2022个人学习心得体会_年度个人学习心得体会.docx
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1、2022个人学习心得体会_年度个人学习心得体会 个人学习心得体会由我整理,希望给你工作、学习、生活带来便利,猜你可能喜爱“年度个人学习心得体会”。 学习体会 记能源公司汽轮机检修节能降耗 专题调研暨技术探讨会心得 本月16日我参与了能源公司组织的汽轮机检修节能降耗专题调研暨技术探讨会,依据会议行程支配先后至国华盘山电厂、大唐盘山电厂、国华沧东电厂和天津大港发电厂进行了调研,对检修中常见的问题和关键技术细微环节进行了探讨沟通,又对各电厂现场进行了参观学习,使我深有体会,将其整理如下。 一、常见问题具有普遍性,关键在于如何解决 在几个电厂的技术探讨中主要针对热耗较设计值或要求值偏大的问题从导致缘由
2、进行了沟通,在解决方案、各方案的详细施工方法和操作手法上进行了深化探讨探讨,在探讨中我发觉几个问题比较受全部专家和从业者关注,也使我受益颇深。 1、导致汽轮机热耗大的缘由有哪些? 导致汽轮机热耗大的缘由主要有三个方面缘由,一是由于汽轮机通流间隙大导致的自身效率低下;二是由于热力系统本身存在设计缺陷或系统内漏造成系统效率达不到设计要求所致;三是由于运行方式缘由所致,做为检修专业在调研会中不做重点探讨。 2、解决汽轮机热耗大的方法有哪些? 依据各从业者和专家的角度考虑解决方法也对应的主要集中在以下三个方面:第 一、提高三缸效率。老小机组进行汽轮机通流改造;利用检修调整动静间隙达设计值甚至设计值以下
3、;对常规汽封进行改型,接触式、布莱登和侧齿气封都是好选择(但行业专家华北电科院汽机所刘双白副所长也重点指出,并不是全部汽封都有改造的必要,改造也未必能够达到预期在效果,行业内部也不乏失败的例子,所以,在汽轮机改造之前肯定要做重点分析探讨,通过数据说话,确定通流改造的必要性和可行性,胜利的把握有多大。特殊重点强调,汽轮机热耗不能盲目的追求设计值和理论值,汽封间隙以中下限不超过厂家要求为宜,特殊是600MW较新汽轮机汽封间隙切不行调至下限以下,以免造成不必要的损失,汽封调整还必需要以平安为前提进行的);第 二、系统改造优化。消退阀门内漏,尤其是主气管路、再热器管路、主机缸体疏水。(一提到汽轮机热耗
4、,降耗搞汽轮机专业的人往往会第一时间的想到汽轮机通流间隙问题,这其实也是专业的严格划分导致人们简单走入这样一个误区,认为汽轮机的热耗就肯定要从汽轮机上下手,肯定要在汽轮机方面解决全部问题一样,从整体上来讲是有肯定局限性的,比如内漏严峻,其收益有时比要比通流改造还见效,而且明显得多。我们府谷电厂做为一个新厂,设备虽然运行已有五年,但相比其它老电厂来说,通流间隙改造的紧迫性或许并没有那样剧烈,加之人员相对较少,工作阅历也相对较少,分工也并不是特殊细致的状况下,我们要把汽轮机做为重点考虑对象,但我们绝不能单单盯着汽轮机不放,也应当从其它地方多想想方法,因为我们可不只是管汽轮机,我们管的还许多。)优化
5、回热系统,根据蒸汽和疏水能级回收;保证参数达设计值:提高真空严密性(这一点对于我们空冷机组来说尤其有必要重点考虑,想方法解决真空度差的问题,肯定要刚好查漏,并在夏季高温时段实行有交措施保证空冷岛的冷却效果,保证真空);第 三、优化运行方式。合理优化定滑定曲线;主再热汽温达设计值;保证加热器前后端差达设计值;等等。 3、降低汽轮机热耗的意义所在 在研讨会的现场我做为从业时间短,资格浅的一员并没有发言,对于各位专家老师的全部问题也并不能够全盘的理解和接受,但我也把我的疑问和思索记录了一下,进行了整理与思索,对于我不能够理解或须要进一步学习探讨的问题进行梳理并制定安排进行进一步学习,同时我也产生了一
6、点我的小小的想法,肤浅的表达一下,希望得到各位专家老师的指正与帮助。第 一、说到热耗大家都在说自己的热耗是多少,供电煤耗又是多少,通过什么方式降低了多少,做为背景资料非常有必要了解。但我在听到这些东西的时候我首先想到的并不是我能借鉴什么,反而是为什么大家这么关注这个东西。因为各厂的状况不同,如机型、冷却方式、燃料状况、供水方式等等的差别导致单纯的比较热耗肯定值的大小,供电煤耗肯定值的大小可能并不科学,究竟哪个厂的经济性更好一些? 比如,假如单纯的从汽耗率的角度考虑,电动给水泵要比汽动给水泵优,但厂用电率呢?这当然是一个特别浅显的道理,谁都明白,但谁又能保证只搞生产不搞经营的一方能权衡利弊,取其
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