南通驱动电机项目实施方案参考模板.docx

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1、泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案目录目录第一章第一章 绪论绪论.8一、项目名称及项目单位.8二、项目建设地点.8三、可行性研究范围.8四、编制依据和技术原则.9五、建设背景、规模.11六、项目建设进度.12七、环境影响.12八、建设投资估算.12九、项目主要技术经济指标.13主要经济指标一览表.13十、主要结论及建议.15第二章第二章 市场预测市场预测.16一、扁线电机具备多重壁垒，优势企业有望放大竞争优势.16二、扁线绕组电机优势明显，技术提升潜力大.18三、双电机配置提升，2025 年全球驱动电机市场有望达到 740 亿元.21第三章第三章 项目背景、必要性项目背景、必要性.23一、新一

2、轮技术升级趋势下，优势企业有望放大竞争优势.23二、升级扁线对上游铜线、涂覆等原材料要求相应提高.25三、驱动电机有望迎来盈利拐点.26四、提升开放型经济层次，高起点建设江苏开放门户.28泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案五、高效畅通经济循环，积极拓展国内市场.34六、项目实施的必要性.36第四章第四章 产品方案分析产品方案分析.38一、建设规模及主要建设内容.38二、产品规划方案及生产纲领.38产品规划方案一览表.38第五章第五章 建筑工程技术方案建筑工程技术方案.41一、项目工程设计总体要求.41二、建设方案.41三、建筑工程建设指标.45建筑工程投资一览表.45第六章第六章 发展规划发展

3、规划.47一、公司发展规划.47二、保障措施.51第七章第七章 运营管理模式运营管理模式.55一、公司经营宗旨.55二、公司的目标、主要职责.55三、各部门职责及权限.56四、财务会计制度.59第八章第八章 法人治理法人治理.66一、股东权利及义务.66泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案二、董事.69三、高级管理人员.75四、监事.77第九章第九章 进度计划进度计划.80一、项目进度安排.80项目实施进度计划一览表.80二、项目实施保障措施.81第十章第十章 组织架构分析组织架构分析.82一、人力资源配置.82劳动定员一览表.82二、员工技能培训.82第十一章第十一章 工艺技术设计及设备选型方

4、案工艺技术设计及设备选型方案.85一、企业技术研发分析.85二、项目技术工艺分析.87三、质量管理.88四、设备选型方案.89主要设备购置一览表.90第十二章第十二章 安全生产安全生产.92一、编制依据.92二、防范措施.95三、预期效果评价.97泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案第十三章第十三章 节能分析节能分析.98一、项目节能概述.98二、能源消费种类和数量分析.99能耗分析一览表.100三、项目节能措施.100四、节能综合评价.101第十四章第十四章 项目投资分析项目投资分析.102一、投资估算的依据和说明.102二、建设投资估算.103建设投资估算表.105三、建设期利息.105建设

5、期利息估算表.105四、流动资金.107流动资金估算表.107五、总投资.108总投资及构成一览表.108六、资金筹措与投资计划.109项目投资计划与资金筹措一览表.110第十五章第十五章 经济效益及财务分析经济效益及财务分析.111一、基本假设及基础参数选取.111二、经济评价财务测算.111营业收入、税金及附加和增值税估算表.111泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案综合总成本费用估算表.113利润及利润分配表.115三、项目盈利能力分析.115项目投资现金流量表.117四、财务生存能力分析.118五、偿债能力分析.119借款还本付息计划表.120六、经济评价结论.120第十六章第十六章 项

6、目招投标方案项目招投标方案.122一、项目招标依据.122二、项目招标范围.122三、招标要求.122四、招标组织方式.123五、招标信息发布.123第十七章第十七章 项目风险防范分析项目风险防范分析.124一、项目风险分析.124二、项目风险对策.126第十八章第十八章 总结分析总结分析.128第十九章第十九章 附表附件附表附件.130主要经济指标一览表.130建设投资估算表.131建设期利息估算表.132泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案固定资产投资估算表.133流动资金估算表.134总投资及构成一览表.135项目投资计划与资金筹措一览表.136营业收入、税金及附加和增值税估算表.137综

7、合总成本费用估算表.137利润及利润分配表.138项目投资现金流量表.139借款还本付息计划表.141报告说明报告说明2020 年新能源汽车销量前 15 名的车型中，仅有欧拉 R1、理想ONE、蔚来 ES6 等部分车型采用扁线电机，2020 年扁线电机的渗透率不到 10%，叠加新能源汽车渗透率 5.4%，扁线的综合渗透率不到 1%。2021 年来扁线电机渗透率快速提升。2021 来特斯拉、广汽换装扁线电机，比亚迪 DMI 全系采用扁线电机，上汽、长城的新车型也纷纷转为扁线电机，2021 年前 11 月单月销量前 40 名的车型中，配套扁线绕组的车型达到了 16 款。销量前 40 车型的扁线渗透

8、率达到了 31.1%，而由于 11 月单月销量前 40 车型在当月乘用车总销量的占比达到了 76.6%，预计当前扁线电机渗透率已超过 23.9%。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案根据谨慎财务估算，项目总投资 5462.93 万元，其中：建设投资4270.20 万元，占项目总投资的 78.17%；建设期利息 42.20 万元，占项目总投资的 0.77%；流动资金 1150.53 万元，占项目总投资的21.06%。项目正常运营每年营业收入 10800.00 万元，综合总成本费用8802.76 万元，净利润 1459.97 万元，财务内部收益率 19.09%，财务净现值 1140.99 万元，全部

9、投资回收期 5.84 年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案第一章第一章 绪论绪论一、项目名称及项目单位项目名称及项目单位项目名称：南通驱动电机项目项目单位：xx 投资管理公司二、项目建设地点项目建设地点本期项目选址位于 xxx（以选址意见书为准），占地面积约 1

10、6.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、可行性研究范围可行性研究范围依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社会和环境保护等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证。研究、分析和预测国内外市场供需情况与建设规模，并提出主要技术经济指标，对项目能否实施做出一个比较科学的评价，其主要内容包括如下几个方面:1、确定建设条件与项目选址。2、确定企业组织机构及劳动定员。3、项目实施进度建议。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案4、分析技术、经济、投资

11、估算和资金筹措情况。5、预测项目的经济效益和社会效益及国民经济评价。四、编制依据和技术原则编制依据和技术原则（一）编制依据（一）编制依据1、国家经济和社会发展的长期规划，部门与地区规划，经济建设的指导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策以及国家和地方法规等；2、经过批准的项目建议书和在项目建议书批准后签订的意向性协议等；3、当地的拟建厂址的自然、经济、社会等基础资料；4、有关国家、地区和行业的工程技术、经济方面的法令、法规、标准定额资料等；5、由国家颁布的建设项目可行性研究及经济评价的有关规定；6、相关市场调研报告等。（二）技术原则（二）技术原则1、项目建设必须遵循国家的各项政策、法规

12、和法令，符合国家产业政策、投资方向及行业和地区的规划。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案2、采用的工艺技术要先进适用、操作运行稳定可靠、能耗低、三废排放少、产品质量好、安全卫生。3、以市场为导向，以提高竞争力为出发点，产品无论在质量性能上，还是在价格上均应具有较强的竞争力。4、项目建设必须高度重视环境保护、工业卫生和安全生产。环保、消防、安全设施和劳动保护措施必须与主体装置同时设计，同时建设，同时投入使用。污染物的排放必须达到国家规定标准，并保证工厂安全运行和操作人员的健康。5、将节能减排与企业发展有机结合起来，正确处理企业发展与节能减排的关系，以企业发展提高节能减排水平，以节能减排促进企业更

13、好更快发展。6、按照现代企业的管理理念和全新的建设模式进行规划建设，要统筹考虑未来的发展，为今后企业规模扩大留有一定的空间。7、以经济救益为中心，加强项目的市场调研。按照少投入、多产出、快速发展的原则和项目设计模式改革要求，尽可能地节省项目建设投资。在稳定可靠的前提下，实事求是地优化各成本要素，最大限度地降低项目的目标成本，提高项目的经济效益，增强项目的市场竞争力。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案8、以科学、实事求是的态度，公正、客观的反映本项目建设的实际情况，工程投资坚持“求是、客观”的原则。五、建设背景、规模建设背景、规模（一）项目背景（一）项目背景电机扁线化带来新一轮技术迭代，双电机占

14、比提升将进一步拉动行业需求。由于终端品牌车型要求提高，近几年驱动电机门槛大幅提升，扁线电机相比传统圆线大幅提高了功率密度，带来电机体积小型化，使得原材料需求更少及成本下降，电机由圆线向扁线发展的趋势已确立。2021 来 ModelY、广汽换装扁线电机，比亚迪 DMI 全系采用扁线电机，后续待上市潜在爆款车型 ET5、ET7、智己、极氪等也均采用扁线电机，考虑到扁线高功率密度、高能量转换效率、散热性好等优势，预计未来 3-5 年扁线电机渗透率将快速提升。随着电动车在消费端认可度提升，新能源汽车在性能方面的升级趋势将带动对四驱双电机、甚至三电机版本的车型需求，双电机车型占比的提升将进一步拉动电机行

15、业市场需求，预计 2025 年全球驱动电机市场有望达到 740 亿元。（二）建设规模及产品方案（二）建设规模及产品方案该项目总占地面积 10667.00（折合约 16.00 亩），预计场区规划总建筑面积 17302.68。其中：生产工程 11856.36，仓储工程泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案2657.37，行政办公及生活服务设施 1489.71，公共工程 1299.24。项目建成后，形成年产 xx 套驱动电机的生产能力。六、项目建设进度项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xx 投资管理公司将项目工程的建设周期确定为 12 个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程

16、施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、环境影响环境影响本项目污染物主要为废水、废气、噪声和固废等，通过污染防治措施后，各污染物均可达标排放，并且保持相应功能区要求。本项目符合各项政策和规划，本项目各种污染物采取治理措施后对周围环境影响较小。从环境保护角度，本项目建设是可行的。八、建设投资估算建设投资估算（一）项目总投资构成分析（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 5462.93 万元，其中：建设投资 4270.20 万元，占项目总投资的 78.17%；建设期利息 42.20 万元，占项目总投资的 0.77%；流动资金 1

17、150.53 万元，占项目总投资的 21.06%。（二）建设投资构成（二）建设投资构成泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案本期项目建设投资 4270.20 万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用 3456.39 万元，工程建设其他费用693.60 万元，预备费 120.21 万元。九、项目主要技术经济指标项目主要技术经济指标（一）财务效益分析（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入 10800.00 万元，综合总成本费用 8802.76 万元，纳税总额 959.09 万元，净利润 1459.97万元，财务内部收益率 19.09%，财务净现值 1140.99

18、 万元，全部投资回收期 5.84 年。（二）主要数据及技术指标表（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积10667.00约 16.00 亩1.1总建筑面积17302.681.2基底面积6400.201.3投资强度万元/亩242.342总投资万元5462.932.1建设投资万元4270.20泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案2.1.1工程费用万元3456.392.1.2其他费用万元693.602.1.3预备费万元120.212.2建设期利息万元42.202.3流动资金万元1150.533资金筹措万元5462.933.1自筹资

19、金万元3740.673.2银行贷款万元1722.264营业收入万元10800.00正常运营年份5总成本费用万元8802.766利润总额万元1946.627净利润万元1459.978所得税万元486.659增值税万元421.8210税金及附加万元50.6211纳税总额万元959.0912工业增加值万元3340.6713盈亏平衡点万元4008.87产值14回收期年5.84泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案15内部收益率19.09%所得税后16财务净现值万元1140.99所得税后十、主要结论及建议主要结论及建议项目建设符合国家产业政策，具有前瞻性；项目产品技术及工艺成熟，达到大批量生产的条件，且项目

20、产品性能优越，是推广型产品；项目产品采用了目前国内最先进的工艺技术方案；项目设施对环境的影响经评价分析是可行的；根据项目财务评价分析，经济效益好，在财务方面是充分可行的。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案第二章第二章 市场预测市场预测一、扁线电机具备多重壁垒，优势企业有望放大竞争优势扁线电机具备多重壁垒，优势企业有望放大竞争优势扁线电机生产中最主要的工艺为线圈成型、扭头、焊接等技术。扁铜线电机的绕组根据其扁平线形状可以分为 Ipin、Hair-pin、Wave-pin 等 3 种，因为不少整车厂对驱动电机的外形尺寸有严格的要求，而 Hairpin 电机的端部铜线径向排布更紧密，所以目前超过 9

21、0%的制造商都选择使用 Hairpin 电机，即先把绕组做成类似发卡一样的形状，穿进定子槽内，再在另外一端把“发卡”的端部焊接起来。以Hari-pin 为代表的扁线电机在生产工艺、设备及原材料方面都具有较高的壁垒。生产工艺复杂，十几道工序一次成型。扁线电机现多采用第二代轴向绕组技术(如 Hair-pin)，制作工艺多且复杂、对绕组成型的精度和应力要求极高，关键工序如 hair-pin 成型、自动扭头等技术难度较大，十几道工序需一次成型，加大难度；且交流阻抗增大，高转速时转换效率降低。同时，在工艺实操中可能出现“集肤效应”，导致中间面积被浪费，周围电流大，发热明显，效率降低。系列化设计难。设计方

22、案不统一，定子绕组一旦确定很难改变，系列化难度高。不同车企的设计方案不一样，而定子是电机设计的核心，定子尺寸定型后，导线的线型、尺寸任意一点发生改变，都需要定制昂贵的工装模具，兼容性低。专利壁垒多。扁线电机专利目前主要还是在欧泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案美及日本企业里，中国企业掌握专利较少。当前该类电机的生产技术、设备和专利，主要由日本、意大利和德国等发达国家所引领，如日本电装为丰田第四代普锐斯制造的电机，雷米(2015 年被博格华纳收购)的 HVH250 系列电机(高压发卡定子绕组技术)于 2007 年便应用于通用雪佛兰的 VOLT，这 2 家公司均为所生产的电机申请了专利。从 201

23、8年开始，国内的深圳市汇川技术有限公司、松正电动汽车技术股份有限公司等电动汽车零部件供应商也陆续发力，推出了自己的扁铜线电机产品。扁线电机生产设备要求高，主要依赖进口。扁线电机对产品的一致性要求高，技术难度大，需要投入精度较高的自动化伺服设备，焊接设备、Hair-Pin 线形成形设备和工装模具等。扁线电机生产线投资额是圆线的 2-5 倍，一条进口生产线大约 1.2 亿人民币，国内价格也在 2-5 千万。国外已经形成了较成熟的扁线电机产业链,其中扁线电机主要供应商有美国雷米电机、日本电装、德国舍弗勒等;扁线电机制造设备供应商主要有意大利 TECNOMATIC、意大利 ATOP、德国 GROB 格

24、劳博集团、日本小田原机械工程株式会社和奥地利米巴集团等。近几年国内掀起了一股扁线电机研究开发热潮,但与国外成熟的技术和产业链相比,还存在较大差距。上汽集团旗下零部件公司华域汽车曾于 2017泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案年实现了扁线电机部分出货，但国内多数厂家主要依靠国外进口设备解决工艺问题。二、扁线绕组电机优势明显，技术提升潜力大扁线绕组电机优势明显，技术提升潜力大驱动电机的一个技术发展趋势是绕组扁线化（Hair-pin 电机）。电机的总体目标是提升效率和功率密度，减少体积和重量。扁线绕组电机显著特点是定子绕组中采用扁铜线，先把绕组做成类似发卡一样的形状，穿进定子槽内，再在另外一端把发卡

25、的端部焊接起来。通过应用截面积更大的扁铜线，提高电机槽满率，具有高功率/转矩密度、高效率、散热性能更好等优点，同时更易于实现自动化生产，满足新能源乘用车市场爆发后对产品一致性高的要求。但同时扁线电机大规模应用也需要克服一些缺点，比如良品率低，转速上不去，标准化难以及专利壁垒等。扁线具有较高的槽满率，高能量转换效率带来电池成本节约。电机的功率与铜含量成正相关，相同体积下铜线填充量增加 20-30%，意味着输出转换功率有望提升 20-30%。扁线电机具有高槽满率，其纯铜槽满率达到 70%，而传统圆线仅 40%左右；电机的能源损耗中 65%来自于铜耗，由于扁线电机需要的铜线比相同功率的圆线电机更短，

26、绕组电阻降低，铜耗降低，带来了更高的转换效率。此外，在市区城市拥堵的工况（低转速高扭矩）中，扁线电机工作效率要比圆线高出 10%。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案高槽满率带来高效率区域面积，车辆路况试验 WLTP 续航增加，在续航里程相同的情况下减少蓄电池容量，可有效降低整车成本 15%。扁线散热性好，提升高温动力性。扁线由于导体接触紧密，槽里空隙降低，热量传导和散热系数提高，高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的 1.5 倍；交流电阻下降在中低速发热降低，相对圆线定子温升降低 18%，降低齿槽内热阻，热传导更好；并且槽满率高，具有更强功率扭矩能力，改善定子槽内散热，降低齿槽内热阻，温升可降

27、低约 812%，在更低的温升条件下，整车可以实现更好的加速性能。新能源汽车电磁装置用绕组扁线技术研究文献中显示，对绕组扁线和漆包圆线绕制相同功率的车载电感和施加相同 50A 电流的作用下，扁线电机温度相比圆线电机低 11C。通常情况下，电机可应用的性能范围直接受电机散热性的好坏所影响，所以电机对散热和温度是非常敏感的，在更低的导热和更快的散热能力条件下，整车可以实现更好的加速性能。扁线电机功率密度更高，整车动力更强劲。扁线电机槽满率高，转矩密度提高，有效体积缩小，转矩加大，而功率提高，功率密度提高（例如上汽第二代 EDU 高功率 Hair-pin 电机使功率密度提高20%），电机扭矩输出能力加

28、强，进一步提升功率密度和整车动力性能。圆线电机功率密度约 3.5kw/kg 的水平，已无法满足“十三五”规泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案划中功率密度应满足 4.0kw/kg 的要求，而当前领先企业的扁线电机的功率密度约 5kw/kg，因此扁线电机是未来发展的必然趋势。此外，扁线电机利用其较大的端部导体间隙优势，冷却油可以直接渗透入绕组端部，吸收每一个导体的热量，将电机绕组温度降低 68%以上，大大提升了电机的功率密度和转矩密度水平。扁线电机电磁噪音低，整车更安静。扁线电机导线应力和绕组刚性较大，电枢具备更好的刚度，弹性模量提高，物体模态发生变化，更有利于阻抗共振的发生，对电枢噪音具有抑制作

29、用。此外，齿槽转矩是永磁电机的一个固有问题，虽然它不会使电动机平均有效转矩增加或减少，但它会引起速度波动、电机振动和噪声（NVH）。扁线绕组通过铁芯端部插线，不需要从槽口嵌线，电磁设计上相对而言较小的槽口尺寸，电机齿槽转矩可降低 19%，NVH 可下降 12%，进一步抑制了电磁噪音。扁线小体积带来高集成效率，契合多合一电驱发展趋势。扁线槽满率高，绕线方法更先进，更易裁剪，绕组端部高度可降低 15%上下，更易压缩，相同功率下电机的体积更小；相对于传统圆线铜线绕组，扁线铁芯的有效体积下降，轴向可缩短 15%，外径可缩短 10%，铜用量可下降 20%左右，整体重量可下降 10%，符合当前电机轻量化和

30、小型化的趋势。主流车企纷纷换装扁线电机，扁线电机渗透率将快速提升。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案2020 年新能源汽车销量前 15 名的车型中，仅有欧拉 R1、理想ONE、蔚来 ES6 等部分车型采用扁线电机，2020 年扁线电机的渗透率不到 10%，叠加新能源汽车渗透率 5.4%，扁线的综合渗透率不到 1%。2021 年来扁线电机渗透率快速提升。2021 来特斯拉、广汽换装扁线电机，比亚迪 DMI 全系采用扁线电机，上汽、长城的新车型也纷纷转为扁线电机，2021 年前 11 月单月销量前 40 名的车型中，配套扁线绕组的车型达到了 16 款。销量前 40 车型的扁线渗透率达到了 31.1

31、%，而由于 11 月单月销量前 40 车型在当月乘用车总销量的占比达到了 76.6%，预计当前扁线电机渗透率已超过 23.9%。三、双电机配置提升，双电机配置提升，2025 年全球驱动电机市场有望达到年全球驱动电机市场有望达到 740 亿元亿元新能源汽车性能升级在即，双电机布置占比上升。当前中高端车型多配备单电机版本和双电机两个版本，单驱动电机多见于低配版车型，纯电动车将驱动电机前置或后置，混动车型一般将驱动电机前置；双驱动电机一般为高配版车型，纯电动、插混和增程式都涉及，前后各部署一个驱动电机。当前新能源汽车渗透率快速上升，随着电动车在消费端认可度提升，新能源汽车在性能方面的升级趋势将带动对

32、四驱双电机、甚至三电机版本的车型需求，双电机车型的市场占比或将进一步上升。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案新能源汽车市场爆发，驱动电机装机量快速增长。得益于国内新能源汽车市场的爆发，近几年国内新能源驱动电机装机量实现了快速增长，2021 年国内新能源汽车销量超 330 万辆，假设双电机车型渗透率达 12%，预计 2021 年国内驱动电机装机量将达到约 370 万台，同比增速超 150%。较好的新能源汽车增长环境下，预计 2025 年全球新能源驱动电机市场规模将达到 740 亿元。在双积分、碳排放、车型进步等多因素推动下，新能源汽车中长期销量高速增长确定性更强；长期来看，更长续航将成新能源汽车

33、主流趋势。预计 2022 年全球 925 万辆，中国 530万辆销量；2025 年全球超 2200 万辆，中国超 945 万辆；2030 年电动车年度销量渗透率接近 45%。在中长期过程中，电动车对燃油车替代形成双向反馈，电动车正向反馈，配套更加成熟，使用体验持续提升；燃油车负面反馈，配套收缩，使用体验持续下降，此背景下，新能源汽车有望加速实现对燃油车的替代。伴随下游需求提升，叠加未来电机性能升级所带来的双电机占比提升，未来新能源驱动电机市场有望迎来黄金增长期。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案第三章第三章 项目背景、必要性项目背景、必要性一、新一轮技术升级趋势下，优势企业有望放大竞争优势新一

34、轮技术升级趋势下，优势企业有望放大竞争优势系统集成化是行业发展趋势，驱动电机核心部件的开发仍将由核心电机企业完成。新能源车电驱动系统包含驱动电机、控制器、传动三大总成，另外电源总成包含转换器、配电盒、车载充电器等，由于电驱动及电源总成等众多零部件或功能件集成在一起可以节省空间，且部分零部件可以公用，因此当前越来越多整车厂在考虑做电驱动三合一，甚至电驱动和电源总成六合一等方式的集成化。但考虑到整个系统集成起来之后，涉及到电机跟减速器之间的连接、震动等的考验，特别是要匹配整车传动系统和一些需求，当前行业对于集成的方式仍未形成优质的方案，且因集成在汽车底盘上，未来系统的集成更可能由具备较强开发能力的

35、头部车企掌控。另外，驱动系统几大总成产品的持续升级需不断投入较高的研发开支，整车厂难以专注所有零部件的自主开发，因此集成化趋势下，驱动电机的核心部件定转子的开发仍将由核心电机企业完成。国内电机市场呈现出整车厂与专业第三方分庭抗礼的局面。整车厂中，比亚迪作为国内首家全面转型新能源汽车的车企，掌握电池，电机和电控三电核心技术，驱动电机全部为自主配套；此外，特斯拉、大众汽车、北汽新能源、奇瑞新能源、蔚来汽车也均由电驱系统泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案子公司或部门独立配套。国内专业第三方主要从其他电机转型而来，依托在原领域的技术积累，迅速开发出适用于车用的电机系统，成为重要的供应商，如方正电机、宁

36、波双林等；而以精进电动和上海大郡为代表的新能源驱动电机制造商布局较早，技术较深，也成为主要供应商。此外，海外供应商如联合汽车电子、博格华纳等也在第三方中占有重要地位。扁线电机作为电机行业大势所趋，整车厂和第三方制造商都在积极布局。目前，海外企业走在布局前列，联电、博世、博格华纳等已实现稳定生产及批量供应。国内开发扁线电机的时间略晚，但研发坚决，近两年扁线电机已成为行业内追求的乘用车驱动电机发展方向。国内头部供应商也开始陆续进入扁线电机研发领域。目前已经有超过10 家车企和第三方企业开发扁线电机。华域汽车是国内最早量产扁线电机的企业，2017 年量产的扁线电机装机到荣威车型，目前已经发展至第三代

37、，绕组技术已经从 2 层走到了 8 层，功率密度是第一代圆形电机的三倍，最新发布的上汽ER6 里搭载了华域电动 8 层扁线电机；目前，华域电动已经累计装机了 20 万台的扁线电机。方正电机引入牛明奎博士后，迅速介入扁线电机研发，成功开发了国内领先的高功率密度扁线电机，从扁线绕组方式、电磁方案、以及结构设计，进行了创新性的设计开发;并且在产泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案品研发阶段，同时与合作伙伴一起进行工艺研发，开发了具有中国完全自主知识产权的扁线电机自动化生产线。此外，天津松正电机，大洋电机，比亚迪等企业也都在扁线电机领域取得了一定的进展，并在部分车型上得到了应用。扁线电机作为具有极大增长

38、潜力的新兴市场，未来几年内预计市场规模会迅速扩大。在技术升级、门槛提高的背景下，行业或迎来洗牌。提前布局扁线电机的企业将在新市场中具有先发优势，极大提高市占率，通过规模效益摊薄研发等巨大前期投入，规模较小的企业则难以盈利。专业第三方电机市场将被少数企业瓜分，从而集中度提升。此外，扁线电机的技术门槛与资本投入也使车企出于成本及效率等考虑，更倾向于与第三方合作生产或外购电机，预计拥有技术优势的企业将在技术升级趋势下放大竞争优势，不断提升市场份额。二、升级扁线对上游铜线、涂覆等原材料要求相应提高升级扁线对上游铜线、涂覆等原材料要求相应提高升级扁线对上游铜线、涂覆等原材料要求相应提高。漆包扁铜线是扁线

39、电机核心部件，根据功率的不同，一台驱动电机使用量大约在7-10kg，约占扁线永磁电机整体价值量的 17%。由圆形导线升级为扁平矩形截面导线所带来的另一个问题是，处于产业链上游的导线制造技术也需要同步革新。泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案扁线质量依赖高质量无氧铜杆。扁线原材料铜杆分为低氧杆和无氧杆，氧含量低于 450PPM 为低氧铜杆，氧含量低于 20PPM 为无氧铜杆。无氧铜杆的韧性、加工性、电阻率和外观皆优于其他铜杆。圆线端口可以用接线端子（螺丝或圆环）链接，扁线端口是发卡式，连接的时候需要焊接（激光焊或者氩弧焊）。焊接时会伴随高温，若铜原料含氧量多，焊接容易出现电弧，导致焊接效果差、漆膜

40、易受伤。因此高品质扁线对铜杆的无氧含量要明显高于普通漆包线，强大的原材料供应链是未来大规模供应扁线的重要保障。扁线涂覆难度增大。铜线必须具有弹性，但折弯后反弹需使得电磁线绝缘层不受损；扁线在绝缘涂层在烘干后会产生非均匀收缩，容易变形产生四角变薄，影响绝缘性，需要改良在 R 角处更厚的涂覆厚度；扁平线 R 角处漆膜涂覆难度大，很难保证绝缘层均匀性；且扁线弯折成发卡后，R 角处应力集中，容易导致涂覆层破损，因此对铜线及其涂覆的精度和质量要求很高。三、驱动电机有望迎来盈利拐点驱动电机有望迎来盈利拐点电机扁线化带来新一轮技术迭代，双电机占比提升将进一步拉动行业需求。由于终端品牌车型要求提高，近几年驱动

41、电机门槛大幅提升，扁线电机相比传统圆线大幅提高了功率密度，带来电机体积小型化，使得原材料需求更少及成本下降，电机由圆线向扁线发展的趋势泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案已确立。2021 来 ModelY、广汽换装扁线电机，比亚迪 DMI 全系采用扁线电机，后续待上市潜在爆款车型 ET5、ET7、智己、极氪等也均采用扁线电机，考虑到扁线高功率密度、高能量转换效率、散热性好等优势，预计未来 3-5 年扁线电机渗透率将快速提升。随着电动车在消费端认可度提升，新能源汽车在性能方面的升级趋势将带动对四驱双电机、甚至三电机版本的车型需求，双电机车型占比的提升将进一步拉动电机行业市场需求，预计 2025 年

42、全球驱动电机市场有望达到 740 亿元。扁线电机具备多重壁垒，优势企业有望放大竞争优势。扁线电机壁垒主要体现在：1）设备：设备精度要求高，必须依赖自动化生产线；2）材料：铜线必须具有弹性，但折弯后反弹需使得电磁线绝缘层不受损；扁线涂覆层收缩过程中会出现四角变薄影响绝缘性，需在弯角处进行加厚；3）工艺复杂，十几道工序需一次成型。当前已具备稳定生产并实现供应的扁线电机企业中，海外主要有联电、博世、博格华纳等，国内主要有方正电机、天津松正、华域汽车等，预计优势企业有望在技术升级中放大优势。驱动电机盈利拐点已至，拥有先发优势的专业电机企业有望强者恒强。过去驱动电机行业不能盈利主要由于研发费用极高以及没

43、有爆款车型，体现在每开发一款车型都要单独设计产线，但过去几年尚未泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案出现品质好、销量高的爆款车型，因此电机行业呈现市场分散、每家企业营收低、费用率高的状态。2020 年来随着特斯拉、比亚迪及蔚小理等品牌的陆续崛起，行业规模效应开始显现。2022 年原材料涨价趋势放缓，部分企业已通过顺价机制传导成本压力，在技术和客户端拥有先发优势的第三方电机企业有望快速提升营收规模并率先实现扭亏为盈，并通过与优质车企的合作进一步巩固在技术和成本上的优势，拓展更多市场份额。四、提升开放型经济层次，高起点建设江苏开放门户提升开放型经济层次，高起点建设江苏开放门户坚定不移主动扩大对外开放

44、，高质量参与江苏“一带一路”交汇点建设，拓展开放新空间，培育开放新优势，有效提升外资外贸质效，大力发展高层次开放型经济，高起点、大手笔建好江苏开放新门户，成为支撑双循环发展的重要通道和有力支点，加快形成陆海联动、东西互济的双向开放新格局。（一）推动外资外贸提质增效优化外贸发展方式。实施高质量贸易促进计划，加快对外贸易提质增效，促进进出口、货物和服务贸易、双向投资与贸易协调发展。开展市场采购、跨境电商等新业态进出口业务。深化市场采购贸易方式试点，支持中国（南通）跨境电商综试区建设，支持探索“市场采购+跨境电商”模式，支持南通国际家纺产业园区争取设立国际邮件互泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案换局

45、，为跨境电商企业提供通关、结汇、退税、邮包寄递等一站式服务，推动传统内贸市场国际化转型，培育一批数字服务贸易集聚区。拓展海外仓建设，完善供应链配套。搭建线上综合服务平台，提升通关、物流、税收、融资、保险等综合服务能力。加快海关特殊监管区域转型发展，依托综合保税区打造内外贸协同发展高地。支持如皋港保税物流中心升级为综合保税区、海门港新区建设保税物流中心（B型），促进保税物流中心和港口联动发展。创新加工贸易模式，向品牌、研发、分拨和结算中心等产业链高端延伸。实施积极的进口促进战略，鼓励企业扩大先进技术设备和关键零部件进口。争取国家支持，建设原油、天然气、石材、铜精矿等重要资源进口储备基地，稳步扩大

46、资源性产品进口。放大“南通名品海外行”等品牌活动影响力，拓展多元化国际市场。（二）积极参与“一带一路”建设优化走出去战略布局。放大“新侨之乡”品牌影响力，支持本土龙头企业走出去，带动优势产业全球布局，培育一批具有国际竞争力的跨国公司，提升出口基地发展能级。鼓励企业提升产品核心竞争力，扩大高技术产品出口规模。支持企业和行业组织参与国际标准制定，推动产品价值向国际市场价值链的中高端迈进。积极引导推动企业生产经营模式由代工生产向原始设计、原始品牌制造方向转变。聚泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案焦“一带一路”国别市场，加大对东盟、中东、拉美、非洲等新兴市场开拓力度，加快海外布局设点、拓展新业务，开拓

47、新市场。鼓励企业通过境外上市、境外发债等融资途径，开展境外高新技术研发、并购世界知名品牌、建立国际营销网络、开发资源能源等业务。积极推动与日韩、欧洲等国家和地区的产业合作、人文交流，加强国际友城建设，完善海外通商服务网络，优化警侨联动服务体系，高质量服务国家总体外交。（三）促进园区经济高质量发展深化园区管理体制改革。突出开发区经济发展主战场地位，放大产业项目承载主阵地功能，发挥招商引资主力军作用，加快培育高质量发展新动能。加速产业向园区集聚、集约发展，聚焦园区主责主业，强化土地等要素资源集约利用，提高产业集聚度和产出效益。推动省级以上开发园区在全国全省争先进位，打造一批具有鲜明标识度、强大竞争

48、力的现代产业园区，争创一批国家开发区，支持海门港新区、如皋港工业园区、石港科技产业园、老坝港滨海新区创建省级开发区。依托我市国家级开发区、国际合作园区及其他重大开放平台，积极争创江苏自贸试验区联动创新发展区，开展富有创造性的差异化探索和创新实践。推行开发区全链审批赋权改革，赋予园区更大自主权，提高行政审批效率。优化完善开发区考评指标和办法。加速泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案园区融合和资源整合，优化园区资源要素配置，推进“一区多园”深度融合发展，对区位相邻、产业相似的各类园区进行实质性整合，逐步从“量的积累”转向“质的飞越”，从“体量优势”转向“质量优势”。加快推进通州湾合作园区规划共建，使

49、有条件的承载地率先产生成果、发挥集聚和示范作用。（四）打造双向开放新门户积极服务构建国内大循环。发挥南通实体经济、科教资源和市场空间等优势，深化多层次、多领域开放合作，在服务构建国内大循环中打造新动力源。立足长三角、长江经济带沿线市际交流合作，促进要素在更大范围畅通流动，提高经济在更广领域循环效率。构建产业链、供应链、创新链等多层次合作体系，提高上下游关联产业的协作能力。加强与重要资源基地的货运联通，保障基础产业安全运行。按照市场化方式发展飞地经济，探索成本分担、利益共享和指标分算的可行机制。依托长江黄金水道，加强与成渝、长江中上游等城市开展港口、产业、公共服务等协作。拓展深化与京津冀、粤港澳

50、等区域合作，畅通创新创业、人才等交流渠道。深化对口支援帮扶合作，聚焦稳定和民生，着重改善受援地基础教育、医疗服务能力，推动东西部扶贫协作由“输血式”向“造血式”转变。（五）加快跨江融合发展泓域咨询/南通驱动电机项目实施方案深度融入苏南发展板块。全面学习苏南在园区发展、产业培育、营商环境等方面的先进经验，构建同质化发展生态。主动承接苏南产业转移、成果转化，实现与苏南产业链分工协作、融合发展。学习借鉴苏南自主创新示范区体制机制创新经验，探索跨江合作园区协同发展新模式，提高承接信息产业、研发设计、总部经济等高端产业和业态能力。支持苏锡通科技产业园加快探索省域一体化发展路径，在跨江融合发展体制机制上形