旅游交通管理--旅游交通需求与供给分析（PPT 895页）15983.pptx

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1、旅游交通管理旅游交通管理崔莉崔莉助教助教二外旅游管理系教师二外旅游管理系教师EMAIL:课程概述一、本课程的教学目的旅游交通与饭店、旅行社并称为旅游接待业的三大支柱产业，旅游交通管理则是一门新兴的交叉性应用学科（CROSS-SUBJECT，APPLIED SCIENCE）。通过教学，要使同学们理解和掌握旅游交通管理的基本知识、原理和方法，从而丰富旅游专业知识，优化专业知识结构，为今后从事旅游管理工作奠定坚实的理论基础。二、本课程的主要内容 本课程系统介绍旅游交通管理基本概念、理论、技术方法和经典案例。内容共分十章，第一章旅游交通绪论；第二章世界旅游交通业；第三章中国旅游交通业；第四章旅游交通管

2、理体制；第五章旅游交通运营管理；第六章旅游交通市场营销；第七章旅游交通需求与供给分析；第八章旅游交通价格；第九章旅游交通预测；第十章，旅游交通规划；第十一章旅游交通法规。三、本课程的教材教材：1、杜学：旅游交通概论，旅游教育出版社1995年版。参考教材：1、沈志云，邓学均：交通运输工程学，人民交通出版社2003年版。2、邵振一：旅游汽车企业营运管理，旅游出版社1991年版。第一章第一章旅游交通绪论旅游交通绪论本章学习重点本章学习重点旅游交通的产业性质旅游交通的产业结构旅游交通的产业运行特征旅游交通的产业功能旅游交通的产业发展水平经典案例第一节第一节 旅游交通的旅游交通的产业性质产业性质一、产业

3、的概念一、产业的概念产业是国民经济中按照一定的社会分工原则，为满足社会某种需要而划分的、从事产品和劳务生产及经营的各个部门。产业随着社会生产力的发展和社会分工的细化而出现，并随着社会生产力的进一步发展和社会分工的不断深入而继续壮大和分化。我国根据国际标准结合本国国情确定了三次产业、两个部门、四个层次的产业分类标准，具体内容是：第一产业：农业（包括种植业、林业、牧业、副业和渔业）。第二产业：工业（包括采掘业、制造业、自来水、电力、蒸汽、热水、煤气）和建筑业。第三产业：除第一、第二产业以外的其他各业，可分为流通和服务两个部门，又可细分为四个层次：第一层次：流通部门，包括交通运输业、邮电通讯业、商业

4、、饮食业、物资供销和仓储业。第二层次：生产和生活服务部门，包括金融、保险业，地质普查业，房地产、公用事业，居民服务业，咨询服务业和综合技术服务业，农、林、牧、渔、水利服务业和水利业，公路、内河（湖）航道养护业等。第三层次：科学文化和居民素质服务部门，包括教育、文化、广播电视，科学研究、卫生、体育和社会福利事业等。第四层次：社会公共需要服务部门，包括国家机关、政党机关、社会团体，以及军队和警察等。根据国家产业分类标准，交通运输业属于第三产业第一层次流通部门。值得注意的是，旅游业的产业归类并不明确，这是由旅游业的综合性所决定的。旅游业是由交通、饭店、餐饮、旅行社、文化娱乐、旅游商品、景点等众多服务

5、产业交叉构成，这些产业横跨第三产业的两个部门和三个层次，如第一层次流通部门的交通运输业、商业（饭店与旅游商品）和餐饮业，第二层次生产和生活服务部门的咨询服务业（旅行社），第三层次科学文化和居民素质服务部门的文化业（文化娱乐、景点）。旅游交通业则是随着交通运输业和旅游业的交叉发展和社会分工的细化而衍生的新兴产业，属于第三产业流通部门的第一层次。二、旅游交通产业的概念二、旅游交通产业的概念/旅游交通是指为旅游者在旅游过程中提供所需交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。旅游交通业是由旅游公路、旅游航空、旅游铁路、旅游水运以及特种旅游运输方式共同构成的产业集合体，它介于公共交通运输业与旅

6、游业之间，属于第三产业的范畴。旅游交通，一方面，它借助民用客机、旅客列等公共交通设施，从事包括旅游者在内的所有旅客及其行李的公共运输活动。另一方面，它还利用旅游包机、旅游列车、游船等专用交通设施，在旅游客源地与目的地之间以及旅游目的地内各旅游活动场所之间，从事旅游者及其行李的专项运输活动。旅游交通业依托运输设施为旅游者提供空间移位服务，并通过这种特殊的无形服务产品的生产、交换、消费创造经济产值，因而是一个新兴的交叉性、服务性经济产业。（一）经济性旅游交通业通过提供符合旅游市场需求的空间移位服务产品，满足旅游者在旅游过程中对交通运输的需求，完全按照经济规律和市场机制运作，以追求最佳社会经济效益为

7、产业发展目标，是国民经济重要组成部分之一，因而经济性是旅游交通产业的根本性质。旅游交通业对国民经济的贡献主要体现在以下五个方面。第一，通过提供旅游交通服务，直接赚取外汇和回笼货币；第二，通过输送客源，促进旅游业整体经济效益的提高；第三，通过利用既有公共交通基础设施，提高基础设施的利用率，促进公共交通运输业综合经济效益的提高；第四，通过旅游交通专项基础设施建设和运营成本支出，扩大国民经济总体需求，从而推动建筑、机械制造、石油化工等相关行业同步发展；第五，通过旅游交通新兴产业的创立和扩张，创造并不断增加就业机会。（二）服务性 与工、农业等生产性行业不同，旅游交通业不生产有形产品，而是提供无形的运输

8、服务，因而具有明显的服务性。旅游交通企业不生产飞机、汽车、火车等产品，而是借助这些交通工具使旅游者及其随身物品实现地理空间的位置移动。这种服务与有形产品一样具有商品价值和使用价值，因而也被称为服务产品或无形产品。与普通旅客不同，旅游者对旅行生活的舒适性、游览性和个性化有更高要求，因此质量、品种、特色就成为旅游交通服务的核心内容和生命源，从而使旅游交通业的服务性越发重要和显著。旅游交通企业在客运站场或长途运输过程中也为旅游者提供免费或有偿餐饮、旅行用品、纪念品等有形产品，其中既有旅游交通企业自己生产的也有为物质生产企业代销的，但这些有形产品的生产与经销只是运输服务补充内容，是保障运输服务正常进行

9、和提高服务质量的辅助手段。馈赠或销售旅行生活必需品等有形产品还可以增强旅游者对无形服务的直观感受程度，因此这些有形产品是旅游交通无形产品的必要补充和自然延伸，并不影响旅游交通产业的服务性质。（三）交叉性 旅游交通业是适应旅游业发展的特殊需要，从公共交通运输业中衍生而成的新兴产业。一方面，它在很大程度上依赖于公共交通基础设施，如铁路、公路和航空、水运航线等，与公共交通运输业密切关联。另一方面，它以旅游者为主要服务对象和目标市场，与旅行社、景点、饭店等旅游企业保持着紧密的业务关系，与旅游业息息相关。比如，旅游汽车和游船只能在连接旅游景点的线路和航线上运营，而且在很大程度上依赖旅行社组织客源。因此，

10、旅游交通是介于公共交通运输业与旅游业之间的新兴交叉性产业。第二节第二节 产业结构产业结构 /现代旅游交通业主要由公路、铁路、航空、水运、特种旅游运输五种交通方式构成。每一旅游交通方式，又由客运工具、客运站场和客运线路三个基本生产要素构成。各种交通方式根据其自身优势分工协作，分别主导不同运距、不同运速、不同运价旅游交通细分市场，同时又优势互补，互相衔接，彼此竞争，共同构成现代旅游交通产业综合体系。一、旅游公路交通方式一、旅游公路交通方式/公公路路运运输输是是最最普普及及的的旅旅游游交交通通方方式式，世世界界上上50%50%以以上上的的国国际际旅旅游游者者、发发达达国国家家80%80%左左右右的的

11、国国内内旅旅游游者者乘乘坐坐汽汽车车出出游游。它它以以汽汽车车站站为为客客运运站站场场，以以汽汽车车为为客客运运工工具具，以以公公路路为为客客运运线线路路，主主要要从从事事200200公公里里以以内内的的短短距距离离旅旅游游客客运运和和专专项项探探险险旅旅游游运运输输活活动动，如如市市内内旅旅游游客客运运、景景点点观观光光和和汽汽车车越越野野专专项项旅旅游游等等。其其运运输输优优势势表表现现为为灵灵活活方方便便、便便于于游游览览和和高高效效省省时时，其其劣劣势势是是速速度度慢慢、运运距距短短、舒适性较差、安全系数低等。舒适性较差、安全系数低等。公路运输具有路网密度大、站点覆盖面公路运输具有路网

12、密度大、站点覆盖面广、客运班次频繁等特点，因此乘坐十分方广、客运班次频繁等特点，因此乘坐十分方便。团队或散客旅游者租车旅游，可以自行便。团队或散客旅游者租车旅游，可以自行确定旅行时间和线路，随时停车游览、用餐确定旅行时间和线路，随时停车游览、用餐和休息，非常灵活。旅游者驾私车出游，更和休息，非常灵活。旅游者驾私车出游，更是不受时间限制，并可根据需要任意增减游是不受时间限制，并可根据需要任意增减游览景点，适时调整行程计划，因而更加灵活览景点，适时调整行程计划，因而更加灵活方便。方便。旅游公路运旅游公路运输输速度速度较较慢，慢，贴贴近或穿越近或穿越城城乡乡，还还可直抵旅游景区（点）或活可直抵旅游景

13、区（点）或活动场动场所，因此便于旅游者所，因此便于旅游者观赏观赏沿途沿途风风貌，欣貌，欣赏赏旅游吸引物，参与各种旅游活旅游吸引物，参与各种旅游活动动。旅游汽。旅游汽车车特特别别是越野汽是越野汽车车，动动力力强强劲劲，减震性能，减震性能优优越，适于在各种路面行越，适于在各种路面行驶驶，成，成为为探探险险旅旅游广泛采用的交通方式。旅游宿游广泛采用的交通方式。旅游宿营车营车和流和流动动旅旅馆馆汽汽车车，集行、住、食、游等多功能，集行、住、食、游等多功能为为一体，成一体，成为专项为专项旅游和家庭度假旅游的旅游和家庭度假旅游的理想交通工具。理想交通工具。公路运公路运输输可可实现实现“门门到到门门”直达运

14、直达运输输，有效，有效节约节约了座位了座位预预定、行李托运、中定、行李托运、中转换转换乘等所需乘等所需时间时间，在短距离运，在短距离运输输中中显显示出便利省示出便利省时时的的优优越越性。公路运性。公路运输输以以单车为单车为运运营单营单位，位，调调度灵活，度灵活，可根据客源量的多少随可根据客源量的多少随时发车时发车，从而使旅游者，从而使旅游者缩缩短了候短了候车时间车时间，相，相对对增加了有效游增加了有效游览时间览时间。旅游公路运输运行速度较慢，在高速旅游公路运输运行速度较慢，在高速公路限制在公路限制在120120公里公里/小时以内，在二级公小时以内，在二级公路限制在路限制在8080公里公里/小时

15、以内，在城市街道限小时以内，在城市街道限制在制在7070公里公里/小时以内。受运速制约，其运小时以内。受运速制约，其运输距离以不超过输距离以不超过200200公里为最佳。此外，受公里为最佳。此外，受公路等级、交通管制、汽车性能以及驾驶公路等级、交通管制、汽车性能以及驾驶人员素质多种因素影响，旅游公路运输的人员素质多种因素影响，旅游公路运输的舒适性和安全性相对较差。舒适性和安全性相对较差。据据公公安安部部交交管管局局统统计计：20042004年年上上半半年年，全全国国发发生生道道路路交交通通死死亡亡事事故故4.34.3万万起起，造造成成近近5 5万万人人死死亡亡，与与去去年年同同期期相相比比，分

16、分别别上上升升3.4%3.4%、2.4%2.4%。全全国国平平均均每每天天因因道道路路交交通通事事故故死死亡亡人人数数达达到到174174人。人。新华社北京月日电（记者新华社北京月日电（记者 田田 雨）：雨）：我国道路交通死亡事故持续呈高发势头我国道路交通死亡事故持续呈高发势头 ，公安部发出条，公安部发出条“军令军令”要求坚决遏制要求坚决遏制 http:/ http:/ 二、旅游航空交通方式二、旅游航空交通方式 /航空运航空运输输是国是国际际旅游者使用最旅游者使用最频频繁的繁的交通方式之一，世界上交通方式之一，世界上约约35%35%的国的国际际旅游者旅游者乘乘飞飞机旅行。它以机机旅行。它以机场

17、为场为客运站客运站场场，以，以飞飞机机为为客运工具，以航空客运工具，以航空线为线为客运客运线线路，主路，主要从事要从事远远距离旅游运距离旅游运输输活活动动，如国内大城，如国内大城市市间间旅游包机和国旅游包机和国际际定期航班运定期航班运输输等。其等。其运运输优势输优势表表现为现为速度快、航程速度快、航程远远和乘坐舒和乘坐舒适，其劣适，其劣势势主要是价格高、灵活性差、游主要是价格高、灵活性差、游览览功能弱。功能弱。航空运输是旅行速度最快的现代旅游航空运输是旅行速度最快的现代旅游交通方式。喷气式民用客机巡航速度一般交通方式。喷气式民用客机巡航速度一般为每小时为每小时900900公里左右，比行驶在高速

18、铁路公里左右，比行驶在高速铁路上的列车快上的列车快2-32-3倍，比行驶在高速公路上倍，比行驶在高速公路上的汽车快的汽车快8-108-10倍，比高速远洋游船快倍，比高速远洋游船快15-15-2424倍。速度快有利于减少在途旅行时间和倍。速度快有利于减少在途旅行时间和旅行疲劳感，相应增加实际游览时间，符旅行疲劳感，相应增加实际游览时间，符合旅游者对合旅游者对“旅速游慢旅速游慢”客运方式的基本客运方式的基本要求。要求。现代远程客机具有优越的续航性能，现代远程客机具有优越的续航性能，可持续飞行十余小时、逾万公里，成为连可持续飞行十余小时、逾万公里，成为连接世界各国的空中长廊。航空运输沿直线接世界各国

19、的空中长廊。航空运输沿直线运行，少走或不走运行，少走或不走“弯路弯路”，相对缩短了，相对缩短了始发地与目的地之间的旅行距离，航程远始发地与目的地之间的旅行距离，航程远的优势也就越发突出。航程远的优势使航的优势也就越发突出。航程远的优势使航空运输成为国际旅游最重要的交通方式，空运输成为国际旅游最重要的交通方式，事实上事实上2020世纪世纪7070年代以后出现的大规模国年代以后出现的大规模国际旅游活动正是远程喷气式飞机普及应用际旅游活动正是远程喷气式飞机普及应用的结果。的结果。现代旅游航空运输主流机型现代旅游航空运输主流机型-喷气式喷气式客机，采用仿生学流线型外形设计，巡航客机，采用仿生学流线型外

20、形设计，巡航高度在万米左右，因此摩擦阻力小，基本高度在万米左右，因此摩擦阻力小，基本不受低空气流影响，飞行平稳，乘坐舒适。不受低空气流影响，飞行平稳，乘坐舒适。现代宽体客机，客舱宽敞，座位行间距离现代宽体客机，客舱宽敞，座位行间距离大，坐、卧、行皆便。此外，航空运输还大，坐、卧、行皆便。此外，航空运输还以高科技硬件设施和高水准优质服务著称，以高科技硬件设施和高水准优质服务著称，有利于满足旅游者对高品位物质享受和精有利于满足旅游者对高品位物质享受和精神享受的双重需求。神享受的双重需求。国际民航组织国际民航组织19991999年年4 4月民航安全月民航安全分析报告显示，分析报告显示，1998199

21、8年世界民航定期年世界民航定期航班共发生死亡事故航班共发生死亡事故2222起，导致起，导致909909人人丧生，而丧生，而19971997年则为年则为2727起起930930人丧生，人丧生，每亿客公里死亡人数约为每亿客公里死亡人数约为0.0350.035人。人。2004年上半年全国安全生年上半年全国安全生产情况情况2004-07-20中国公路网国家安全生产监督管理局中国公路网国家安全生产监督管理局http:/ /它以火车站为客运站场，以旅客列车为它以火车站为客运站场，以旅客列车为客运工具，以铁路为客运线路，主要从事客运工具，以铁路为客运线路，主要从事中距离旅游运输活动，如在旅游城市之间中距离旅

22、游运输活动，如在旅游城市之间开行旅游列车和假日列车等。世界上约有开行旅游列车和假日列车等。世界上约有6%6%的国际旅游者使用这种交通方式。其主的国际旅游者使用这种交通方式。其主要运输优势表现为安全正点、经济实惠和要运输优势表现为安全正点、经济实惠和快速高效，其劣势主要是灵活性和舒适性快速高效，其劣势主要是灵活性和舒适性较差。较差。现现代代铁铁路路运运输输采采用用专专用用轨轨道道，实实行行电电子子计计算算机机调调度度、控控制制和和监监控控，加加之之受受气气候候因因素素影影响响较较小小，所所以以，不不但但不不易易发发生生交交通通事事故故，而而且且能能够够保保证证列列车车正正点点运运行行，便便于于旅

23、旅游游者者按按排排行行程程。此此外外，电电气气化化机机车车直直接接利利用用电电能能，基基本本上上无无空空气气污污染染，已已成成为为世世界界各各国国重重点点发发展展的绿色环保型交通方式。的绿色环保型交通方式。铁路旅客列车载客量大，单位运输成铁路旅客列车载客量大，单位运输成本低，因而客运价格适中。乘坐卧铺车厢本低，因而客运价格适中。乘坐卧铺车厢的旅游者，在旅行过程中就宿车内，节约的旅游者，在旅行过程中就宿车内，节约了昂贵的饭店住宿费用，显得十分实惠。了昂贵的饭店住宿费用，显得十分实惠。旅客列车席位类别较多，从经济型硬座、旅客列车席位类别较多，从经济型硬座、硬卧，到舒适型软座、软卧，乃至豪华型硬卧，

24、到舒适型软座、软卧，乃至豪华型软卧包厢，可满足各种消费层次旅游者的软卧包厢，可满足各种消费层次旅游者的多样化需要，具有良好的性能价格比，更多样化需要，具有良好的性能价格比，更增强了经济实惠的优势。增强了经济实惠的优势。随着既有铁路提速改造和高速铁路建设进程的随着既有铁路提速改造和高速铁路建设进程的加快，铁路运输速度和效率不断提高。在日本和欧加快，铁路运输速度和效率不断提高。在日本和欧洲，时速洲，时速200-300200-300公里的高速铁路已十分普及；经公里的高速铁路已十分普及；经过两次大提速，我国骨干铁路快速列车最高时速已过两次大提速，我国骨干铁路快速列车最高时速已达到达到160160公里，

25、广深准高速铁路列车最高时速已超公里，广深准高速铁路列车最高时速已超过过200200公里，京沪高速铁路也已列入建设计划。高公里，京沪高速铁路也已列入建设计划。高速铁路列车在速铁路列车在600800600800公里行程范围内，速度优势公里行程范围内，速度优势最大，堪与航空运输一争高低。目前尚处于研制和最大，堪与航空运输一争高低。目前尚处于研制和小规模试营运的悬浮列车，运行时速可达小规模试营运的悬浮列车，运行时速可达400400公里公里以上，是高速铁路的一倍。据专家预计，这种列车以上，是高速铁路的一倍。据专家预计，这种列车有可能在有可能在2121世纪得到普遍应用，成为中、远距离高世纪得到普遍应用，成

26、为中、远距离高速交通运输的主要方式之一。速交通运输的主要方式之一。铁路运输专业化程度高，从路网规划、铁路运输专业化程度高，从路网规划、建设，到列车制造、编组，乃至运力安排、建设，到列车制造、编组，乃至运力安排、调度，都需要高度集中的统一指挥，因此调度，都需要高度集中的统一指挥，因此缺乏灵活性和机动性。旅游铁路运输沿专缺乏灵活性和机动性。旅游铁路运输沿专用轨道运行，平稳性优于公、水运输，但用轨道运行，平稳性优于公、水运输，但受轮轨间强大摩擦阻力的影响，噪音和震受轮轨间强大摩擦阻力的影响，噪音和震感明显，因此舒适性逊航空运输一筹。感明显，因此舒适性逊航空运输一筹。四、旅游水路交通方式四、旅游水路交

27、通方式 /它以港口为客运站场，以船舶为客运工具，它以港口为客运站场，以船舶为客运工具，以水上航道为客运线路，主要从事水上游览和以水上航道为客运线路，主要从事水上游览和中距离旅游运输活动，如远洋巡游和内河客运中距离旅游运输活动，如远洋巡游和内河客运等，约承担世界上等，约承担世界上8%8%的国际旅游交通运输量。的国际旅游交通运输量。旅游水运交通方式包括功能和特点反差极大的旅游水运交通方式包括功能和特点反差极大的两种基本类型，即水上客运和水上游览。前者两种基本类型，即水上客运和水上游览。前者以运送旅游者为主要功能，运输优势是价格低以运送旅游者为主要功能，运输优势是价格低廉，劣势是速度慢、舒适性差，后

28、者以观光、廉，劣势是速度慢、舒适性差，后者以观光、度假为主要功能，优势表现为豪华舒适、安逸度假为主要功能，优势表现为豪华舒适、安逸浪漫，劣势主要是速度慢、价格昂贵。浪漫，劣势主要是速度慢、价格昂贵。以旅客运输为主要功能的近海、湖河以旅客运输为主要功能的近海、湖河水运方式，多利用天然水道，运输能力极水运方式，多利用天然水道，运输能力极强。据统计，长江相当于强。据统计，长江相当于6 6条同样长度铁路条同样长度铁路的运输能力，远期规划要达到相当于的运输能力，远期规划要达到相当于1010条条铁路的运输能力；美国密西西比河相当于铁路的运输能力；美国密西西比河相当于1111条同样长度铁路的运输能力；德国境

29、内条同样长度铁路的运输能力；德国境内莱茵河段相当于莱茵河段相当于1919条同样长度铁路的运输条同样长度铁路的运输能力。航道建设投资少，客运量大，降低能力。航道建设投资少，客运量大，降低了水运方式的单位运输成本，一般约为铁了水运方式的单位运输成本，一般约为铁路运输的路运输的1/81/41/81/4，因此运价低廉。，因此运价低廉。现代远洋游船和内河豪华游船在很大程度现代远洋游船和内河豪华游船在很大程度上已超越了传统意义上的单一客运功能，成为上已超越了传统意义上的单一客运功能，成为集行、食、住、游、购、娱等多功能为一体的集行、食、住、游、购、娱等多功能为一体的豪华旅游项目。尤其是豪华旅游项目。尤其是

30、7 7万吨级左右的巨型远洋万吨级左右的巨型远洋游船，在大海中行驶平稳，为旅游者提供了迥游船，在大海中行驶平稳，为旅游者提供了迥异于陆地的浪漫与幽静环境。美国荷美航运公异于陆地的浪漫与幽静环境。美国荷美航运公司旗下的司旗下的6 6艘豪华游船，载客量一般为艘豪华游船，载客量一般为12001200人，人，平均每平均每2 2位游客配备位游客配备1 1名服务员。船上有甲板观名服务员。船上有甲板观景台、夜总会、健身房、温泉浴室、游泳池、景台、夜总会、健身房、温泉浴室、游泳池、音乐酒吧间、赌场、图书馆、电脑工作间和免音乐酒吧间、赌场、图书馆、电脑工作间和免税商店等，设施极为奢华、齐备。据统计，世税商店等，设

31、施极为奢华、齐备。据统计，世界游船旅游者中有界游船旅游者中有50%50%以上为回头客。以上为回头客。受摩擦、兴涛、涡流等水阻力的影响，水受摩擦、兴涛、涡流等水阻力的影响，水上运输是四大现代交通方式中速度最慢的一种，上运输是四大现代交通方式中速度最慢的一种，内河客船一般为内河客船一般为1010节（节（2020公里公里/小时），内河游小时），内河游船一般为船一般为1515节（节（2828公里公里/小时），沿海客船一般小时），沿海客船一般为为2020节（节（3737公里公里/小时），远洋游船一般为小时），远洋游船一般为3030节节（5656公里公里/小时）。同时，受风浪等外力影响，小时）。同时，受风

32、浪等外力影响，船舶常处于摇摆和沉浮运动状态，从而使其舒船舶常处于摇摆和沉浮运动状态，从而使其舒适性大大降低。另外，由于江、河、湖、海在适性大大降低。另外，由于江、河、湖、海在地理上分布不均，并严重受制于冰冻、台风等地理上分布不均，并严重受制于冰冻、台风等恶劣气候条件，水路运输的灵活性和安全性不恶劣气候条件，水路运输的灵活性和安全性不够理想。够理想。五、特种旅游交通方式五、特种旅游交通方式 /受旅行习俗、地理环境、科技发展水平等受旅行习俗、地理环境、科技发展水平等因素的影响，除常规现代交通方式以外，世界因素的影响，除常规现代交通方式以外，世界各地还存在着丰富多样的特种交通方式。特种各地还存在着丰

33、富多样的特种交通方式。特种旅游交通方式的客运站场、客运工具、客运线旅游交通方式的客运站场、客运工具、客运线路多种多样，无统一固定模式，主要从事游览路多种多样，无统一固定模式，主要从事游览性运输活动。其主要运输优势表现为类型繁多、性运输活动。其主要运输优势表现为类型繁多、游览性强、文化含量高和价格较低（特种现代游览性强、文化含量高和价格较低（特种现代方式除外），其劣势主要是灵活性差、客运功方式除外），其劣势主要是灵活性差、客运功能弱（有些甚至不具备客运功能）、舒适性差能弱（有些甚至不具备客运功能）、舒适性差（特种现代方式除外）。（特种现代方式除外）。特种旅游交通方式类型繁多，从适应的地理条件上特

34、种旅游交通方式类型繁多，从适应的地理条件上可分为平地、坡地、山地、沙漠、草原、雪地、水上、可分为平地、坡地、山地、沙漠、草原、雪地、水上、水下、空中等类型，如平地的黄包车、坡地的旱地雪橇、水下、空中等类型，如平地的黄包车、坡地的旱地雪橇、山地的滑竿、沙漠的骆驼、草原的勒勒车、雪地的雪橇、山地的滑竿、沙漠的骆驼、草原的勒勒车、雪地的雪橇、水上的羊皮筏、水下的观光潜艇、空中的热气球，等等；水上的羊皮筏、水下的观光潜艇、空中的热气球，等等；从历史沿革上可分为传统、现代、超现代等类型，如传从历史沿革上可分为传统、现代、超现代等类型，如传统的独木舟、马车和溜索，现代的摩托艇、索道缆车和统的独木舟、马车和

35、溜索，现代的摩托艇、索道缆车和滑翔机，超现代的气垫船、磁悬浮列车和太空船等；从滑翔机，超现代的气垫船、磁悬浮列车和太空船等；从主要功能上可分为客运、观光、娱乐、健身、竞技等类主要功能上可分为客运、观光、娱乐、健身、竞技等类型，如以客运为主的水翼船、以观光为主的索道、以娱型，如以客运为主的水翼船、以观光为主的索道、以娱乐为主的仿古游船、以健身为主的自行车、以竞技为主乐为主的仿古游船、以健身为主的自行车、以竞技为主的皮划艇，等等。的皮划艇，等等。特种旅游交通方式具有优越的游览性。特种旅游交通方式具有优越的游览性。首先，它们在运输形式上千奇百怪，在功首先，它们在运输形式上千奇百怪，在功能上千差万别，

36、能够满足旅游者求新、求能上千差万别，能够满足旅游者求新、求奇、求特、求异的多样化特殊游览目的。奇、求特、求异的多样化特殊游览目的。其次，它们一般具有极强的参与性，多数其次，它们一般具有极强的参与性，多数可由旅游者亲自驾驭并从中得到独特、刺可由旅游者亲自驾驭并从中得到独特、刺激的体验经历。再其次，它们的普及程度激的体验经历。再其次，它们的普及程度一般较低，有些只保留在偏远少数民族地一般较低，有些只保留在偏远少数民族地区，有些只在实验基地进行小规模试运行，区，有些只在实验基地进行小规模试运行，具有浓厚的民族、地方或科幻色彩，能够具有浓厚的民族、地方或科幻色彩，能够满足旅游者怀古和探知未来的特种需求

37、。满足旅游者怀古和探知未来的特种需求。多数特种方式存在于特定的社会文化环多数特种方式存在于特定的社会文化环境之中，从而使旅游者得以体验这些方式所境之中，从而使旅游者得以体验这些方式所代表的地方民俗文化，比如羊皮筏漂流可以代表的地方民俗文化，比如羊皮筏漂流可以使旅游者亲身体验中国西北黄河中游回族传使旅游者亲身体验中国西北黄河中游回族传统的水上交通文化，溜索使人领略到西南山统的水上交通文化，溜索使人领略到西南山区少数民族的传统山地交通文化，乌篷船则区少数民族的传统山地交通文化，乌篷船则令人感受到绍兴地方特色浓郁的水乡交通民令人感受到绍兴地方特色浓郁的水乡交通民俗。特种传统方式蕴涵着古朴原始的文化内

38、俗。特种传统方式蕴涵着古朴原始的文化内涵，特种现代方式孕育着五彩缤纷的高科技涵，特种现代方式孕育着五彩缤纷的高科技未来，充分反映出人类交通运输科技文化的未来，充分反映出人类交通运输科技文化的传承脉络。传承脉络。特种传统旅游交通方式，如羊皮筏、特种传统旅游交通方式，如羊皮筏、雪橇和黄包车等，一般只需简易的运输工雪橇和黄包车等，一般只需简易的运输工具、站场和线路，因而运营成本低，运价具、站场和线路，因而运营成本低，运价低廉。但是，特种现代旅游交通方式，如低廉。但是，特种现代旅游交通方式，如磁悬浮列车、游览索道、水翼船等，则需磁悬浮列车、游览索道、水翼船等，则需要高科技运输工具、专用站场和专用线路，

39、要高科技运输工具、专用站场和专用线路，因而运输成本较高，运价也相应较高。因而运输成本较高，运价也相应较高。运输站场、工具和线路的多样性，决定了运输站场、工具和线路的多样性，决定了特种交通方式的地域局限性和孤立性。它们彼特种交通方式的地域局限性和孤立性。它们彼此割裂，无法形成统一标准的网络体系，因而此割裂，无法形成统一标准的网络体系，因而缺乏常规交通方式所拥有的高效客运功能和灵缺乏常规交通方式所拥有的高效客运功能和灵活性。特种交通方式，或是历史的遗存，或是活性。特种交通方式，或是历史的遗存，或是未来的雏形，或是景区（点）的配套设施，因未来的雏形，或是景区（点）的配套设施，因此其运速、运距十分有限

40、。除磁悬浮列车、气此其运速、运距十分有限。除磁悬浮列车、气垫船、水翼船等高科技运输方式外，特种旅游垫船、水翼船等高科技运输方式外，特种旅游交通方式的舒适性一般较差。交通方式的舒适性一般较差。六、产业内部分工与协作 一般而言，旅游交通产业是依据运输活动一般而言，旅游交通产业是依据运输活动的地理特征进行内部分工的，即公路、铁路承的地理特征进行内部分工的，即公路、铁路承担陆路运输，航空承担空中运输，水运承担水担陆路运输，航空承担空中运输，水运承担水上运输，特种交通方式承担特殊地理环境的运上运输，特种交通方式承担特殊地理环境的运输。然而，在多种交通方式并存的现实生活中，输。然而，在多种交通方式并存的现

41、实生活中，旅游者往往不是根据运输活动的地理特征来选旅游者往往不是根据运输活动的地理特征来选择交通方式，而是依据运输速度、距离、价格、择交通方式，而是依据运输速度、距离、价格、舒适性、游览性、灵活性等综合优势来决定旅舒适性、游览性、灵活性等综合优势来决定旅行方式。行方式。各种旅游交通方式都拥有各自的运输各种旅游交通方式都拥有各自的运输优势和劣势（见表优势和劣势（见表1-21-2），能够满足不同运），能够满足不同运输需求旅游者的特定需要，并据此在不同输需求旅游者的特定需要，并据此在不同的运输细分市场上占据着主导地位。因此，的运输细分市场上占据着主导地位。因此，综合评价各种交通方式的优势与劣势，并综

42、合评价各种交通方式的优势与劣势，并据此进行产业内部分工，有利于优化旅游据此进行产业内部分工，有利于优化旅游交通产业结构，强化各种交通方式的优势交通产业结构，强化各种交通方式的优势功能，提高整个产业的市场适应力和竞争功能，提高整个产业的市场适应力和竞争力。力。表表1-2各种旅游交通方式运输优势对比各种旅游交通方式运输优势对比类型类型运距运距运速运速运价运价舒适性舒适性游览性游览性灵活性灵活性旅游公路旅游公路短短低低低低中中良良优优旅游铁路旅游铁路中中中中中中良良中中良良旅游航空旅游航空长长高高高高优优差差中中旅游水运旅游水运其中：远洋游船其中：远洋游船中中低低低低差差良良中中长长低低高高优优优优

43、差差特种旅游运输特种旅游运输其其中中:高高科科技技运运输输短短低低低低差差优优差差短短高高高高良良优优差差 旅游交通运输一级市场由短距离、中旅游交通运输一级市场由短距离、中距离、远距离三个二级细份市场组成。每距离、远距离三个二级细份市场组成。每一个二级市场又可根据运输速度细分为低一个二级市场又可根据运输速度细分为低速、中速、高速三个三级市场。每一个三速、中速、高速三个三级市场。每一个三级市场又可根据运输价格细分为低档、中级市场又可根据运输价格细分为低档、中档、高档三个四级市场。在二级市场，公档、高档三个四级市场。在二级市场，公路和特种交通方式占据短距离细分市场的路和特种交通方式占据短距离细分市

44、场的主导地位，铁路和水运占据中距离细分市主导地位，铁路和水运占据中距离细分市场的主导地位，航空和远洋游船交通方式场的主导地位，航空和远洋游船交通方式则占据远距离细分市场的主导地位。则占据远距离细分市场的主导地位。在三级市场，公路、水运、特种传统在三级市场，公路、水运、特种传统交通方式主导低速细分市场，铁路主导中交通方式主导低速细分市场，铁路主导中速细分市场，航空、特种高科技交通方式速细分市场，航空、特种高科技交通方式主导高速细分市场。在四级市场，公路、主导高速细分市场。在四级市场，公路、水运、特种传统交通方式主导低档细分市水运、特种传统交通方式主导低档细分市场，铁路主导中档细分市场，航空、游船

45、场，铁路主导中档细分市场，航空、游船和特种高科技交通方式主导高档细分市场。和特种高科技交通方式主导高档细分市场。（见表（见表1-31-3）表表1-3旅游交通产业内部分工结构旅游交通产业内部分工结构市市 场场特征特征主主导导方方式式市市场场特征特征主主导导方方式式市市场场特征特征主主导导方方式式一一级级市市场场旅旅 游游交交 通通整整 体体市场市场公公路路，铁铁路路，航航空空，水水运运，特特种种交交通方式通方式表表1-3旅游交通产业内部分工结构旅游交通产业内部分工结构(续续)市市 场场特征特征主主导导方方式式市市场场特征特征主主导导方方式式市市场场特征特征主主导导方方式式二二级级市市场场短短 距

46、距离离公公路路，特种特种中中距距离离铁铁路路，水运水运远远距距离离航航空空，远远洋洋游游船船表表1-3旅游交通产业内部分工结构（续）旅游交通产业内部分工结构（续）市市 场场特征特征主主导导方方式式市市场场特征特征主主导导方方式式市市场场特征特征主主导导方方式式三三级级市市场场低低 速速短短 距距离离特特种种传传统方式统方式低低速速中中距距离离水运水运低低速速远远距距离离远远洋洋游游船船中中 速速短短 距距离离公路公路中中速速中中距距离离铁路铁路中中速速远远距距离离铁路铁路高高 速速短短 距距离离地地铁铁，特特种种现现代方式代方式高高速速中中距距离离航空航空高高速速远远距距离离航空航空市场特征主

47、导方式市场特征主导方式市场特征主导方式四级市场低档低速短距离特种传统低档低速中距离水运低档低速远距离公路中档低速短距离特种传统中档低速中距离公路中档低速远距离水运高档低速短距离高档低速中距离水运高档低速远距离水运低档中速短距离公路低档中速中距离铁路低档中速远距离铁路中档中速短距离公路中档中速中距离铁路中档中速远距离铁路高档中速短距离铁路高档中速中距离航空高档中速远距离铁路低档高速短距离铁路低档高速中距离低档高速远距离中档高速短距离铁路中档高速中距离铁路中档高速远距离航空高档高速短距离特种现代高档高速中距离航空高档高速远距离航空 表表1-3 1-3 旅游交通产业内部分工结构（续）旅游交通产业内部

48、分工结构（续）产业内部分工具有逐级细化的特点。产业内部分工具有逐级细化的特点。随着旅游交通市场细分程度的加深，旅游随着旅游交通市场细分程度的加深，旅游需求的条件越来越多，能够满足特定需求需求的条件越来越多，能够满足特定需求条件的交通方式在类型上呈逐级减少的趋条件的交通方式在类型上呈逐级减少的趋势，甚至会出现断档现象。势，甚至会出现断档现象。比如，在一级市场五种旅游交通方式比如，在一级市场五种旅游交通方式都符合市场需求，在二级市场的三个子市都符合市场需求，在二级市场的三个子市场中各有两种主导交通方式，在三级市场场中各有两种主导交通方式，在三级市场的九个子市场中多数只有一种主导交通方的九个子市场中

49、多数只有一种主导交通方式，而在四级市场的二十七个子市场中有式，而在四级市场的二十七个子市场中有三个子市场没有任何交通方式能够满足特三个子市场没有任何交通方式能够满足特定的市场需求条件。定的市场需求条件。/产业分工逐级细化的特点是各种产业分工逐级细化的特点是各种旅游交通方式合理分工的基础，只有旅游交通方式合理分工的基础，只有把市场需求特点和各种交通方式的自把市场需求特点和各种交通方式的自身优势相结合，才能建立功能分明、身优势相结合，才能建立功能分明、竞争有序、供求平衡的高效产业结构。竞争有序、供求平衡的高效产业结构。/产业内部分工的另一个特点是，随产业内部分工的另一个特点是，随着市场细分的深入以

50、及市场供给断档趋着市场细分的深入以及市场供给断档趋势的出现，交通方式开始进行近似供给，势的出现，交通方式开始进行近似供给，即近似满足特定需求的交通方式成为断即近似满足特定需求的交通方式成为断档子市场的主导交通方式。比如，在四档子市场的主导交通方式。比如，在四级细分市场的中档高速短距离子市场中，级细分市场的中档高速短距离子市场中，铁路并不具备短距离运输优势，但却具铁路并不具备短距离运输优势，但却具备中档、高速两项优势，因此以近似身备中档、高速两项优势，因此以近似身份成为该市场的主导方式。份成为该市场的主导方式。产业分工近似供给的特点是各种旅产业分工近似供给的特点是各种旅游交通方式联合运输的基础，