工学铁路货运组织超限货物运输.pptx

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1、会计学1工学铁路货运组织超限货物运输工学铁路货运组织超限货物运输内容与要求内容与要求n n内容与要求n n理解铁路限界和超限货物的定义理解铁路限界和超限货物的定义n n了解超限货物测量方法了解超限货物测量方法n n掌握超限货物等级的确定方法掌握超限货物等级的确定方法n n了解超限货物运输组织的相关内容了解超限货物运输组织的相关内容n n重点n n超限货物等级的确定超限货物等级的确定第1页/共108页第第1节节 铁路限界与超限货物铁路限界与超限货物一.概述1.1.货物装载对尺寸的要求货物装载对尺寸的要求（1 1）线路两侧的设备和建筑物）线路两侧的设备和建筑物（2 2）线路上方的接触网和桥隧）线路

2、上方的接触网和桥隧（3 3）货物及车辆的稳定性）货物及车辆的稳定性2.2.超限货物的特点超限货物的特点（1 1）外形庞大（超出了一定限制）外形庞大（超出了一定限制）（2 2）外形极不规则）外形极不规则（3 3）可能同时超长、集重）可能同时超长、集重第2页/共108页二.铁路限界1.1.铁路限界的作用与种类铁路限界的作用与种类（1 1）作用：保证机车车辆运行及周围建筑物的安全，）作用：保证机车车辆运行及周围建筑物的安全，是铁路业务部门必须共同遵守的基本技术标准。是铁路业务部门必须共同遵守的基本技术标准。（2 2）种类：）种类：机车车辆限界机车车辆限界 建筑接近限界建筑接近限界 超规超规采用的建筑

3、接近限界采用的建筑接近限界 特定区段装载限界特定区段装载限界第3页/共108页2.2.机车车辆限界机车车辆限界（1 1）定义：是机车车辆横断面的最大轮廓图，也是机车车辆各部位距钢轨）定义：是机车车辆横断面的最大轮廓图，也是机车车辆各部位距钢轨面最高和距线路中心线最宽距离。机车、车辆无论空重状态，均不得通面最高和距线路中心线最宽距离。机车、车辆无论空重状态，均不得通过该界限范围（受电弓除外）。过该界限范围（受电弓除外）。（2 2）尺寸：最大中心高：）尺寸：最大中心高：4800mm4800mm；高高12503600mm12503600mm，最大半宽，最大半宽1700mm1700mm；小于小于125

4、0mm1250mm，半宽逐渐减小，半宽逐渐减小第4页/共108页第5页/共108页3.3.建筑接近限界建筑接近限界（1 1）定义：为保证机车车辆安全运行，线路附近的建筑物和设备在修建安）定义：为保证机车车辆安全运行，线路附近的建筑物和设备在修建安装时，规定距轨面最低和距线路中心线最窄的标准。除机车车辆和与机装时，规定距轨面最低和距线路中心线最窄的标准。除机车车辆和与机车车辆有相互接触的设备外，其它建筑物、设备，在任何情况下均不得车车辆有相互接触的设备外，其它建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入该界限范围。侵入该界限范围。（2 2）尺寸：基本限界最大高度：）尺寸：基本限界最大高度：5500mm5

5、500mm；12103000mm12103000mm，半宽，半宽2440mm2440mm；（3 3）曲线区段加宽：）曲线区段加宽：36mm36mm第6页/共108页第7页/共108页4.4.超规超规采用的建筑限界采用的建筑限界（1 1）原因：）原因：19601960年以前的线路标准不一。年以前的线路标准不一。（2 2）尺寸：最大高度：）尺寸：最大高度：5150mm5150mm；11003090mm11003090mm，半宽，半宽2100mm2100mm；第8页/共108页第9页/共108页4.4.特定区段装载限界特定区段装载限界（1 1）广九线：经深圳北运往九龙的货物，装载货物中心高度由轨面起

6、）广九线：经深圳北运往九龙的货物，装载货物中心高度由轨面起3603600mm3603600mm处的半宽不得超过处的半宽不得超过1550mm1550mm；（2 2）丰沙线：沙城）丰沙线：沙城 三家店上行，装载货物中心高度由轨面起不得超过三家店上行，装载货物中心高度由轨面起不得超过4600mm4600mm；（3 3）运往朝鲜的货物，最高不得超过）运往朝鲜的货物，最高不得超过4750mm4750mm；（4 4）京包线：南口）京包线：南口 西拨子，最大半宽西拨子，最大半宽1600mm1600mm。第10页/共108页三.超限货物的定义、种类和等级1.1.定义定义一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物

7、的高度一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度或宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装或宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。载限界者，均为超限货物。在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m300m的曲的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度仍然超限线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度仍然超限的，亦为超限货物。的，亦为超限货物。第11页/共108页2.2.超限货物种类超限货物种类超限货物种类最初挂运列车运行方向超限部位在高度上的位置左侧超限右侧超限两侧超限上部超限（3600mm以上）中部超限（12503600mm

8、）下部超限（1501250mm）对称超限非对称超限第12页/共108页3.3.超限货物等级超限货物等级（1 1）目的：简化手续，便于分级管理，确定运输条件、请示范围和文电内）目的：简化手续，便于分级管理，确定运输条件、请示范围和文电内容，并作为核收运费的依据。容，并作为核收运费的依据。（2 2）按超限程度确定等级）按超限程度确定等级 一级超限（上部、中部超限）一级超限（上部、中部超限）二级超限（上部、中部和下部超限）二级超限（上部、中部和下部超限）超级超限（上部、中部和下部超限）超级超限（上部、中部和下部超限）（3 3）判断方法：根据实测宽度和计算宽度，对比各级超限限界确定。）判断方法：根据实

9、测宽度和计算宽度，对比各级超限限界确定。第13页/共108页第14页/共108页第15页/共108页第第2节节 超限货物的测量超限货物的测量一.超限货物测量的重要性二.基本要求1.1.测量前合理选择计划装载方案；测量前合理选择计划装载方案；2.2.装前按计划装载方案测量，根据超限车运行装前按计划装载方案测量，根据超限车运行方向确定货物的左、右侧；方向确定货物的左、右侧；3.3.高度严格按垂直距离，宽度按水平距离；高度严格按垂直距离，宽度按水平距离；4.4.装后要进行复测，与批示文电对照；装后要进行复测，与批示文电对照；5.5.配备质量良好的测量工具；配备质量良好的测量工具；6.6.测量尺寸均以

10、测量尺寸均以mmmm为单位。为单位。第16页/共108页三.装前测量1.1.长度长度（1 1）最大长度）最大长度（2 2）支重面长度）支重面长度（3 3）重心距货物两端的距离）重心距货物两端的距离（4 4）其它影响超限程度的部位距重心的距离）其它影响超限程度的部位距重心的距离最大长度支重面长度重心距货物两侧的距离突出部位第17页/共108页2.2.高度高度（1 1）中心高度：最大高度，以中心所在截面为标准）中心高度：最大高度，以中心所在截面为标准测量货物支重面起的中心高度。测量货物支重面起的中心高度。（2 2）侧高度：货物两侧不同宽度处的高度。）侧高度：货物两侧不同宽度处的高度。中心高度左侧高

11、第18页/共108页3.3.宽度宽度（1 1）中心高度处的宽度）中心高度处的宽度（2 2）侧高度处的宽度）侧高度处的宽度侧高中心高左宽右宽第19页/共108页三.装后测量按实际装载状态测量，与批准的装载方案对照。按实际装载状态测量，与批准的装载方案对照。1.1.长度长度（1 1）跨装：支距的长度及支点外方长度。）跨装：支距的长度及支点外方长度。（2 2）突出装载：突出端梁的长度）突出装载：突出端梁的长度2.2.高度：高度：由轨面起算的中心高度和侧高度。由轨面起算的中心高度和侧高度。3.3.宽度宽度由车辆纵中心线所在垂直平面起算的左、右宽度。由车辆纵中心线所在垂直平面起算的左、右宽度。第20页/

12、共108页第第3节节 超限货物等级的确定超限货物等级的确定一.概述1.1.考虑的因素考虑的因素（1 1）与使用的车辆和采用的装载方案有关；）与使用的车辆和采用的装载方案有关；（2 2）直线和曲线都要考虑；）直线和曲线都要考虑；（3 3）对照各种限界的相关尺寸；）对照各种限界的相关尺寸；（4 4）确定距离限界的尺寸；）确定距离限界的尺寸；（5 5）考虑具体径路的限界；）考虑具体径路的限界；（6 6）降低超限等级的措施；）降低超限等级的措施；（7 7）确定运行条件。）确定运行条件。第21页/共108页2.2.相关概念相关概念（1 1）检定断面：用以确定超限等级的断面。是根据）检定断面：用以确定超限

13、等级的断面。是根据各种因素确定出货物超限程度最大的垂直横断面。各种因素确定出货物超限程度最大的垂直横断面。（2 2）计算点：与确定超限等级有关的检定断面外轮）计算点：与确定超限等级有关的检定断面外轮廓上的一些超限程度最大的点。廓上的一些超限程度最大的点。（3 3）实测宽度：检定断面上由车辆纵中心线所在垂）实测宽度：检定断面上由车辆纵中心线所在垂直平面至计算点直接测量所得的宽度。直平面至计算点直接测量所得的宽度。（4 4）计算宽度：以检定断面上计算点的实测宽度为）计算宽度：以检定断面上计算点的实测宽度为基础，考虑曲线地段的偏差量及建筑限界在曲线基础，考虑曲线地段的偏差量及建筑限界在曲线地段的水平

14、距离加宽值而确定的宽度。地段的水平距离加宽值而确定的宽度。（5 5）偏差量：超限车经过）偏差量：超限车经过300m300m曲线时，车辆纵中心曲线时，车辆纵中心线偏离线路中心线的数值。线偏离线路中心线的数值。（6 6）附加偏差量：由于车辆走行部分游间和曲线处）附加偏差量：由于车辆走行部分游间和曲线处轨距加宽产生的偏差量。轨距加宽产生的偏差量。第22页/共108页3.3.曲线线路建筑限界内外侧水平距离加宽值曲线线路建筑限界内外侧水平距离加宽值该值与车辆长度和销距有关。该值与车辆长度和销距有关。超规超规采用的是以采用的是以车长车长13.2m13.2m，销距为，销距为9.35m9.35m的平车，经过半

15、径为的平车，经过半径为300m300m曲线时，产生的内、外偏差量作为曲线线路曲线时，产生的内、外偏差量作为曲线线路建筑限界水平距离加宽值，为建筑限界水平距离加宽值，为36mm36mm。第23页/共108页二.一车负重情况下超限货物计算宽度的确定计算宽度计算宽度=实测宽度实测宽度+货物偏差量货物偏差量+附加偏差量附加偏差量-36-361.1.货物偏差量的计算货物偏差量的计算C1C3C2C4偏差量大小取决于货物突出车辆的长度、车辆销距、跨装货物的支距、曲线半径以及检定断面的位置等。转向架中心销C2在l一定的情况下，随着R的减小，偏差量C增大。而在R固定时，C随着l的增加而增加。第24页/共108页

16、DNKAAMBBRGHOC1C2第25页/共108页KFPPQLl1lC1C3C3第26页/共108页偏差量的计算公式如下：偏差量的计算公式如下：注意l外、l1、l2的准确含义！第27页/共108页第28页/共108页2.2.附加偏差量的计算附加偏差量的计算当货物或车辆长度与销距之比大于当货物或车辆长度与销距之比大于1.411.41时，时，C C2 2 C C1 1，此时还要考虑由于车辆走，此时还要考虑由于车辆走行部分游间和线路在曲线处轨距加宽而产生的偏差量，即附加偏差量。行部分游间和线路在曲线处轨距加宽而产生的偏差量，即附加偏差量。（1 1）车辆走行部分游间产生的外偏差量的增大值）车辆走行部

17、分游间产生的外偏差量的增大值 车辆走行部分两侧游间的总和为：车辆走行部分两侧游间的总和为：标重标重50t50t及其以上车辆为及其以上车辆为88mm88mm；标重标重40t40t及其以下车辆为及其以下车辆为80mm80mm。具体构成见下表：具体构成见下表：第29页/共108页车辆走行部分游间游间值（mm）50t40t1.轴瓦与轴领，轴瓦与轴箱瓦耳挡间隙14142.轴瓦纵向磨耗14143.侧架与摇枕挡（50t以上）54.拱架柱与摇枕（40t以下）65.轴箱导框与轴箱56.上下心盘6.56.5合计44.540.5第30页/共108页（2 2）曲线线路的轨距加宽产生的外偏差增大值）曲线线路的轨距加宽产

18、生的外偏差增大值曲线线路钢轨内侧最大容许距离轮对轮缘外侧间的最小距离车辆由中央部位向一侧的可能移动量为：标重50t及其以上车辆：31mm标重40t及其以下车辆：33.5mm上述两种原因导致的车辆偏差量的增大值为：标重50t及其以上车辆：e=44+31=75mm标重40t及其以下车辆：e=40+33.5=73.5mm第31页/共108页ll外1.41lMeMfAAgEE第32页/共108页（3 3）计算宽度的确定）计算宽度的确定l1l外X1=B1+C1-36X2=B2+C2+K-36X3=B3+C3-36X4=B4+C4+K-36l2第33页/共108页二.跨装运送时，超限等级的确定MNKLQP

19、跨装运输时货物转向架位移导致内偏差增大，外偏差减小第34页/共108页例题例题一一.钢梁一件，重钢梁一件，重28t28t，长，长15200mm15200mm，宽，宽3600mm3600mm，高，高2400mm2400mm，货物装，货物装载图如下图所示。计算货物的计算宽度并确定超限等级。载图如下图所示。计算货物的计算宽度并确定超限等级。200152001100930011503100360018002400第35页/共108页解：解：1.1.确定装载方案确定装载方案采用一车负重，一端突出，加挂一辆游车的装载方案。游车和负重车使用采用一车负重，一端突出，加挂一辆游车的装载方案。游车和负重车使用NN

20、1616型平车。型平车。在负重车枕梁上铺设两根在负重车枕梁上铺设两根3000*300*200mm3000*300*200mm的横垫木。的横垫木。重心在横向无偏移，纵向偏移重心在横向无偏移，纵向偏移1100mm1100mm。货物重心纵向容许偏移量为货物重心纵向容许偏移量为1600mm1600mm，满足要求。，满足要求。重车重心高度重车重心高度1658mm2000mm1658mm178mm，满足横垫木最小高度要求。第37页/共108页3.3.计算装车后各部分尺寸计算装车后各部分尺寸 中心高：中心高：2400+200+1210=3810mm2400+200+1210=3810mm侧高：侧高：1800

21、+200+1210=3210mm1800+200+1210=3210mm自轨面起算自轨面起算(1210+200)3210mm(1210+200)3210mm高度左右半宽高度左右半宽1800mm1800mm；32103810mm32103810mm高度左高度左右半宽右半宽1550mm1550mm。4.4.计算货物的计算宽度，确定超限等级计算货物的计算宽度，确定超限等级（1 1）确定检定断面和计算点）确定检定断面和计算点车长车长13000mm13000mm，销距，销距9300mm9300mm，13000130002 2/9300/93002 2=1.95=1.95。对于横断面相同的货物，如果货物长

22、度大于等于车辆长度，则外偏差大对于横断面相同的货物，如果货物长度大于等于车辆长度，则外偏差大于内偏差。检定断面应在端部。于内偏差。检定断面应在端部。第38页/共108页31003600321038101520011009300AB计算宽度：A点：XA=1550+90+35-36=1639mmB点：XB=1800+90+35-36=1889mm结论：在高14103210mm 处，二级超限；在高32103810mm 处，一级超限；该件货物为二级超限。第39页/共108页运输费用：运输费用：发到运费：发到运费：9.00*9.00*（60*260*2）=1080.00=1080.00运行运费：运行运费

23、：0.041*0.041*（60*260*2）*500km=2460.00500km=2460.00考虑加成考虑加成：(1080+2460(1080+2460）*2=7080.002=7080.00新线均摊：新线均摊：0.001*0.001*（2*602*60）*500km=60.00500km=60.00建设基金：建设基金：0.028*0.028*（2*602*60）*500km=1680.00500km=1680.00货车使用费：货车使用费：1.6*2*60*10d=1920.001.6*2*60*10d=1920.00合计：合计：10740.0010740.00第40页/共108页5.5

24、.改变装载方案改变装载方案n n采用一车负重，两端均衡突出，加挂两辆游车的装载采用一车负重，两端均衡突出，加挂两辆游车的装载方案。游车和负重车使用方案。游车和负重车使用NN1616型平车。型平车。n n两根两根3000*300*200mm3000*300*200mm的横垫木满足最小高度要求。的横垫木满足最小高度要求。n n重心在横向和纵向均无偏移。重心在横向和纵向均无偏移。n n重车重心高度重车重心高度1658mm2000mm1658mm2000mm。n n装车后各部分尺寸装车后各部分尺寸n n中心高：中心高：2400+200+1210=3810mm2400+200+1210=3810mmn

25、n 侧高：侧高：1800+200+1210=3210mm1800+200+1210=3210mmn n自轨面起算自轨面起算(1210+200)3210mm(1210+200)3210mm高度左右半宽高度左右半宽1800mm1800mm；32103810mm32103810mm高度左右半宽高度左右半宽1550mm1550mm。n n 检定断面应端部。检定断面应端部。第41页/共108页计算宽度：A点：XA=1550+60+18-36=1592mmB点：XB=1800+60+18-36=1842mm结论：在高14103210mm 处，一级超限；在高32103810mm 处，一级超限；该件货物为一级

26、超限。改变装载方案可以改变装载方案可以有效地降低超限等级有效地降低超限等级第42页/共108页运输费用：运输费用：发到运费：发到运费：9.00*9.00*（60*360*3）=1620.00=1620.00运行运费：运行运费：0.041*0.041*（60*360*3）*500km=3690.00500km=3690.00考虑加成考虑加成：(3690+1620(3690+1620）*1.5=7965.001.5=7965.00新线均摊：新线均摊：0.001*0.001*（3*603*60）*500km=90.00500km=90.00建设基金：建设基金：0.028*0.028*（3*603*6

27、0）*500km=2520.00500km=2520.00货车使用费：货车使用费：1.6*3*60*10d=2880.001.6*3*60*10d=2880.00合计：合计：13455.0013455.00第43页/共108页6.改变装运车辆n n采用一车负重，负重车使用采用一车负重，负重车使用D22D22型平车。车长型平车。车长25000mm25000mm，销距，销距17800mm17800mm。采用一车负重不加。采用一车负重不加挂游车的装载方案。挂游车的装载方案。n n重心在横向和纵向均无偏移。重心在横向和纵向均无偏移。n n重车重心高度重车重心高度1927mm2000mm1927mm20

28、00mm。n n装车后各部分尺寸装车后各部分尺寸n n中心高：中心高：2400+1460=3860mm2400+1460=3860mmn n 侧高：侧高：1800+1460=3260mm1800+1460=3260mmn n自轨面起算自轨面起算14603210mm14603210mm高度左右半宽高度左右半宽1800mm1800mm；32603860mm32603860mm高度左右半宽高度左右半宽1550mm1550mm。n n 检定断面应中部。检定断面应中部。第44页/共108页内偏差内偏差计算宽度：A点：XA=1550+132-36=1646mmB点：XB=1800+132-36=1896m

29、m更换车辆是降低超限等级更换车辆是降低超限等级的一种途径，需要具体的一种途径，需要具体计算确定。计算确定。第45页/共108页运输费用：运输费用：发到运费：发到运费：9.00*120=1080.009.00*120=1080.00运行运费：运行运费：0.041*120*500km=2460.000.041*120*500km=2460.00考虑加成考虑加成：(1080+2460(1080+2460）*2=7080.002=7080.00新线均摊：新线均摊：0.001*120*500km=60.000.001*120*500km=60.00建设基金：建设基金：0.028*0.028*120*50

30、0km=1680.00120*500km=1680.00货车使用费：货车使用费：9*120*10d=10800.009*120*10d=10800.00合计：合计：19620.0019620.00第46页/共108页二二.某人恶意托运某人恶意托运35m35m长的钢筋一根，其截面为直径为长的钢筋一根，其截面为直径为10mm10mm的圆，使用的圆，使用N16N16型平车装运，确定装载方案并确型平车装运，确定装载方案并确定超限等级。定超限等级。解：解：采用一车负重，一端突出的装载方式：采用一车负重，一端突出的装载方式：35000横垫木最小高度：0.031*23850+80=819mm使用高820mm

31、的横垫木，装后高2040mm。检定断面在突出端的端部。从上例可以看出，货物实测宽度对计算宽度从上例可以看出，货物实测宽度对计算宽度的影响非常大，偏差量与宽度相比，非常的影响非常大，偏差量与宽度相比，非常小，是否货物的实测宽度决定了计算宽度，小，是否货物的实测宽度决定了计算宽度，进而决定了超限等级？进而决定了超限等级？第47页/共108页偏差量和附加偏差量：偏差量和附加偏差量：计算宽度：5+1318+354-36=1641mm。货物长度（尤其是检定断面距车辆横中心线所在平面的距离）和实测宽度共同影响货物的计算宽度的大小，并最终影响货物的超限等级。此外，运输径路的最小曲线半径、车辆技术参数等也产生

32、不同的影响。第48页/共108页运输费用：运输费用：发到运费：发到运费：6.40*6.40*（60*260*2）=768.00=768.00运行运费：运行运费：0.0292*0.0292*（60*260*2）*500km=1752.00500km=1752.00考虑加成考虑加成：(768+1752(768+1752）*1.5=3780.001.5=3780.00新线均摊：新线均摊：0.001*0.001*（2*602*60）*500km=60.00500km=60.00建设基金：建设基金：0.028*0.028*（2*602*60）*500km=1680.00500km=1680.00货车使用

33、费：货车使用费：1.6*2*60*10d=1920.001.6*2*60*10d=1920.00合计：合计：7440.007440.00第49页/共108页影响货物超限等级的因素影响货物超限等级的因素n n货物特性n n长度、宽度、高度；长度、宽度、高度；n n货物的突出部位的特性（位置，大小）；货物的突出部位的特性（位置，大小）；n n装运的车辆n n装载方法n n能否拆解能否拆解n n能否改变装载状态能否改变装载状态n n使用垫木使用垫木第50页/共108页降低货物超限等级的措施降低货物超限等级的措施1.拆解或分割货物n n如一件货物长如一件货物长12000mm12000mm，直径为，直径

34、为3340mm3340mm，其上，其上有一个直径为有一个直径为200mm200mm，长度为，长度为250mm250mm的突起。的突起。采用普通平车一车负重，均衡装载，使用两个采用普通平车一车负重，均衡装载，使用两个凹型支座装载，支座凹部高凹型支座装载，支座凹部高200mm200mm。第一侧高。第一侧高处一级超限。处一级超限。第51页/共108页1670192019703540第52页/共108页2.选择合适的车辆n n普通平车车底板高度和销距有差别；普通平车车底板高度和销距有差别；n nNN1313车底板高车底板高1264mm1264mm，NN1717只有只有1126mm1126mm：n n特

35、种平车可降低装后高度。特种平车可降低装后高度。n n凹底平车凹部高度一般比普通平车低凹底平车凹部高度一般比普通平车低300700mm300700mm；n n落下孔车等也可降低货物装载高度。落下孔车等也可降低货物装载高度。第53页/共108页第54页/共108页3.确定合理的装载方案（1 1）正确装载货物）正确装载货物n n选择顺装、横装、立装。选择顺装、横装、立装。n n一件货物一件货物4500*3320*2000mm4500*3320*2000mm，顺装货物下部为二级，顺装货物下部为二级超限，侧立顺装货物上部为一件超限。超限，侧立顺装货物上部为一件超限。（2 2）加垫垫木或货物支架）加垫垫木

36、或货物支架n n上例货物，使用上例货物，使用3000*150*140mm3000*150*140mm的横垫木，则顺装的横垫木，则顺装时货物不超限，侧立顺装时，或上部二级超限，应时货物不超限，侧立顺装时，或上部二级超限，应采用顺装方式。采用顺装方式。第55页/共108页（3 3）圆柱形货物的旋转）圆柱形货物的旋转16704535401670不超限第56页/共108页（4 4）超长货物选择合理的装载方式）超长货物选择合理的装载方式n n一件货物一件货物16000*3240*2400mm16000*3240*2400mm，使用高，使用高250mm250mm的横垫木，现有两种装载方的横垫木，现有两种装

37、载方案：案：n n一车负重，一端突出，加挂一辆游车；一车负重，一端突出，加挂一辆游车；n n一车负重，均衡装载，两端各加挂一辆游车。一车负重，均衡装载，两端各加挂一辆游车。n n方案方案计算宽度为计算宽度为1754mm1754mm，超级超限；，超级超限；n n方案方案计算宽度为计算宽度为1685mm1685mm，一级超限。，一级超限。第57页/共108页关于横垫木高度计算中关于横垫木高度计算中关于横垫木高度计算中关于横垫木高度计算中a a的确定的确定的确定的确定a变坡点 a a：货物突出端至负重车最近轮轴中心所在垂直面的距离。：货物突出端至负重车最近轮轴中心所在垂直面的距离。一车负重，一端突出

38、时（如上图），大小为：一车负重，一端突出时（如上图），大小为：货物长度货物长度 -车长车长 +（车长（车长-销距）销距）/2 /2 固定轴距固定轴距/2/2第58页/共108页第第4节节 超限货物运输组织超限货物运输组织 一.受理1.1.托运办法托运办法（1 1）托运超限货物说明书；）托运超限货物说明书；（2 2）货物外形的三视图，并须以）货物外形的三视图，并须以“+”+”号标明货号标明货 物重心位置；物重心位置；（3 3）自轮运转的超限货物，应有自）自轮运转的超限货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长重、轴数、轴距、固定轴距、长度、度、转向架中心销间距离，制动转向架中心销间距离，制动机形式

39、，以及限制条件；机形式，以及限制条件；（4 4）必要时，应付有计划装载、加）必要时，应付有计划装载、加固计算根据的图纸和说明。固计算根据的图纸和说明。托运人在产品设计的同时要考虑托运人在产品设计的同时要考虑运输办法；运输办法；特殊设备可考虑拆除木制车地板。特殊设备可考虑拆除木制车地板。第59页/共108页2.2.发站请示超限货物的装运办法发站请示超限货物的装运办法发站受理超限货物时，应对发货人提出的有关技术资发站受理超限货物时，应对发货人提出的有关技术资料进行认真审查，必要时组织有关部门共同研究，料进行认真审查，必要时组织有关部门共同研究，对货物进行装车前的测量，并根据下列规定以文电对货物进行

40、装车前的测量，并根据下列规定以文电向上级请示装运办法。向上级请示装运办法。（1 1）到站为自局管内的各级超限货物，应向分局请）到站为自局管内的各级超限货物，应向分局请示。示。（2 2）到站为跨及三局的超限货物或各局间运输的一、）到站为跨及三局的超限货物或各局间运输的一、二级超限货物，应向铁路局请示。二级超限货物，应向铁路局请示。（3 3）到站为跨及四局以上及通过电气化区段的超级）到站为跨及四局以上及通过电气化区段的超级超限货物，其装后的高度超过超限货物，其装后的高度超过5150mm5150mm和装后的高和装后的高度虽在度虽在500050005150mm5150mm，但其左侧或右侧宽度超过，但其

41、左侧或右侧宽度超过750mm750mm的超限货物均应报送铁路局，由局审核后向的超限货物均应报送铁路局，由局审核后向铁道部请示。铁道部请示。超限货物变更到站时，按上述规定重新请示。超限货物变更到站时，按上述规定重新请示。第60页/共108页发站请示超限货物装运办法的文电，应包括下列内容：发站请示超限货物装运办法的文电，应包括下列内容：（1 1）到达局和到站、收货人、品名、件数和重量；）到达局和到站、收货人、品名、件数和重量；（2 2）货物外形（包括固定包装和加固装置）尺寸：）货物外形（包括固定包装和加固装置）尺寸：全长、支重面长度和宽度；全长、支重面长度和宽度；中心高度和宽度，每一不同侧高度及其

42、宽度；圆形中心高度和宽度，每一不同侧高度及其宽度；圆形货物，应说明直径的尺寸；货物，应说明直径的尺寸；重心位置；重心位置；（3 3）跨装时，说明支距长度、突出支点两端的长度和宽）跨装时，说明支距长度、突出支点两端的长度和宽度，以及所用货物转向架的高度；度，以及所用货物转向架的高度；（4 4）突出装载时，应说明所用横垫木的高度；）突出装载时，应说明所用横垫木的高度；（5 5）自轮运转的超限货物，应有自重、轴数、轴距、固）自轮运转的超限货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离，制动机形式，定轴距、长度、转向架中心销间距离，制动机形式，以及限制条件；以及限制条件；第61页/共1

43、08页3.3.超限货物装运办法的批示超限货物装运办法的批示铁道部、铁路局（或分局）接到请示超限货物装运办法的文电后，向各有关铁道部、铁路局（或分局）接到请示超限货物装运办法的文电后，向各有关单位指示装运办法：单位指示装运办法：部应向发局、经由局和到达局批示。部应向发局、经由局和到达局批示。铁路局应向有关分局、发站和有关站段批示，并抄经由局和到达局。铁路局应向有关分局、发站和有关站段批示，并抄经由局和到达局。分局应向发站和有关站段批示，并抄有关分局。分局应向发站和有关站段批示，并抄有关分局。批示文电中的左、右侧宽度，系按发站挂运列车的前进方向确定。批示文电中的左、右侧宽度，系按发站挂运列车的前进

44、方向确定。批示运输超限货物电报代号表批示运输超限货物电报代号表11-311-3。第62页/共108页有关铁路局（分局）接到批示或抄给的文电后，应结合自有关铁路局（分局）接到批示或抄给的文电后，应结合自局管内的实际情况及时下达指示。认为在管内通行上确局管内的实际情况及时下达指示。认为在管内通行上确有困难时，应立即电知有关单位。有困难时，应立即电知有关单位。有关分局接到抄给的文电后，应督促检查和帮助有关车站有关分局接到抄给的文电后，应督促检查和帮助有关车站研究解决有关问题。研究解决有关问题。发报单位：羊城铁路总公司货运分处发报单位：羊城铁路总公司货运分处.收收报报单单位位：广广州州南南站站、长长沙

45、沙北北站站、长长沙沙铁铁路路总总公公司司货货运运分分处处.广广州州南南站站发发长长沙沙北北站站设设备备一一件件，货货重重2525吨吨，全全长长7000mm7000mm，使使用用NN1616型型平平车车一一辆辆装装运运，装装后后中中心心高高4000mm4000mm处处左左右右各各宽宽1550mm1550mm，一一侧侧高高3600mm3600mm处处左左右右各各宽宽1650mm1650mm，二二侧侧高高1280mm1280mm处左右各宽处左右各宽1650mm1650mm，装运办法：装运办法：1.A 1.A 一级一级 第63页/共108页装车装车n n超限、超重货物禁止无批示电报装车，实行超限、超重

46、货物禁止无批示电报装车，实行装车质量签认制度。装车质量签认制度。n n装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承的货车除外）为零（结构规定为常接触式旁承的货车除外），遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可，遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明货物装载符合要求。表明货物装载符合要求。n n使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于货物底部与轨面的距离不得少于150mm150mm。n n装车后，

47、应用颜色醒目的油漆标画易于判定装车后，应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的检查线，并在货物两侧明显货物是否移动的检查线，并在货物两侧明显处以油漆书写、刷印或粘贴处以油漆书写、刷印或粘贴“X X级超限、级超限、X X级超重级超重”，或挂牌标识。，或挂牌标识。第64页/共108页n n装车后，发站应填写超限超重货物运输记录，在货装车后，发站应填写超限超重货物运输记录，在货物运单、货票、票据封套、编组顺序表上注明物运单、货票、票据封套、编组顺序表上注明“超超限货物限货物”或或“超重货物超重货物”或或“超限超重货物超限超重货物”；以；以连挂车组装运时，应注明连挂车组装运时，应注明“连挂车组不得

48、分摘连挂车组不得分摘”；限速运行时，应注明限速运行时，应注明“限速限速XXXX公里公里”。并按规定。并按规定在车辆上插放货车表示牌。在车辆上插放货车表示牌。n n发站挂运超限、超重车前，应向铁路局调度所拍发发站挂运超限、超重车前，应向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报（条件不具备时也可电超限超重车辆挂运请示电报（条件不具备时也可电话请示）。话请示）。n n超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应复超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应复测货物装车后尺寸，以电报向铁路局重新请示，并测货物装车后尺寸，以电报向铁路局重新请示，并注明原批准单位、电报号码、新到站及车号。受理注明原批准单位、

49、电报号码、新到站及车号。受理变更的车站，应对货物的装载加固状况进行检查，变更的车站，应对货物的装载加固状况进行检查，并在并在“超限超重货物运输记录超限超重货物运输记录”中签认。中签认。第65页/共108页n n对超限、超重的大型设备，托运人应在设计的同时考虑经铁路对超限、超重的大型设备，托运人应在设计的同时考虑经铁路运输的可行性，必要时，应分部制造。对通行上有困难的货物，运输的可行性，必要时，应分部制造。对通行上有困难的货物，应采取改变包装和拆解货体等措施，尽可能降低超限、超重程应采取改变包装和拆解货体等措施，尽可能降低超限、超重程度。度。n n装后超出机车车辆限界基本轮廓的货物，经铁道部批准

50、，可不装后超出机车车辆限界基本轮廓的货物，经铁道部批准，可不按超限货物办理。按超限货物办理。n n为确保特大型超限货物运输安全，可采用检查架等方法检查确为确保特大型超限货物运输安全，可采用检查架等方法检查确认运输线路或区段的限界能否通过。认运输线路或区段的限界能否通过。检查架的尺寸应与货物检查架的尺寸应与货物检定断面的实际尺寸相同。检定断面的实际尺寸相同。安装检查架的车辆应与拟用车辆安装检查架的车辆应与拟用车辆的车型相同。的车型相同。检查架应安装在货物检定断面所在的位置。检查架应安装在货物检定断面所在的位置。第66页/共108页途中检查途中检查 n n超限、超重车的途中检查是确保超限、超超限、