道路实习心得600字(精选5篇).docx

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1、道路实习心得600字(精选5篇)道路实习心得600字(精选5篇) 随着个人的文明素养不断提升，大家慢慢熟识到报告的重要性，报告具有成文事后性的特点。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发?下面由小编给大家共享一些关于道路实习心得，便利大家学习，希望可以帮到你。 道路实习心得600字【篇1】 一、实习工地概况及工程进度 1、工程设计资料 _立交桥修建于_市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。接受完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当

2、地交通部门争论有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸)。 2、工程实地状况 _立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。 3、工程进度 由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊状况，工程进度特别缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工方案，工作总结道路桥梁顶岗实习报告总结。 二、实习

3、期间主要负责：测量内外业 实习期间，娴熟把握了水准测量及全站仪测量，能精确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的熟识。 实习其间的主要测量项目： 1、路基铺筑的高程、横纵坡的把握 立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工供应高程数据支持并把握道路的横纵坡。 2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的

4、高程测量 主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确把握箱梁底、翼板模线形。 3、顶管作业，通信、排水等检查井放样 顶管应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简洁的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。 4、内业 主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进

5、行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。 道路实习心得600字【篇2】 实习序言 常言道,民以食为天,以行为先.交通运输业是一个特殊的物质生产部门,是进展国民经济,促进社会进步,提高人民生活水平的重要基础设施,在交通运输中路和桥起主导纽带作用,是衡量一个国家经济实力和现代化华水平的重要标志. 新中国成立时,我们国家能同车的里程仅有几万公里,且缺桥少渡,标准很低,路况极差.新中国成立后我们国家为了恢复国民经济,巩固国防,对大路建设做出了很大努力,取得了显著的成就,改革开放以来,国家把交通作为国民经济进展的战略重点,统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设.我国的大路建设实

6、现了跨越式的进展,取得了与世瞩目的成就.但是我国交通基础设施薄弱,各地进展不平衡,还不能适应国民经济和社会进展的需要,在通车里程中,大部分为三,四级大路,还有好多不达标的道路,所以在今后相当行的一段时间内,要加快新建大路和低等级大路的改建,努力进食高等级大路网,在20_年左右达到大路交通基本适应国民经济和社会进展的需要,在21世纪中叶基本实现大路交通运输现代化,达到中等发达国家. 了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和进展规划.让我们充分熟识交通运输业的重要性,结合我国的国情和大路的实际状况,作为新世纪的高校生,我们要担负起我们的历史使命,从实际动身,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们

7、的力气。 我们国家道路分布不均衡,西部地区交通进展迟进展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进交通运输业的进展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征简洁,设计施工难度大。 实习目的 熟识实习是土木工程教学方案中第一个实践性教学环节，其对本土同学建立 正确的专业思想，树立正确的专业学问学习态度有极其重要的影响作用。 通过本次的熟识实习，贯彻理论联系实际，通过感性的熟识让我们把学校里学习的抽象理论学问得到了充分的感悟。道路桥梁工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意力气的培育，为此，老师为了让大家对本专业有更好的熟识，我们这学期组织了外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实

8、际当中。 实习路线 虽然专业课已经开头学习了，但是我对这个专业还并不特别了解， 一次上道路勘测设计课，老师说“为了让我们更好的学习道路桥梁的设计，感性的熟识道路桥梁，我们预备在10月15日16日,利用周末出去实习，第一天的路线是西宁_互助_,平安西宁,其次天的路线是西宁_平安,_拉脊山_平安西宁。”同学们兴奋得不得了，我的心情更是无比的感动。现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的熟识 ，我们感到特别的欢乐感动。 实习内容 怀着无比不感动的心情，我们最终盼到了实习的这一天，早上我六点半就起床，吃完早饭就去集合，一路上同学们特感动，我远眺着车窗外，每到一段路我都会依据车的行驶速度，路面宽度，有没

9、有中央分隔带，交叉路口的形式，脑子里想这属于几级大路。市里面属于城市道路，交叉路口都接受立交的形式，从西宁到互助的路上我们走的是一级大路，老师给我讲了道路的基本设施，路面路肩中央分隔带，防护栏以及各种标识牌。过了互助我们走的是沿河线，单行道路面窄，车速低，曲线半径小，视距短，坐在车里明显的感觉到线性指标低，属于三级大路。 到了一个叫东沟的地方，老师让我们下车，沿着一条小河熟识搭在小河上的桥，有拱桥和梁桥，老师一一给我们介绍讲解，拱桥从外形上有陡拱桥，滩拱桥，单拱桥，连续拱桥还有实腹拱和空腹拱。一般都是用石头砌筑的，这样因地制宜，便于取材，从受力特点上，拱桥把从上部传来的荷载通过拱圈传给桥台，并

10、把力进行分解，产生水平的推力，所以拱桥桥台确定要坚固，一般不设计连续拱桥，最终见到一座空腹拱桥，空腹拱桥可以泻洪和减轻自重，就像赵州桥。梁桥一般由桥面板，桥敦，桥台组成，弯矩剪力扭矩。 从东沟到平安我们走的是越岭线，属于三级大路，在越岭线的选线和布线上，主要克服高差大，路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡的支配。首先要确定一个合适的垭口，垭口一般选择山脊上呈马鞍状的明显下凹地形，是体现越岭线方案的主要把握点，垭口两侧路线的呈现，主要方式有，自然展线，回头呈现，螺旋展线，充分利用山谷山脊山坡进行展线。通过感性的熟识让我们把学校里学习的抽象理论学问得到了充分的感悟。 其次天我们去了拉脊山，翻越垃圾

11、山的盘山大路明显感觉出了和平原大路有很大不同，在做工路桥下，我们下车了解一座曲线形的大路桥，接受预制空心梁，曲线线形大桥实际施工难度大，由于桥高，桥墩的墩身见还用连梁搭接，防止瘦长柱的不稳定。同时在挎沟是要考虑工程经济性，接受填涂还是架桥。 结合两天来走过的路线，老师还给我们讲解了关于大路的基础设计，线形选择，排水设计的有关学问，路基使用土或者史料修筑而成的现形结构物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相结合的三种方式，为保证路基的稳定还应修筑排水设施，护坡设施挡土墙等，排水是接受修筑排水沟的形式将路面的水准时排走，路面积水是影响大路的稳定性和耐久性的主要因素，护坡设施通常接受砌石和种植植被实现

12、，在路线曲线处要合理设置价款和超高。抵抗汽车行驶的巨大离心力。大路线形的选择需要和自然环境相协作，和四周环境景观相协调，尽量保持原油自然生态，对给您工程地质水文地质进行深化的勘探和调查，尽量少占用农田，综合评价工程经济性， 最终我们还参观了武警交通总队的桥梁厂，箱型预制钢筋混凝土预应力大型桥梁，还排队参观武警交通总队的水泥混凝土搅拌厂和沥青混凝土搅拌厂，熟识了基本设备和作业流程。 道路实习心得600字【篇3】 规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们

13、实习的时候给我们请中国工程院的院士_x教授来给我们做了一篇关于地下空间的进展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下： 一、现代的地下空间利用： 1、地铁。 2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。 二、利用地下空间的缘由： 1、土地价格昂贵。 2、气候条件。 3、人类对地面的使用。 4、核防护屏障。 三、地下空间利用中的问题： 1、成本高。越深越高。 2、拆除特别困难等。 四、谁拥有地下空间的使用权? 1、各国的状况各不相同。 2、在日本，土地全部者拥有空中权和直到地心的地下空间全

14、部权。_x年生效深层地下空间使用法。 五、地下空间的灾难预防： 1、地震。 2、洪水。 3、火灾等。 六、制定地下空间总体规划的必要性： 1、使用深层地下空间多。 2、拆除特殊困难。 3、行人更易受到损害，尤其是老人们。 4、开发消遣区域的潜力。 由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下进展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度平安的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度进展的今日，不乐观开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和有用效能是特殊困难的。 七：参观校内双桥 实习日期：_x年6月20日

15、 实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的留意事项 实习地点：校北区南北桥 组员：_ 6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今日的任务是参观校内内的南北两座正在修建的桥。 老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。 南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是_x的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的同学便利上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不

16、远，建好后确定会为学校增加不少的风景。 八：观看混凝土教学录象 今日的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：(1)混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按确定比例配制，经过搅拌振捣成型，在确定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简洁的特点，因而其使用两越来越大;同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围特别广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的

17、不同，分为水泥混凝土(有叫一般混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表观密度的不同，分为重混凝土(密度2600Kg/m3)一般混凝土(密度=1950-2600Kg/m3)，轻混凝土(密度1950Kg/m3);按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等;按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，消逝了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增加混凝土及聚合物浸渍混凝土等。 (2)混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要缘由是温度梯度造

18、成寒冷地区的温度骤降也简洁形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点动身，保温应达到下述要求：1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2)防止混凝土超冷，应当尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。 道路实习心得600字【篇4】 一、实习的任务、目的和要求 实习的任务： 初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外来勘测工作。 初测的目的是依据方案任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定接受的路线，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形

19、、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。 大路道路定测、即 定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：依据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。 实习目的： a)了解大路测量队的组队、测设预备、大路视察及前站工作。 b)实地参加大路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并把握各作业组的基本训练。 c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，大路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习大路各种曲线的敷设方法，基本能把握各类地形、地物下曲线的运用和测设。 d) 生疏

20、测工的工作方法，并进行测工的基本训练。 e) 完成实习报告。 二、实习的时间、地点和支配 1、时间支配： 大四第一学期第38周，前2周为内业，之后为外业。 2、实习指导老师：陈建新 3、实习地点：长安高校太白山实习基地 三、实习的内容及体会 实习内容： 由于人数较多，而仪器和时间的支配受限，所以为满足实习要求，我们全班被分成5个组，每组非别负责 选线组，中桩组，水平组，横断组，地形组 这5个主要组的工作，每1天半轮换一次，并交接仪器工具，以下将按我第三小组的任务支配挨次进行说明。 1， 水平组。 水平组的任务是通过对中线进行水准测量，测出中桩地面凹凸起伏变化的状况，为纵断设计供应地面高程资料，

21、同时还要为大路沿线设置 满足测设与施工所需要的水准基点。水平组分为中平组和基平组。中平组依据已设置的水准基点测量路线上每个中桩的地面高程。基平组主要设立水准基点，并测量其高程。 为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作，我们组内又分为两组，分别进行水平组和基平组的工作，但是由于水平测量必需在建立在前两组的工作之上，所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组，大约第一天下午时分，我们也正式开头了我们的工作。 首先是路线水准点也就是BM点的设置，在这点上我们遇到了很多问题，先是由于选线的方向不清，所以无法精确判定路线的走向，也就无法确定水准点的位置，在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个

22、水准点，但是指导老师说，我们犯了一个很严峻的错误。 由于并没有好好理解指导手册上的内容，所以我们在测水准点的高程时，接受了挨次的方法，就是通过上一个水准点来测量下个水准点的高程，但是老师指出，整个路线上的水准点的等级应当都是一样的，这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低，所以行不通。在询问了老师和看书之后，我们最终找到了正确的方法。即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程，用这种方法我们确定了几个水准点之后，预备开头中平的测量。 中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段，从一个水准点开头，逐个测定中桩的地面高程，直至闭合于下一个水准点上。在每个测站上，除了传递高程，观测转点外，应尽量多地观测

23、中桩。相邻两转点间所观测的中桩，称为中间点，其读数为中试读数。 2/横断组 我们其次个接手的组是横断组，横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计，计算路基土石方数量及施工放样供应依据。 横断的工作相对简洁，具体说来分为三个方面。 1直线段 直线段的测量最为简洁，由于直线段横断面的方向与该段路中线垂直。我们使用的仪器是方向架，是一个下面为尖杆，上面为两个固定成直角并刻有N,S方向的木条，最上面为一个可转动方向的短木条。 在直线段测量时只需将方向架置于猜想的直线段中桩上。方向架上有两个相互垂直的固定片，用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩，则另一个指向为该中

24、桩的横断面方向。 确定了横断面方向之后，我们就会手拿花杆沿横断面方向查找高差变化处，并在高差变化处立杆，用皮尺记录这个位置，这种方法也叫花杆皮尺法。 2圆曲线段。 圆曲线段的横断面方向为圆曲线半径方向，每一横断面方向均通过圆心。 这一阶段的测量将为简洁，具体测法如下：先将方向架立在圆曲线的起点上，将方向架的Y-Y轴后视对准切线方向，并转动定向杆Z-Z前视对准下一测点B，然后拧紧螺母将Z-Z杆方向固定。将方向架移至测点B，以方向架的另一轴X-X轴后视对准圆曲线起点A。 道路实习心得600字【篇5】 地质实习是工程地质课程的重要环节，能直接地反映课堂所学内容，也是理论联系实际的机会。经过一学期的理

25、论学习，我对大路工程地质有了确定的了解。但书面学问有确定的局限性，即，作为同学，未涉足工程实际，所以对很多地质现象难以从整体上把握。特殊感谢学校支配了本次野外地质实习，既巩固了我的理论学问，又提升了我的实践力气。 一、实习支配 1、安淑红老师带队 2、实习时间为20_、6、2728 3、实习地点 张夏馒头山、灵岩寺、苏庄背斜(均隶属济南长清区) 二、地质实习的目的 1、学会判别岩石类型及典型的岩层产状 2、了解馒头山沉积岩的每一层的岩石组成及其颜色、厚度等 3、学会地质罗盘的使用方法 4、应用地质罗盘测量实地测量岩层的产状(包括走向、倾向、倾角) 5、把握褶皱的基本学问和推断背斜、向斜的力气

26、6、现场熟识断层、滑坡、岩层，背斜、向斜等地质现象 三、实习内容 (一)地质观看(地点：张夏馒头山) 山东省的地层，除缺失上奥陶统、志留系、泥盆系、下石炭统和三叠系地层外，其余地层从太古界到第四系均有出露。本次实习主要观看寒武纪系馒头组等地层。寒武系的形成时代为寒武纪，距今约有56亿年，属海相沉积。该地层一般含有三叶虫化石，为标准化石。山东的寒武系分布广泛，由南向北分布在枣庄苍山滕州一带，泗水平邑费县一带，蒙阴新泰莱芜一带，淄博济南张夏肥城东平一带，露头良好。 馒头山，海拔408米，位于济南市长清区张夏镇境内，当地老百姓习惯称此山为“馍馍山”、“满寿山”,或者高雅的称为曼寿山。20_年，馒头山

27、被世界教科文组织命名为世界第三地质名山，当年又被列入省级地质自然遗迹爱惜区。馒头组主要由紫红色、黄绿色等杂色页岩及泥质、白云质灰岩组成。底部不整合于泰山杂岩的肉红色片麻状花岗岩之上。下部 灰岩中含磁石结核和条带，上部页岩中具微细水平层理，中部页岩含有三叶虫化石中华莱德利基虫。厚度119米。此次实习分为三组：馒头组(十层)、毛庄组(六层)、徐庄组(五层)。 1、馒头组 杂色页岩和石灰岩，泥灰岩，上部有鲜红色的易碎页岩与毛庄组分界，张夏馒头山一带有黄斑岩侵入体，厚约为58米(未计黄斑岩侵入体)，层序由底到顶如下： 第一层是由页岩组成，厚约2米，岩层呈现黄灰色，局部呈现灰色，风化程度特殊的严峻，裂隙

28、发育大，我们在工程中应尽量避开 其次层是蓝灰色薄层石灰岩，含燧石结核，厚约4米。 第三层是灰黄色及灰色钙质页岩，厚13米。 第四层是由杂色页岩组成，厚约8米。 第五层是蓝灰色及灰黄色薄层石灰岩，厚5米。 第六层是紫色及绿色页岩，厚4米。 第七层是由蓝灰色薄层石灰岩石灰岩组成，厚度2两米，空隙发育，石灰岩表面掩盖物为填充在裂隙中的杂质。 第八层为绿色钙质页岩，厚度约3米， 第九层为灰黄色及灰色泥质灰岩，厚4米 第十层是由页岩组成，厚度约13米，颜色呈鲜红色且易碎，由于该层位于山顶，所以此处岩石风化严峻。 2、毛庄组 紫色及紫灰色云母页岩为主，加鮞状石灰岩层及石灰岩凸镜体。厚约52米。由下及上依次

29、为： 第一层是由页岩组成，厚度约9米，颜色为紫红色，页岩中含有云母 其次层是紫灰色云母页岩夹石灰岩结核及凸镜体，厚4米。 第三层是由页岩组成，厚度约为8米，颜色为紫红色，由于该处地势高以及各种外力因素，使得该岩层水土流失严峻，表面基本无植被掩盖 第四层：灰色鲕状石灰岩，厚0.8米。 第五层：灰色石灰岩，厚0.2米。 第六层：灰色鲕状石灰岩，厚0.3米。 3、徐庄组 该组海拔较高，地势陡峭，鉴于平安考虑，未能连续前进。据老师介绍该组特征：紫红色页岩与石灰岩互层，底部为具交叉层理的鮞状石灰岩及竹叶状石灰岩。厚约50米，共分为9层。 4、灵岩寺滑坡 在争论完著名的世界第三名地质山后，老师带领我们来到

30、了灵岩寺，到这里来的缘由是这个地方的灵岩山，曾有过较明显的滑坡，并且现在形成的山体恰好适合我们的实习。 (1)滑坡 滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着确定的脆弱面或者脆弱带，整体地或者分散地顺坡 向下滑动的自然现象。俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。滑坡是斜坡岩土体沿着惯通的剪切破坏面所发生的滑移现象。滑坡的机制是某一滑移面上 剪应力超过了该面的抗剪强度所致 (2)滑坡的识别方法 在野外，从宏观角度观看滑坡体，可以依据一些外表迹象和特征，可粗略的推断它的稳定性。 1、后壁较高，长满了树木，找不到擦痕，且特别稳定; 2、

31、滑坡平台宽大、且已夷平，土体密实，有沉陷现象; 3、滑坡前缘的斜坡较陡，土体密实，长满树木，无松散倒塌现象。前缘迎河部分有被河水冲刷过的现象; 4、目前的河水远离滑坡的舌部，甚至在舌部外已有漫滩、阶地分布; 5、滑坡体两侧的自然冲刷沟切割很深，甚至已达基岩; 6、滑坡体舌部的坡脚有清晰的泉水流出等等; (二)构造观看 山东省境内的构造多为断块构造，即由大大小小的断层相互切割而成，褶皱较少，本次实习观看断层有三处，褶皱仅一处。 我们对馒头山小型平推断层，张夏火车站压性断层及范庄地堑(正断层组合)进行了实地观看。完成断层观看后，我们来到长青城关苏庄背斜进行考察。苏庄背斜是一处特殊典型的两翼不对称的背斜构造。背斜核部张裂隙发育，岩层裂开，沿轴线向两边延长，可见一系列水井分布。这里要求用地质罗盘测量两翼岩层的产状。苏庄背斜的垭口处由于长时间的风化、剥蚀，往往给人造成假象它是向斜，其实不然。苏庄背斜示意图如下： 地质罗盘测量岩层产状(走向、倾向、倾角)。岩层的空间位置准备于其产状要素，岩层产状要素包括岩层的走向、倾向和倾角。测量岩层产状是野外地质工作的最基本的工作方法之一，必需娴熟把握。 岩层走向的测定 岩层走向是岩层层面与水平面交线的方向也就是岩层任一高度上水平线的延长方向。测量时将罗盘长边与层面紧贴，然后转动罗盘，使底盘水准器的水泡居中，读出指针所指刻度即为岩层之走向。19