道路硬化改造工程施工组织设计(DOC32页).pdf
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1、道路硬化改造工程施工组织设计(DOC32页)、工程概况二、施工方案三、施工管理目录四、施工准备工作五、技术准备六、主要施工方法七、工程质量技术措施八、安全生产技术措施九、工期技术组织措施十、文明施工技术措施十、施工机械计划二、施工劳动力计划及工资发放措施三、季节性措施四、节约措施十五、环保及卫生措施一、工程概况工程名称:雄坊市坊子区凤凰街办南沟西村内道路硬化改造工程。建设地点:撵坊市坊子区凤凰街道办事处南沟西村。工程内容:撵坊市坊子区凤凰街道办事处甫沟西村路面硬化、路牙石等施工内容。质量标准:建设工程施工质量统一验收标准合格标准。要求工期:工期30天(日历天数)。二、施工方案一施工部署1、项目
2、部概况z公司在接到建设单位投标邀请书后,公司领导迅速召开会议研究决定,积极参加投标工作,中标后将组织优秀项目部承担该工程的施工工作。该项目部人员素质高,施工力量强,有丰富的施工经验,能确保按质量和进度要求完成本工程的施工、竣工及保修工作。2、中标后,项目部在展开“三通一平”、工程定位放线、基坑开挖的同时,迅速搭建临时设施,组织施工人员进驻,订购原材料、构配件,调配机械进场,为全面展开施工做好准备。趴在工程中标后,公司根据工程需要配备经理部的各级管理人员,并根据对业主的承诺的工期、质量、安全、目标等下达责任状,项目根据责任书要求要求按照公司“项目管理手册”、“项目质量管理手册”“项目质量管理手册
3、”、“项目安全管理手册”以及施工过程的协调和服务等要求组织施工。在施工过程中,公司总部除负责施工组织设计、质量计划、环境策划的审核外,还负责对项目施工阶段的各项管理进行监督和控制。三、施工管理1.施工现场管理1)为保证工程质量,创建优良工程。2)选派施工技术力量强,作风过硬的领导班子承担该工程的施工。3)实施机械化作业,合理设置和使用机械设备,确保质量和工期。4)科学管理,向管理要速度、要效益。5)开展施工现场达标活动,搞好文明施工,决定将该施工现场建为文明工地。6)合现安排作业班次,防止噪声影响,施工污水处理后排放。2.工期控制z为了使本工程尽早交付使用,根据我公司情况并结合该项目部的实力素
4、质,对该工程我项目部有把握提前完成详见施工进度计划。3.工程工序安排:根据本工程的特点和施工安排,将本工程大体上分为土方开挖、路基施工、路面硬化、路牙石花岗岩安砌四个施工段,各施工段之间穿插流水、立体交叉作业,工序穿插施工。四、施工准备工作一、现场准备与业主进行合同签订的同时,即组织施工人员开始施工现场准备工作,施工现场准备主要应做好以下几项工作:1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、水源、电源、料源(料场、交通运输、通信联络以及环境保护等有关情况。2、确定工地范围根据施工图纸测出分界线、设立标志。3、作好现场规划按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂;安装供水管线、架设供电线路:修筑
5、临时道路和临时排水设施等。二、工料机准备1、施工队伍的组织本工程施工需要大量劳动力,而且时间相对集中,因此,开工前落实劳力来源、按计划适时组织进场,是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。组织施工队伍时应做好以下工作:严把素质关,民工素质直接影响工程质量,民工队伍要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、技术过硬、服从领导的队伍;应选择参加类似本工程施工、具有一定施工经验的队伍,他们中有相对稳定的技术工人,具有一定的独立施工能力。2、签订好施工合同在市场经济条件下,要使工人安心施工,把精力集中到工程质量上来,必须按经济规律办事,按法律办事。合同内容应包含人员数量、工程数量、
6、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。3、机具设备的准备所有施工机械设备进场前,要保养、检测、维修,检验合格方许进入施工现场。施工过程中,我们将组织专业维修人员对所有进场设备进行维护、保养,确保机械设备正常运转。4、材料准备主要材料来源及进场方式:水泥:采用符合国家质量标准的水泥,通过汽车运至施工现场,但质量必须检验合格后方可使用。砂:施工用砂购买中粗)砂,通过汽车运到施工现场。石料:工程所需石料就近购买,通过汽车运至施工现场。水泥管:就近购买符合质量要求的,通过汽车运至施工现场。花岗岩:镜面五莲红花岗岩。上述各种材料按进度要求有计划地分批进场。既要保证质量满足施工,还要方便
7、贮藏与保管。五、技术准备1、熟悉图纸和文件我公司将全面熟悉施工图纸、资料和有关文件,参加业主的设计交底和图纸会审并作好记录。(1)、设计图纸是施工的依据,我公司和全体施工人员将严格按照设计图纸施工。(2)、我公司将组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审,做到心中有数,如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出,请设计部门解答。(3)、设计交底和图纸会审中,要着重解决以下几个问题:设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求,我公司能否实现和解决。设计能否满足工程质量及安全要求,是否符合国家的有关规范、标准。施工图设计与其它专业相互之间有无矛盾,图纸及
8、说明是否齐全。图纸上的尺寸、高程和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。2、技术交底技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法,是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由技术负责人、工程队长、作业班组长逐级组织进行。施工阶段详实的施工组织设计完成后,我公司将先由技术负责人向有关工程队、技术干部及职能部门有关人员进行技术交底,最后由项目经理向参加施工的班组长和作业人员进行技术交底,并认真讨论贯彻落实。六、主要施工方法一、施工工艺:测量放线一路基施工一灰土基层施工一混凝土基础施工一花岗岩的
9、铺装。二、测量放线1、测量工作必须要走在各项工作的前面。提前施工放线,提前验线,确保测设的准确性和工程质量创优的前提,是施工的质量保证。测量人员要认真负责,每测量一步都要反复检查,从计算到施测都必须校核校对,误差符合规范要求。测量人员要同质检人员、技术人员一起对每道工序做到先检查后施工,将事故隐患消灭在工程施工之前,确保每道工序的万无一失。测量仪器及精度2、本施工过程采用高精度的全站仪及经纬仪进行全平面位置控制:使用自动安平水准仪进行高程控制:采用高等级水准精度控制,环线闭合差f主三士12皿(L:单位km)。(1)平面控制:在路基开工前复测并固定路线的各主要控制点,道路起止点、圃曲线各主点及起
10、控制作用的里程桩和加桩,为开工后间接测量的控制点布设作好准备。同时全路线进行复核丈量工作,保证各里程桩的准确性。在中线桩处架设全站仪用测回法在路基以外设两排平行于中线的施工控制里程桩。控制里程桩采用带钉木桩或钢筋桩,间距为20m;施工测量完毕后,对控制里程桩进行穿线校核,检验其是否在一条直线上。路基边桩测设在站坪施工过程中,路基边桩使用频繁,且易于被破坏,但由于建立了平面控制网,可使用控制里程桩方便的测量出及恢复。(2)高程控制:在中线复测后,进行中线高程测量,以复核水准基点高程和中桩及中桩地面高程,为以后水准点的加密及路基开挖施工作好前期准备。在路基施工前,需进行闭合水准测量。将高程由水准基
11、点引至平面控制网内的各控制里程桩上或永久建筑物上。水准点的增设:为便于施工,水准点宜在每隔50米或施工便利处增设一个,更加方便于控制标高。三、路基施工1、路基挖方施工(1)路基土方开挖采用机械开挖,自上而下分层进行。挖运土距离在lkm以内,采用推土机施工;挖运土距离在lkm以上采用挖掘机挖土,自卸汽车运输。路基开挖前首先按设计要求做好现有排水沟的整理工作,保护开挖区的排水畅通,使道路路基不受雨水冲刷。当路基施工至设计标高时,根据规范要求预留下沉量,用重型压路机压实,使密度达到95%以上。(2)路基土方开挖施工前,必须按图纸进行施工复测,确定工作界限,并将开挖断面放线资料及施工方案在开工前3天内
12、提交监理工程师审批,并按监理工程师批准后的方案组织施工。施工前要对导线点和水准点进行复测校核,对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量,路基施工中每一层都要求进行放样,准确控制中桩位置、标高及该层填土边缘位置,避免不足和超填浪费,按要求加宽部分应随着路基的增高,将其多余部分随时修整加以利用。(3)路基土方开挖严格按图纸和设计要求,在开挖过程中发现土层性质变化时,必须立即修改施工方案,并报监理工程师审批实施。(4)深挖路段,必须先施工临时性裁水沟并作防护措施,再自上而下开挖路基,且每开挖一级防护一级,以防冲刷,下一级挖肘,必须对上一级防护采取保护措施。在施工过程中,边坡内发生地下水渗流时,根据渗流的
13、位直及流量设置排水沟、集水井、渗沟等设施,降低地下水位或将地下水排走,保证施工顺利进行。2、基础填方施工制,压实遍数由试验段确定,并经监理工程师检验批准。整个施工期间,保证排水畅通,防止路基渗水,严禁带水作业。土方调配原则:根据设计纵断面图以及现场考察,本标段的土石挖掘方不足以满足填方段的需求,对于不可利用土方及不可利用的废土用自卸汽车运至允许地点废弃,不足部分从场外或场内取土填筑。土方调配以就近平衡为原则移挖做填。保证路基压实度的检测方法:根据该条道路特点,路基压实采用环刀法检测。环刀法一般针对粘性土质采用,如果土样易碎裂,难以切削,可用蜡封法。针对本工程土质,拟采用环刀法检测。本试验需用下
14、列仪器设备环刀:内径6-Scm、高2-3cm,壁厚1.5一2皿:天平:称量50饨,感量O.Olg;其它:切土刀、钢丝锯、凡士林等。操作步骤:按本工程需要取原状土或制备所需状态的扰动土样,整平其两端,将环刀内壁涂一薄层凡士林,刃口向下放在土样上。用切土刀或钢丝锯将土样削成略大于环刀为止。将两端余土削去修平,取剩余的代表性土样测定含水量。擦净环刀外壁称质量。若在天平放硅码一端放一等质量环刀,可直接称出湿土质量。准确至0.lg。按下式计算质量密度及干质量密度:。m./V Pd。I(1+w,)式中:。一一质量密度(g/cm3)d一干质量密度(g/cm3)皿一一湿土质量(g)V一一环刀容积(cm3)W1
15、一一含水量(%计算至0.01(g/cm3)本试验需进行二次平行测定,其平行差值不得大于规范允许误差,取其算术平均值。记录好各项试验数据,报监理工程师审批验收。四、灰土层基层施工1、灰土拌和站集中拌和,土料采用销有粘性土,石灰采用1-3级,经消解。自卸车运送到现场。2、灰土层厚20钮,一次摊铺、碾压成型。在连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10至30cm处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡,靠摊铺机推动前进。3、为了保证路面的平整度,要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不断地摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度,一般不超过3m/min-4m/min,有时甚至放慢到lm/min一2m/min左右
16、。混合料在摊铺过程中如遇到突然降雨的情况,必须毫不留情的铲除掉;初压:用6到8吨的双轮压路机碾压两遍关闭震动,初压后检查平整度,必要时予以修理。终压:用12-15吨双轮压路机进行碾压(碾压1-2遍)。碾压时压路机应自路边向路中碾压,三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽的1/2,双轮压路机每次重叠宣为30cm。碾压过程中压路机要均匀进行,速度要慢,调头时平稳,方向要渐渐地改变,不能在碾压段内左右游动,更不能停在某一点上打方向,以免路料产生推移;4、接缝的处理(1)切缝:用3m直尺检查前段摊铺层端部的平整度,在符合规定处划线,用切缝机切割不符合规格的灰混合料,切割断面保持平整,垂直。(2)接缝处理:人工
17、摊铺接缝料,使接缝处的集料平整,均匀。(3)横向和纵向碾压:首先对接缝进行横向碾压,使新铺灰土厚度和己铺灰土面高度一致。碾压时将压路机驶入已经压实的混合料上,并伸入新铺层,宽度约15一20饵,然后每压一遍向新铺层移动20饵,直至压轮伸入新铺层2/3为止,横向碾压后进行正常的纵向碾压。5、灰土层养生碾压完成后立即覆盖草帘撒水养生。养生时间不少于7天。养生期间除撒水车外,封闭交通。五、沿石安装1、根据设计要求,沿石材质经甲方同意,并加强进货检查,保证材质。2、路沿石土基在道路结构二灰层施工完后进行。3、安装时测量人员定出路边缘线,加强测量仪器误差造成的失控,挂线高度严格按测量放样高度控制,安砌过程
18、严格按挂线位置控制。4、安装时底层砂浆饱满密实,严禁出现空、漏砂浆现象,保证安装稳圃,相邻两块确保,安装过程中要严格控制其标高及平整度,直线段保证内上棱角的直顺度、立面的垂直度和顶面水平度。5、对于大半径曲线段,要严格依据己控制的道路中线量出路沿石位置控制线,同时做好宏观调顺工作。6、对于小半径曲线,用圆半径控制圃弧,按路口或断口的纵横断面或等高线高程控制路沿石定高。7、严格按照设计及施工规范要求做好路沿石后背险和土方回填工作。六、混凝土面层施工1、施工工艺:测量放样一一模板支设一一混凝土拌和、运输一一布料一一混凝土浇筑一一真空吸水一一抹面一一拉毛一一切缝一一养生一一拆模2、测量放样:根据测量
19、放线,先在路中线和路边线沿纵向每10米拉线支好特制模板,调好模板纵向接缝,同时根据设计标高将模板定位,并用勾头螺栓与模板背后的支撑连接加固,并每隔5米设置分块标志点。根据纵、横缝的设置将全幅路面分割成多幅、多单元施工法,每个单元作为一个施工段,做好单元段之间的施工缝处理。3、模板支设:(1)道路面层硅模板采用槽钢,每4米为一根,为便于模板的支撑及加固,在每根槽钢上等距焊三个钢筋三角支撑及钢管,并对槽钢进行调直处理,确保模板的顺直,然后根据己测设好的线进行模板支设,同时根据设计标高将模板定位。支设好的模板要保证直顺度、平面位直与高程符合设计及规范要求,且模板顶面一定要水平,保证MQ2800型险整
20、平机及振动梁的行走。(2)模板与灰土层之间的缝隙采用砂浆或塑料膜进行封堵,模板与模板之间的接头应紧密平顺,不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象,若出现缝隙时采用木条塞紧并在内侧覆盖塑料薄膜。(3)传力杆、拉杆的设置当由于施工的原因必须设施工缝时,施工缝应与缩缝位置相吻合。施工缝设传力杆时,传力杆的长度为45cm,间距为50cm,并用25圆钢做传力杆。施工缝传力杆长度一半锚固于混凝土中,另一半应涂沥青并交错布置,且传力杆必须与缝壁垂直。为保证传力杆的位置及缝壁的垂直,传力杆采用支架进行固定。拉杆采用80cm长25螺纹钢。(4)在混凝土浇注以前,对模板的高度、间隔、支撑稳定情况及传力杆装置等进行全
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