驾车技术不熟练;忽视警告标志、警告信号;超速行驶;不遵守交通法规,违章行车。2、骑自行车者的不安全表现 不走非机动车道,抢占机动车道;路口抢行;路口、路段猛拐;对往来车辆观察不够;自行车制动系统失灵;骑车技术不熟练;骑车追逐。3、行人不安
6、全表现 不走人行横道、地下通道、天桥;翻越护栏、横穿或斜穿路口;任意横穿机动车道,翻越中间隔离带;突然跑到道路上;特殊群体的人未佩带防护标志;对突然驶近的车辆,反应迟缓、步调零乱,不知所措;不遵守道路交通信号及各种标志的指示。五、消除人的不安全行为的策略与五、消除人的不安全行为的策略与方法方法(一)消除人的不安全行为的策略(一)消除人的不安全行为的策略1、人的安全化 强化人的安全意识;合理调节人的心理功能;提高人的安全技能。2管理安全化 加强交通安全教育与培训;制定并实施安全规章制度;合理运用奖励和惩处手段;加强驾驶适应性检查。、工作环境安全化 优化工作环境;控制危险,消除危险源。第二节 机动
7、车辆安全分析 一、驾驶视野与行车安全一、驾驶视野与行车安全n驾驶视野的死角可能导致交通事故。n汽车的驾驶视野与驾驶员眼睛在驾驶室内的空间位置和驾驶室结构有关。n汽车的驾驶视野取决于驾驶室形状支柱的结构玻璃窗的尺寸驾驶室座椅的高度、座垫与靠背的倾角雨刮器、除霜器,另外还应装有遮挡阳光的遮阳板。二、汽车的制动性能二、汽车的制动性能(一)制动性能含义(一)制动性能含义n通通常常把把行行驶驶中中的的汽汽车车能能够够强强制制地地降降低低车车速速以以至至停停车车或或下下坡坡时时维维持持一一定定速速度度的的能能力力,称称为为汽汽车车的的制制动性能。动性能。n汽车制动性能用制动距离与跑偏量、制动稳定减速度与跑
8、偏量、制动力与制动系统协调时间三组中的任一组来进行检验。(二)制动性能评价指标(二)制动性能评价指标1、制动距离 n制动距离是指从驾驶员开始踏制动踏板起到制动停车为止,汽车驶过的距离。n影响制动距离的因素:制动系统协调时间的长短附着力的大小制动器最大制动力制动开始时的车速2、制动跑偏与侧滑n汽车在制动过程中,由于左右车轮制动力不等,车辆不能维持原来的行驶方向,造成自行向左或向右偏驶,甚至失去控制,极易造成交通事故。n汽车在制动时,后轮制动抱死,而前轮无制动力或相对后轮较小,汽车将沿横坡、下坡方向发生侧滑;目前装配的ABS防抱死制动系统可以很好地解决这一问题。3、制动系协调时间制动系统协调时间是
9、指踏下制动踏板至出现制动力所经过的时间与制动力增长时间之和,主要取决于汽车制动系统的结构和技术状况。为保证汽车的行驶安全,须尽量缩短制动系统协调时间。三、操纵稳定性与行车安全三、操纵稳定性与行车安全n(一)操纵稳定性的含义(一)操纵稳定性的含义汽车能按驾驶员操纵方向行驶,抵抗力图改变行驶方向的外界干扰,维持一定的速度,不会造成驾驶员过度紧张和疲劳,保持稳定行驶,汽车的这种能力称为操纵稳定性。n(二)影响操纵稳定性的因素(二)影响操纵稳定性的因素1、汽车本身结构参数如汽车的轴距、重心位置、轮胎特性、悬挂装置与转向装置的结构形式和参数。2、汽车的使用因素如离心力,对汽车的操纵性和稳定性影响很大。四
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