预制型橡胶跑道公司战略匹配与选择.docx
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1、预制型橡胶跑道公司预制型橡胶跑道公司战略匹配与选择战略匹配与选择目录目录第一章第一章 项目简介项目简介.3一、项目单位.3二、项目建设地点.3三、建设规模.3四、项目建设进度.3五、项目提出的理由.3六、建设投资估算.4七、项目主要技术经济指标.5第二章第二章 战略匹配与选择战略匹配与选择.7一、战略制订框架.7二、战略的建立与选择过程.7三、大战略矩阵分析法.8四、产品一市场演变矩阵分析法(P/MEP 矩阵分析法).9五、战略的定性评价决策方法.10六、战略的定量评价决策方法.11七、国际化战略的挑战.14八、国际化战略的三个主要收益.17九、出口.22十、战略联盟.23十一、战略的含义.2
2、5十二、战略管理中的关键术语.28第三章第三章 项目背景分析项目背景分析.31第四章第四章 组织机构及人力资源配置组织机构及人力资源配置.34一、人力资源配置.34二、员工技能培训.34第五章第五章 法人治理法人治理.37一、股东权利及义务.37二、董事.39三、高级管理人员.44四、监事.46第六章第六章 项目风险评估项目风险评估.48一、项目风险分析.48二、项目风险对策.51第七章第七章 发展规划发展规划.52一、公司发展规划.52二、保障措施.53第一章第一章 项目简介项目简介一、项目单位项目单位项目单位:xx 有限责任公司二、项目建设地点项目建设地点本期项目选址位于 xxx(待定),
3、占地面积约 91.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。三、建设规模建设规模该项目总占地面积 60667.00(折合约 91.00 亩),预计场区规划总建筑面积 104763.34。其中:主体工程 70623.90,仓储工程12234.47,行政办公及生活服务设施 13389.69,公共工程8515.28。四、项目建设进度项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况,xx 有限责任公司将项目工程的建设周期确定为 24 个月,其工作内容包括:项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。五、
4、项目提出的理由项目提出的理由橡胶跑道,又被称全天候田径运动跑道,有着平整度好、抗压强度高、硬度弹性适当、抗紫外线能力和耐老化力较强等特性,有利于运动员速度和技术的发挥,有效地提高运动成绩,降低摔伤率,是国际上公认的最佳全天候室外运动场地坪材料。(一)长期的技术积累为项目的实施奠定了坚实基础目前,公司已具备产品大批量生产的技术条件,并已获得了下游客户的普遍认可,为项目的实施奠定了坚实的基础。(二)国家政策支持国内产业的发展近年来,我国政府出台了一系列政策鼓励、规范产业发展。在国家政策的助推下,本产业已成为我国具有国际竞争优势的战略性新兴产业,伴随着提质增效等长效机制政策的引导,本产业将进入持续健
5、康发展的快车道,项目产品亦随之快速升级发展。六、建设投资估算建设投资估算(一)项目总投资构成分析(一)项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资 42792.10 万元,其中:建设投资 32868.05万元,占项目总投资的 76.81%;建设期利息 912.13 万元,占项目总投资的 2.13%;流动资金 9011.92 万元,占项目总投资的 21.06%。(二)建设投资构成(二)建设投资构成本期项目建设投资 32868.05 万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用 29055.32 万元,工程建设其他费用3082.2
6、2 万元,预备费 730.51 万元。七、项目主要技术经济指标项目主要技术经济指标(一)财务效益分析(一)财务效益分析根据谨慎财务测算,项目达产后每年营业收入 85700.00 万元,综合总成本费用 69999.77 万元,纳税总额 7488.31 万元,净利润11480.96 万元,财务内部收益率 19.76%,财务净现值 9022.41 万元,全部投资回收期 6.13 年。(二)主要数据及技术指标表(二)主要数据及技术指标表主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积60667.00约 91.00 亩1.1总建筑面积104763.34容积率 1.7
7、31.2基底面积37006.87建筑系数 61.00%1.3投资强度万元/亩358.892总投资万元42792.102.1建设投资万元32868.052.1.1工程费用万元29055.322.1.2工程建设其他费用万元3082.222.1.3预备费万元730.512.2建设期利息万元912.132.3流动资金万元9011.923资金筹措万元42792.103.1自筹资金万元24177.013.2银行贷款万元18615.094营业收入万元85700.00正常运营年份5总成本费用万元69999.776利润总额万元15307.957净利润万元11480.968所得税万元3826.999增值税万元32
8、69.0410税金及附加万元392.2811纳税总额万元7488.3112工业增加值万元25748.0513盈亏平衡点万元32242.86产值14回收期年6.13含建设期 24 个月15财务内部收益率19.76%所得税后16财务净现值万元9022.41所得税后第二章第二章 战略匹配与选择战略匹配与选择一、战略制订框架战略制订框架战略制订框架可以帮助企业战略决策者在若干个可供选择的战略方案中进行确定、评价和选择。战略制订框架第一阶段被称为信息输入阶段,概括了制订战略所需要输入的信息,这其中的方法包括 EFE 矩阵、IFE 矩阵和竞争态势矩阵;第二阶段被称为匹配阶段,通过将关键内部及外部因素排序而
9、制订可行的战略方案,第二阶段所采用的方法包括优势一劣势一机会一威胁矩阵、战略地位与行动评价矩阵、波士顿咨询集团矩阵、内部一外部矩阵、产品一市场演变矩阵和大战略矩阵;第三阶段为决策阶段,所用的方法为定量战略计划矩阵,QSPM 矩阵利用第一阶段输入的信息和第二阶段得出的若干个备选战略进行评价,通过各种备选战略相对吸引力的大小从而为最终战略的选择提供客观的基础。由于第一阶段的内容在前面章节中已有详细介绍,所以本章在此仅介绍第二阶段和第三阶段的方法。二、战略的建立与选择过程战略的建立与选择过程战略决策者必须从众多战略方案和实施途径中确定一组具有吸引力的备选战略,以及各自的优势、劣势、利弊、成本和收益。
10、这个战略选择的过程参加者包括先前参与过企业任务制订和企业内、外部分析的管理者和一线员工。这样不仅可以增进互相了解,而且也可以产生激励作用。在充分掌握了公司的内、外部信息后。参加者通过若干次会议来考虑和讨论所建议的备选方案,并根据自己的综合判断来对这些被选战略进行排序,最后会得出一个综合的按重要程度排序的最佳战略组合。由于航油价格的持续上涨使得国内航线燃油费一涨再涨,而航空公司总是通过对燃油费的增加来弥补亏损,然而面对日趋激烈的市场竞争,仅仅通过提高燃油费并不能够从根本上提高航空公司的盈利能力,航空公司必须从严峻的现实中明确地建立并选择自己的竞争发展战略,提高内部经营的效率,从而从根本上打造自身
11、的竞争优势。三、大战略矩阵分析法大战略矩阵分析法大战略矩阵是另一个战略匹配的重要工具,它以竞争地位和市场增长作为两个评价的数值,把整个矩阵分为四个象限,各类企业均可按照评价的数值来确定企业所处的象限,从而选择适合企业发展的战略。多元化企业可按照其主业在行业中的竞争优势和行业增长率来进行分析。四、产品一市场演变矩阵分析法(产品一市场演变矩阵分析法(P/MEP 矩阵分析法)矩阵分析法)美国战略管理学者查尔斯,霍夫教授在波士顿矩阵、通用矩阵和利特尔的生命周期法的基础上,提出了产品一市场演化矩阵法。这种矩阵法以竞争地位作为横坐标,分为强、中、弱三个阶段,以产品一市场演变阶段作为纵坐标,分别为开发阶段、
12、成长阶段、扩张阶段、成熟度饱和阶段和衰退阶段。整个矩阵共划分 15 个区域,企业可以根据各个经营单位成长阶段和竞争地位的不同而在图中定位,其中画圈的大小代表行业的相对规模,圆圈中阴影部分的面积表示经营单位在其行业中的市场份额。虽然不同的企业有着不同的经营单位的组合,但查尔斯霍夫和邓斯肯德尔提出,企业的大多数的经营单位的组合都是成长型、赢利型、平衡型三种理想矩阵的变形体。不同的类型表明了企业在资源分配时追求的目的和目标也有所不同。成长型矩阵中,其经营单位多集中在产品市场演变的前几个阶段,在竞争中也处于比较优势的竞争地位,其市场前景也比较好,但很可能会遇到资金短缺的困难。赢利矩阵中经营单位的业务组
13、合多处于产品一市场演变的后几个阶段,虽然其资金比较充裕,但不具备长远发展的潜力,需要寻找新的增长点。平衡性矩阵中的经营单位比较均衡的分布于产品一市场演变的各个阶段,既有大量的现金流入的经营单位,本来也有较好的发展能力。另外,还有两位学者希尔和琼斯运用霍夫的方法直接将企业应该采取的战略写入了各个区域,供决策者参考。五、战略的定性评价决策方法战略的定性评价决策方法通过战略选择的方法可知,一个企业根据外部环境的机会、威胁和自身条件的优势、劣势,可能会有很多种可供选择的战略方案。然而现实生活的复杂性使得企业在制订战略时要考虑众多因素,这其中有很大一部分是无法量化的,因此,战略评价主要是采用定性评价法。
14、定向评价法的主要步骤如下。(1)根据检验标准,拟定若干具体问题。(2)回答上述这些问题以考虑战略符合标准的程度。(3)评价优劣并决定其取舍。然而,实际中的困难是即使问题问得再多,也不可能包罗所有,而且也不是对每个战略都适合回答所有这些问题。如何对这些问题进行取舍,完全凭借着战略决策者对影响战略的各种因素进行权衡和把握,这也是战略定性评价法最大的缺点。六、战略的定量评价决策方法战略的定量评价决策方法在有些情况下,也可以对战略方案进行定量化的评价,从而选择出最有效的战略。美国一位学者就提出了定量战略计划矩阵法。定量战略计划矩阵是对备选方案的战略行动的相对吸引力做出评价,从定量的角度来评判其战略备选
15、方案的优劣程度。经过由第二阶段的 SWOT 矩阵、SPACE 矩阵、BCG 矩阵、IE 矩阵、P/MEP 矩阵和 GS 矩阵的战略矩阵匹配阶段后,得到了一系列战略方案的组合,它们的重要程度如何?企业应如何根据自身条件的限制来选择最合适企业发展的战略(或战略组合)?处于决策阶段的 QSPM 矩阵便是解决这一问题的工具,也是一种使战略制订者根据先前分析过的关键外部、内部因素来客观评价备选方案的工具。QSPM 矩阵的左栏包括了从 EFE 矩阵和 IFE 矩阵得到的消息,而QSPM 矩阵顶部包括从第二阶段战略匹配分析中得出的备选方案,此外还包括了关键因素分析的权重及其评分、吸引力评分、吸引力总分等要素
16、。建立 QSPM 矩阵通常包括以下几个步骤。(1)在 QSPM 矩阵的左栏上根据先前分析过的 EFE、IFE 矩阵中得到关键外部机会与威胁、内部优势和劣势,并给出相应的权重。(2)将得出的匹配的战略备选方案填到矩阵顶部的横行中。(3)确定每一组备选方案的吸引力分数。吸引力分数是根据所考虑的关键因素与备选战略的关系给出评分,评分值在 15 之间,根据机会、威胁、优势和弱势来分别确定。(4)计算吸引力总分。吸引力总分。吸引力总分是根据所考察的关键因素与备选战略的关系给出评分,评分值在 15 之间,根据机会、威胁、优势和弱势来分别确定。(5)计算吸引力总分和。吸引力总分和是通过将 QSPM 矩阵中各
17、个备选战略的 TAS 总分相加而得,分数越高表明战略越具有吸引力。现以 SWOT 分析中提到过的某房地产公司为例,来具体说明 QSPM矩阵的应用。表中数据权重的引用为上文所述 IFE 矩阵和 EFE 矩阵中的数据,而吸引力的分数根据该房地产公司具体的战略选择方案进行评价,同时为方便学习略有改动,仅供参考。值得注意的是,由于 QSPM 矩阵是对备选方案进行对比评价,因此AS 评分应该横向进行,即对某一因素在各个备选方案进行比较。此外,并不是每一个在战略匹配阶段所涉及的可行性的战略都要在 QSPM战略中得到评价,战略制订者应该凭借自身良好的直觉性判断选择进入 QSPM 矩阵中的战略。QSPM 矩阵
18、涉及了战略上的重要的取舍问题,企业应该充分利用有限的资源来达到最大的输出效果,对长、短、利、害等要素进行综合的评价,同时可以评价多种战略或战略组的数量,而且要求战略制订者在决策过程中将有关的外部和内部因素结合在一起考虑。在这里,由于外部因素和内部因素的总权重都为 1,所以可以看作是外部因素和内部因素同等重要,这是一种风险中性的反映。决策者可以根据风险偏好,通过调整权重的大小来调整内、外部因素的关系,如果企业集团倾向于进取型可以将外部因素重设的高一些,相反如果企业内部倾向与稳重型,则可以将内部因素权重设的高一些。此外,QSPM 把战略决策者们的主观判断定量化,使各方观点、判断都在一个平台上完好地
19、呈现出来,更有助于帮助决策团队达成共识。然而,QSPM 矩阵总是要求做出直觉性判断和经验性假设,因为权重的设定和吸引力的分数往往要靠经验来判断。同时,由于 QSPM 是建立在第一阶段、第二阶段的基础上的,所以 QSPM 的准确性往往要依据前两个阶段的准确度,这也限制了 QSPM 结果的准确性。七、国际化战略的挑战国际化战略的挑战国际化战略通过贸易和直接投资会影响整个产业结构和竞争。随着时间的推移,企业进行的趋势是从保护向其他类型转变。到 20 世纪90 年代末期,一度得到保护的许多产业都受到了国际贸易和直接投资的冲击,比如银行业、保险业、零售业、电信业和水泥业等。目前,仍属于保护产业的主要是一
20、部分不连续服务行业(如干洗和汽车汽修)、小规模制造行业(如手工艺品和家庭维修),以及非贸易品制造行业(如鲜牛奶、冰淇淋和家具)。如果一项产品是可贸易的,国际差异不大,规模经济效应明显,那么国际化就有可能通过贸易得到发展。民用飞机、造船和计算机主机就是贸易性产业。如果贸易受到运输或贸易壁垒的限制,产品的国际差异很大,或者生产的规模经济效应不明显,那么国际化就有可能通过直接投资得到发展,克洛格早餐食品、联合利华、安达信咨询就是这样的跨国产业内的经营者。在全球产业中,贸易和直接投资同样重要。为了说明国际化对产业的影响,我们来看一看 1970 年和 1992 年的英国汽车市场,这其中有两个明显的变化。
21、第一个变化是竞争的加剧。在美国,市场份额最大的三家企业的市场份额总和在 1970 年为0.78,而到了 1992 年则下降到 0.65,英国的对应数字分别为 0.66 和0.52。第二个变化是不同国家的市场上,主要的竞争对手出现趋同化。那些专注于国内市场的厂商,比如西特、海盗船和美国汽车,都被全球性大厂商所吞并。在其他产业也可以看到类似的趋势,有的产业甚至表现得更加明显。汽车行业的国际化开始于 20 世纪的初期。在 20 世纪最初 10 年间,英国、法国和美国的汽车厂商向全世界出口汽车。20 世纪 20 年代,福特和通用开始在欧洲、亚洲和澳洲建立工厂生产汽车。银行、保险、电力等行业的国际化出现
22、得比较晚,但速度则快多了。国际化竞争的后果几乎都是不利的。虽然国际化增加了企业直接投资和营销的机遇,但它同时也意味着竞争的加剧。对部分产业而言(如汽车和钢铁),国际化对赢利的冲击显而易见,但对大多数行业来说,由于过去几年中的大幅度降低和进一步强调股东价值所带来的利润增加,国际竞争的加剧所导致的不利影响得到了部分抵销。国际化对竞争和产业利润的冲击可以用波特竞争的五力量框架来分析。如果我们将市场设定为国内性质的,而产业则是向国内市场供货的供应商集合,那么国际化就会对市场进入、内部竞争和买方力量产生重要的影响。1、来自潜在进入者的竞争国际贸易的增长从一个侧面表明,进入一国国内市场的壁垒已经有了相当大
23、幅度的降低。关税贸易总协定的多轮双边关税削减、运输成本的下降、外汇管制的取消、标准的国际一体化和消费者偏好的趋同,使得一国的生产商更容易进入另一国市场,为该国的消费者提供产品和服务。对于在海外建立了生产基地的潜在进入者来说,那些有效阻止了国外进入者的壁垒已经不再有效了。2、现有企业间的竞争由于国际化降低了卖方集中度,使得相互竞争的企业更加多样化,所以产业内部的竞争程度有所提高,企业间竞争有所加剧。1)卖方集中度国际贸易意味着每一个国内市场上都有更多的供应商在互相竞争,美国汽车市场就是一个很好的例子。1970 年,通用汽车、福特、克菜斯勒三大汽车公司占了全美汽车销售额 84%,市场占有率超过 2
24、%的汽车厂商只有 5 家。到了 1996 年,三大汽车公司的份额下降为65%,日本丰田汽车对美国的汽车造成巨大的冲击。我们能够发现,国际化在降低国内市场集中度的同时,提高了国际市场的集中度,因为国际竞争的加剧迫使企业要么退出,要么合并,而别无其他选择。2)竞争对手的多样化现有企业间竞争程度加剧的原因何在呢?进入壁垒和集中度的降低只能对这种现象做出部分解释,另一原因就是竞争对手多样化程度的日益提高,这使得企业间的竞争更加激烈,而协调和合作的难度则大大提高。20 世纪 60 年代,在许多供过于求的产业里,企业间的定价行为表现出一种有意识的互相看齐的趋势,这实际上表明,国内企业间在成本、战略、目标和
25、判断上存在很大的相似性。当海外企业也进入国内市场后,由于成本、目标,和战略各不相同的企业缺乏共同利益,这种协调模式就失去了基础,并且遭到了彻底破坏。不过,这并不是说,协调,甚至是合谋,在全球范围内就没有可能性,但实际发生的国际合谋实例,大部分都只是涉及少数几家企业。3、买方的议价能力经营国际化的另一个后果是大买家可以更加有效地利用它们的议价能力。汽车制造商们越来越多地在全球范围内进行零部件采购。大型零售商可以对国内供货商进行威胁,以海外采购来迫使它们接受更加不利的条件。八、国际化战略的三个主要收益国际化战略的三个主要收益有效地实施一项或多项国际化战略可以为公司带来三种主要收益,这些收益将促进公
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