来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告范文参考.docx
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1、泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告目录目录第一章第一章 项目背景及必要性项目背景及必要性.9一、新能源汽车成长前景广阔,国内主配永磁驱动电机将拉动高端钕铁硼需求.9二、汽车 EPS 主流地位难被替代,对磁性材料需求稳定增长.13三、高性能稀土永磁材料渗透率持续增加,钕铁硼涨价传导成本压力.14四、加快完善市域开放合作平台.18五、项目实施的必要性.19第二章第二章 总论总论.21一、项目名称及项目单位.21二、项目建设地点.21三、可行性研究范围.21四、编制依据和技术原则.21五、建设背景、规模.22六、项目建设进度.23七、环境影响.23八、建设投资估算.23九、项目主要技术经济
2、指标.24主要经济指标一览表.24十、主要结论及建议.26第三章第三章 建筑技术方案说明建筑技术方案说明.27一、项目工程设计总体要求.27泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告二、建设方案.28三、建筑工程建设指标.29建筑工程投资一览表.30第四章第四章 产品方案产品方案.32一、建设规模及主要建设内容.32二、产品规划方案及生产纲领.32产品规划方案一览表.32第五章第五章 SWOT 分析分析.36一、优势分析(S).36二、劣势分析(W).38三、机会分析(O).38四、威胁分析(T).39第六章第六章 运营模式运营模式.43一、公司经营宗旨.43二、公司的目标、主要职责.43三
3、、各部门职责及权限.44四、财务会计制度.47第七章第七章 发展规划发展规划.53一、公司发展规划.53二、保障措施.54第八章第八章 项目进度计划项目进度计划.57泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告一、项目进度安排.57项目实施进度计划一览表.57二、项目实施保障措施.58第九章第九章 组织机构及人力资源组织机构及人力资源.59一、人力资源配置.59劳动定员一览表.59二、员工技能培训.59第十章第十章 劳动安全分析劳动安全分析.61一、编制依据.61二、防范措施.62三、预期效果评价.68第十一章第十一章 原辅材料供应原辅材料供应.69一、项目建设期原辅材料供应情况.69二、项目
4、运营期原辅材料供应及质量管理.69第十二章第十二章 投资方案投资方案.71一、编制说明.71二、建设投资.71建筑工程投资一览表.72主要设备购置一览表.73建设投资估算表.74三、建设期利息.75建设期利息估算表.75泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告固定资产投资估算表.76四、流动资金.77流动资金估算表.78五、项目总投资.79总投资及构成一览表.79六、资金筹措与投资计划.80项目投资计划与资金筹措一览表.80第十三章第十三章 经济效益评价经济效益评价.82一、经济评价财务测算.82营业收入、税金及附加和增值税估算表.82综合总成本费用估算表.83固定资产折旧费估算表.84无
5、形资产和其他资产摊销估算表.85利润及利润分配表.87二、项目盈利能力分析.87项目投资现金流量表.89三、偿债能力分析.90借款还本付息计划表.91第十四章第十四章 招投标方案招投标方案.93一、项目招标依据.93二、项目招标范围.93三、招标要求.94四、招标组织方式.94泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告五、招标信息发布.96第十五章第十五章 项目风险评估项目风险评估.97一、项目风险分析.97二、项目风险对策.100第十六章第十六章 项目总结分析项目总结分析.102第十七章第十七章 补充表格补充表格.103建设投资估算表.103建设期利息估算表.103固定资产投资估算表.10
6、4流动资金估算表.105总投资及构成一览表.106项目投资计划与资金筹措一览表.107营业收入、税金及附加和增值税估算表.108综合总成本费用估算表.109固定资产折旧费估算表.110无形资产和其他资产摊销估算表.111利润及利润分配表.111项目投资现金流量表.112报告说明报告说明2021 年前十个月我国钕铁硼磁材累计净出口 4.38 万吨,出口呈现量价齐升。我国钕铁硼磁材以出口为主,这主要由我国占全球绝大部泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告分稀土磁材市场份额决定。2021 年前 10 个月我国钕铁硼累计出口4.61 万吨,累计同比增速 42.03%;同期累计进口 2268 吨,
7、同比增速6.2%;我国钕铁硼前 10 个月累计净出口 4.38 万吨。2021 年年初以来我国钕铁硼各类细分出口产品延续去年下半年价格上行趋势,出口单价均有较大程度上涨。截至 10 月份,钕铁硼磁粉、其他钕铁硼合金、稀土永磁铁以及速凝永磁片年内出口月平均单价分别由 25.31 美元/公斤、23.43 美元/公斤、46.3 美元/公斤和 31.16 美元/公斤大幅上涨至39.46 美元/公斤、34.31 美元/公斤、60.54 美元/公斤和 54.78 美元/公斤,涨幅分别为 55.91%、46.44%、30.76%和 75.81%。稀土原料价格大幅上涨,烧结钕铁硼价格上调对冲成本压力。钕铁硼永
8、磁上游稀土原料价格上半年宽幅震荡,下半年轻稀土原料金属钕及镨钕合金价格大幅上涨,重稀土镝铁及金属镝平稳上行。截至 12 月初,金属钕、镨钕合金、镝铁及金属镝价格分别由年初的 62.1 万元/吨、50.9 万元/吨、1920 元/公斤、2445 元/公斤上涨至 107.2 万元/吨、105.2 万元/吨、2910 元/公斤和 3780 元/公斤,涨幅分别为 72.62%、106.68%、51.56%和 54.6%。6 月底以来上游稀土原料价格上涨是由矿端资源减少、环保核查、金属企业提价以及磁材补库存等多种因素导致。面对成本端上涨压力,钕铁硼市场价格下半年有所上调,N 系列和 M 系列烧结钕铁硼的
9、月均价年内分别由 157.5 元/公斤和 177.86 元/公斤涨至227.5 元/公斤和 262.14 元/公斤,涨幅分别为 44.44%和 47.39%;H 系泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告列、SH 系列、UH 系列及 EH 系列烧结钕铁硼的月均价年内分别由 195元/公斤、280 元/公斤、310 元/公斤和 390 元/公斤升至 285 元/公斤、320 元/公斤、350 元/公斤和 425 元/公斤,涨幅分别为 46.12%、14.29%、12.9%和 8.97%。电机能效提升计划(2021-2023 年)政策发布,加快高效节能电机推广应用,推广使用永磁电机。2021
10、年 11月 21 日工信部印发电机能效提升计划(2021-2023 年),通知中提出加快高效节能电机推广应用。通知中重点任务包括大力发展与高效节能电机合理匹配的新一代风机、水泵产品,大力推动基础材料及零部件绿色升级,推动风机、泵、压缩机等电机系统节能技术研发,加快应用低速大转矩直驱技术、高速直驱技术、伺服驱动技术等;引导企业实施电机等重点用能设备更新升级,优先选用高效节能电机,加快淘汰不符合现行国家能效标准要求的落后低效电机;推广 2 级能效及以上的变频调速永磁电机。针对使用变速箱、耦合器的传动系统,鼓励采用低速直驱和高速直驱式永磁电机。大力发展永磁外转子电动滚筒、一体式螺杆压缩机等电动机与负
11、载设备结构一体化设计技术和产品。根据谨慎财务估算,项目总投资 5751.21 万元,其中:建设投资4641.38 万元,占项目总投资的 80.70%;建设期利息 51.68 万元,占泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告项目总投资的 0.90%;流动资金 1058.15 万元,占项目总投资的18.40%。项目正常运营每年营业收入 9600.00 万元,综合总成本费用8012.69 万元,净利润 1158.77 万元,财务内部收益率 13.45%,财务净现值-122.59 万元,全部投资回收期 6.61 年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。本项目生产线设备
12、技术先进,即提高了产品质量,又增加了产品附加值,具有良好的社会效益和经济效益。本项目生产所需原料立足于本地资源优势,主要原材料从本地市场采购,保证了项目实施后的正常生产经营。综上所述,项目的实施将对实现节能降耗、环境保护具有重要意义,本期项目的建设,是十分必要和可行的。本报告基于可信的公开资料,参考行业研究模型,旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告第一章第一章 项目背景及必要性项目背景及必要性一、新能源汽车成长前景广阔,国内主配永磁驱动电机将拉动高端新能源汽车成长前景广阔,国内主配永磁驱动电机将拉动高端钕铁硼
13、需求钕铁硼需求驱动电机是新能源汽车的核心部件,决定了新能源汽车的性能。新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。与传统燃油车比以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱,相较下电机结构简单、技术成熟、运行可靠。另外电动机可以在当宽广的速度范围内高效产生转矩,不像传统的内燃机那样能高效产生转矩时的转速被限制在一个窄的范围内。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,无论是燃料电池汽车(FCV)、插电式混合动力汽车(PHEV)还是纯电动汽车 EV 都要选择合适的电动机来提高其性
14、价比,因此对于驱动电机的选择尤为重要。新能源电动车性能优劣体现在最大行驶里程、加速能力和最高时速三个性能指标,基于其驱动特性的电机较一般工业电机有特殊的性能要求。新能源汽车驱动电机要求可以频繁的启动/停车、加速/减速,转矩控制动态性能较高;电机结构紧凑,封装尺寸有限,必须根据具体产品进行特殊设计;应尽量采用铝合金外壳,同时转速要高,泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告以减轻整车的质量;要求可靠性高、失效模式可控,以及环境适应性,即使在较恶劣的环境中也能够正常工作,具有良好的耐高温、耐潮湿性能;要保证在较宽的转速和转矩范围内都有很高的效率,以降低功率损耗,提高一次充电的续驶里程;要保证汽
15、车具有 45 倍的过载能力,以满足短时内加速行驶与最大爬坡的要求;要保证低速运行输出的恒定转矩大,以满足汽车快速启动、加速、负荷爬坡等要求,高速运行输出恒定功率,有较大的调速范围,以满足平坦的路面、超车等高速行驶的要求;要在汽车减速时,能够实现反馈制动,将能量回收并反馈回电池;结构简单,价格低廉,适合大批量生产,成本低以降低车辆生产的整体费用。总而言之,新能源汽车驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高、效率高、高可靠性、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等特性。永磁同步驱动电机和交流异步驱动电机成为新能源汽车配置主流。电机种类繁多,能用于新能源汽车驱动电机的主要
16、有四类,包括直流电机、交流异步电机、永磁同步电机以及开关磁阻电机。直流电机由于设有电刷和换向器,高速和大负荷运转时换向器表面易产生电火花,这对于高度电子化的电动汽车将是致命的,因此其在新能源汽车中应用已经处于劣势,目前已逐步被淘汰。开关磁阻电机因没有绕组和永磁体等,其结构简单、散热性能好、制造和维护成本低,且可泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告靠性能和调速性能好、效率高、体积和质量小等优势使其应用领域不断拓展,但受输出转矩脉动产生的振动和噪声问题制约,目前还处于进一步开发测试过程,仍未得到大量市场应用。交流异步电机和永磁同步电机则因各自优势成为新能源汽车配置的主流,而因材料供应成本和
17、使用工况不同,交流异步电机主要用于美国车企和大型高速电动汽车,我国新能源汽车则大多采用永磁同步电机。2021 年我国新能源电动车高速增长,渗透率不断提升。2019 年下半年至 2020 年上半年,受补贴退坡、出行市场饱和、电源安全及疫情影响,我国新能源汽车产量近年来首次出现负增长,新能源汽车市场进入了近 1 年的调整期。2020 年 7 月份开始至今,新能源汽车需求开始恢复至同比正增长,随后在双积分收紧、供给端产品改进和 C 端消费崛起带动下,呈现出强势反转的持续增长特征。根据中汽协的数据,2021 年 1-11 月份我国新能源汽车累计产量和销量同比增速分别为180.5%和 176.9%,11
18、 月当月产销量同比分别为 131.3%和 125%,呈现持续强势上涨态势。2021 年新能源汽车单月销售渗透率由年初的7.16%大幅提升至 17.84%,从单月渗透率看汽车领域的电动化进展有望大概率超政策目标。全球汽车领域电动化大趋势为永磁驱动电机提供广阔应用空间,将带动高端钕铁硼磁材需求增长。各国为实现碳中和战略,纷纷加快泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告实施电动化转型。欧盟碳排放标准进一步趋严,2021 年 7 月欧盟正式提出Fitfor55法案,计划从 2030 年起将新车的平均排放降低 55%(基于 1990 年水平,之前目标为 40%),2035 年起所有注册的新车都必 须
19、 达 到 零 排 放;美 国 2021 年 11 月 19 日 由 众 议 院 通 过(BuildBackBetterAct)刺激法案,法案一项政策为支持新能源车税收抵免将由 7500 美元,提升至最高 1.25 万美元;12 月 20 日美国环保局最终将 2026 年车型的二氧化碳排放量限制由之前提案的 171 克/英里收紧至 161 克/英里,是有史以来最严格的排放标准。企业层面,主流传统车企纷纷加快汽车电动化战略布局,并积极推动各自明星预售车型上市。在国内市场,新能源电动车由政策驱动向产品和市场驱动转型的关键时刻,新能源车企通过优质供给积极创造私人消费需求,大幅提升新能源车的本土渗透率,
20、新能源车需求有望被继续引导进入持续高增长期。预测 2021-2025 年新能源汽车对高端钕铁硼毛坯的复合需求增速将达到 30.68%。考虑到永磁驱动电机路线在国内外新能源汽车上是否做为主流路线使用上不同,仅考虑国内新能源汽车的影响,基于目前新能源政策、企业和市场等的积极因素,当前市场发展很有可能超过规划预期,假设 2025 年国内新能源汽车渗透率达到 30%,随着永磁材料技术进步成本降低和汽车电子化、智能化和自动化对使用电机性能泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告的提升要求,高端钕铁硼单耗未来有所提高。预计 2021-2025 年新能源汽车对高端钕铁硼毛坯的复合需求增速将达到 30.6
21、8%。二、汽车汽车 EPS 主流地位难被替代,对磁性材料需求稳定增长主流地位难被替代,对磁性材料需求稳定增长EPS 系统小型、省电、灵活,占据乘用车市场主要份额,短期难以被替代。汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶方向的专用系统。经过长时期的发展,汽车助力转向系统已经发展出了机械液压助力转向系统(HPS)、电子液压助力转向系统(EHPS)、电动助力转向系统(EPS)以及更加先进的线控转向系统(SBW)。EPS 体积小、耗电少、轻便灵活,广泛应用于乘用车助力转向系统。HPS 和 EHPS 由于动力十足、价格低廉,在绝大部分商用车,尤其是重型车辆上得到广泛应用;但同时由于其不仅功耗大,且存在液压油
22、泄露问题,难以满足环保要求,环保趋严下终将被 EPS 取代。SBW 相较 EPS 最大的区别在于去掉了方向盘和齿条间的机械连接,采用 ECU 传递指令,具有反应速度快、安装方式灵活、重量轻、碰撞安全性高等优势。尽管 SBW 技术目前已在英菲尼迪的几款车型上得到量产,但但还存在成本高、技术不够成熟、用户接受度低等问题,渗透率还非常低,短期难以替代 EPS。高性能钕铁硼永磁材料是生产 EPS 的核心零部件。EPS 系统主要由传感器、助力电机、电控单元(ECU)、车载电源系统等构成,其中起泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告核心作用的便是助力电机,而高性能钕铁硼永磁材料是生产助力电机的核心零
23、部件材料。2020 年 EPS 销量小幅下降,其在乘用车中渗透率已达 90.1%。2020 年我国 EPS 配套销量为 1813.5 万套,同比小幅下滑 0.38%。其在乘用车领域的渗透率已经高达 90.7%,在新能源乘用车份额占到99.91%。国外部分国家 EPS 渗透率高达 100%,未来几年我国 EPS 渗透率仍将上升,根据佐思汽研的预计,在 2024-2025 年将提升至 96%以上高点,2026 年以后随着 SBW 替代将开始回落。尽管未来 SBW 是对 EPS造成替代的技术路线,但这种替代对高性能钕铁硼磁材影响较小,两种路线的主要区别在于方向盘和齿轮的链接,而 SBW 中的转向盘回
24、正力矩电机仍然可能选择性能高的永磁体电机。预计 2021-2025 汽车 EPS 对高端钕铁硼毛坯需求复合增速为10.24%。根据中国汽车工业协会以及中国汽车技术研究中心发布的新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2021)预计,假设 2021 年国内汽车产量 2600 万辆,到 2030 年稳定增长至 3000 万辆,EPS 对钕铁硼磁材单耗 0.25 公斤/量,EPS 仍然是汽车主流的技术路线,预计 2021-2025 年汽车 EPS 对高端钕铁硼毛坯复合增速为10.24%。三、高性能稀土永磁材料渗透率持续增加,钕铁硼涨价传导成本压高性能稀土永磁材料渗透率持续增加,钕铁硼涨价传导成
25、本压泓域咨询/来宾稀土永磁材料项目可行性研究报告力力全球磁性材料市场规模 2021 年预计达到 180.3 万吨,2021-2025年均复合增速 5.5%。根据弗若斯特沙利文的数据,全球磁性材料市场产量规模 2016-2020 年复合增速为 2.6%,预计 2021 年全球市场规模达到 170.4 万吨,较 2020 年同比增长 5.85%,未来 5 年复合增速将维持年均 5.5%的增长。国内磁性材料市场增长快于全球市场,预计 2021 年市场规模为 136.1 万吨,未来 5 年复合增速为 7.6%。根据弗若斯特沙利文的数据,中国国内磁性材料产量 2016-2020 年复合增长为 5%,预计
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