2020年武汉科技大学829交通工程学考研真题（A卷）.doc

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1、2020 年武汉科技大学 829 交通工程学考研真题（A 卷）(总分：14.00，做题时间：180 分钟)一、问答题(总题数：14，分数：14.00)1.高峰小时系数无（分数：1.00）_正确答案：(高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。)解析：无2.基本通行能力无（分数：1.00）_正确答案：(公路组成部分在理想的道路、交通、控制条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h 能通过标准车辆的最大辆数。)解析：无3.最佳密度无（分数：1.00）_正确答案：(流量达到极大时的密度。)解析：无4.停放周转率无（分数：1.00）_

2、正确答案：(一定时间段内实际停放车辆数量与停车设施容量之比。)解析：无5.绿灯间隔时间无（分数：1.00）_正确答案：(上一相位的绿灯末期与下一相位的绿灯初期之间的时间间隔。)解析：无6.车头时距无（分数：1.00）_正确答案：(同向行驶的一列车队中，相邻两辆车车头通过道路某断面的时间差。)解析：无7.交通需求预测四阶段是什么？各阶段主要任务是什么？无（分数：1.00）_正确答案：(交通需求预测四阶段分别是：出行生成、出行分布、方式划分、交通分配。（1）出行生成：通过对城市社会经济资料的分析，预测各个交通小区总的出行发生量和出行吸引量。（2）出行分布：将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成

3、各交通区之间的交换量。（3）方式划分：确定出行量中各交通方式所占的比例，即预测各种交通方式下的出行量。（4）交通分配：将各小区之间的机动车出行量分配到具体的交通网络上，产生道路交通量。)解析：无8.交通量和通行能力有何区别？无（分数：1.00）_正确答案：(1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种能力；3）交通量一般总小于通行能力的，当

4、道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。)解析：无9.拥挤或阻塞停滞现象。阐述设计小时交通量的意义以及如何确定设计小时交通量。无（分数：1.00）_正确答案：(为了使道路建成后能满足大部分车辆的通行要求又不造成资源浪费，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。设计小时交通量一般取第 30 位小时交通量，即一年中 8760 个小时的交通量按照从大到小的顺序排列，排在第 30 位的小时交通量。)解析：无10.信号控制交叉口比无信号控制交叉口效率一定要好些吗？无（分数：1.00）_正确答案：(不一定。1）设有停车或让路标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流就会不

5、畅而大大增加车辆的停车和延误，尤其是次要道路上的车辆。此时，设置交通信号灯，可改善次要道路上的通车，从而提高整个交叉口通行效率。另外设置交通信号灯还能够使不同方向的交通流在时间上分离，增强交叉口的安全性。2）如果交通量未达到设置信号灯的标准时，不合理的改成信号灯控制就会适得其反。在设有停车或让路标志的交叉口，主路是畅通无阻的，因此，主路延误很少，如果流量很小的情况下改为信号灯，则要为少量的次要道路车辆放绿灯，势必给主路车辆增加很多不必要的红灯，从而产生大量的延误。而在次路上，由于车少，有时候亮着绿灯而无车通过，造成资源浪费。并且信号灯的设置不合理也会产生更多的交通事故。由于主路上驾驶人遇红灯而

6、停车，但他在相当长时间内并未看到次要道路上有车通行，就往往无意或故意地闯红灯，容易造成交通事故。)解析：无11.已知速度与密度的关系 V=88-1.6K，求：（1）自由流速度和阻塞密度；（2）给出流量-速度、流量-密度关系式；（3）确定最大流量；（4）绘出速度-密度、流量-速度、流量-密度曲线并指出拥挤区。无（分数：1.00）_正确答案：(（1）V=88-1.6K，当 K=0，Vf=88km/h，当 V=0，Kj=55v/km。由上图可知，当 K=0 时，V=Vf，即在交通量很小的情况下，车辆可以自由速度行驶，随着交通量的增加，密度逐渐增加，车速逐渐减小，当流量增加到最大流量 Qm 后，车速和

7、交通量会随着密度的增加而逐渐减小的直至减小到 0。因此，当 QQm,KKm,VVm，交通属于拥挤（上图红色边界围成的区域），当QQm,KKm,VVm，交通属于不拥挤。)解析：无12.已知某主路的交通量为 1200 辆/小时，车辆到达服从泊松分布，次要道路上车辆可穿越的临界车头时距为 6s，次路车辆跟驰车头时距为 3s。计算该路口通行能力。无（分数：1.00）_正确答案：(由题可知：)解析：无13.论述环形交叉口交通量调查方法。无（分数：1.00）_正确答案：(首先、根据调查目的选择调查时间段；第二、调查各进口道的进环交通量、右转交通量及通过交织段的交通量三个交通量；第三，根据车流量大小及环岛大

8、小安排观测人员，各观测人员根据所调查的车流方向，选择合适的观测地点以便看清所调查方向车流的运行情况；最后，根据所调查的 12 个车流量与各进口左直右车流量的关系列相应方程进行求解。以南进口为例（见下式），其他进口同理可以列出三个方程。对方程进行求解即可得到各进口道各流向的交通量。)解析：无14.传统交通规划的主要目标是满足提高了的交通需求，这一目标从 20 世纪 50 年代交通规划开始不断在城市交通规划中得以体现。但是，许多城市现在出现的情况是，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。不仅城市交通问题没有得到有效地缓解，而且还伴随出现了严重的环境污染和资源消耗。许多城市的实践已经证明了这种规划不仅导致了“拥挤交通建设拥挤”局面的出现，还破坏了城市环境、浪费了城市资源（如图所示）。用你所学知识，如何看待此类问题，应如何解决？无（分数：1.00）_正确答案：(（1）对传统交通管理方法存在不足的简要分析。（2）提出交通需求管理，并对交通需求管理作简要解释、分析。（3）提出交通需求管理的四种具体措施。对公交问题进行分析。（4）叙述清晰，逻辑性强，层次分明。)解析：无