城市道路与市政工程-城市道路平面设计.pdf

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1、第三章城镇道路平面义设计量城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1平面设计主要内容平面线形设计（直线、圆曲线、缓和曲线设计）弯道设计：弯道加宽、弯道超宣城镇道路平面定线rI 城镇道路平面图城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1第一节概述城镇道路平面设计是在城镇道路系统规划的基础上，根据路线走向，路与路之间的方位关系，确定中线具体位置，选择合适平面线形忍各种运施的平面布置。量城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1平面基本线形平面线形：道路中心线在平面上的投影线。直线：曲率K:O量圆曲线：曲率K常数缓和曲线：曲率K变数；,面线形由直线、圆曲线翻眼“平面线形三要素”城市道跻与市政工程城市道路平而设i-

2、1直线直线适用于地形平坦、视线目标无障碍处。在平原区，直线作为主要线形要素是适宣的。直线有测设简单、前进方向明确耶路线锺捷等优点，直线路段能提供较好的超车条停J气城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1 、，,-、。城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1.直线的优点里程最短定线、设计、量距、绘圄、计算、放样方便无视距障碍驾驶方便车辆不受离心力作用乘车舒适.直线的缺点对地形适应性差行车单调易产生疲劳城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1描述直线的指标城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1描述直线的指标，昌、J.f,/可jif,。，；-.,.,.j二，.，._.,ol-同向曲线间最小长度设计速度呈6

3、0km/h.，同向曲线间直线的最小长度（m）以不小于设计车速（km：旧的6倍为宣城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1描述直线的指标反向曲线间最小长度设计速度呈60km/h，同向曲线间直线的最小长度（m）以不小于设计车速（km/h）的2倍为宣衫隅IJ.l配1)：IJ吃又正衫且IJ.l赔付叮IAI!,H 第二节道路平面设计公路勘测设计量城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1.圃曲线的优点符合地形、布线灵活线形优美.国曲线的缺点路线较直线长行享受力复杂视距受阻测设、施工等工作量大、计算复杂城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1(1）确定最小半径的原则圆曲线最小半径是以汽车在曲线部分能安全而又顺适地

4、行驶所需要的条件，而确定的圆曲线最小半径的实质是汽车行驶在公路曲线部分时所产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面的摩阻力所允许的界限，不严牛横向泪移。、J I-J,，、.i!jt;),h丙V只。只冒生：！：.异l).;Ct,i 民，：，ccJr,1t号I占！对江.1叫蒋捕；也并与二严叶、t川坠4等城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1极限最小半径设超高最小半径.车辆在设置超高的曲线上安全行驶，满足最低舒适性要求的半径规定值尽量避免使用，只有当路线受地形或其它条件限制时方可使用计算车速（km/h)80 60 50 40 30 20 设超高最小半径250 150 100 10 40 20 城市道跻与

5、市政工程城市道路平而设i-1设超高推荐半径.通常情况下来用的最小半径，兼颐汽车行驶的要求与使用上的可能，设计时建议的最小值，设超高计算车撞（km/h)80 60 50 40 30 20 设超高推荐半径400 300 200 150 85 40 城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1不设超高最小半径.道路曲线半径较大、离心较小时，汽车沿双向路拱（不设超高外侧仔驶的路面摩捧力，足以保证汽车行驶安全稳定采用的最小半径回计算车速（km/h)80 60 50 40 30 20 不设超高最小半径1000 600 400 300 150 70 城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1圆曲线半径的确定道路的圆曲

6、线半径，宣言不设超高最小半径。1受地形条件限制时，可采事设嘲推荐半径当地形条件特别困难时，可蓉用设藕高最小半径值。城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1描述圆曲线的指标（2)最小圆曲线长度最小圆曲线长度：汽车在道路曲线段行驶时，如果曲线很短，司机操作方向盘频繁，在高速驾驶的情况下是危险的，圆曲线宣在不？的行程。样车速（km川so I 60 II so I 40 I 30 I 20 最小国曲线长度70 I so 1 1 40 I s5 I 25 I 20 城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1缓和曲线缓和曲线：它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。使直

7、线和圆曲线之间灌渡韦瘾，行车舒适，作为超高、加宽的缓和带扩R:oo 城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1缓和曲线的指标（1)不设缓和曲线的最小圆曲线半径设计车速大于40km/h时，圆曲线半径大于不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，直线与圆曲线可直接连接。计算车速（km/h)I 80 I 60 11 50 I 40 规范值I 2000 I 1 ooo II 700 I 500 城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1缓和曲线的指标。）缓和曲线最小长度缓和曲线最小长度应满足三方面要求：曲率逐渐变化，乘客感觉舒适；行车时间不宣太短；超高过渡宣平缓。计算车直（km/h)I 80 I 60 I 50 I 4

8、0 I so I 20 规范值I TO I 50 I 45 I 35 I 25 I 20 城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1.平曲线Ji,、城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1圆曲线计算（1)一一曲线要素计算.固曲线长R 7 1 8 0.切线长ET=Rtg 2.外距E=R（硝ci-1J.超距ED=2T-L 协每与城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1圆曲线计算（2)主点桩号计算 直圆点ZY=JD-T.国直点YZ=ZY+L.曲中点QZ=YZ-L/2.交点JD=QZ+D/2校核用盼盼J绍城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1例题：某单圆曲线，交点桩号为k1+600，转角为30，若该曲线外半径

9、取400米，试进行曲线要素和主点桩号计算。量城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1切线长T=Rxt争4川曲线长L 王xRxa=209.3米180 外距长E=Rx（咛1)山米主点桩号计算ZY点桩号为：K1+600-T=K1+493 QZ点桩号为：K1+600-T+L/2=K1+597.7 YZ点桩号为：K1+600-T+L=K1+702.3 城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1业作某城市交通干道的设计行车速度为40km/h，路线跨越河流，要求桥头至少要有40米的直线段，由桥头至路线转折点的距离为200米，转折角为38度（见附图）。试求不设超高的平曲线最大可能半径Rmax的数值。坠耐草 L问旦旦

10、-I/城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1缓和曲线一缓和曲线：指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线。口设置目的：缓和离心加速度自惠习费化，且使驾驶员容易做到匀）页地操纵向盘，自提高视觉的平顺度，保持线形的连续：11o设置位置：设置在直线与凰在的两圆曲线之间城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1口缓和曲线的形式：回旋线双纽曲线、抛物线多心复曲线等。口基本形式：因回旋线与汽车很驶轨涵相一致，多采用回旋线，回旋线方程铲呼叫回旋线参数）立城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1缓和曲线特征 1）缓和曲线由率渐变，设于直线与圆由线间，其线形符合汽车转弯

11、时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了由率突变点。2）由于由率渐变，便道路线形）页适主副用3好的视觉效果和心理作用感。城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1y 4 汽车在弯监晶驶轨if1lJ 城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1缓和由线的作用线开三缓和：直线与圆曲线相连，在连接处形成曲率突变点。这种组合线形视觉效果差，有折点和扭曲现象。加入缓和由线，贝lJ由率渐变，线形圆滑，有良好的视觉效果和心理作用感。行车缓和：汽车由直线直接驶入圆曲线其十魅力发生了突变，使行车舒适感和安全感受到影g峪峰霄走几转弯操纵来看，汽车前轮转向角逐渐变化，且中间需要插入一逐渐变化的缓和曲线，才能保持在车握一定的情况下

12、使汽前轮的转向角从（万向盘。J姐告扫盲和力日贾缓和：为适应汽车车专事酶带点，翻踊证圆曲线上设置有超高和加宽。设置曰柏油竟也需盟草草一个缓和过渡段。阴阳城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1二、缓和曲线长度的计算（一）按离心加速度变化率计算（舒适性）Ls=O.036V3/R（二）按行车时间不直太短（3s)Ls呈Vt/3.6=0.83V（三）超高过渡应平缓L=R/9R it事草行车速度l他皿Jb)go I削I61 I咽Iso 辑毒自由1线最j、长度自由）|叩I!OI-151 部|部四城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1平面线形，过去多采用长直线短曲线的形式，一般是首先设置直线，然后用曲线连接。随

13、着车速的提高及交通量的增长，对！高等级道路己趋于以曲线为主的设计，因E吉含维1开三拟定曲线，再连以缓和曲线或直线的如去，吏路线在满足行车动力要求的条件和视觉舒顺前提下，增加了结合地形设置线形的自由，使线形酌经济效益城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1思小（思茅至小主力养）高速公路城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1、不设缓和曲线的平曲线半径当位移量LR小于0.20m时，可不设缓和曲线。由LR=Ls2/(24邸，Ls二Vt/3.6,LR=O.20m,t二3s可得：R二0.144V2 设计时应符合规范中规定的数值。A卡一一斗B卜J D(C)lk盼jJlj 城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1

14、Gj 城市道路不设缓和曲线最小圆曲线半径计算行车速度l(km I h)I-J 60 不设缓和曲线的最小圆曲线半径Cm)20001 1000 城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1500 四、缓和曲线要素计算切线总长Th二T+q二（R+b.R)tg f+q 外矢距E11二（R+tR)se忻主曲线总长超距城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1_L J.缓和曲线2基本展式帽城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1缓和曲线上里程桩的编制直缓点：ZH桩号二JD桩号Th缓圆点：HY桩号二ZH桩号Ls缓直点：HZ桩号二HY桩号L-Ls圆缓点：YH桩号二HZ桩号Ls验算：城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1。

15、因5-i有.租曲线的平曲线的全部在位五、平曲线最小长度（一）曲线过短，司机操作困难（6s行程）L二l.67V（二）满足离心加速度变化率曲求量L二0.036V3/R（三）满足视觉要求闲言当转角7。时，j嘉！识别闹能避免产生错觉，宜控制曲线就陆最符必蹦厦求。城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1表6-8平曲线及圆曲线最小长度（m)设计车速（km/h)80 60 50 40 30 20 平曲线最小长度140 100 85 70 50 40 圆曲线最小长度70 50 40 35 25 20 切基线法局负y飞飞切基线的双交点法城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1双交点法.、E.l!dJ,-L、，.,，

16、.，田，L,11-、叠叠F、.a.-:a:r.111，句，、”J.L双交点法（续）不切基线法 其方法是：先根据标准要求初选半径R,测量基线AB，计算出转角，咱自切算出的T即可根据a、b量距定出曲线捏HZ，并用切线支距X、Y，描查曲线上任一点的线位川L_.一山之【.山则所选半径合适，反2元左豆豆K飞不切线的双交点法城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1四、城镇道路平面设计图量城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1道路平丽设计成果及表达 区位因.直曲表-i是桩坐标表.平面设计因城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1区位图城市道跻与市政工程城市道路平而设i-1直线曲线及转角表叫111帆阳刚川”K O

17、 t识到h咽。11311.5$9 90464.0四K O+652-116 在w屿2&,0goo.ooo 0.刷。256.117 96.931,o.m 16 8拥3 t0716 301 回515,912Kl tI59.归6在l?:1!52.02皿00so.00)16!.SI I 301 100 35.69!2坦9224 om 519 91剖，。回Kl+923 562 在品n2o6.扩ISO.00.酬。盹，153 130.02 7.515 3.091 5.盟.2019179,474 KH503白3在饵6321,02田C恼。,s.（阳137 3回J20.l15 S弘53354.3S5 6 10221

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