xx路交通设施工程施工专项方案.doc
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1、道路交通设施工程施工专项方案一、编制依据xx 理工大学呈贡校区市政工程招标文件及施工图。 建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的方法和施工经验。 公司可供调用到该工程的各类资源。 二、编制范围 编制范围为 xx 大学呈贡校区市政道路 xx 路交通设施工程。 三、编制原则 安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程 xx 是理工大学的主干道,目前受到理工大学二期建设的影响,交叉施工干扰大,必须把安全措施落实到位,确保万无一
2、失的前提下组织施工。优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标,贯彻执行 IS09001 质量体系标准,积极推广和使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理,加强内部核算管理,降低工程成本,提高经济效益。方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工方案的编制中,对道路照明工程关键工序进行多种施工方案的综合比选。确保工期的原则 根据 xx 理工大学对本工程的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,施工进度监控,特别要抓住重点控制工程,确保实现工
3、期目标,满足业主的要求。科学配置的原则 根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上,施工要素实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,组织专业的施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保项目建设资金的周转使用,选用优质材料,确保人、财、物设备的科学合理配置。合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发。四、工程名称本工程为昆明呈贡新区市政道路 xx 段道路交通设施工程。五、工程概况xx 分布捞鱼河一侧,起于学苑路,止于东外环南路、红线宽度 30 米,全长 1279.208m。 道路红线宽度 30m, (23(人行道、行树道)+24.25(非机动车道、行
4、树道)+27.75(普通机道) ,距道路沿街石 1.5m设两排雨水管,距道路红线 2m 设两排污水管,按城市级主干道设计,计算行车速度 40km/h。其中重要的交叉口采用信号灯控制或渠道化交通。六、交通标志施工( (二二) )、路灯施工、路灯施工1、照度标准:本设计的道路等级为城市支路,照明的平均照度标准值约为10lx。与支路交会区为 15lx,均匀度为 0.3。2、电源本设计路灯照明电压为 AC220/380V,电源引自莲花路的箱式变电站。3、路灯型式及布置:路灯型式:正常路段灯形选用双挑金属柱灯,灯具安装高度 10米。两边灯臂长度 1.5 米,分别装 150W 和 100W 高压钠灯。交叉
5、口路段采用单挑金属柱灯,功率 250W。所有灯具要求采用节能型电感镇流器。灯具采用密闭式道路照明灯具,半截光型,光源腔防护等级不低与 IP54,电气腔的防护等级不低与 IP43。路灯布置:正常路段路灯沿两边侧分带交错布置,在交叉口路段路灯布置在人行道上,灯柱距机动车道路牙 0.5 米。两边的路灯间距除说明外,原则上为 40 米.4、路灯的接线及控制:路灯的接线采用 L1-L2-L3-L3-L2-L1 的接线方式。路灯采用全半夜制的控制方式,后半夜关闭一侧路灯,由路灯管理部门进行集中控制。5、功率因数补偿:路灯功率因数的补偿采用单灯补偿的形式,补偿后功率因数不小于 0.85。6、线路敷设:路灯照
6、明线路采用 YJV-0.6/1kV-525 电力电缆,穿 50 聚乙烯管埋地敷设,埋设深度均为距地面 0.7 米,电缆穿越道路时,穿SC100 加厚镀锌钢管加以保护。电缆的连接及分支应在灯柱内进行,路灯灯头线采用 BVV-3X2.5(mm) 铜芯塑料护套线。灯柱内均安装路灯保护熔断器。过街管道在两端设置工作井。7、接地:本工程采用 TN-S 系统,设专用 PE 线,由 PE 干线引出支线与金属灯柱及灯具的接地端子可靠连接。1、施工进度安排首先,标志牌基础施工,每天可完成基础方量 60 立方左右,在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工,平均每天可加工立柱 3T,版面 40。2、施工流程
7、测量放样基础制作拆模板、养护浇筑混凝土支模绑扎钢筋基坑开挖立柱制作版面制作标志安装运输、安装镀锌焊接下料3、施工方法3.1 标志定位与设置 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况,尤其是双柱式和门架式标志更为突出,两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差,将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏位等严重后果,针对这些影响总体质量的关键之处,我们也采取了如下的预防措施。3.1.1 对双柱式标志着控制两个基础的中心线,特别是两个基础高度不一致时,必须采用垂线直尺交叉测量,以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。3.1.2 在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的距离和
8、中心轴线,应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量,根据此数据为依据确定基础间距,必须将标志基础的间距偏差控制在 5mm 以内,将两基础的中心轴线偏差控制在 4mm 以内。3.1.3 按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜 2。对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于 250mm。3.2 基础施工3.2.1 根据设计图纸用全站仪定位放样,定出基坑位置。3.2.2 按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到设计图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。双柱基础不能同时
9、施工。3.2.3 基坑验收合格后,开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑一下 15模板,安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。3.2.4 模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇筑 C25 砼,浇筑时分层捣实,并振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到 85%强度后拆模。3.2.5 派专人养护砼基础3.2.6 回填土分层夯实,并与四周地面齐平。3.3 标志牌立柱施工3.3.1 在标志牌标志立柱施工时,对于设在绿化带上的标志,根据所在位置的实际地形确定,路侧单、双柱标志,其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm,板面内边缘距路缘石外缘不小于 25mm;悬臂式、门架式标志,其板面底边距路面高度
10、不小于 5.5m。3.3.2 立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。3.3.3 在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后,所有送我连接件和附加件应适合标志安装要求,并符合道路交通标志和标线 (GB5768-1999)附录 E 的要求。3.3.4 基础砼强度达到要求好,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱,预拱度为 50mm,悬臂预拱度为40mm。3.3.5 钢支撑立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理,罗栓、螺母等连接件的镀锌量为 350g/,其余均为 550g/。3.3.6 立柱安装所需主要设备及安装工艺:8T 吊车一辆,高空作业车一辆,运
11、输车一辆。对于双柱和单住,我们计划立柱镀锌完毕后,运输车直接把立柱运到工地,用 8T 吊车安装在相应桩号的基础上;对于单悬,将板面固定在立柱和横梁上后,再一起安装。3.4 标志板面制作标志板面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料,铝滑槽的钻眼、铆接标志板面,然后对铆接好的标志板面进行清洗,经过太阳晾晒,最后对板面进行处理;粘贴底模,字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车,运往工地安装。3.4.4 交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线(GB5768-1999)及图纸的规定执行,所有标志上的汉子、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线 (GB5768-1999)的规定,不采
12、用其它字体。3.4.2 标志的边框外缘应有衬底色。衬底的颜色和衬底边的宽度均按照规定进行制作。3.4.3 标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差 (GB/T3194-1998)的规定,按照道路交通标志和标线 (GB5768-1999)附录 E 及图纸的规定进行加固,槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件 (JT/T279-1995)的规定。3.3.4 标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺,尺寸偏差控制在5以内,表面无明显皱纹、凹痕、变形,每平方米范围内的平整度公差小于 1.0。3.4.5 对于大型指路标志,我们尽可能减少分块数量,最多不超过 4 块。标志板的拼接
13、采用对接,接缝的最大间隙小于 1mm,所有接缝用背衬加强,背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的间距小于 150mm,背衬宽度大于 50mm,背衬材料与版面板材相同。3.4.6 标志板背面采用氧气处理,使其表面变成暗灰色、不反光。3.4.7 粘贴反光膜时在温度 1828、湿度小于 10%的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上,不采用手工操作或用溶剂激活粘接剂,在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时,应用上侧膜压下侧膜,拼接处有 36mm 的重叠部分,以防漏水,贴膜时自一端向另一端延伸,边贴边拆下膜上封层,并用压敏贴膜机压实、平整、无任何褶皱、气泡和损坏,板面不得有回归反射不均
14、匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字,按图纸规定事先放样位置贴于板面,并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、褶皱、气泡和损坏。3.4.8 制作标志板的铝合金板厚度,按设计图和规范规定制作,标志板的总质量部允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。3.4.9 标志板外形尺寸,其长度和宽度的允许偏差为 0.5%,标志板的 4 个端面应互相垂直,其不垂直度不应大于2。3.5 储存和运输 标志牌板面制作完毕后,采用包装纸包严,塑料纸隔离,毛毡捆好,装车时采用竖放赛紧,避免在运输过程中板面破坏,扭曲。大型指路标志由于在制造、运输中困难较大,在图纸要求和监理工程师的指示下,根据板面设计的具体情况
15、,采用适当分割的办法来制造,分别贴反光膜,分别运输、安装。3.6 安装3.6.1 标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经 7天养护后,方可在其上面进行架设支柱和标志。 各种半成品运到现场,全面自检合格,并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后,将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m,利用吊车将标志牌安装就位,并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光,在安装时尽可能与道路中线垂直,禁令标志和指示标志为 045,指路标志和警告标志为 010. 3.6.2 为减少标志板面对驾驶员的眩光,路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通
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