2022车辆事故反思心得体会（精选6篇）_车辆事故心得体会.docx

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1、2022车辆事故反思心得体会（精选6篇）_车辆事故心得体会 车辆事故反思心得体会（精选6篇）由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“车辆事故心得体会”。 第1篇：车辆事故心得体会 车辆事故心得体会 人人都学会礼让一些，尽最大的努力去避开这些不开心的事情发生吧，谈谈车辆事故心得体会。 下面是为大家收集整理的车辆事故心得体会，欢迎大家阅读。 车辆事故心得体会篇1今日我在晶澳的培训室里看到了这样一段视频和听见这样一段感人置身的话:我叫钱红艳，今年七岁了。 在我四岁的时候，我们几个小挚友去找正在地里干活的妈妈拿钥匙。 在我们穿过马路的时候，一辆大汽车向我们猛扑过来。 等我醒来的时候，

2、我只觉得我的两只脚冷冰冰的。 我叫妈妈给我穿上鞋子，妈妈什么也不说，泪水滴到了我的脸上。 原来，我今生今世再也不用穿袜子、穿鞋子，甚至连裤子也不用穿了。 我走路的鞋子是一个篮球。 到今日为止，我已经磨破了六个篮球了。 有些好心的叔叔、阿姨来看我，总给我买一些糖果啊、饼干啊什么的，可我多么希望他们给我买一个新篮球，一个新书包啊!驾驶员叔叔阿姨们，你们飞速地开着汽车在路上跑的时候，请你们想想我这个坐在篮球里的小孩。 我每天在想，谁能给我像别人一样的两条腿呢?(童音自述)为什么如此多的人死在车轮下? 我又不想说“死，他们还在我们身边。 他们没有走，他们累了，休息一会。 中国的经济好了，道路是越来越宽

3、敞了，越来越好了。 老百姓也有钱了，车子也越来越多了。 可是相关的交通法规却还不健全，普法的力度还不够。 行人，开车人的交通平安意识仍旧还不够。 每年有多少人死于交通事故，都是一些骇人动目的数字。 2022年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，干脆财产损失18.8亿元;与2004年相比，事故起数削减67635起，下降13.1%;死亡人数削减8339人，下降7.8%;受伤人数削减10953人，下降2.3%;干脆财产损失削减5.1亿元，下降21.2%。 万车死亡率为7.6，比2004年削减2.3。 就是这样的数字，每年多少个家庭处于哀思之中。 多少无辜的

4、人死与非命。 请大家在路上要当心，不管你是开车的，还是行人。 人的生命只有一次.死亡一个很可怕的代名词，一个鲜活的生命竟然在瞬间灰飞烟灭，真的是脆弱得比不上一颗小草，小草尚且可以“野火烧不尽，春风春又生，可生命的夭折却是如此地快速，只留给这个世界一缕青烟和亲人挚友的哀思和缅怀。 曾几时何，我始终以为死亡离我很遥远。 直到现在我才真正发觉，生与死其实就在你我的身边。 原来生命是这么不堪一击。 一次又一次的车祸，一次又一次的意外事故，都在向我们警示着生命的珍贵，警示着我们的生命是如此的脆弱。 脆弱到让你在不明的抖动中深感胆怯，却又无法躲避。 有的生命，既没有力气挣扎，也没有来得及思索，生命的轮回却

5、就在瞬间结束了。 “生命诚珍贵!人对生的眷恋是那么剧烈。 只有珍爱生命时，才会在短暂的生命中找寻并理解生命的价值。 我们既然已经拥有了珍贵的生命，就应当醒悟地相识到生命是不行永久持续的。 在有限的生命里，我们应当知道：什么是生命的责任?不能让自己白白地来这世间一次。 我们不要去找理由轻视那些低沉的灵魂，我们也不要去躲避多数次应当的责问。 生命是世界上最珍贵的财宝，全部的财宝都可以失而复得，唯有生命只有一次。 生命从它诞生的那一天起，就起先走向死亡，就起先与死亡进行着较量。 生命是如此地脆弱，脆弱得让人胆怯，让人震惊，一个事故，一场风雨，一个疾病，都会令生命随风而去，可面对逝去的生命，自以为强大

6、无比的我们，竟显得那样的手足无措，那样地孤立无援，只好伤心地任凭一个生命消逝在我们无奈的视线里。 面对脆弱的生命，感悟着生命的脆弱，在唏嘘叹息之余，我们该更加珍惜生命，因为生命是如此脆弱，我们要好好爱护，好好珍惜，好好经营，面对坎坷的命运和遇到的困难，包括亲人的离去，我们也只能选择坚毅：坚毅地的活着，欢乐地活着，让我们的生命绽放出一份精彩!生命很宝贵，生命也很脆弱。 生命福祸却在多数难以意料之中，在冥冥之中，祸事或许会驾临到你我的身上。 福祸相依，在看似华蜜、平安的日子照旧存在着很多不幸。 或许我们可以逃过某一次的劫难，然而不幸的事情却照旧每天发生着，不是我们不当心，而是我们身边担心全的因素实

7、在太多了。 在百般当心中，我们起先变得乏累;在极度欢乐中，兴奋的细胞已经不听指挥，灾难往往是在不经意间发生着。 生命对每个人来说都是珍贵的，更是脆弱的。 纵然生活中会有许多不如意，也请你务必珍惜父母带给你的生命。 生命让我感受到生活的真实面目，让我触摸到生活的一切!我感谢父母的赐予!生命如此珍贵，如此脆弱，转瞬即逝。 我们假如能让生命象流星一样流光异彩，不也是一种宏大吗?生命如此脆弱!挚友，假如你时时惋惜自己人生的短暂，那就让我们付出对天下全部生命，全部灵魂的无尚关爱，信任脆弱的生命就会变得精彩。 尤其是车险赔付几乎每天有，时时有。 她还常叮嘱我们这些有本儿的人说“能撞树就千万别撞车，能撞车就

8、千万别撞人。 道理很简洁，人人都懂。 但是，交通事故的发生，并不像这句话讲的那么简洁，有的都是在还没反应的状况下发生的。 就拿今日这事来说吧，我们正常行驶，前面呢，是我家这片大型巴士、公共汽车的集聚地。 因为这是一个人群活跃的路口，也是通往南北东西的要塞，所以必经的车太多太多。 记得以前小时候，每次走到这，都是很忐忑的心情，因为实在太担心全，这是作为行人的心理状态。 后来，有一天发觉，这个路口，南北东西都加了双倍的红绿灯，基本是百米一个。 当然，这是必定的结果，因为在这个路口发生过太多太多的事故。 宾馆门口接待乘客上下的出租车，靠边就停。 过多的车站围绕太多的乘客在等候，大部分公共还你争我抢看

9、谁先占个好地儿。 每次经过这，总是乱哄哄。 看着那里三层外三层的大公共，最里面的打着左闪想出来，但是因为你先占了好地儿拦住我后面的了，而且还不快走，那我就超过你把你别在里面，所以呢，就是它前面一辆打着右闪的大公共把它别在里面，让你休想出来。 就这样恶性循环的，你就看那些公共拧的跟麻花似的。 而且滴滴声此起彼伏。 真的是行人看了厌烦，车上乘客闹心，后面排队的小车无奈。 而今日，每次看到的别的车出事故，或者被堵在后面着急等待的车，调换了角色。 出事故的是我们，而且还害后面的车排队等。 由于红灯限制加上前头车站的杂乱无章，我们被堵在这个路口。 几分钟后，刚舒缓的道路，我们正常行驶，由于右边车道被停留

10、的出租车占道太多，我们顺势向左打，此时，一辆绿色的大公共“嗖的一声就冲过去了，甚至我们还在埋怨“开那么快不要命啊的时候，为了躲避右边的TAXI，又向左打了一点方向，这基本是同步动作，总共也没几秒的时间，又一辆破旧的大公共也奔驰而来，就在它的车头冲过去的时候，我听到了一个不悦耳的声音，然后从车窗看到越来越近越来越近的两辆车即将擦到，也可能擦到了当时我不知道。 事故就这样发生了。 (设想您要是慢点飞呢，他不就不会发生了么)。 我们双方都下了车，还好，我担忧的车身没有受伤，最至少不是大面积的硬伤，只是车头的下方擦出一道白晃晃的伤痕。 明明是辆黑色的漂美丽亮的车，擦出一条白道，搁谁心里都不是味道。 后

11、来两个司机理论起来了。 那名公共的司机，我客观的讲，还是很有礼貌的，跟我们讲道理，“你看啊，我们是在最左这条道上正常行驶，是你的车并的线，你撞的我们我之所以认为他有礼貌，是因为他的看法还算恳切，并且语气平坦，没有露出任何不文明的举动。 (sorry，我这样讲，是因为，当我作为一名公共汽车乘客时，我常常会看到一些边开车边满嘴跑脏字，甚至向窗外一探头随地吐痰，还有对待乘客还大呼小叫不耐烦的，什么样的都见过，唯独就没见过电视上经常报导的受乘客欢迎被誉为热忱文明称号的司机。 可能也是我没赶上。 )。 可是他这话分明就是把自己择的干干净净什么责任没有，你要是慢点儿呢?.不过因为他的礼貌，我并没有动气，在

12、一旁回忆当时究竟是个什么状况。 可是后来公共上的人下来了，我清晰的记得那个拿着票夹穿着交通队统一棉袄的一年轻男子，他一下车的表情就令我不舒适，吵吵了几句之后，从衣服内兜掏出烟来，顺势叼嘴里一根，那一系列动作，在我看来非常丑陋。 我觉得非常影响了他们这个团队的整风光貌，尤其跟那位讲道理的司机一比，好像流氓一般。 他吵吵的什么我听不大清，但有一句，让我有些内疚，那就是“你先把车靠边，你回头瞅瞅，后面堵了一大堆了。 同样都是驾驶人，我非常理解后面排队等待的司机们的心情。 恰在此时，主路过来一辆警车，一警察前来询问，讲明事实后，人就撂一句，“你负全责，知道么，先把车挪开。 多么言简意赅。 .“全责，冤

13、么?我觉得冤。 当然，在交警那里，我情愿接受这个事实，因为我们学交规时，老师就都讲过，小车要让公共运营的汽车。 并且不行以占用公共车道。 可这么多年，我始终不知道家门口那个路口，究竟哪条是公共车道?我从未在地上看到过那条橘色的公共车道画在哪里。 但我看到过几辆公共并排的行驶在各个道内，就连当时发生碰撞时，那辆公共也不是在公共车道里啊，离车站也就不到50米了，它明明是要进站的车啊?我不解。 正因为这个路口，人多，车多，妈妈都不敢让我开着回家，不情愿我走这个路口。 再者，我们虽然接受了全责的责任，但是情理上接受的并不甘愿。 爸爸开车很谨慎，甚至比我还要当心，从来也不抢行争先的。 更何况是和大公共，

14、谁人不知谁人不晓，大公共横冲直撞的，躲还来不及呢。 这次正是如此。 只能说是没躲及，不带这么欺压人的。 我后来回想，发觉自己好渺小，爱护不了我的家人。 看到爸爸在和人家理论，我都没方法帮他，心里很自责。 我家超爱听交通广播，当时车里也是1039，今日李丽和郭伟，不知道他们会不会播由于一起事故造成某某路段交通拥堵.我只想说，今日又给我上了一课，千万千万千万千万别跟大车抢道，千万千万千万千万在会车时当心当心再当心(尤其是大车)，千万千万千万千万要留意交通平安。 今日的事，太背了，真是哑巴吃黄连有苦说不出。 我似乎真的很怕大公共，小时候出过一次车祸，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午从幼儿园接我回家，

15、记得是过大桥的时候，当时什么状况记不清了，就记得，当时一下子就躺在公共汽车下面了，姑姑把自行车砸在我身上，后来一大堆人把我们送去医院。 晚上爸爸妈妈赶到医院，对方一个劲的赔礼致歉。 后来听妈妈说，当时姑姑的自行车爱护了我，我身上只是被车砸的青一块紫一块，可是姑姑的胳膊被公共汽车的轱辘碾到了，再后来的就不记得了，只是姑姑手臂上到现在还有一个疤。 还好那会小，有些都记不起来了，现在大了，细回想真是后怕。 其实我还挺喜爱坐公车的，但也不是全部。 似乎印象中最喜爱的是在姥爷家坐BRT，就在姥爷家门口，它是环行车，我每次都喜爱从家门口坐，然后上行到终点再绕到对面下行到我的目的地。 BRT又干净，设计的有

16、特别人性化，扶手超多，不论站在哪里，只要不稳，一伸手就能够到扶手。 而且坐那趟车都不必听mp3，有好看的新闻，还有与时俱进的music，所以每次回姥爷家，出去玩我都要坐那辆BRT-2。 似乎有感的有点多了，最终还是那句，人人遵守交通法规，平安驾驶，平安出行。 人人都学会礼让一些，尽最大的努力去避开这些不开心的事情发生吧。 作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理始终以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。 但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素养，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家限制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特别性(铁

17、路运输生产绝不同于马路、航运和水运，有其迥然不同的特别性)，其次必需必需了解市场规律，要按市场规律办事，再者必需懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特别企业的员工。 但是很缺憾，始终以来铁路的大部分管理者们只懂得行业学问，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。 我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年头的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不须要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有看法你可以

18、不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!但是作为一般的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路途又这么长，假如没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒芜小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒芜之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更

19、守夜的成天只面对两根钢轨的荒芜心境。 可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，莫非铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最须要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不愿叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。 至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今日刚相识个女孩子，还没有来得及熟识呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女挚友了。 。 。 。 。 应当说，铁路职工是值得钦佩的!然而，管理者们却看不到这些!成天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今

20、日搞这个运动、明天搞那个运动，今日这么改下规章，明天等职工都熟识了又再那样改一下。 至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。 假如说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，终归中国人都喜爱搞平均的算法嘛。 但是一般职工的收入原委怎样?大家可以去问问你所相识的铁路职工，我也可以说一下，据我所相识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的一般职工一月也就两千左右。 从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入

21、该有多少?!可是“尊敬的刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受实力的建设，信任凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广阔铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!然而，在这个社会上原委有多少人关切过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中心电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的

22、质量，却偏偏瞅不到一般铁路职工的辛酸!或许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保平安的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!说句让大家心寒的话，每当听到哪里出了铁路交通事故，许多铁路职工甚至很兴奋，但这并不是铁路职工的人心冷漠，这只是一种扭曲的心理在作祟，是一种长期处于压抑状态下，又找不到解决和宣泄途径的扭曲心理。 我想大家会理解的!但反过来说，当一个企业走到自己的职工都盼望企业出问题的境地，这是否是这个企业最大的悲伤?这是否是这个企业的管理者的最大的悲伤?说了这

23、么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应当不难看出。 请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在许多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的一般铁路职工身上，而应当多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!假如有媒体挚友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广阔的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个一般的中国公民所应当享受的权利!铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!车辆交通事故心得体会相关文章：1.交通平安事故心得体会2.观看交通事故

24、的心得体会3.车辆违章心得体会4.交通平安的心得体会5.交通平安事故心得体会部队6.驾驶员交通平安教化心得体会 第2篇：车辆平安事故心得体会【车辆平安事故通报】 车辆平安事故心得体会【车辆平安事故通报】 通报是现有公文文种之一，主要用于上级机关对下级机关的表彰、指责、状况说明三类状况。下面小编给大家带来车辆平安事故通报，供大家参考! 车辆平安事故通报范文一 20年7月10日下午1时20分许，县境内320国道虎头山大桥发生一起重大交通事故，一辆车号为浙HE0971从-志棠的农村客运中巴车撞上大桥中间隔离的石碑标记，造成单方面翻车事故，当时车上14名司乘人员全部受到损害,其中有2人死亡，1人年纪约

25、十三四岁;12名受伤人员中7人伤势较重，5人轻伤。 该事故发生后，各级领导特别重视，相继作出重要指示，县交通局特地召开紧急会议，分析事故缘由，布置落实夏季行车的平安措施，预防和限制事故的发生;依据上级的要求结合本公司实际提出以下几方面的要求;希全体司乘人员在今后的工作生活中做好： 一、现时季节高温天气，昼长夜短，晚上个别驾驶员休息不好，导致其次天开车留意力不集中，易发生交通事故。因此，留意休息好是保障驾驶平安的关键;全体司乘人员要留意休息，晚上集体宿舍一律不准打“红五、麻将”，22时前必需休息，以保持足够的睡眠时间，确保次日精神充足。中午班次间隔较长的车辆，司乘人员要抓紧时间休息，运行中司乘人

26、员感觉身体不适要刚好向公司汇报，不能疲惫出车。 二、高温天气易使人出现烦躁心情，引发个别驾驶员开“斗气车”，从而发生驾驶失控，出现交通事故;因此全体驾驶员必需做到“宁停三分，不抢一秒”、“礼让三先”，严格遵守通行和速度的规定，按标记、标线运行。暑期学生放假，常常在马路上玩耍，因而通过村庄、路口要亲密留意，防止儿童突然窜出，天气燥热，农夫早出晚归，早上或傍晚时分，马路上骑摩托车、自行车人流增多，要减速慢行留意避让。遇前方车辆上下客时，留意上下车乘客动态，慎防从车前车尾冲出。以确保行车平安。乘务员要常常留意驾驶员的心情，发觉驾驶员有“斗气” 心情要刚好予以劝导和制止。 三、着重抓好车辆技术状况的管

27、理，公司机务科要对全部车辆进行一次全面检查，尤其是对油路和电路的检查与养护，一旦发觉问题要刚好进行修理;不要对车辆电路私自进行改装，预防因私自加装的附属电器设备短路引发的车辆火灾现象发生。要对全部车辆的轮胎进行一次核查,凡磨损严峻的一律更换。 四、要进一步严格车辆平安检查制度，全体驾驶员要仔细做好车辆运行的“三检”工作，全部车辆夜间回场后，要仔细进行车辆例行检查。早上第一班到达县城，必需进站门检，凡未按规定进站门检的，一律按公司规定从严惩罚。严禁发生“病车”上路现象。 五、要常常检查车上配备的灭火器是否有效，发觉已经过期，要刚好报告更换;不要在车内放置易燃易爆品，尤其不要在驾驶台上放置塑料打火

28、机，以防止其高温下自爆自燃; 六、乘务员要严格把好危急品检查关，杜绝危急品上车。要做好旅客的平安宣扬工作，车辆起步、弯道、路面较差路段，应时常提示乘客站好、坐稳、拉好扶手，亲密留意慎防乘客头手伸出窗外，严格把好车门关，做到车未停好不开门。下车时应提示乘客留意来往车辆,谨防乘客自行打开车门下车因而发生旅客伤亡事故。 车辆平安事故通报范文二 年7月10日下午1时20分许，龙游县境内320国道虎头山大桥发生一起重大交通事故，一辆车号为浙he0971从龙游-志棠的农村客运中巴车撞上大桥中间隔离的石碑标记，造成单方面翻车事故，当时车上14名司乘人员全部受到损害，其中有2人死亡，1人年纪约十三四岁;12名

29、受伤人员中7人伤势较重，5人轻伤。 该事故发生后，各级领导特别重视，相继作出重要指示，县交通局特地召开紧急会议，分析事故缘由，布置落实夏季行车的平安措施，预防和限制事故的发生;依据上级的要求结合本公司实际提出以下几方面的要求;希全体司乘人员在今后的工作生活中做好： 一、现时季节高温天气，昼长夜短，晚上个别驾驶员休息不好，导致其次天开车留意力不集中，易发生交通事故。因此，留意休息好是保障驾驶平安的关键;全体司乘人员要留意休息，晚上集体宿舍一律不准打“红五、麻将”，22时前必需休息，以保持足够的睡眠时间，确保次日精神充足。中午班次间隔较长的车辆，司乘人员要抓紧时间休息，运行中司乘人员感觉身体不适要

30、刚好向公司汇报，不能疲惫出车。 二、高温天气易使人出现烦躁心情，引发个别驾驶员开“斗气车”，从而发生驾驶失控，出现交通事故;因此全体驾驶员必需做到“宁停三分，不抢一秒”、“礼让三先”，严格遵守通行和速度的规定，按标记、标线运行。暑期学生放假，常常在马路上玩耍，因而通过村庄、路口要亲密留意，防止儿童突然窜出，天气燥热，农夫早出晚归，早上或傍晚时分，马路上骑摩托车、自行车人流增多，要减速慢行留意避让。遇前方车辆上下客时，留意上下车乘客动态，慎防从车前车尾冲出。以确保行车平安。乘务员要常常留意驾驶员的心情，发觉驾驶员有 “斗气”心情要刚好予以劝导和制止。 三、着重抓好车辆技术状况的管理，公司机务科要

31、对全部车辆进行一次全面检查，尤其是对油路和电路的检查与养护，一旦发觉问题要刚好进行修理;不要对车辆电路私自进行改装，预防因私自加装的附属电器设备短路引发的车辆火灾现象发生。要对全部车辆的轮胎进行一次核查，凡磨损严峻的一律更换。 车辆平安事故通报范文三 xxxx年7月10日下午1时20分许，龙游县境内320国道虎头山大桥发生一起重大交通事故，一辆车号为浙he0971从龙游-志棠的农村客运中巴车撞上大桥中间隔离的石碑标记，造成单方面翻车事故，当时车上14名司乘人员全部受到损害，其中有2人死亡，1人年纪约十三四岁;12名受伤人员中7人伤势较重，5人轻伤。该事故发生后，各级领导特别重视，相继作出重要指

32、示，县交通局特地召开紧急会议，分析事故缘由，布置落实夏季行车的平安措施，预防和限制事故的发生;依据上级的要求结合本公司实际提出以下几方面的要求;希全体司乘人员在今后的工作生活中做好： 一、现时季节高温天气，昼长夜短，晚上个别驾驶员休息不好，导致其次天开车留意力不集中，易发生交通事故。因此，留意休息好是保障驾驶平安的关键;全体司乘人员要留意休息，晚上集体宿舍一律不准打”红五、麻将”，22时前必需休息，以保持足够的睡眠时间，确保次日精神充足。中午班次间隔较长的车辆，司乘人员要抓紧时间休息，运行中司乘人员感觉身体不适要刚好向公司汇报，不能疲惫出车。 二、高温天气易使人出现烦躁心情，引发个别驾驶员开”

33、斗气车”，从而发生驾驶失控，出现交通事故;因此全体驾驶员必需做到”宁停三分，不抢一秒”、”礼让三先”，严格遵守通行和速度的规定，按标记、标线运行。暑期学生放假，常常在马路上玩耍，因而通过村庄、路口要亲密留意，防止儿童突然窜出，天气燥热，农夫早出晚归，早上或傍晚时分，马路上骑摩托车、自行车人流增多，要减速慢行留意避让。遇前方车辆上下客时，留意上下车乘客动态，慎防从车前车尾冲出。以确保行车平安。乘务员要常常留意驾驶员的心情，发觉驾驶员有 “斗气”心情要刚好予以劝导和制止。三、着重抓好车辆技术状况的管理，公司机务科要对全部车辆进行一次全面检查，尤其是对油路和电路的检查与养护，一旦发觉问题要刚好进行修

34、理;不要对车辆电路私自进行改装，预防因私自加装的附属电器设备短路引发的车辆火灾现象发生。要对全部车辆的轮胎进行一次核查，凡磨损严峻的一律更换。 四、要进一步严格车辆平安检查制度，全体驾驶员要仔细做好车辆运行的”三检”工作，全部车辆夜间回场后，要仔细进行车辆例行检查。早上第一班到达县城，必需进站门检，凡未按规定进站门检的，一律按公司规定从严惩罚。严禁发生”病车”上路现象。 五、要常常检查车上配备的灭火器是否有效，发觉已经过期，要刚好报告更换;不要在车内放置易燃易爆品，尤其不要在驾驶台上放置塑料打火机，以防止其高温下自爆自燃; 六、乘务员要严格把好危急品检查关，杜绝危急品上车。要做好旅客的平安宣扬

35、工作，车辆起步、弯道、路面较差路段，应时常提示乘客站好、坐稳、拉好扶手，亲密留意慎防乘客头手伸出窗外，严格把好车门关，做到车未停好不开门。下车时应提示乘客留意来往车辆，谨防乘客自行打开车门下车因而发生旅客伤亡事故。 车辆平安事故通报 第3篇：车辆平安事故心得体会 交通平安心得体会 汽车的出现，不但便利了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不行或缺的元素。时至今日，不行否认汽车推动了人类文明的发展。随着汽车渐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不行分。始终以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通平安事故不会找上我，我略微留意一点就行了。 学习过程中繁文缛节般的道路交通平安法律法规不免让人

36、心生倦意，但是学习了交通平安事故案例之后，一幕幕骇人动目的事务和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽视道路交通平安而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通平安警示的现场，我深刻体会到道路交通平安就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细微环节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，终归“车祸猛于虎”。 学习了道路交通平安警示教化课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通平安有了更为深刻到位的理解。我最终深深地相识到交通平安在日常生活中的重要性。“以人为本，平安第一”，严格自觉地遵守道路交通平安是一个机动车驾驶员最基本

37、的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命平安的必要行为。 “生命诚珍贵，爱情价更高。”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应当珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通平安警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史给予我们的使命，呈现青春和生命的价值。 “防范胜于未然”，为此我今后肯定要时刻紧记并严格遵守道路交通平安法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立平安驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚决贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通平安的行为。同时我也要以身作则，引导和带动四周的人共同维护好道路交通平安，切实为建设和

38、谐社会奉献自己的力气。 遵守道路交通平安法律法规的保证书 学习了道路交通平安警示教化课程后，我最终深深地相识到交通平安在日常生活中的重要性。严格自觉地遵守道路交通平安是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命平安的必要行为。 我们更应当珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通平安警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史给予我们的使命，呈现青春和生命的价值。 为此我今后肯定要时刻紧记并严格遵守道路交通平安法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立平安驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚决贯彻谨慎行车的要求，杜绝

39、一切不利于道路交通平安的行为。同时我也要以身作则，引导和带动四周的人共同维护好道路交通平安，切实为建设和谐社会奉献自己的力气。篇2：交通平安心得体会 关于交通平安的心得体会 通过对交通平安一周的学习，学车的实践，交通事故的 繁再现，多数条生命的“贡献”。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我们“幸运儿”深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。 从上世纪初至今，交通带给我们带来很大的便利，更确定的说，给我们带来了其次次生命，与革命，为人类的发展起到主动的作用，为人类写下不朽的篇章，在有限的时间里使我们有更多时间全身心去投入工作中去，许多地方缩短了时间上的奢侈。也带动了很多产业

40、的发展。在不久以前很幸运的成了一门产业运输业。运输业的兴起、发展。证明白一个国家在文化、科技、经济的发展程度，国家的国民生活水平，因此，可以坚决果断的说交通运输是国民经济不行或缺的交通运输工具。 交通平安关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通平安路上又一个警示灯。车祸，让许很多多暖和的家庭支离破裂，让华蜜在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许很多多肇事司机在一失足间铸就了千古 恨。骇人动目的数字，成千上万的亲人就在车祸

41、的转瞬间中沉醉在哀思之中。 与此同时，在不同程度上，也给人类带来灾难，交通事故的频繁，干脆带来生命的平安、财产的损失，而交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，那么为什么交通事故就这么频繁发生呢?这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲惫驾驶，超速驾驶，等等。这些都是违反了交通平安法规定、干脆造成交通事故的干脆缘由。忽视交通平安法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来许多便利，但也给我们带来生命的危急。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。此时此刻，见证了人类的脆弱与不幸。只要谨慎、当心驾驶，遵守交通法规，珍惜生命。明天的交通会一路平安。篇3：交通事故心得体会 交通事故心得体会

42、交通事故心得体会 （一） 交通平安关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许很多多暖和的家庭支离破裂，让华蜜在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许很多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。 在平安生产领域，有这样一个定律：每一起事故的背后，都有9次稍微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。 缺憾的是，一些学校根本不重视学生的平安管理，对学生的平安隐患漠然视之。他们感爱好的是学生的成果，只要升学率上去了，学生的平安则可以疏于管理，甚至放任不管。 一些学校正是抱有这样的侥幸心理，才没有将学生的平安管理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次踩踏事

43、故而言，假如阿克苏第五学校高度平常重视学生的平安管理，加强学生平安应急的演练，这次踩踏事故或许就能避开。 退一步讲，既使细心的老师们平常在课堂上提示一下课间和放学的秩序，并进行有序的疏导，这次车祸事故还会发生吗？ 今日的心情也因为他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的挚友一样，无时无刻想要去关切，了解！ 最近车祸的报道接连不断，真不知道是怎么了？对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击，因为车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的却是人们最简单忽视的问题！这次的事故对于我们来说也是不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢迎，听到这种

44、消息真的伤心极了！ 不过还是一句话，希望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上！ 看了北京长安街车祸的感叹：肯定要买你买得起的最好最平安的车！ 看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示怜悯和缺憾之外，还深深地体会到了不同档次的车的平安差异。 受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应当是不带平安气囊的低配型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致撞击时干脆将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。 假如受害者开的是一辆三厢车，突出的后尾箱会汲取一部分的能量，而不是像两厢车那样一撞就干脆撞到乘员厢；假如他们的车有后防撞钢梁，也会汲取一部分的冲击能量而不会将冲击力干脆传导到车

45、厢；假如他们的车有平安气囊，也就不至于司机的胸部干脆撞击方向盘而导致方向盘都脱落；假如他们的车配备有儿童平安座椅，也就不至于坐在后座的小女儿干脆冲击车窗以至身体的一半都探出车外；假如他们的车拥有更坚实的车身结构，也就不至于严峻变形扭曲? 上面说的那么多假如，也就是几项基本的平安配置而已：三厢、防撞钢梁、平安气囊、儿童平安座椅、平安车身结构。虽然每一项只会增加1%的生还机会，但是几项加起来也就是5%了，或许这5%，恰好就是生与死的一线之差。 反过来看看那辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，平安气囊顺当弹出，车上4个人没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体损害，行动自如。 虽然说，车的

46、前部撞击车的后部本身就占了便宜，因为车前部的平安性会比车后部的平安性强许多，这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出，汽车后部的平安性能 也是特别重要的，不少汽车的平安测试都没有尾部撞击测试这一项，导致许多车型在尾部平安方面偷工减料，比如以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都没有！一旦被人从后部进行撞击，不管你其它部位可以获得多少星级的平安分数，同样会造成严峻的后果！所以呼吁cncap加上尾部撞击测试这一项！ 另外，由于这辆派力奥缺乏多项基本的平安配置，造成乘员的严峻伤亡。假如加上上述的各项平安配置之外，或许就不会导致如此严峻的后果。 或许会有人说：假如是被大卡车撞，多好的车也是白搭。说得好！但是在同样的撞击条件下，平安配置高的车，生存系数确定会更高！假如受害者开的是奔驰s6