平面设计2 道路勘测设计.pptx

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1、平面设计平面设计2 道路勘测设计道路勘测设计2 2驾驶员的操作及反应时间驾驶员的操作及反应时间驾驶员的操作及反应时间驾驶员的操作及反应时间 缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线线线线不不不不管管管管其其其其参参参参数数数数如如如如何何何何，都都都都不不不不可可可可使使使使车车车车辆辆辆辆在在在在缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线线线线上上上上的的的的行驶时间过短而使司机驾驶操纵过于匆忙。行驶时间过短而使司机驾驶操纵过于匆忙。行驶时间过短而使司机驾驶操纵过于匆忙。行驶时间过短而使司机驾驶操纵过于匆忙。一般认为一般认为一般认为一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有汽车在缓和曲线

2、上的行驶时间至少应有汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有3s3sn标准标准按行驶时间不小于按行驶时间不小于3s的要求制定了各级公路缓和曲线最小长度。的要求制定了各级公路缓和曲线最小长度。n城规城规制定了城市道路的最小缓和曲线长度，如表制定了城市道路的最小缓和曲线长度，如表3-7。第1页/共9页3 3超高渐变率超高渐变率超高渐变率超高渐变率由由由由于于于于缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线线线线上上上上设设设设有有有有超超超超高高高高缓缓缓缓和和和和段段段段，如如如如果果果果缓缓缓缓和和和和段段段段太太太太短短短短，则则则则会会会会因因因因路路路路面面面面急急急急剧剧剧剧地地地地由由由由双双双双坡坡坡坡变

3、变变变为为为为单单单单坡坡坡坡而而而而形形形形成成成成一一一一种种种种扭扭扭扭曲曲曲曲的的的的面面面面，对对对对行行行行车车车车和和和和路容均不利。路容均不利。路容均不利。路容均不利。在在在在超超超超高高高高过过过过渡渡渡渡段段段段上上上上，路路路路面面面面外外外外侧侧侧侧逐逐逐逐渐渐渐渐抬抬抬抬高高高高,从从从从而而而而形形形形成成成成一一一一个个个个附附附附加加加加坡坡坡坡度度度度,当当当当圆圆圆圆曲曲曲曲线线线线上上上上的的的的超超超超高高高高值值值值一一一一定定定定时时时时,这这这这个个个个附附附附加加加加坡坡坡坡度度度度就就就就取取取取决决决决于于于于缓缓缓缓和和和和段段段段的的的的

4、长度，长度，长度，长度，这个附加坡度称作高渐变率这个附加坡度称作高渐变率这个附加坡度称作高渐变率这个附加坡度称作高渐变率。规规规规范范范范规规规规定定定定了了了了适适适适中中中中的的的的超超超超高高高高渐渐渐渐变变变变率率率率，由由由由此此此此可可可可导导导导出出出出计计计计算算算算缓缓缓缓和和和和段段段段最小长度的公式：最小长度的公式：最小长度的公式：最小长度的公式：n式中：式中：B旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度；旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度；n i超高坡度与路拱坡度代数差（超高坡度与路拱坡度代数差（%）；）；n p 超高渐变率，即旋转轴线与行车道外

5、侧边缘线之间的相对坡度。超高渐变率，即旋转轴线与行车道外侧边缘线之间的相对坡度。第2页/共9页4.4.4.4.视觉条件视觉条件视觉条件视觉条件在在在在一一一一般般般般情情情情况况况况下下下下，特特特特别别别别是是是是当当当当圆圆圆圆曲曲曲曲线线线线半半半半径径径径较较较较大大大大时时时时，车车车车速速速速较较较较高高高高时时时时，应该使用更长的缓和曲线。应该使用更长的缓和曲线。应该使用更长的缓和曲线。应该使用更长的缓和曲线。回旋线参数表达式：回旋线参数表达式：回旋线参数表达式：回旋线参数表达式：A A2 2=RLs=RLs根根根根据据据据国国国国外外外外经经经经验验验验，当当当当使使使使用用用

6、用回回回回旋旋旋旋线线线线作作作作为为为为缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线线线线时时时时，回回回回旋旋旋旋线线线线参参参参数数数数A A和所连接的圆曲线应保持的关系式一般为：和所连接的圆曲线应保持的关系式一般为：和所连接的圆曲线应保持的关系式一般为：和所连接的圆曲线应保持的关系式一般为：R/3R/3ARARARAR根根根根据据据据经经经经验验验验,当当当当R R在在在在100m 100m 左左左左右右右右时时时时,通通通通常常常常取取取取 A=RA=R；如如如如果果果果R R小小小小于于于于100m,100m,则则则则选选选选择择择择A A等等等等于于于于R R或或或或大大大大于于于于R R。反反反

7、反之之之之,在在在在圆圆圆圆曲曲曲曲线线线线较较较较大大大大时时时时,可可可可选选选选择择择择A A在在在在R R/3/3左右左右左右左右,如如如如R R超过了超过了超过了超过了 3000m,3000m,A A可以小于可以小于可以小于可以小于R R/3/3。回旋线过长回旋线过长大于大于29时，圆曲线与回旋线不能很好协调。时，圆曲线与回旋线不能很好协调。适宜的缓和曲线角是适宜的缓和曲线角是0=329。第3页/共9页3.4.4 3.4.4 3.4.4 3.4.4 缓和曲线的省略缓和曲线的省略缓和曲线的省略缓和曲线的省略 在在在在直直直直线线线线和和和和圆圆圆圆曲曲曲曲线线线线间间间间设设设设置置置

8、置缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线线线线后后后后，圆圆圆圆曲曲曲曲线线线线产产产产生生生生了了了了内内内内移移移移，其位移值为其位移值为其位移值为其位移值为p p，n在在LsLs一定的情况下，一定的情况下，p p与圆曲线半径成反比，当与圆曲线半径成反比，当R R大到一定程度时，大到一定程度时，p p值将会很小。这时缓和曲线的设置与否，线形上已经没有多大差异。值将会很小。这时缓和曲线的设置与否，线形上已经没有多大差异。n一般认为当一般认为当p0.10p0.10时，即可忽略缓和曲线。如按时，即可忽略缓和曲线。如按3s3s行程计算缓和曲线长度时，若取行程计算缓和曲线长度时，若取p=0.10p=0.10，则

9、不设缓和曲线的临界半径为：，则不设缓和曲线的临界半径为：n标准标准规定：规定：当公路的平曲线半径小于不设超高的最小半径时，应设缓和曲线。当公路的平曲线半径小于不设超高的最小半径时，应设缓和曲线。n 四级公路可不设缓和曲线。四级公路可不设缓和曲线。设计速设计速度度第4页/共9页规范规范规范规范规定可不设缓和曲线的情况：规定可不设缓和曲线的情况：规定可不设缓和曲线的情况：规定可不设缓和曲线的情况：n（1）在直线和圆曲线间在直线和圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于，当圆曲线半径大于或等于标准标准规定的规定的“不设超高的最小半径不设超高的最小半径”时；时；n（2）半径不同的同向圆曲线间半径不同的同向圆曲

10、线间，当小圆半径大于或等于，当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径不设超高的最小半径”时；时；n（3）小圆半径大于表）小圆半径大于表7.4.2 中所列半径，且符合下列条件之一时：中所列半径，且符合下列条件之一时：第5页/共9页n 设计速度设计速度80km/h时，大圆半径（时，大圆半径（R1）与小圆半径）与小圆半径(R2)之比小于之比小于1.5。n 设计速度设计速度80km/h时，大圆半径（时，大圆半径（R1）与小圆半径）与小圆半径(R2)之比小于之比小于2。规范规范规范规范规定可不设缓和曲线的情况：规定可不设缓和曲线的情况：规定可不设缓和曲线的情况：规定可不设缓和曲线的情况：n（1）在）在直

11、线和圆曲线间直线和圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于，当圆曲线半径大于或等于标准标准规定的规定的“不设超高的最小半径不设超高的最小半径”时；时；n（2）半径不同的同向圆曲线间半径不同的同向圆曲线间，当小圆半径大于或等于，当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径不设超高的最小半径”时；时；n（3）小圆半径大于表）小圆半径大于表7.4.2 中所列半径，且符合下列条件之一时：中所列半径，且符合下列条件之一时：n 小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过0.10m。第6页/共9页例例例例3

12、-13-1：某平原区二级公路上有一平曲线，半径为某平原区二级公路上有一平曲线，半径为某平原区二级公路上有一平曲线，半径为某平原区二级公路上有一平曲线，半径为420m420m。试设。试设。试设。试设计计算该平曲线的最小缓和曲线长度。计计算该平曲线的最小缓和曲线长度。计计算该平曲线的最小缓和曲线长度。计计算该平曲线的最小缓和曲线长度。解：（解：（1）按离心加速度的变化率计算）按离心加速度的变化率计算 由由标准标准表表2.0.5 查得查得=80km/h（2）按驾驶员的操作及反应时间计算）按驾驶员的操作及反应时间计算（3）按超高渐变率计算）按超高渐变率计算由由标准标准表表3.0.2（5.2.1）可得：）可得：B=23.75=7.50m；由由规范规范表表7.5.3（5.4.6）查得：）查得：由由规范规范表表7.5.4（5.4.7）查得：）查得：p=1/150第7页/共9页（4 4）按视觉条件计算）按视觉条件计算 L LS S=R R=420=420 综合以上各项得：综合以上各项得：综合以上各项得：综合以上各项得：L Lsmin smin=67.50m=67.50m，最终取最终取最终取最终取5 5的整倍数得到的整倍数得到的整倍数得到的整倍数得到70m70m。第8页/共9页