2022高速公路隧道管理_高速公路隧道站管理.docx
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1、2022高速公路隧道管理_高速公路隧道站管理 高速马路隧道管理由我整理,希望给你工作、学习、生活带来便利,猜你可能喜爱“高速马路隧道站管理”。 随着我国马路建设的发展,长隧道及特长隧道不断增多,隧道自身的结构特点和隧道平安管理已成为新的探讨课题。以下为大家供应了高速马路隧道平安管理的信息,欢迎阅读。 随着改革开放的进一步深化,我国高速马路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期,已建高速马路里程的不断增加,我国马路建设的发展,长隧道及特长隧道不断增多,如何平安管理好高速马路隧道,充分发挥高速马路的经济效益与社会效益,这一问题已摆在了高速马路营运管理者面前。 依据国家高速马路网规划,根据科学发展观
2、的要求,结合湖南实际,到2022年底,全省将实现总规模3500公里左右的高速马路,特殊是一些长、特长隧道的建成和运行,高速马路隧道的交通平安问题越来越严峻,高速马路管理部门的营运风险也越来越大,然而隧道交通平安问题中最重要的就是隧道火灾,因此我们应当重视隧道火灾的防范,( 防火平安管理方法)探究隧道火灾的救援。 一、隧道事故的特点、问题及实例说明 (一)隧道现状 1.高速马路隧道,其墙面,地面和顶部装修,都采纳防火涂料。在隧道内严禁放置可燃性的广告牌或宣扬牌。隧道里可燃物质越多,火灾危急就越大。而且发生火灾之后,产生的热量越高,烟雾毒气越浓,持续延烧的时间越长。 2.长度超过一公里的隧道出入口
3、均设置火灾报警装置CO/VI测试仪。该装置为隧道内一氧化碳和能见度的检测仪器。在隧道内每隔150m设置一个摄像头,在隧道出入口处,放置电视监控装置,昼夜监视隧道内车辆运动状况。万一隧道内发生火灾,洞外情报板显示出事故现场状况。 3.对于穿行隧道的车辆,严禁装运易燃易爆危急品。如确属必需穿行,则应向相关部门事先提出申请,作出特别调度支配。 4.长度超过一公里的隧道,在出入口旁边,均备有消防蓄水池,用来供应隧道内消防供水。隧道内安装消防栓和轻水泡沫灭火系统,其他短隧道内均配置消火栓。 5.长度超过一公里的隧道,均安装通风设备和排烟设备。当区间隧道发生火灾时,应能背着乘客疏散方向排烟;迎着乘客疏散方
4、向送新风。必要时,可采纳纵向通风限制隧道中的烟雾。 6.长度超过一公里的隧道,隧道内设有人行、车行横洞。假如发生不行预见的状况时,可使隧道内乘客平安疏散。 (二)高速马路隧道常见火灾危急性依据我所处置过的隧道内外火灾的实际,从隧道管理与营运的角度来分析,隧道火灾具有以下几个主要特点: (1)烟雾积量大、扩散快 由于受到隧道结构的约制,隧道内空气中氧含量与洞外比相对较低,隧道内发生火灾后,会产生大量的不完全燃烧产物(如:一氧化碳),形成的浓烟快速扩散,烟的扩散使能见度降低,并且在扩散的浓烟中夹杂的一氧化碳是无色、无味、有剧烈毒性的可燃气体,危害性极大。 (2)隧道火灾发生具有随机性 隧道为不动的
5、结构物,而作为通行隧道的车辆而言,具有多样化和随机改变的特点,因此受外因的影响隧道火灾有不行预见性,致使其具有随机发生的特点。 (3)道路堵塞重,不利救援 隧道长、路面窄,车辆流淌大,发生火灾时,高速马路管理部门难以刚好实行有效措施实行交通管制,堵塞车辆难以刚好疏散,极易造成堵塞,可燃物多,火势顺车扩散,易形成连体火灾燃烧的惨痛局面。 (4)火势发展快,不易限制 隧道本身是一个狭长的通道,隧道内发生的火灾多数状况下都会受到纵向风的影响,当然火势的发展速度也受车辆着火部位、燃烧物质等众多因素的共同作用,从我们曾处置的隧道火灾来分析,隧道火灾火势发展快,假如在初起阶段未能实行很好的措施扑救,火灾会
6、快速发展至猛烈阶段,酿成大火使扑救困难。 (三)实例说明 下面就以怀新高速龙马田隧道群事故为例,对隧道群的突发状况进行一些简要的分析: 自2022年6月13日,怀新高速新晃隧道管理所成立以来,截止2022年10月20日,龙马田隧道群共发生事故32起,其中追尾事故6起,翻车事故12起,由爆胎、雨天车轮打滑引起冲撞水泥盖板事故14起。 (1)。事故的主要特点: 1.从发生事故的地点分析:往怀化方向的7起,占总数的22,往新晃方向25起占总数的78; 2.从发生事故的时间分析,夜晚发生15起,占46,白天17起,占54; 3.从发生事故时的天气分析:雨天发生事故14起,占总数的43,晴天发生18起,
7、占总数的57; 4.从交通工具分析,发生事故车辆共有44辆,大客车发生事故10起,占总数的23;货车发生事故27辆,占总数的61;小车发生事故7辆,占总数16; 5.从事故影响道路通行实力分析:翻车事故100造成隧道堵车,导致车辆长时间滞留,多车连环追尾会造成隧道堵车,单方冲撞隧道墙壁或者水泥盖板一般不影响道路通行。 (2)事故发生的主要缘由 1.高速马路在实行计重收费前货车超限超载严峻,主要体现在货车事故上。部分驾驶人员交通法规和交通平安意识淡薄,在行车中盲目自信或心存侥幸,超速行驶,特殊体现在小车追尾事故。 2.雨天隧道湿滑是造成小型汽车事故多发的重要缘由。 3.据统计在隧道里以及辖区其他
8、路段事故车辆超速行驶,导致翻车。 4.在路面发生交通事故后,未刚好撤离现场且未设置危急警告标记,后方来车车速过快,留意力不集中,从而引发二次交通事故。 二、隧道救援及平安对策的探讨 (一)充分发挥隧道长管理站及相关联动单位的作用 高速隧道管理部门的人员配置包括消防、监控,长隧道往往在其旁边形成隧道群,例如龙马田隧道群,其分布着长短6座隧道,分别为分金石隧道、庙山隧道、炉坪隧道、界牌坳隧道、长弯冲隧道、龙马田隧道,其中龙马田与庙山为长隧道,隧道管理部门应扩展其功能,发挥专业优势,担当隧道群的管理任务。 1、日常管理:隧道日常巡逻、监控设备维护、电力设施的维护、故障车辆的前期平安布控、清理路面障碍
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