《专业施工组织设计应急预案》某框架地下车库施工组织设计.pdf
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1、筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 大厦地下车库(B 地块) 大厦地下车库(B 地块) 施 工 组 织 设 计 施 工 组 织 设 计 二五年六月筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 2目 录 一 工程概况 二 施工部署 三 施工进度 四 主要施工机具选择 五 主要项目施工方法 1. 钢支撑施工 2. 垂直运输 3. 轴线、标高控制 4. 工程桩及围护桩施工 5. 降水施工 6. 挖土、围护 7. 垫层施工及桩头处理 8. 底板施工 9. 地下室施工 10. 施工缝处理 11. 防水施工 12. 回填土 六 保证质量技术措施 七 保证安全技术措施 八 冬季施工技术措施 九 附表、附图 筑
2、龙网 WWW.ZHULONG.COM 3一、工程概况 一、工程概况 1.综合概况 1.综合概况 1.1.工程名称:地下车库 1.2.工程地点: 1.3.建设单位: 1.5.监理单位: 1.6.总承包单位: 1.7.设计概况:本项目为独立地下车库,地下二层,框架结构。围护结构采用钻孔灌注桩作为围护体, 在钻孔灌注桩外侧设置水泥土搅拌桩止水帷幕。支撑采用两道钢支撑。基础工程桩采用钻孔灌注桩。单桩抗拔极限承载力为 700Kn,桩数 296 根。底板面标高-8.55 米,底标高-9.55 米,承台处底标高-10.35 米,底板厚度 800。混凝土等级C35P8。本车库含有人防结构,另按人防设计要求施工
3、。 1.8. 现场概况:0.000 相当于绝对标高 4.80 米,目前场地已基本平整,场地平均标高+3.9 米。截止 6 月底,周围单体的施工进度情况:主楼施工已至 13 层。场地测量控制点已经设定。 2、施工组织设计编写依据 2、施工组织设计编写依据 2.1.场地工程地质勘察报告 。 2.2.桩位平面布置图、总平面图等施工图纸资料。 2.3.建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)、 建筑桩基技术规范(JGJ94-94)和标准地基基础设计规范(DBJ08-11-1999)等。 2.4. 国家及市颁布的安全操作规程及文明施工规定。 3、场地工程条件 3、场地工程条件 筑龙网
4、 WWW.ZHULONG.COM 4椐岩土工程勘察设计研究院 2002 年 06 月 12 日提供的该场地工程地质勘察报告 ,场地地貌单元为滨海平原地貌类型,地面标高一般在 3.9 米左右。 勘探深度 100.3 米范围内地基土依次由第四纪滨海河口、滨海浅海、滨海沼泽、河口湖泽、河口浜海、滨海河口相等沉积层组成。地基土主要物理力学指标详见表 3-1。 表 3-1 层 序 地层名称 厚 度 m 含水量 W % 重 度 r KN/m3 孔隙 比 e 标贯击数N63.5 击 比贯入阻力Ps MPa 杂 填 土 1.603.70 0 粘质粉土夹砂质粉土 6.109.20 33.718.3 0.944.
5、4 1.27 淤泥质粘土 5.909.70 49.416.8 1.403.0 0.62 1 粉质粘土 7.1016.6032.318.2 0.9411.0 1.24 4 粉质粘土 2.006.50 22.119.7 0.6613.0 2.57 粉质粘土 1.503.60 22.919.5 0.68 2.50 1 砂质粉土夹粉砂 0.5011.5028.318.6 0.8333.8 13.39 2-1 粉砂 7.5011.3026.818.8 0.7850 18.79 2-2 粉细砂 9.5010.0024.119.2 0.7050 26.61 2-3 粉砂夹砂质粘土 9.5010.5024.0
6、19.4 0.6850 1 粉砂 11.0015.00 21.720.0 0.6150 2-1 含栎中粗砂 5.007.00 12.020.9 0.4150 2-2 粉砂 未钻穿 21.619.7 0.6350 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 5二、施工部署 二、施工部署 1. 根据业主提供的控制点, 使用全站仪放出坐标控制网和角点桩位。 2. 所有工程桩采用钻孔灌注桩,围护为水泥土搅拌桩加止水帷幕。 3. 地下车库为整体施工,未设后浇带。 4. 降水采用深井降水,应在基坑开挖前进行预降水,时间不少于两周。降水后水位离坑底应在(0.5-1.0 米) ,穿越底板应设置止水片。 (具体见基
7、坑降水方案) 5. 挖土采用盆式和层式开挖结合,排水明沟随挖随修,临时采用承台作为集水井。因施工场地狭小,无法留出挖土车辆进出道路,又考虑钢支撑要施加预应力。即先挖车库中间块,再从车库一端按由里到外的顺序后退开挖。 6. 挖出土方全部外运。 7. 模板基础底板及外墙板为散装散拆,内墙板及梁、顶板均采用九夹板。 8. 大规格钢筋为原材料进场,现场制作成型,小规格钢筋由加工厂制做成型后运到施工现场。 9. 本工程所用砼全部采用商品砼,泵车浇捣。 10.地下室外墙防水采用优质防水涂料。 11.本工程将组建一支有泥工、木工、混凝土工、钢筋工、水电工组成混合型大型施工班组。主要劳动力组合如下:泥工 60
8、 人,0 钢筋工 80 人,混凝土工 40 人,木工 60 人,水电工 40 人。 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 6三、施工进度计划三、施工进度计划 1、 施工流程1、 施工流程 测量放线工程桩围护桩降水、挖土施工第一道钢支撑降水、挖土施工第二道钢支撑降水、挖土垫层施工底板施工地下室施工防水施工回填土 2、 施工进度计划 2、 施工进度计划 主要节点目标: 压桩施工 2005 年 6 月 28 日开始,2005 年 8 月 28 前完成。 结构施工 2005 年 9 月 1 日开始, 2006 年 1 月 18 前完成。 四、主要机械配备计划 四、主要机械配备计划 挖土机 1.6 立
9、方米 2 台 挖土机 0.4 立方米 2 台 推土机 1 台 钢筋对焊机 1 台 钢筋弯曲机 1 台 直螺纹加工机 4 台 电焊机 8 台 潜水泵 4 台 振动机 50 10 台 木工园盘锯 1 台 350V 镝灯 10 套 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 7五、主要项目施工方法 1、 钢支撑施工 五、主要项目施工方法 1、 钢支撑施工 本工程单建式地下车库及连通口在基坑竖向设置两道钢支撑,第一道钢支撑中心标高为-2.300, 压顶梁采用截面为 1200700 的钢筋混凝土围檩,对撑、角撑及连杆均采用 2H5883001220 的双拼型钢,第一道钢支撑每根双拼型钢支撑共施加 1000K
10、N 预应力,分为500KN、500KN 两极施加;第二道钢支撑中心标高为-7.000,围檩采用 2H8003001426 的双拼型钢,对撑、角撑、八字撑及连杆均采用2H7003001324 的双拼型钢,第二道钢支撑每根双拼型钢支撑共施加 2000KN 预应力,分为 600KN、700KN、700KN 三级施加。砼压顶梁混凝土设计强度等级 C30,型钢采用 Q235B 级钢。 钢支撑需开槽架安装,安装必须平直,每根支撑在全长范围内的弯曲不的超过 15mm,钢支撑安装完毕后,应即时检查各节点的连接状况,经确认符合要求后方可施加预压力,预压力的施加应在支撑的两端同步对称进行;预压力应分级施加重复进行
11、,加至设计值时,应再次检查各连接节点的情况,必要时对节点进行加固,待额定压力稳定后锁定。 支撑立柱采用 2L14014 的角钢格构柱,其截面为 460460。支撑立柱桩分别加打立柱桩和采用工程桩的立柱桩。 加打的支撑立柱桩采用800 钻孔灌注桩。构件必须挺直,连接应牢固。立柱在底板范围内应设置止水片,详见相关围护施工图。 钢立柱及立柱桩施工要求 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 81、 护筒中心与桩位中心偏差小于 3 厘米; 2、 成桩中心与设计桩位中心偏差小于 5 厘米; 3、 桩身垂直度应不大于 1/300; 4、 沉渣厚度小于等于 10 厘米(浇灌混凝土前) ; 5、 混凝土强度等
12、级 C30(水下混凝土等级按有关规范提高) ; 6、 立柱桩顶标高与设计顶标高偏差小于 3 厘米; 7、 型钢格构柱垂直度应不大于 1/300; 8、 施工中设置钢立柱时,应采取必要的措施保证钢立柱各边与支撑方向严格垂直或平行。 支撑施工顺序: 1、 当挖土至支撑中心标高处(-2.3 米) ,开槽进行第一道钢支撑施工。按 P1 P10 轴的方向逐块支撑。 2、当挖土至支撑中心标高处(-7.0 米) ,进行第二道钢支撑施工。考虑土压力对围护结构的影响,采取对称同时支撑。先支撑车库中间块,后支撑 P1-P3/PH-PK,P8-P10/PH-PK 轴的,再按照P1 P10 轴的方向逐块支撑。 (详见
13、钢支撑方案) 2、垂直运输 2、垂直运输 地下车库施工占地面积较大, 车库周围又因基础开挖而无法停留汽运吊。现在 P6/PK-PJ 位置设置塔吊一台。塔吊基础取用承台基础工程桩,加打四根格构柱,格构柱之间用槽钢连接以增加基础稳定性。 (详见塔吊方案) 3、轴线标高控制 3.1.测量仪器的选用 3、轴线标高控制 3.1.测量仪器的选用 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 9序号 仪器名称 型号规格 测量精度 1 全站仪 DTM-330 2” 2 经纬仪 DJ2 2” 3 水准仪 DSZ2 3mm/Km 4 垂准仪 ZL 1/200000 5 测距仪 DI1000 6 50m,30m钢卷尺 注
14、:(1) 以上仪器均应鉴定合格,并在计量鉴定使用有效期内。 (2) 在使用过程中,应经常检查仪器的常用指标,一旦偏差超过允许范围,应及时校正来保证测量精度。 3.2 平面轴线控制测量 3.2 平面轴线控制测量 根据业主提供的A和B点为依据, 用全站仪引测场内控制坐标点及房屋定位,先以B点为原点,以A点为方向点,引测临时坐标点为,再以临点为原点,以A点为方向点,引测场内控制点在主楼三楼处临,根据临场地中定出四个控制角点,形成一个矩形控制网,以便及时对偏差进行纠正,并在四周建筑物上标记方向。 (参见控制点引测图) 用控制点对四周建筑物进行位置校核: (参见下图) 筑龙网 WWW.ZHULONG.C
15、OM 10偏差数据在设计认可的范围内,可以按照A和B点进行施工 3.3 高程控制测量 3.3 高程控制测量 a.根据原地下车库建筑的水准作为水准依据, 对地下车库标高进行引测控制。 b.施工现场内基准水准点应布置在受施工环境影响小且不易遭破坏的地方,可利用平面控制主、副网基准点位作为水准点控制基准点。 c.考虑施工进度和气候的影响, 应定期对基准水准点和平面控制点都要进行复测。 4. 工程桩及围护桩施工 4. 工程桩及围护桩施工 工程桩及围护桩施工为业主指定分包, 由打桩单位根据设计和总承包的要求制订了打桩方案。 5.降水施工 5.降水施工 5.1 根据地下车库平均挖土深度超过 9m,场地面积
16、比较大,施工周期比较长,东西两侧采用深井井点降水。深井井点设备由深井井管和潜水泵组成,深井井管包括:滤水管、吸水管、沉砂管。井点埋深深度比所需降水的深度深 0.5-1 米,间距一般相当于埋深。按此推算所需埋置深度为 15 米,间距也为 15 米左右。 5.2 深井井点的布置:根据车库占地面积为 4000m2,参照土层地质报告,安排在车库布置 22 口深井。 (参见降水方案) 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 11 6.挖土、围护 6.挖土、围护 6.1 土方开挖前施工准备 在开挖前, 首先要与监理方及业主就地下车库的场地标高达成书面意见并予以确认。 场地内低洼地区的积水必须排除, 排水方
17、向为银城中路的城市出水口。 施工机械进入现场所经过的道路,事先做好必要的加宽、加厚。 6.2 基础挖土及围护 场地平均标高为-0.80 米左右,挖土一般深度为 9.3-9.5 米,采用 1.2M3挖土机进行大开挖,放出 800 宽(300 明沟,500 操作面)工作面,边坡按 1:1 放坡,中间深坑部位由 0.4 小挖机开挖。挖土机挖至距基坑底标高 300 处,此 300 厚的土层由人工扦挖,以免挖土机挖斗牙齿碰坏工程桩。基坑底和边坡必须扦土平整,插好标高控制竹桩控制好基坑底标高。本工程不另设集水井,因承台底与底板 80CM,就按一定间距设置承台为临时集水井,便于排水。 6.3 挖土流程 分三
18、层挖土, 每层挖土的方向和顺序皆有所不同, 见挖土工况图。 6.4 其他要求 在挖土过程中如遇暗浜,必须立刻与建设单位、设计单位联系,协商处理措施后再处理,并且记录在案(部位、面积、深度) 。 在挖土前请业主、监理会同设计对轴线定位予以复核,在监理签字认可的情况下,挖土前有项目关切根据定位轴线放好挖土灰线,经项目技术员和项目工程师复核无误后,挖土令报送公司签字,挖土令由公司总工签字后,方可进行挖土。 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 12 挖土前,根据轴线位置、基础宽度、工作面和放坡宽度,放出挖土灰线,挖土时严格按照挖土灰线和放坡比例进行开挖,严禁基坑超宽、 超长开挖。 基坑底人工在扦土
19、时必须严格控制好标高, 不要超挖,如果超挖,不得回填松土。基坑底扦完土后尽早浇捣垫层砼,减少基坑底土质暴露时间。 及时疏通基坑底排水明沟和挖深集水井,派专人负责抽水工作。 7、垫层施工及桩头处理 7、垫层施工及桩头处理 7.1垫层 待基坑开挖后,按垫层尺寸放线,经监理验槽后,方可浇捣混凝土。本工程垫层砼厚度200mm,标号C20。垫层施工,根据挖土情况,若有施工操作面, 即进行垫层浇筑施工, 以防已开挖的土层裸露过久,影响土层质量。浇捣前,须用水准仪按设计标高统一抄平,并用竹桩 做好标记,垫层砼的标高按竹桩标高严格施工。浇捣过程中,混凝土须用平板振动机振捣密实,并用场地、拖尺刮平,木蟹压平。
20、垫层上基础轴线弹线完毕后,及时测出桩位偏差情况,绘制桩位竣工图,资料归档。如桩位偏差超限,应查明原因并做好记录,提交设计人员处理。桩位竣工验收应由总包、打桩单位、监理单位三方共同参与。将绘制好的桩位竣工图提交设计认可、签证。桩基工程必须经质监站核验合格后,方可进入下道工序的施工。 7.2 桩头处理 严格控制垫层标高,垫层完成后,对桩顶进行认真地清理,对于钻孔灌注桩,根据设计要求,在破桩后,上端钢筋锚入基础承台 36d,钢筋笼主筋与箍筋的连接采用焊接,电焊条采用 E50 x 型,所用的电焊条应有产品合格证明,钢筋的焊缝厚度应符合施工规范要求,焊接工程在班组自检合格的基础上,有项目钢筋翻样会同质量
21、员进行验筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 13收,在验收合格后报请监理验收,对桩嵌入承台内,按照设计标高要求控制桩的嵌入深度,超过嵌入长度部分由人工凿除混凝土,然后将凿出的钢筋伸入承台的钢筋内。 在凿除混凝土的过程中一定要注意保护未凿部分的桩体,凿出的钢筋不得受损。 8、基础底板施工 8、基础底板施工 8.1 钢筋施工 在底板混凝土垫层施工后,根据控制轴线弹出底板外围线及柱、墙位置线,并按线部署钢筋绑扎与安装工作。 在垫层上弹出或画好底板钢筋的分档标志,并摆放下层钢筋。绑扎钢筋时,除靠近外围两边的相交点全部扎牢外,中间部分的相交点可相隔交错扎牢,但必须保证受力钢筋不位移。双向受力的钢筋不
22、得跳扣绑扎。 基础底板上下层之间用-4X40X40 角铁作为支撑,每 1.5 米设一道,每隔一道用16 作为斜撑与角铁焊接牢固,角铁下端搁置在砼垫块上并与下皮钢筋焊接,上端与上皮钢筋的底筋焊接牢固,且标高一定要正确。 底板上下层钢筋有接头时,应按规范要求错开,其位置和搭接长度均要符合规范和设计要求。钢筋搭接处,在中心和两端按规定用铁丝扎牢。墙、暗柱主筋插铁伸入基础深度要符合设计要求,根据弹好的墙、柱位置,将预留插筋绑扎牢固,以确保位置准确。必要时可附加钢筋电焊焊牢。 8.2 基础承台模板 底板侧模为砖胎模加木模,为加强周边木模侧向刚度,木模外侧应采用48*3.5 钢管扣件支撑系统进行适当加强,
23、钢管扣件支撑一端支撑在木模上,另一端支撑在围护桩上,靠围护桩的一端应加垫趟筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 14板或垫木,以扩大支承面。 底板内集水井等深坑采用吊模的模板施工方法。 深井外侧用48钢管作对撑,固定侧向模板。坑底模板拟采用九夹板,九夹板的坑中心,预先留500500方洞,作为混凝土浇捣时的排气孔及观察混凝土的密实度,亦可利用该洞对坑底混凝土进行振动。当混凝土浇捣至坑面时,用事先淮备的500500夹板对该洞进行封闭。整个模板由型钢支架焊限位稳固,井与钢筋支架形成一个整体,解决底模的抗浮。 8.3 底板砼浇筑 基础砼浇捣前必须办好技术复核和隐蔽验收工作, 并且按规定签署砼浇灌令。
24、 浇砼前落实好劳动力, 对班组要进行专门施工技术交底。 为控制裂缝的产生,必须从砼材质要求来控制裂缝产生。如:选用425 矿渣硅酸盐水泥, 以降低水泥自身的发热量; 砂的细度模数在 2.4以上,含泥量小于 2%,石子为 540 连续级配,含泥量小于 1%;采用双掺技术, 即掺入粉煤灰和减水剂, 改善砼浇筑过程中的泌水现象;控制浇筑入模温度等措施。 基础砼采用商品砼,标号为 C35 抗渗 0.8MPA,为了加快施工速度,采用四台固定泵同时浇捣,总方量为 3500 立方米,按每小时 60立方测算,预计需 18 小时,固定泵设置在基坑南侧。商品砼坍落度控制在 12030 以内。可以根据需要增加一台泵
25、车,但至少现场增加一台泵车备用。 基础砼浇捣顺序:从北向南。 沿浇筑的顺序方向采用斜向振捣法, 振捣棒与水平面倾角约为 60左右。棒头朝前进方向,棒间距离以 50cm 为宜,防止漏振。振捣时间以混凝土表面翻浆出气泡为宜。 混凝土表面随振捣随按标高线进行抹平。 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 15 由于商品砼流动性较大,经过振动器振捣后,一般高度与流淌长度之比为 1:5,根据砼这种自然流淌形成斜坡,采用“分段定点,一个坡度,顺序前进,一次到顶”的斜面浇筑方法,从而提高泵送工艺,保证上下层砼不超过初凝时间。 混凝土表面采用一压二抹施工方法,即在砼初凝以前,用滚筒来回压实,用木蟹抹平表面,待
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