地铁改变成都的交通7638.pptx

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1、地铁改变成都的交通地铁改变成都的交通20097896 白宇白宇背景随着经济和社会事业的发展，以及城市化进程的不断加快，聚集到城市的人口越来越多，城市客运交通问题也变得日趋紧张。西方经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有大力发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通系统，才能从根本上改善目前大城市客运交通紧张的局面。成都作为中国西部地区最重要的中心城市之一，要抓住西部大开发的机遇，实现经济与社会事业的跨越式发展，加快建设城市轨道交通系统已成必然趋势。城市轨道交通是缓解人口向城市集中，家用小车急剧增加而造成大城市交通紧张状况的有力手段。城市轨道交通不仅具有舒适、快捷、安全、准点的特点，还具有无污

2、染、低能耗的优点。一：成都发展轨道交通的必然一：成都发展轨道交通的必然性性1、成都交通现状、成都交通现状 A:不断增长的城市机动车总量与道路通过能力不断增长的城市机动车总量与道路通过能力的矛盾日益突出。的矛盾日益突出。尽管地铁系统在建，若干道路的改建、扩建、新建已经完成或正在进行，但机动车总量的增长远大于、远快于道路通过能力的增长，这种供求关系的不同步降低了城市效率。解决这一问题需要总体规划、学习借鉴国际大都市的成功经验；需要智慧和前瞻性，提前考虑10年、20年，甚至更长时间之后为城市需求。目前，成都机动车保养量已超过三百万两，而且在以每天1500辆左右的速度增加，中心城区的交通拥堵更是厉害。

3、视频：成都上班时间高峰车流量视频：成都上班时间高峰车流量B:不断增长的城市人口与城市公交系统服不断增长的城市人口与城市公交系统服务能力与服务质量的矛盾日益突出。务能力与服务质量的矛盾日益突出。随着城市化进程的深入发展，城市人口增长较快，占人口总数中较大部分的中低收入者仍以公交车为首选交通工具，但公交车系统存在总量不足，行驶不畅间隔不均等问题，有的线路需要等待很久，同一路车久等不来，一来就两三辆一齐来的情况经常出现（如本人多次体验的“28路”公共汽车）。成都的公交车状况我想去过成都，而且坐过公交车的人都知道，不仅拥堵，而且不准时，舒适度也差。特别是在上下班高峰期，一大群人都在等公交，然后挤公交，

4、再抢位置，相当的疯狂。C:“畸形畸形”的交通使成都的交通事故频繁发生的交通使成都的交通事故频繁发生据统计，成都市一季度因交通事故死亡的人数约300人，受伤约1500人，直接经济损失约490余万元。由此，改善交通状况势在必行。2.发展轨道交通是成都实现跨越式发发展轨道交通是成都实现跨越式发展的客观要求展的客观要求A:改善城市交通的迫切需要改善城市交通的迫切需要为了缓解市区交通堵塞问题，近年来尽管成都市新建、改造了大批城市道路，加强了交通组织和管理，但任未能从根本上解决“行车难”、“乘车难”的问题。因此，只有建立大容量、便捷、迅速、安全、高效、舒适的轨道交通系统，并与道路交通有机的结合、协调发展，

5、才能引导中、远程出行者改变交通方式抑制私人小汽车、摩托车及自行车的发展，乃至吸引一部分出租车和小公共汽车的乘客，以减少地面交通压力：才能形成整个城市客运系统结构的合理化，发挥系统的功能和效率，从根本上扭转中心城市的交通紧张局面。B：加快城市化进程的必要条件：加快城市化进程的必要条件根据成都城市总体规划，市中心内现有的工业已经全部迁出，人口密度也降低了。只2020年，市区中心内实际居住人口减少到60万人左右。因此，只有发展轨道交通，方能满足城市布局调整引起的大良客运交通需求；也只有发展轨道交通，才能使中心城市与卫星城镇连为一体，形成功能布局合理、经济发达、基础设施先进的现代化城镇体系，不断提高城

6、市化水平。3.实现可持续按发展的根本前提实现可持续按发展的根本前提成都的城市形态是圈层式单中心城市结构，中心城土地资源紧张，不可能新增大量道路建设用地，发展城市轨道交通则是节省城市用地的有效手段和可靠保障。同时，要形成合理的产业结构、能源结构和生产布局，使城市经济系统和城市生态系统协调发展，良性循环，实现城市经济社会与生态效应的统一，必须大力发展耗能少、使用清洁能源的交通工具。大力发展轨道交通则是目前的最佳选择。二：成都现有轨道交通状况二：成都现有轨道交通状况 目前，成都已建成的地铁1号线线路全长31.6km，工程总投资约69.87km，从2010年开始运营。1号线为南北方向主干线，设23座车

7、站。其中地下现场约22.44km，地上线长约9.16km，高架车站5座，地下车站18座。地铁一号线一期工程为成都地铁一号线初期建设线路，北起升仙湖，南至世纪城站，全长18.5km。成都地铁成都地铁1号线列车号线列车位于天府广场的地下站台位于天府广场的地下站台地铁列车内部地铁列车内部状况状况位于列车上位于列车上的列车运行的列车运行方向、地点方向、地点指示指示成都地铁单程车票成都地铁单程车票 成都地铁1号线使用的列车是由中国南车四方机车车辆股份有限公司生产，首列列车于2009年4月27日下线，全部17列102辆列车于2010年5月抵达成都。车辆均为B型车，6节编组，动力配置为4M2T，使用接触网供

8、电。每个车厢的高度为3.8米、宽为2.8米，长度为19.52米，其定员载客数量为1468位、超员载客数量为1880位，高峰时期，每小时单向输送旅客能力为4.4万人次。成都地铁列车的最高运行速度为每小时80公里，平均旅行速度约每小时36公里（包括进站和乘客上下车的时间）。每列列车设置一个司机，司机的职责主要是进行列车开关门的管理，以及非正常情况下的列车操控。正常情况下，地铁列车是由计算机进行自动控制，可实现列车的准点发车及停靠。成都地铁1号线通车后，对成都南北方向的交通压力有了很好的改善，原本南北方向拥挤的公交状况有了变化，而且，仅这一条线路的月客运量达到几千万，地铁客运量已经超越出租汽车，已成

9、为成都人一种主要出行方式。2011年3月成都市营业性客货运输完成情况 2011年4月成都市营业性客货运输完成情况三：成都轨道交通规划三：成都轨道交通规划 成都市近期即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，是轨道交通线网中的骨干线，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约10年。其中，地铁一期工程位于城市南北向主要客流走廊上，串联南北火车站及交通枢纽，穿越CBD、重要的科研及教育区、城南居住区、城南副中心以及华阳组团，线路长约15.15公里。地铁二期工程位于城市东西向主要客流走廊，串联城市东西出入口交通枢纽，穿越旧城改造区、CBD区、东部副中心、线路长约18.64公里

10、。从成都城市快速轨道交通线网规划中可知，成都地铁将拥有7条线，线路总长度274.15km。2006-2014年，预计投入300亿元，完成总长为83km的地铁1、2号线建设；2015-2024年，预计投入500亿元，完成总长为123km的地铁3、4、5号线建设；2025-2035年，预计投入300亿元，完成总长为80km的地铁6、7号线的建设。其中地下线长度144.24km，地上线129.91km。这七条线路将在2035年全部完工，届时，在主城区156平方千米的范围内，地铁线路的覆盖率将达到80%。这就意味着7条线路全部修好后，成都主城区80%的使命乘坐地铁出行将非常方便。成成都都市市地地铁铁规

11、规图图成都市快速轨道交通线网规划简介成都市快速轨道交通线网规划简介根据修编的成都市城市快速轨道交通线网规划，成都市快速轨道交通网由7条线路组成，线路总长度274.15 km，其中地下线长度144.24km，地上线129.91km。1）1号线（大丰站广都站）1号线为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。2）2号线（龙泉

12、东站石牛站）2号线为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。3）3号线（红星车站板桥南站）3号线为东北-西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座。4）4号线（温江站西河站）4号线为东西方向

13、内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。5）5号线（驷马桥站江河站）5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座。6）6号线（1）6号线主线（沙湾站四河站）6号线为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约

14、6.55km；高架车站2座，地下车站11座。（2）6号线支线（琉璃场站双流航空港站）6号线支线为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。7）7号线（生态站龙潭东站）7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。THANKSTHANKS谢谢观看/欢迎下载BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH