陶瓷基复合材料项目规划方案.docx

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1、泓域咨询/陶瓷基复合材料项目规划方案陶瓷基复合材料项目规划方案xxx有限公司目录第一章 项目概述8一、 项目名称及建设性质8二、 项目承办单位8三、 项目定位及建设理由9四、 报告编制说明10五、 项目建设选址12六、 项目生产规模12七、 建筑物建设规模12八、 环境影响12九、 项目总投资及资金构成13十、 资金筹措方案13十一、 项目预期经济效益规划目标13十二、 项目建设进度规划14主要经济指标一览表14第二章 项目建设背景、必要性17一、 陶瓷基复合材料：新型发动机关键材料，应用占比逐步提升，国内尚处起步阶段17二、 国产客机批量交付即将到来，民用航空发动机迎来发展新起点18三、 发

2、展历史：起步虽晚，奋起直追，已具备自主研发能力21四、 着力强化区域协同发展22五、 着力壮大区域发展引擎23第三章 市场预测26一、 发展现状：军用领域较之国外相差一代，商发领域亟待突破26二、 航空发动机是飞机的“心脏”，航空强国的标配27第四章 选址方案28一、 项目选址原则28二、 建设区基本情况28三、 激发市场主体活力30四、 提升对外开放水平31五、 项目选址综合评价31第五章 建筑技术分析32一、 项目工程设计总体要求32二、 建设方案34三、 建筑工程建设指标35建筑工程投资一览表36第六章 产品规划方案38一、 建设规模及主要建设内容38二、 产品规划方案及生产纲领38产品

3、规划方案一览表38第七章 法人治理41一、 股东权利及义务41二、 董事45三、 高级管理人员51四、 监事53第八章 SWOT分析说明55一、 优势分析（S）55二、 劣势分析（W）56三、 机会分析（O）57四、 威胁分析（T）57第九章 组织架构分析61一、 人力资源配置61劳动定员一览表61二、 员工技能培训61第十章 项目环保分析64一、 编制依据64二、 环境影响合理性分析64三、 建设期大气环境影响分析65四、 建设期水环境影响分析68五、 建设期固体废弃物环境影响分析68六、 建设期声环境影响分析69七、 建设期生态环境影响分析69八、 清洁生产70九、 环境管理分析72十、

4、环境影响结论75十一、 环境影响建议75第十一章 进度计划方案77一、 项目进度安排77项目实施进度计划一览表77二、 项目实施保障措施78第十二章 项目节能方案79一、 项目节能概述79二、 能源消费种类和数量分析80能耗分析一览表81三、 项目节能措施81四、 节能综合评价84第十三章 投资计划方案85一、 投资估算的编制说明85二、 建设投资估算85建设投资估算表87三、 建设期利息87建设期利息估算表88四、 流动资金89流动资金估算表89五、 项目总投资90总投资及构成一览表90六、 资金筹措与投资计划91项目投资计划与资金筹措一览表92第十四章 经济收益分析94一、 经济评价财务测

5、算94营业收入、税金及附加和增值税估算表94综合总成本费用估算表95固定资产折旧费估算表96无形资产和其他资产摊销估算表97利润及利润分配表99二、 项目盈利能力分析99项目投资现金流量表101三、 偿债能力分析102借款还本付息计划表103第十五章 招投标方案105一、 项目招标依据105二、 项目招标范围105三、 招标要求106四、 招标组织方式106五、 招标信息发布106第十六章 项目风险防范分析107一、 项目风险分析107二、 项目风险对策109第十七章 项目综合评价说明112第十八章 附表附录114主要经济指标一览表114建设投资估算表115建设期利息估算表116固定资产投资估

6、算表117流动资金估算表118总投资及构成一览表119项目投资计划与资金筹措一览表120营业收入、税金及附加和增值税估算表121综合总成本费用估算表121利润及利润分配表122项目投资现金流量表123借款还本付息计划表125第一章 项目概述一、 项目名称及建设性质（一）项目名称陶瓷基复合材料项目（二）项目建设性质本项目属于新建项目二、 项目承办单位（一）项目承办单位名称xxx有限公司（二）项目联系人蒋xx（三）项目建设单位概况公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。公司依据公司法等法律法规、规范性文件及公

7、司章程的有关规定，制定并由股东大会审议通过了董事会议事规则，董事会议事规则对董事会的职权、召集、提案、出席、议事、表决、决议及会议记录等进行了规范。 公司以负责任的方式为消费者提供符合法律规定与标准要求的产品。在提供产品的过程中，综合考虑其对消费者的影响，确保产品安全。积极与消费者沟通，向消费者公开产品安全风险评估结果，努力维护消费者合法权益。公司加大科技创新力度，持续推进产品升级，为行业提供先进适用的解决方案，为社会提供安全、可靠、优质的产品和服务。面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。

8、同时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。三、 项目定位及建设理由航空发动机研发投入高，普遍高达数十亿美元。根据统计，世界先进航空发动机研发投入普遍高达数十亿美元，其中F135更是高达67亿美元。与国外相比，投入资金不足是此前严重限制我国航空发动机产业发展的重要因素之一。1988年-2003年间，美国的IHPTET计划总计投入50亿美元，约是我国1980年-2000年间两项发动机预研计划总投入的6倍。高质量发展态势更加凸显。产业结构优化提质，三次产业结构由3.5:57.2:39.3调整到2.8:49

9、.1:48.1，服务业增加值占比提高8.8个百分点，战略性新兴制造业产值占规模以上工业总产值比重达到67%，较“十二五”末提高55.6个百分点。发展空间加快拓展，完成土地利用总体规划中期评估和调整完善，8个街镇共283平方公里纳入西部（重庆）科学城，静观片区20平方公里规划为重庆市国际文化旅游度假区，累计完成征地3.8万亩、供地2.6万亩，城区面积拓展到74.9平方公里。交通路网加速成型，完成交通建设三年行动计划，重庆铁路枢纽东环线（北碚段）、渝广高速（北碚段）、快速路一纵线（北碚段）、蔡家大桥、水土大桥等一批重大交通基础设施项目落地实施，新增公路里程432公里、城市道路148公里，交通瓶颈有

10、效破解。四、 报告编制说明（一）报告编制依据1、承办单位关于编制本项目报告的委托；2、国家和地方有关政策、法规、规划；3、现行有关技术规范、标准和规定；4、相关产业发展规划、政策；5、项目承办单位提供的基础资料。（二）报告编制原则1、所选择的工艺技术应先进、适用、可靠，保证项目投产后，能安全、稳定、长周期、连续运行。2、所选择的设备和材料必须可靠，并注意解决好超限设备的制造和运输问题。3、充分依托现有社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度。4、贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防同时设计、同时建设、同时投产。5、消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规

11、和要求，符合行业相关标准。6、所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少投资，提高项目经济效益和抗风险能力。科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地作出研究结论。（二） 报告主要内容根据项目的特点，报告的研究范围主要包括：1、项目单位及项目概况；2、产业规划及产业政策；3、资源综合利用条件；4、建设用地与厂址方案；5、环境和生态影响分析；6、投资方案分析；7、经济效益和社会效益分析。通过对以上内容的研究，力求提供较准确的资料和数据，对该项目是否可行做出客观、科学的结论，作为投资决策的依据。五、 项目建设选址本期项目选址位于xxx（待定），占地面积约39.00亩。项目拟定

12、建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。六、 项目生产规模项目建成后，形成年产xx吨陶瓷基复合材料的生产能力。七、 建筑物建设规模本期项目建筑面积46051.67，其中：生产工程28914.60，仓储工程9959.04，行政办公及生活服务设施5134.43，公共工程2043.60。八、 环境影响本期项目采用国内领先技术，把可能产生污染的各环节控制在生产工艺过程中，使外排的“三废”量达到最低限度，项目投产后不会给当地环境造成新污染。九、 项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财

13、务估算，项目总投资15597.46万元，其中：建设投资11689.90万元，占项目总投资的74.95%；建设期利息145.41万元，占项目总投资的0.93%；流动资金3762.15万元，占项目总投资的24.12%。（二）建设投资构成本期项目建设投资11689.90万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用10017.34万元，工程建设其他费用1413.34万元，预备费259.22万元。十、 资金筹措方案本期项目总投资15597.46万元，其中申请银行长期贷款5934.96万元，其余部分由企业自筹。十一、 项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入

14、（SP）：33500.00万元。2、综合总成本费用（TC）：26401.53万元。3、净利润（NP）：5200.91万元。（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：5.12年。2、财务内部收益率：26.45%。3、财务净现值：8085.33万元。十二、 项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划12个月。十四、项目综合评价该项目的建设符合国家产业政策；同时项目的技术含量较高，其建设是必要的；该项目市场前景较好；该项目外部配套条件齐备，可以满足生产要求；财务分析表明，该项目具有一定盈利能力。综上，该项目建设条件具备，经济效益较好，其

15、建设是可行的。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积26000.00约39.00亩1.1总建筑面积46051.671.2基底面积15600.001.3投资强度万元/亩282.572总投资万元15597.462.1建设投资万元11689.902.1.1工程费用万元10017.342.1.2其他费用万元1413.342.1.3预备费万元259.222.2建设期利息万元145.412.3流动资金万元3762.153资金筹措万元15597.463.1自筹资金万元9662.503.2银行贷款万元5934.964营业收入万元33500.00正常运营年份5总成本费用万元26401.536利润总额万

16、元6934.547净利润万元5200.918所得税万元1733.639增值税万元1366.1510税金及附加万元163.9311纳税总额万元3263.7112工业增加值万元10930.7813盈亏平衡点万元10745.69产值14回收期年5.1215内部收益率26.45%所得税后16财务净现值万元8085.33所得税后第二章 项目建设背景、必要性一、 陶瓷基复合材料：新型发动机关键材料，应用占比逐步提升，国内尚处起步阶段陶瓷基复合材料（CMCs）是指在陶瓷基体中引入增强材料，以陶瓷基体为连续相的复合材料，近几十年来在航空发动机中应用占比逐步提升。陶瓷基复合材料兼顾了金属的高韧性、可塑性和陶瓷的

17、高熔点、耐腐蚀和耐磨损等特性，是新型航空发动机的关键材料。它的密度约为耐高温镍合金的1/41/3，钨基合金的1/101/9，可以大大减轻发动机结构质量，降低油耗的同时提高推重比，是未来发动机热端结构的首选材料。经过几十年的发展，陶瓷基复合材料已经在高温涡轮叶片、高温燃烧室、调节/密封片等部件上进行了相关典型件测试，部分已实现工程化应用。CMCs在国外先进航空航天领域已得到广泛应用，国内CMCs的研发和制造尚处于起步阶段。国外CMC材料已逐步应用于航空航天、能源电力、电子等领域，并在军用领域广泛使用。根据GVC的报告，目前CMCs在航空航天领域的用量约占36%，其他国防军用约占25%，美国、欧洲

18、等已在多个发动机型号上成功应用CMC取代高温合金。根据GE公司的官方资料，GE9X在燃烧室和高压涡轮上使用了CMC材料后，预计发动机的推力增加25%，燃油效率将提高10%。国内CMC的研发和制造尚处于摸索与起步时期，仍未能满足航空发动机热端构件工程化应用需求。随着国家政策扶持和国产化替代稳步推进，轻质高强韧、耐高温、长寿命、抗烧蚀、抗氧化的碳化硅陶瓷基复合材料将得以快速发展。目前国内缺乏量产航空发动机复合材料的企业，主要企业为火炬电子和中航高科。由于发动机用复合材料技术壁垒较高，且海外研发企业对中国实行技术封锁、产品出口限制，国内研发与生产需要克服诸多技术难关。国内相关领域领先的研究机构包括厦

19、门大学特种陶瓷实验室和国防科技大学，可实现生产的企业主要为火炬电子和中航高科，其中火炬电子陶瓷材料业务已实现营收，2020年陶瓷材料营收达49.12万元，毛利率为70.53%，中航高科还未实现量产，仅实现部分技术突破，行业有待成长。国外主要企业包括罗罗公司，CoiCeramicsINC.，西格里集团，联合技术等，相较于国内企业存在明显技术优势。二、 国产客机批量交付即将到来，民用航空发动机迎来发展新起点未来二十年，我国将成全球航空客运增长最大动力，预计到2039年，我国将成为全球最大的民用航空市场。根据中国商飞发布的中国商飞公司市场预测年报2020-2039，到2039年，中国占全球客机机队比

20、例将从现在的16.2%增长到21.7%，届时将成为全球最大的民用飞机、发动机市场和航空维修服务市场。此外，中国首款自主研发的C919单通道干线大型客机，目前已累计取得29家客户1021架订单，预计2021年底交付首架。ARJ21支线客机累计订单596架，自2015年至今，已累计批量交付45架飞机。此外，预计未来3-5年国内民航发动机研制将取得突破，投入使用。C919拟采用长江-1000发动机实现国产机替代，该发动机的核心已实现百分百的运转，正处于测试验证阶段。参考国外航发企业龙头，民用市场收入大于军用市场，为企业收入主要来源，随着国产民用航空发动机逐步具备投入商用的技术能力，巨大的民航市场需求

21、叠加航发产业链的强经济带动性，将极大提升国内航发产业链市场空间，打破企业营收天花板。未来十年我国含后市场的民用航空发动机市场空间约为14756亿元。随着民用航空运输周转率快速增加，推动民用客机需求上升，根据航空工业发布的中国商飞公司2020-2039年民用飞机市场预测年报，2020-2039年，我国民航客机机队规模和需求为：宽体干线飞机1868架，窄体干线飞机5937架，支线飞机920架，共计8725架，机队CAGR为3.1%，考虑到典型航空发动机的订单签订价格，未来20年中国民用航空发动机领域市场空间达4803亿美元，约合人民币30741亿元（按1美元兑6.4元人民币折算）。考虑到新机交付量

22、逐年稳中有增，因此假设未来10年新机交付量约占总交付量的48%，则未来10年民用航空发动机领域市场为2306亿美元，约合人民币14756亿元。预计未来十年全球含后市场的军用航空发动机市场空间约为2896亿美元。根据THEGLOBALMILITARYAIRCRAFTENGINESMARKET2020-2029测算数据，未来十年，全球军用航空发动机CAGR为4.47%，到2029年，销售市场空间可达174.9亿美元，国际龙头企业GE、RR后市场服务收入均超过销售市场，营收占比超50%，因此加上后市场服务空间，市场规模高达349.8亿美元。2020年至2029年十年间，全球军用发动机销售市场规模可达

23、1448亿美元，考虑后市场服务市场全球航发市场空间约为2896亿美元。预计未来十年全球含后市场的民用航空发动机市场空间约为12351亿美元。根据CommercialMarketOutlook2020-2039测算数据，未来20年全球新增民航客机40664架，其中以窄体客机为主，共29127架，占比约为71.6%，宽体客机共7219架，占比约为17.8%，支线客机共4318架，占比约为10.6%。考虑到典型航空发动机的订单签订价格以及维修后市场服务，未来20年民用航空发动机领域市场空间约为25732亿美元。考虑到新机交付量逐年稳中有增，因此假设未来10年新机交付量约占总交付量的48%，由此计算得

24、未来十年全球民用航空发动机市场空间约为12351亿美元。三、 发展历史：起步虽晚，奋起直追，已具备自主研发能力我国航空发动机历经半个多世纪的发展，现已具备完全自主研发能力。我国航空发动机的研制始于20世纪中叶，大致经历了三个阶段：修理与仿制、仿制与自行研制结合、完全自主研发。1）修理与仿制阶段：20世纪60年代，我国在苏联BK-1发动机的基础上，成功仿制了第一款国产涡喷发动机涡喷-5。涡喷-5发动机的研制成功，标志着中国航空发动机工业从活塞式发动机时代发展到了喷气式发动机的时代，成为了当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机的国家之一。2）仿制与自研结合阶段：20世纪80-90年代，我

25、国不断提高自主研发能力，研制出涡喷-14（昆仑）和涡扇-10（太行）。涡扇-10是我国第一台大推力涡扇发动机，它的出现结束了国产先进涡扇发动机的空白，标志着我国航空发动机从第二代到第三代的跨越，对我国国防工业和国防现代化建设有着深远的历史意义。目前，涡扇-10系列发动机已成为我国第三代军机的主配发动机。3）自主研发阶段：21世纪以来，经过半个多世纪的发展，我国已经建立了相对完整的发动机研制生产体系。2016年，首款国产大功率涡轴发动机涡轴-10亮相珠海航展。该型发动机的出现，填补了国内在该功率等级涡轴发动机型谱的空白，其功率等级和结构安装性可满足不同吨级直升机的动力需求。据ChineseAir

26、Force报道，2020年运-20已配装涡扇-20完成首飞，未来也将配装运-20，成为我国大飞机的“强心脏”。四、 着力强化区域协同发展主动服务国家重点战略和全市发展大局，集中力量办好自己的事，同心协力办好合作的事，统筹推动城市与乡村、区内与区外互动协调发展。（一）推进成渝地区双城经济圈建设贯彻落实成渝地区双城经济圈建设规划纲要，推动与四川方面在更大范围、更宽领域、更深层次开展合作，携手打造川渝合作典范。继续深入实施绵碚合作三年行动计划，推动共建产业投资基金，联合创建产业合作园区。以科技领域深度合作为引领，强化绵阳科技城与西部（重庆）科学城北碚园区联动发展，用好用活国家军民两用技术交易中心重庆

27、分中心、四川大型科学仪器共享平台重庆中心，做强协同创新共同体。推进与广安合作打造民营经济协同发展示范区。（二）促进基础设施互联互通聚焦高速公路、桥梁隧道、轨道交通、枢纽站场等重大交通基础设施持续发力，加快构建立体交通网络体系。三环高速（北碚段）、快速路二横线西段、蔡家大桥等7个重点项目竣工投用，渝西高铁北碚段、渝武高速金开大道至三溪口段拓宽改造项目开工建设，宝山大桥力争开工，推进轨道交通6号线静观延伸线、15号线二期、蔡家隧道、黛山大道北碚延伸段等项目前期工作。统筹抓好基础设施规划布局，主动衔接成渝中线高铁科学城站、重庆第二国际机场等重要交通节点，推动交通、能源、水利、环保、信息等基础设施相互

28、促进、相互支撑。（三）实施城市更新行动开展重点拓展区域控制性详细规划编制工作，推进小城镇国土空间规划和村规划编制。加快城市有机更新，实施城市生态修复、功能完善工程，完成文星村片区老旧小区改造，启动灯塔老街拆迁和新房子片区等老旧小区改造提升，建成山城步道10公里。完成“清水绿岸”治理提升，开工建设北泉污水处理厂，建设城镇污水管网12公里。加快“公园城市”建设，建成城市公园4个，实施坡坎崖治理项目，新增绿地面积80万平方米。实施“路平工程”三年行动，完善提升人行道50公里。新改建公厕11座，新增公共停车位4300个。深化“大城三管”，常态化推行“马路办公”，完成智慧城管一期建设，提升城市管理智慧化

29、水平。五、 着力壮大区域发展引擎强化园城产业发展和街镇治理服务两个主体作用，加强规划引领、用地保障，突出抓好招商引资、产业发展、项目建设，推动“四园两城”互促共进、联动发展。两江新区水土高新技术产业园：开工建设西南药业、昭衍、瀚博二期等6个项目，建成投产京东方第六代柔性显示面板、东湖高新半导体等6个项目。完善园区功能设施，建成江北中学思源校区，加快推进三甲医院、健康城小学等9个项目建设。西部（重庆）科学城北碚园：加快建设重庆市传感器特色产业基地、西南大学科学中心、卢作孚民营经济示范产业园，推动长江上游种质创制前沿研究中心、科学城文化艺术中心等重点项目在园布局。完善配套基础设施，“一横两纵”主干

30、道路建成投用，20万平方米标准化厂房和企业孵化楼交付使用，“智慧缙云”建成投用。开展歇马片区城市设计方案国际征集。强化筹融资能力建设，启动科学城北碚公司主体信用AA评级工作，设立传感器等产业发展子基金。温泉谷两山生态文旅产业园：建成金刚碑历史文化街区、温泉谷健康旅游小镇四大园，北川铁路寸轨小火车一期投入运营，缙岭麓泉、昶园等4个项目加快建设。完成缙云山生态环道、新北温泉公园等6项重点工程，加快运河片区道路路网建设。推进温泉谷核心板块4平方公里规划覆盖。深入推进天府采煤沉陷区综合治理和产业导入。盘活利用金果园等片区闲置资产资源。江东生态农业科技产业示范园：启动重庆市国际文化旅游度假区建设，加快推

31、进地科温泉康养等3个项目建设。深度参与江东片区美丽乡村建设，全力打造乡村振兴新亮点。推进三圣中小企业集聚区前期规划工作。蔡家智慧新城：建设国家工业大数据制造业创新中心和数字经济人力资源服务产业园，建成投用徐工汉云等6个项目，推动中国电子西部创新基地等6个项目建设。建成投用自贸区总部基地二期，加快推动配套学校、三甲医院、星级酒店、商业综合体落地建设。实施“腾笼换鸟”，推进佳程广场处置工作，盘活低效闲置厂房5万平方米。缙云人文科技城：高水平建成滨江路二期工程，整体策划打造北碚公园北温泉公园的嘉陵江沿江区域，以卢作孚纪念馆、中国西部科学院旧址为核心，全方位、多角度、立体化展示卢作孚精神内涵，塑造城市

32、新地标。启动中铁建生态环境公司总部等项目建设，完善朝阳文创大道产业业态，北宾文创园全面开园。建成投用歇马特勤消防站、安礼路停车楼，完成区妇幼保健院项目建设。第三章 市场预测一、 发展现状：军用领域较之国外相差一代，商发领域亟待突破我国军用航空发动机与国外先进水平仍有一代的差距，大推重比产品严重短缺。国外航空发动机起步时间早，第一代涡喷发动机成型于20世纪40年代，而此时，我国才刚刚开始航空发动机的研制工作。目前，西方航空发达国家现役的主力机种都配装第三代发动机，如F404、F110、AL-31F等。我国部分第三代机型也已配装第三代发动机WS-10，不断向世界先进水平靠近。在大推重比发动机方面，

33、我国发动机与西方先进水平有一定差距。目前，我国在役的大推重比发动机以WS-10为主，发动机型号单一、性能也亟须提高。我国商用航空发动机仍处于研制阶段，“长江”系列产品或将成为我国商发突破口。相比军用航空发动机，我国在民用航空发动机上与国外差距更大。目前，我国民用客机的发动机全部采购自美国通用电气GE、美国普惠PW、英国罗罗RR、法国CFM（美国GE公司和法国赛峰SAFRAN合资公司)等国外企业，包括我国目前研制的C919大飞机采用的也是CFM公司的LEAP发动机。不过，“十三五”期间，我国商用航空发动机对标世界先进水平，规划了三个产品系列：长江500（ARJ21）、长江1000（C919）和长

34、江2000（CR929）。据中国商发公司透露，2020年3月，“长江2000”发动机核心机C2XC-101点火成功，8月，已经进入整机装配阶段。“长江1000”发动机研制进展稍快于“长江2000”，已于2018年完成整机点火，2020年7月开始试航取证，预计到2025年以后可以投入使用，将成为我国商发重要突破口。二、 航空发动机是飞机的“心脏”，航空强国的标配航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”和“工业之花”，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志，也是飞机的“心脏”。航空发动机的研究和发展特点是技术难度大、耗资多、周期长，对飞机性能以及飞机研制的成败和进度有着决

35、定性的影响，是产业发展的核心基础，也是衡量一个国家工业水平和能力的重要标志。例如，航空发动机的工作原理复杂，涉及几乎所有科学和工程专业领域，主要结构部件包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，零配件达3万多个。此外，受限于发动机的尺寸小和工作环境严苛的原因，组装过程精细严格，生产商需要在有限的空间中安装成千上万的零件；并且组装精度要求高，单个组件的组装需要独特的技术，其中叶片滚轮的精度要求高达人发丝的十分之一。目前，全球能够自主研制航空发动机的国家只有美国、英国、法国、俄罗斯和中国等少数国家。第四章 选址方案一、 项目选址原则项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、

36、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与当地的建成区有较方便的联系。二、 建设区基本情况北碚区位于重庆主城西北部，地处缙云山麓、嘉陵江畔，是重庆主城都市区中心城区，是两江新区、重庆高新区、中国（重庆）自由贸易试验区的重要板块，也是全市唯一的民营经济综合改革示范试点区。幅员面积755平方公里，辖9个街道、8个镇，常住人口83.6万。因有巨石伸入嘉陵江中，曰碚，又因在渝州之北，故名北碚。1949年12月解放，1951年置市（为川东人民行政公署首府），1953年设区（重庆市第六区），1955年更名北碚区至今。北碚历史底蕴深厚，科教文化发达。上世纪二十年代，卢作孚、晏阳初等在北碚掀起乡

37、村建设运动。抗战时期，老舍、梁实秋等三千名流汇聚于此。新中国成立以后曾是中央西南局的夏季办公地点。如今的北碚是重庆科教强区和文化大区，有西南大学和中国科学院大学重庆学院等高等院校4所、中等职业学校6所、市级重点中学5所；是中国西部科学研究发源地，有中科院重庆绿色智能技术研究院等科研院所5个、全市首批环大学创新生态圈1个、市级以上科技研发平台94家、“两院”院士5名、各类研究人员逾万人；有重庆自然博物馆、卢作孚纪念馆、四世同堂纪念馆，梁实秋、晏阳初旧居，张自忠烈士陵园，复旦大学、西部科学院旧址等自然人文景观和抗战遗址104处。北碚生态环境优良，自然风光秀美。全区森林覆盖率53.16%，建成区绿化

38、率42.2%，人均公园绿地面积28.05平方米，2020年级以上空气质量优良天数340天，空气质量优良天数、空气质量综合指数均居中心城区第一。有缙云山、北温泉、金刀峡等国家4A级景区4个，是巴山夜雨地和温泉故里。北碚区位条件优越，交通方便快捷。距离重庆市中心24公里、江北国际机场15公里，嘉陵江黄金水道纵贯南北，襄渝、遂渝、兰渝等11条铁路横穿东西，绕城高速、渝武高速、渝广高速和轨道交通6号线穿境而过，区间干道连接四面八方。北碚空间优势明显，产业发展兴盛。是重庆向北发展、向西发展的交汇点，可供开发建设空间较大。深入实施“园城带动”发展战略，着力培育新一代信息技术、生物、新能源三大产业链，形成了

39、以先进制造、现代服务、休闲度假旅游、都市现代农业为主导的产业体系，高新技术产业和战略性新兴产业发展迅速，是重庆市工业大数据制造业创新中心和新材料示范产业基地、传感器特色产业基地。先后获得全国首批风景名胜区、全国优秀旅游城市、全国先进文化区、国家园林城区、国家卫生区、全国科技进步先进区、国家环保模范城区、国家生态示范区、全国首个森林城市建设标准化示范区、国家公共文化服务体系示范区、国家生态文明建设示范区等荣誉，荣获中国人居环境范例奖，被联合国人居环境署授予“迪拜国际改善人居环境范例奖”。展望二三五年，我区将率先基本实现社会主义现代化，建成成渝地区有影响力的高质量发展示范区、高品质生活宜居区，综合

40、经济实力、科技实力大幅跃升，经济总量和城乡人均收入实现新的跨越，跻身创新型区县前列。三、 激发市场主体活力深化民营经济综合改革示范试点，精准落实纾困惠企各项政策，深入实施“两项培育计划”，促进各类市场主体发展壮大，新发展市场主体13500户。大力弘扬卢作孚企业家精神，进一步提升中国（卢作孚）民营经济学院影响力。优化民营经济发展环境，搭建民营经济合作发展平台，保障企业合法权益，打造亲清政商关系典范区。落实统一的市场准入负面清单制度，实施涉企经营许可事项清单管理，加强事中事后监管。四、 提升对外开放水平推动对外贸易转型升级，加快形成特色鲜明、集约发展的仪器仪表外贸产业集群。大力引进总部贸易企业，拓

41、展实际利用外资渠道。统筹推进自贸区北碚板块和中新（重庆）示范项目建设，新增注册企业600户、落地重大项目5个，实体入驻企业100户。完成离岸服务外包执行额1.2亿美元。积极扩大对外交往，推进中西部国际交往中心展示区建设，促进外资、外经、外贸、外事“四外联动”。完善常态化招商引资机制，引进项目100个，协议引资1000亿元。五、 项目选址综合评价项目选址应统筹区域经济社会可持续发展，符合城乡规划和相关标准规范，保证城乡公共安全和项目建设安全，满足项目科研、生产要求，社会经济效益、社会效益、环境效益相互协调发展。 第五章 建筑技术分析一、 项目工程设计总体要求（一）建筑工程采用的设计标准1、建筑设

42、计防火规范2、建筑抗震设计规范3、建筑抗震设防分类标准4、工业建筑防腐蚀设计规范5、工业企业噪声控制设计规范6、建筑内部装修设计防火规范7、建筑地面设计规范8、厂房建筑模数协调标准9、钢结构设计规范（二）建筑防火防爆规范本项目在建筑防火设计中从防止火灾发生和安全疏散两方面考虑。一是防火。所有建筑均采用一、二级耐火等级，室内装修均采用不燃或难燃材料，使火灾不易发生，即使发生也不易迅速蔓延，同时建筑内均设置了消火栓。防火分区面积满足建筑设计防火规范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物间距、道路宽度等均应满足防火疏散的要求，便于人员疏散。建筑物的平面布置、空间尺寸、结构选型及构造处理根据工艺生产特

43、征、操作条件、设备安装、维修、安全等要求，进行防火、防爆、抗震、防噪声、防尘、保温节能、隔热等的设计。满足当地规划部门的要求，并执行工程所在地区的建筑标准。（三）主要车间建筑设计在满足生产使用要求的前提下，本着“实用、经济”条件下注意美观的原则，确定合理的建筑结构方案，立面造型简洁大方、统一协调。认真贯彻执行“适用、安全、经济”方针。因地制宜，精心设计，力求作到技术先进、经济合理、节约建设资金和劳动力，同时，采用节能环保的新结构、新材料和新技术。（四）本项目采用的结构设计标准1、建筑抗震设计规范2、构筑物抗震设计规范3、建筑地基基础设计规范4、混凝土结构设计规范5、钢结构设计规范6、砌体结构设

44、计规范7、建筑地基处理技术规范8、设置钢筋混凝土构造柱多层砖房抗震技术规程9、钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程（五）结构选型1、该项目拟选项目选址所在地区基本地震烈度为7度。根据现行建筑抗震设计规范的规定，本项目按当地基本地震烈度执行9度抗震设防。2、根据项目建设的自身特点及项目建设地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产车间采用钢结构，采用柱下独立基础。3、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。二、 建设方案1、本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用轻钢结构、框架结构建设，并按建筑抗震设计规范（GB500112010）的规定及当地有关文件采

45、取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。.2、生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。.3、建筑内部装修设计防火规范，耐火等级为二级；屋面防水等级为三级，按照屋面工程技术规范要求施工。.4、根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为：生产车间采用钢筋混凝土独立基础。.5、根据项目

46、的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。.6、本项目的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为 0.05g，建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。.7、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积46051.67，其中：生产工程28914.60，仓储工程9959.04，行政办公及生活服务设施5134.43，公共工程2043.60。建筑工程投资一览表单位：、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程8580.0028914.603556.581.11#生产车间2574.008674.381066.971.22#生产车间2145.007228.65889.