皮卡项目工程网络计划技术_参考.docx

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1、泓域/皮卡项目工程网络计划技术皮卡项目皮卡项目工程网络计划技术工程网络计划技术xxxx（集团）有限公司（集团）有限公司泓域/皮卡项目工程网络计划技术目录目录一、时标网络计划绘制.3二、时间参数判定.4三、工程网络计划的技术特点和分类.5四、工程网络计划中的逻辑关系.7五、项目概况.7六、产业环境分析.10七、必要性分析.14八、公司简介.15九、经济效益分析.16营业收入、税金及附加和增值税估算表.17综合总成本费用估算表.18利润及利润分配表.20项目投资现金流量表.22借款还本付息计划表.25十、项目实施进度计划.26项目实施进度计划一览表.26泓域/皮卡项目工程网络计划技术一、时标网络计

2、划绘制时标网络计划绘制时标网络计划宜按各项工作的最早开始时间编制。因此，在编制时标网络计划时，应使每一个节点和每一项工作（包括虚工作）尽量向左靠，直至不出现从右向左的逆向箭线为止。在编制时标网络计划之前，应先按已确定的时间单位绘制时标网络计划表。时间坐标可以标注在时标网络计划表的顶部或底部。当网络计划的规模比较大，且比较复杂时，可以在时标网络计划表的顶部和底部同时标注时间坐标。必要时，还可以在顶部时间坐标之上或底部时间坐标之下同时加注日历。时标网络计划表见，表中的刻度线以细线为宜；为使图表清晰简洁，此线也可不画或少画。（一）直接绘制法所谓直接绘制法，是指不计算时间参数，直接按无时标的网络计划草

3、图绘制时标网络计划的一种时标网络计划表的绘制方法。绘制过程如下。（1）将网络计划的起点节点定位在时标网络计划表的起始刻度线上。（2）按工作的持续时间绘制以网络计划起点节点为开始节点的工作箭线。泓域/皮卡项目工程网络计划技术（3）除网络计划的起点节点外，其他节点必须在所有以该节点为完成节点的工作箭线均绘出后，定位在这些工作箭线中最迟的箭线末端。当某些工作箭线的长度不足以到达该节点时，须用波形线补足，并将箭头画在与该节点的连接处。（4）当某个节点位置确定后，即可绘制以该节点为开始节点的工作箭线。（5）利用上述方法从左至右依次确定其他各个节点的位置，直至绘出网络计划的终点节点。二、时间参数判定时间参

4、数判定（一）关键线路和计算工期的判定1、关键线路的判定时标网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始。凡自始至终不出现波形线的线路即为关键线路。因为只要不出现波形线，就说明在这条线路上相邻两项工作之间的时间间隔也就是说，在计算工期等于计划工期的前提下，这些工作的总时差和自由时差全部为零。2、计算工期的判定网络计划的计算工期应等于终点节点所对应的时标值与起点节点所对应的时标值之差。泓域/皮卡项目工程网络计划技术（二）相邻两项工作之间时间间隔的判定除了以终点节点为完成节点的工作外，还可用工作箭线中波形线的水平投影长度表示工作与其后期工作之间的时间间隔。三、工程网络计划的技术特点和分类工程网络计

5、划的技术特点和分类（一）工程网络计划的技术特点工程网络计划技术是指用网络图表示工程计划任务中各项工作的进度安排，并在计划执行过程中实施动态控制，以保证实现预定工程任务的管理技术。它与传统的甘特横道计划相比，具有以下优点。（1）根据管理需要，工程网络计划可清楚地表达工程任务分解后各项工作之间的先后顺序（逻辑关系）从而为计划执行过程中的动态控制奠定了良好基础。（2）通过计算网络计划中各种时间参数，确定影响工程总工期的关键工作，识别出具有机动时间的非关键工作，以便明确工程进度控制的重点对象。（3）根据网络计划时间参数计算结果，工程网络计划可根据资源约束条件和各项工作目标，在保证工程质量和安全的前提下

6、优化资源配置，从而降低成本、缩短工期，当目标无法实现时，提出科学合理的目标调整方案。泓域/皮卡项目工程网络计划技术（4）将工程网络计划与计算机技术相结合，开发有关项目管理软件，能够提高工程进度计划编制效率，提升工程进度计划可视化程度，进行时间参数自动计算和资源优化配置，也有利于工程进度计划实施中的动态比较分析与监控。与甘特横道计划相比，尽管工程网络计划不够简单明了和形象直观，但借助计算机技术和有关项目管理软件可以最大限度地弥补工程网络计划的不足。如可以将网络计划表现形式自动转化为横道计划，还可以通过绘制带有时间坐标的网络计划（时标网络计划）直观表达工程进度计划安排。（二）工程网络计划的分类工程

7、网络计划是建立在网络图基础上的工程进度计划。所谓网络图，是指由箭线和节点组成，用来表示工作流程的有向、有序网状图形。工程网络计划种类繁多，可从不同角度进行分类。（1）按网络计划中工作性质进行划分，工程网络计划可分为肯定型网络计划和非肯定型网络计划。（2）按网络计划表达形式进行划分，工程网络计划可分为双代号网络计划和单代号网络（3）按网络计划目标进行划分，工程网络计划可分为单目标网络计划和多目标网络计划。泓域/皮卡项目工程网络计划技术（4）按网络计划有无时间坐标进行划分，工程网络计划可分为双代号时标网络计划和双代号非时标网络计划。5）按网络计划层级进行划分，工程网络计划可分为单级网络计划和多级网

8、络计划。6）按网络计划中工作搭接关系进行划分，工程网络计划可分为普通网络计划、搭接网络计划和流水网络计划。四、工程网络计划中的逻辑关系工程网络计划中的逻辑关系工程网络计划中工作之间的先后顺序关系被称为逻辑关系。逻辑关系是由各项工作之间的工艺关系和组织关系决定的。（一）工艺关系与组织关系（1）工艺关系。工艺关系是指生产性工作之间由工艺过程决定的、非生产性工作之间由工作程序决定的先后顺序关系。在所示某混凝土工程双代号网络计划中。（2）组织关系。组织关系是指工作之间由于组织安排需要或资源（劳动力、原材料、施工机具等）调配需要而确定的先后顺序关系。五、项目概况项目概况（一）项目基本情况1、承办单位名称

9、：xx（集团）有限公司2、项目性质：扩建泓域/皮卡项目工程网络计划技术3、项目建设地点：xxx4、项目联系人：孟 xx（二）主办单位基本情况公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。公司注重发挥员工民主管理、民主参与、民主监督的作用，建立了工会组织，并通过明确职工代表大会各项职权、组织制度、工作制度，进一步规范厂务公开的内容、程序、形式，企业民主管理水平进一步提升。围绕公司战略和高质量发展，以提高全员思想政治素质、业务素质和履

10、职能力为核心，坚持战略导向、问题导向和需求导向，持续深化教育培训改革，精准实施培训，努力实现员工成长与公司发展的良性互动。公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，推动智慧集群建设，带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体泓域/皮卡项目工程网络计划技术作用。通过建立企业跨区域交流合作机制，承担社会责任，营造和谐发展环境。面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同

11、时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。（三）项目建设选址及用地规模本期项目选址位于 xxx，占地面积约 53.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 22443.56 万元，其中：建设投资 18672.40万元，占项目总投资的 83.20%；建设期利息 506.52 万元，占项目总投资的 2.26%；流动资金 3264.

12、64 万元，占项目总投资的 14.55%。（五）项目资本金筹措方案项目总投资 22443.56 万元，根据资金筹措方案，xx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）12106.46 万元。泓域/皮卡项目工程网络计划技术（六）申请银行借款方案根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额 10337.10 万元。（七）项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业收入（SP）：37900.00 万元。2、年综合总成本费用（TC）：31901.19 万元。3、项目达产年净利润（NP）：4367.24 万元。4、财务内部收益率（FIRR）：13.17%。5、全部投资回收期（Pt）：6.89 年（含建设

13、期 24 个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：18498.77 万元（产值）。（八）项目建设进度规划项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需 24 个月的时间。六、产业环境分析产业环境分析“十三五”时期是深圳率先全面建成小康社会，加快建成现代化国际化创新型城市的关键时期。主要目标任务是：努力建成更具改革开放引领作用的经济特区。继续发挥好改革开放的“窗口”、“试验田”、排头兵和示范区作用，系统推进全面创新改革试验，率先在改革重要领域和关键环节取得决定性成果，泓域/皮卡项目工程网络计划技术形成系统完备、科学规范、运行有效的制度体系。在国家“一带一路”和自贸区建设中发挥重要的先

14、锋作用，前海开发开放取得重大突破，率先建成要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合的开放型经济体系，形成全方位开放新格局。努力建成更高水平的国家自主创新示范区。全面落实深圳国家自主创新示范区发展规划纲要（2015-2020 年）。率先形成符合创新驱动发展要求的体制机制，建成一批具有国际先进水平的重大科技基础设施，掌握一批事关国家竞争力的核心技术，聚集一批具有世界水平的科学家和研究团队，拥有一批世界知名科研机构和骨干企业，科技支撑引领经济社会发展的能力大幅提升，加快建设国际科技创新中心。努力建成更具辐射力带动力的全国经济中心城市。综合经济实力显著提升，发展方式实现根本性转变，成为中国经济“升

15、级版”的标杆。金融中心、国际物流枢纽城市功能显著增强，成为重要的生产要素配置中心、信息资源交流中心和高端商务活动聚集地。湾区经济形态和布局得到强化，成为粤港澳大湾区的战略枢纽城市。现代产业体系核心竞争力进一步提升，高新技术、金融、物流、文化“四大支柱”产业地位更加巩固，战略性新兴产业主引擎作用更加突出，服泓域/皮卡项目工程网络计划技术务业高端化特征更加明显，未来产业初具规模，优势传统产业实现转型升级，加快建设国际产业创新中心。努力建成更具竞争力影响力的国际化城市。坚持依托内地、服务全国、面向世界，更加善于统筹国际国内“两个大局”，成为代表国家参与全球竞争合作的先行区，成为若干领域在亚太乃至全球

16、具有重要影响力的国际化城市。外贸进出口总额和对外投资总额继续保持全国领先水平，培育形成一批新的本土跨国企业，城市生产生活环境、管理方式、制度规则与国际接轨程度显著提高，引进国际组织实现重大突破，国际交流活动更趋频繁。努力建成更高质量的民生幸福城市。牢固树立以民为本的执政理念和价值追求，实现全体市民共建共享、包容发展。全面实现基本公共服务均等化，努力让群众享有更优质的教育、更稳定的工作、更满意的收入、更可靠的社会保障、更高水平的医疗、更舒适的居住条件、更优美的生态环境、更有品质的文化服务，民生保障水平居全国前列，使群众对美好生活的向往不断变成现实。随着我国经济增长进入“新常态”，自 2017 年

17、以来，我国汽车工业逐渐进入波动调整阶段，汽车产销量呈现逐年下降趋势。面对下行压力，国内部分汽车企业逐渐开始搜寻新的发展领域。其中皮卡作为泓域/皮卡项目工程网络计划技术汽车市场的重要组成部分，但受制于国家政策影响，国内皮卡产业仍处于初级发展阶段，未来发展可期，逐渐成为行业玩家关注的焦点。在 2019 年 6 月，国家发改委、生态环境部、商务部在印发的推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案中提出，地级及以下城市 2020 年前取消皮卡进城限制。随后全国各省市积极响应国家号召，在 2019 年云南、河北、湖北、新疆、河南和辽宁等省市逐渐解禁皮卡进城限制。国家在政策上的放行，使得我国皮卡行业销

18、量出现大幅增加趋势，且在未来仍有较大的增长空间。在汽车产业整体下行的压力下，近年来我国皮卡车销量却保持着稳步上升趋势。根据中国汽车工业协会统计的相关数据显示，发展到2019 年，全国皮卡车实际销量达到 37 万辆，虽然与轿车和 SUV 车型的销量相比数值较小，但目前已经呈现出了规模增长的潜力。未来随着国家政策的逐渐放行，我国皮卡产业仍有着较为巨大的发展潜力。从应用需求来看，目前我国皮卡需求端客户主要集中在三类群体：一是农户，农村居民承包耕地，需要进行农业劳动，而皮卡可以日常用于农村居民劳作用具以及农产品运输；而是城市个体批发户，使用皮卡作为进货与发货运输工具；三是生产与物流企业，其内部原料以及

19、货物运输相关工作众多，对皮卡等运输用车型需求量较高。泓域/皮卡项目工程网络计划技术从渗透率角度来看，由于在早期受到国家政策的限制，皮卡在市场上的渗透率较低，在 2018 年仅达到 1.5%，而美国、英国、加拿大等国家和地区的皮卡渗透率均达到 15%以上，同时日本的皮卡渗透率接近4.0%，仍高于中国。虽然在 2019 年我国皮卡渗透率有了小幅提升，接近 2.0%，但仍处于较低水准，未来我国皮卡市场渗透率有望得到进一步提高。近年来，在国内汽车市场产销量整体下滑的背景下，我国皮卡市场仍保持向上发展趋势，产销量持续增长；再加上国家相关政策的放行，我国皮卡行业逐渐成为汽车市场中最具发展潜力的细分领域，但

20、就目前来看，皮卡在市场的渗透率仍处于较低水准，未来提升空间巨大。七、必要性分析必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，泓域/皮卡项目工程网络计划技术公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产

21、业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。八、公司简介公司简介（一）公司基本信息1、公司名称：xx（集团）有限公司2、法定代表人：孟 xx3、注册资本：1430 万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx 市场监督管理局6、成立日期：2014-12-137、营业期限：2014-12-13 至无固定期限8、注册地址：xx 市 xx 区 xx

22、泓域/皮卡项目工程网络计划技术（二）公司简介公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，推动智慧集群建设，带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。通过建立企业跨区域交流合作机制，承担社会责任，营造和谐发展环境。面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚

23、持坚持以诚信经营来赢得信任。九、经济效益分析经济效益分析（一）生产规模和产品方案本期项目所有基础数据均以近期物价水平为基础，项目运营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑装产品及服务相对价格变化，同时，假设当年装产品及服务产量等于当年产品销售量。（二）项目计算期及达产计划的确定泓域/皮卡项目工程网络计划技术为了更加直观的体现项目的建设及运营情况，本期项目计算期为10 年，其中建设期 2 年（24 个月），运营期 8 年。项目自投入运营后逐年提高运营能力直至达到预期规划目标，即满负荷运营。（三）营业收入估算本期项目达产年预计每年可实现营业收入 37900.00 万元；具体测算数据详见营业收入税金及附加和

24、增值税估算表所示。营业收入、税金及附加和增值税估算表营业收入、税金及附加和增值税估算表单位：万元序序号号项目项目第第 1 1 年年第第 2 2 年年第第 3 3 年年第第 4 4 年年第第 5 5 年年1营业收入0.0026530.0032215.0037900.002增值税0.001202.981460.761465.252.1销项税0.003448.904187.954927.002.2进项税0.002245.922727.193461.753税金及附加0.00144.36175.29175.833.1城建税0.0084.21102.25102.573.2教育费附加0.0036.0943.

25、8243.963.3地方教育附加0.0024.0629.2229.30（二）达产年增值税估算泓域/皮卡项目工程网络计划技术根据中华人民共和国增值税暂行条例的规定和关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知及相关规定，本期项目达产年应缴纳增值税计算如下：达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=1465.25 万元。（三）综合总成本费用估算本期项目总成本费用主要包括外购原材料费、外购燃料动力费、工资及福利费、修理费、其他费用（其他制造费用、其他管理费用、其他营业费用）、折旧费、摊销费和利息支出等。本期项目年综合总成本费用的估算是以产品的综合总成本费用为基点进行，根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份

26、时，按达产年经营能力计算，本期项目综合总成本费用 31901.19 万元，其中：可变成本 26181.42 万元，固定成本 5719.77 万元。达产年项目经营成本30402.94 万元。具体测算数据详见综合总成本费用估算表所示。综合总成本费用估算表综合总成本费用估算表单位：万元序序号号项目项目第第 1 1 年年第第 2 2 年年第第 3 3 年年第第 4 4 年年第第 5 5 年年泓域/皮卡项目工程网络计划技术1原材料、燃料费0.0017276.3420978.4124680.482工资及福利费0.001500.941500.941500.943修理费0.00560.04560.04560.

27、044其他费用0.003661.483661.483661.484.1其他制造费用0.00236.59236.59236.594.2其他管理费用0.00236.40236.40236.404.3其他营业费用0.003188.493188.493188.495经营成本0.0022998.8026700.8730402.946折旧费0.00964.15964.15964.157摊销费0.0027.5827.5827.588利息支出0.00506.52506.52506.529总成本费用0.0024497.0528199.1231901.199.1其中：固定成本0.005719.775719.775

28、719.779.2可变成本0.0018777.2822479.3526181.42（四）税金及附加本期项目税金及附加主要包括城市维护建设税、教育费附加和地方教育附加。根据谨慎财务测算，本期项目达产年应纳税金及附加175.83 万元。（五）利润总额及企业所得税泓域/皮卡项目工程网络计划技术根据国家有关税收政策规定，本期项目达产年利润总额（PFO）：利润总额=营业收入-综合总成本费用-税金及附加=5822.98（万元）。企业所得税税率按 25.00%计征，根据规定本期项目应缴纳企业所得税，达产年应纳企业所得税：企业所得税=应纳税所得额税率=5822.9825.00%=1455.74（万元）。（六）

29、利润及利润分配该项目达产年可实现利润总额 5822.98 万元，缴纳企业所得税1455.74 万元，其正常经营年份净利润：净利润=达产年利润总额-企业所得税=5822.98-1455.74=4367.24（万元）。利润及利润分配表利润及利润分配表单位：万元序序号号项目项目第第 1 1 年年第第 2 2 年年第第 3 3 年年第第 4 4 年年第第 5 5 年年1营业收入0.0026530.0032215.0037900.002税金及附加0.00144.36175.29175.833总成本费用0.0024497.0528199.1231901.194利润总额0.001888.593840.595

30、822.985应纳所得税额0.001888.593840.595822.986所得税0.00472.15960.151455.74泓域/皮卡项目工程网络计划技术7净利润0.001416.442880.444367.248期初未分配利润0.000.001274.803739.719可供分配的利润0.001416.444155.248106.9510法定盈余公积金0.00141.64415.52810.7011可供分配的利润0.001274.803739.717296.2612未分配利润0.001274.803739.717296.2613息税前利润0.002867.265307.267785.2

31、4（四）财务内部收益率（所得税后）项目财务内部收益率（FIRR），系指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计为零时的折现率，本期项目财务内部收益率为：财务内部收益率（FIRR）=13.17%。本期项目投资财务内部收益率 13.17%，高于行业基准内部收益率，表明本期项目对所占用资金的回收能力要大于同行业占用资金的平均水平，投资使用效率较高。（五）财务净现值（所得税后）所得税后财务净现值（FNPV）系指项目按设定的折现率，计算项目经营期内各年现金流量的现值之和：财务净现值（FNPV）=138.32（万元）。泓域/皮卡项目工程网络计划技术以上计算结果表明，财务净现值 138.32 万元（大于 0

32、），说明本期项目具有较强的盈利能力，在财务上是可以接受的。（六）投资回收期（所得税后）投资回收期是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间，是财务上投资回收能力的主要静态指标；全部投资回收期（Pt）=（累计现金流量开始出现正值年份数）-1+上年累计现金净流量的绝对值/当年净现金流量，本期项目投资回收期：投资回收期（Pt）=6.89 年。本期项目全部投资回收期 6.89 年，要小于行业基准投资回收期，说明项目投资回收能力高于同行业的平均水平，这表明项目的投资能够及时回收，盈利能力较强，故投资风险性相对较小。项目投资现金流量表项目投资现金流量表单位：万元序序号号项目项目第第 1 1 年年第第 2

33、2 年年第第 3 3 年年第第 4 4 年年第第 5 5 年年1现金流入0.000.0026530.0032215.0037900.001.1营业收入0.000.0026530.0032215.0037900.002现金流出9336.209336.2025428.4127365.8533353.72泓域/皮卡项目工程网络计划技术2.1建设投资9336.209336.202.2流动资金0.002285.25489.692774.952.3经营成本0.0022998.8026700.8730402.942.4税金及附加0.00144.36175.29175.833所得税前净现金流量-9336.20

34、-9336.201101.594849.154546.284累计所得税前净现金流量-9336.20-18672.40-17570.81-12721.66-8175.385调整所得税0.00716.821326.821946.316所得税后净现金流量-9336.20-9336.20629.443889.003090.547累计所得税后净现金流量-9336.20-18672.40-18042.96-14153.96-11063.42计算指标1、项目投资财务内部收益率（所得税前）：18.87%；2、项目投资财务内部收益率（所得税后）：13.17%；3、项目投资财务净现值（所得税前，ic=13%）：5

35、206.64 万元；4、项目投资财务净现值（所得税后，ic=13%）：138.32 万元；5、项目投资回收期（所得税前）：6.12 年；泓域/皮卡项目工程网络计划技术6、项目投资回收期（所得税后）：6.89 年。（七）债务资金偿还计划本期项目按照“按月还息，到期还本”的模式偿还建设投资借款计算，还款期为 10 年。借款偿还资金来源主要是项目运营期税后利润。（八）利息备付率测算按照建设项目经济评价方法与参数（第三版）的规定，利息备付率系指在借款偿还期内的息税前利润（EBIT）与应付利息（PI）的比值，它从付息资金来源的充裕性角度反映出项目偿还债务利息的保障程度，本期项目达产年利息备付率（ICR）

36、为 15.37。本期项目实施后各年的利息备付率均高于利息备付率的最低可接受值，说明本期项目建成正常运营后利息偿付的保障程度较高。（九）偿债备付率测算按照建设项目经济评价方法与参数（第三版）的规定，偿债备付率系指在借款偿还期内，可用于还本付息的资金（EBITDA-TAX）与应还本付息金额（PD）的比值，它表示可用于还本付息的资金偿还借款本金和利息的保障程度，本期项目达产年偿债备付率（DSCR）为14.45。泓域/皮卡项目工程网络计划技术根据约定的还款方式对本期项目的计算表明，在项目实施后各年的偿债率均高于偿债备付率的最低可接受值，说明项目建成后可用于还本付息的资金保障程度较高。借款还本付息计划表

37、借款还本付息计划表单位：万元序序号号项目项目第第 1 1 年年第第 2 2 年年第第 3 3 年年第第 4 4 年年第第 5 5 年年1借款1.1期初借款余额5168.5510337.1010337.1010337.101.2当期还本付息126.63886.41506.52506.52506.521.2.1还本1.2.2付息126.63886.41506.52506.52506.521.3期末借款余额5168.5510337.1010337.1010337.1010337.102利息备付率15.373偿债备付率14.45（十）级标题经济评价结论根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入 3790

38、0.00 万元，综合总成本费用 31901.19 万元，税金及附加 175.83 万元，净利润4367.24 万元，财务内部收益率 13.17%，财务净现值 138.32 万元，全泓域/皮卡项目工程网络计划技术部投资回收期 6.89 年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。综上所述，本期项目从经济效益指标上评价是完全可行的。十、项目实施进度计划项目实施进度计划（一）项目进度安排结合该项目建设的实际工作情况，xx（集团）有限公司将项目工程的建设周期确定为 24 个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。项目

39、实施进度计划一览表项目实施进度计划一览表单位：月单位：月序号序号工作内容工作内容2 24 46 68 81010 1212 1414 1616 1818 2020 2222 24241可行性研究及环评 2项目立项 3工程勘察建筑设计 4施工图设计 5项目招标及采购 6土建施工 7设备订购及运输 泓域/皮卡项目工程网络计划技术8设备安装和调试 9新增职工培训 10项目竣工验收 11项目试运行 12正式投入运营（二）项目实施保障措施施工中应遵照执行下列工期保证措施，按合同规定如期完成。1、项目建设单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。2、选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程技术人员和施工队伍投入该项目施工。3、认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。4、科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工机械等资源发挥最大的使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。5、项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。