丽水正极材料项目商业计划书【模板范本】.docx

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1、泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书丽水正极材料项目丽水正极材料项目商业计划书商业计划书xxxxxx 集团有限公司集团有限公司泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书报告说明报告说明根据谨慎财务估算，项目总投资 6731.32 万元，其中：建设投资4950.34 万元，占项目总投资的 73.54%；建设期利息 121.72 万元，占项目总投资的 1.81%；流动资金 1659.26 万元，占项目总投资的24.65%。项目正常运营每年营业收入 14400.00 万元，综合总成本费用11699.01 万元，净利润 1976.73 万元，财务内部收益率 21.33%，财务净现值 3247.94 万元，全

2、部投资回收期 6.03 年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。进入 2021 年以来，磷酸铁锂市场占有达到 37%，增速加快，市场份额超过三元锂电池市场份额，成为国内主流动力电池。但本文观点是动力电池高镍化趋势已经形成，长远来看，受到磷酸铁锂电池理论最大能量密度较低的影响，三元锂电池具有更强的发展潜力，高镍三元锂电池和固态电池将在未来给动力电池行业带来新的变革。本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用

3、。泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书目录目录第一章第一章 总论总论.8一、项目名称及投资人.8二、项目建设背景.8三、结论分析.9主要经济指标一览表.11第二章第二章 行业、市场分析行业、市场分析.14一、动力电池发展向上趋势已经成型.14二、动力电池产业链上游.18三、动力电池产业链覆盖从上游资源到下游装机企业.19第三章第三章 背景及必要性背景及必要性.22一、正极材料：三元正极和磷酸铁锂正极并驾齐驱.22二、动力电池发展前景广阔.27三、新能源汽车渗透率不断增加，动力电池需求水涨船高.30四、合作开放.31五、双招双引，以创新激活跨越式发展新动能.33六、项目实施的必要性.35第四章第

4、四章 项目投资主体概况项目投资主体概况.36一、公司基本信息.36二、公司简介.36三、公司竞争优势.37泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书四、公司主要财务数据.39公司合并资产负债表主要数据.39公司合并利润表主要数据.39五、核心人员介绍.39六、经营宗旨.41七、公司发展规划.41第五章第五章 创新驱动创新驱动.47一、企业技术研发分析.47二、项目技术工艺分析.49三、质量管理.50四、创新发展总结.51第六章第六章 法人治理法人治理.53一、股东权利及义务.53二、董事.56三、高级管理人员.60四、监事.62第七章第七章 发展规划发展规划.65一、公司发展规划.65二、保障措施.

5、69第八章第八章 运营模式运营模式.72一、公司经营宗旨.72二、公司的目标、主要职责.72泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书三、各部门职责及权限.73四、财务会计制度.76第九章第九章 SWOT 分析说明分析说明.80一、优势分析（S）.80二、劣势分析（W）.81三、机会分析（O）.82四、威胁分析（T）.83第十章第十章 产品规划方案产品规划方案.91一、建设规模及主要建设内容.91二、产品规划方案及生产纲领.91产品规划方案一览表.91第十一章第十一章 项目进度计划项目进度计划.93一、项目进度安排.93项目实施进度计划一览表.93二、项目实施保障措施.94第十二章第十二章 项目风险

6、评估项目风险评估.95一、项目风险分析.95二、项目风险对策.98第十三章第十三章 建筑技术方案说明建筑技术方案说明.99一、项目工程设计总体要求.99二、建设方案.99泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书三、建筑工程建设指标.100建筑工程投资一览表.101第十四章第十四章 投资估算投资估算.103一、投资估算的依据和说明.103二、建设投资估算.104建设投资估算表.108三、建设期利息.108建设期利息估算表.108固定资产投资估算表.110四、流动资金.110流动资金估算表.111五、项目总投资.112总投资及构成一览表.112六、资金筹措与投资计划.113项目投资计划与资金筹措一览表

7、.113第十五章第十五章 项目经济效益分析项目经济效益分析.115一、基本假设及基础参数选取.115二、经济评价财务测算.115营业收入、税金及附加和增值税估算表.115综合总成本费用估算表.117利润及利润分配表.119三、项目盈利能力分析.120项目投资现金流量表.121泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书四、财务生存能力分析.123五、偿债能力分析.123借款还本付息计划表.124六、经济评价结论.125第十六章第十六章 总结评价说明总结评价说明.126第十七章第十七章 附表附表.129主要经济指标一览表.129建设投资估算表.130建设期利息估算表.131固定资产投资估算表.132流动

8、资金估算表.133总投资及构成一览表.134项目投资计划与资金筹措一览表.135营业收入、税金及附加和增值税估算表.136综合总成本费用估算表.136利润及利润分配表.137项目投资现金流量表.138借款还本付息计划表.140泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书第一章第一章 总论总论一、项目名称及投资人项目名称及投资人（一）项目名称（一）项目名称丽水正极材料项目（二）项目投资人（二）项目投资人xxx 集团有限公司（三）建设地点（三）建设地点本期项目选址位于 xx。二、项目建设背景项目建设背景新能源汽车销量景气，未来对动力电池需求量水涨船高。中国发布节能与新能源汽车技术路线图 2.0预测 203

9、0 年新能源汽车渗透率将达到 40%，目前渗透率为 12.9%，2035 年新能源汽车年销量将占总销量的 50%以上。全球新能源乘用车销量将从 2020 年 331.1 万辆增长至 2025 年的 1640 万辆，对应动力电池出货量将从 158.2GWh 增长至2025 年的 919.4GWh。全市生产总值跃上 1500 亿元新台阶，年均增长 6.7%，高于全省0.2 个百分点，人均生产总值达到 1 万美元；生态经济蓬勃发展，装备制造业、高新技术产业、战略性新兴产业提质扩量，“丽水山泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书耕”“丽水山居”“丽水山景”等现代乡村产业风生水起，国家 5A 级景区实现“

10、零”的突破，以“生态经济化、经济生态化”为显著特征的现代化生态经济体系初现成型；大花园核心区建设全面推进，国家公园创建取得突破性进展，生态环境状况指数保持全省第一；城乡发展协同推进，基础设施不断完善，丽水机场动工建设，衢宁铁路建成通车，成功创建全国文明城市，成为中国美丽乡村建设示范地区；改革开放持续深化，国家生态文明先行示范区、生态产品价值实现机制国家试点、绿色发展综合改革创新区和国家级扶贫改革试验区建设取得显著成效；全方位融入长三角一体化发展的开放格局基本形成；民生福祉持续改善，实现“两不愁三保障”突出问题、年总收入 10 万元且经营性收入 5 万元以下集体经济薄弱村、年人均收入 8000

11、元以下家庭、低收入农户零就业家庭存量“四个清零”，农村居民人均可支配收入增幅、低收入农户人均可支配收入增幅均持续位居全省第一。三、结论分析结论分析（一）项目选址（一）项目选址本期项目选址位于 xx，占地面积约 13.00 亩。（二）建设规模与产品方案（二）建设规模与产品方案项目正常运营后，可形成年产 xxx 吨正极材料的生产能力。（三）项目实施进度（三）项目实施进度泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书本期项目建设期限规划 24 个月。（四）投资估算（四）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 6731.32 万元，其中：建设投资 4950.34

12、万元，占项目总投资的 73.54%；建设期利息 121.72 万元，占项目总投资的 1.81%；流动资金 1659.26 万元，占项目总投资的 24.65%。（五）资金筹措（五）资金筹措项目总投资 6731.32 万元，根据资金筹措方案，xxx 集团有限公司计划自筹资金（资本金）4247.34 万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额 2483.98 万元。（六）经济评价（六）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：14400.00 万元。2、年综合总成本费用（TC）：11699.01 万元。3、项目达产年净利润（NP）：1976.73 万元。4、财务内部收益率（FIRR）：2

13、1.33%。5、全部投资回收期（Pt）：6.03 年（含建设期 24 个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：5281.11 万元（产值）。泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书（七）社会效益（七）社会效益本项目生产所需的原辅材料来源广泛，产品市场需求旺盛，潜力巨大；本项目产品生产技术先进，产品质量、成本具有较强的竞争力，三废排放少，能够达到国家排放标准；本项目场地及周边环境经考察适合本项目建设；项目产品畅销，经济效益好，抗风险能力强，社会效益显著，符合国家的产业政策。本项目实施后，可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入，带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目环保治理手

14、段完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。（八）主要经济技术指标（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积8667.00约 13.00 亩1.1总建筑面积17511.881.2基底面积5546.881.3投资强度万元/亩375.522总投资万元6731.32泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书2.1建设投资万元4950.342.1.1工程费用万元4288.192.1.2其他费用万元526.342.1.3预备费万元135.812.2建设期利息万元121.722.3流动资金万元1659.263资金筹措万

15、元6731.323.1自筹资金万元4247.343.2银行贷款万元2483.984营业收入万元14400.00正常运营年份5总成本费用万元11699.016利润总额万元2635.647净利润万元1976.738所得税万元658.919增值税万元544.6410税金及附加万元65.3511纳税总额万元1268.9012工业增加值万元4230.2313盈亏平衡点万元5281.11产值泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书14回收期年6.0315内部收益率21.33%所得税后16财务净现值万元3247.94所得税后泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书第二章第二章 行业、市场分析行业、市场分析一、动力电

16、池发展向上趋势已经成型动力电池发展向上趋势已经成型2021 年开始，芯片短缺的阴霾一直笼罩着整个汽车行业。根据估算，2021 年芯片短缺造成的全球汽车减产将达到 810 万辆，造成的经济损失将达到 6000 亿元。如果说“芯片荒”是传统车企造车时的最大危机的话，那么新能源车企还面临着另一个重大挑战就是“电池荒”。根据公开资料显示，2020 年全球动力电池行业平均产能利用率仅为 26.5%，动力电池行业目前高端电池产能不足，但低端产能过剩相对严重，实际电池供应较为短缺。据估算，未来 5 年内，随着全球车企对动力电池需求的快速增长，动力电池将处于供不应求的状态。2021 年前三季度，整个车用动力电

17、池行业前十名的企业占据了 93.6%的市场份额，市场高度集中。几家头部企业的产能利用率达到 80%以上，但是十名之后的行业大部分企业，产能利用率仅为 10%甚至更低，很多中小型企业正逐渐被淘汰。因此，在企业增资的新闻当中，只有头部电池生产企业在过去一段时间吸收了大量资本，快速扩张，而更多的中小型企业对资本的吸引力正在下降，被逐渐挤出动力电池市场。2021 年上半年和过去一年相比，全球动力电池十大生产厂商并没有明显变化，但头部企业与二线企业间的市场份额正逐步拉大。随着泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书动力电池的需求量日益增加，动力电池生产企业也在寻找未来动力电池的发展方向，以目前已经公布的研究

18、路径来看：钠离子电池，高镍三元锂离子电池和固态电解质电池是厂商主要选择的技术发展路径。钠离子电池原材料储量丰富，生产效率快，性能与市场上锂离子电池没有明显差异，可以有效降低动力电池生产成本。宁德时代在 2021 年7 月 29 日发布钠离子电池，相较于锂离子电池，钠离子电池具有更低的成本而且在储运方面具有巨大优势。钠离子电池在原理与结构上与锂离子电池十分相似，仅在材料的选择上存在差异，钠离子电池生产线可以沿用锂离子电池生产线。目前钠离子电池初步应用于储能和低速动力领域，随着宁德时代发布钠离子动力电池，钠离子电池应在动力领域向替代锂离子电池又迈进了一步。钠离子电池具有高能量密度，高倍率充电，优异

19、的热稳定性，良好的低温性能和高集成效率等优势。电芯单体能量密度达到160Wh/kg；常温充电 15 分钟，电池容量可以达到 80%以上；在-20低温环境中，放电保持率可以达到 90%以上；系统集成效率可以达到 80%以上。根据宁德时代公布的研究计划，下一代钠离子电池的研发目标是 200Wh/kg 以上。高镍三元锂电池是以动力电池中镍含量为主要判断标准，主要包括 6 系、8 系三元锂电池，甚至是正在研究的 9 系三元锂电池，在中高泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书端新能源乘用车上有广阔应用前景，在未来解决安全性的前提下，中高端乘用车动力电池能量密度将有质的飞跃。高镍三元锂电池较高能量密度带来的

20、优势将驱动即使在单位成本价格依旧高于的情况下，实现综合成本接近磷酸铁锂电池。目前全球主要动力电池生产厂商在高镍电池研发上均有布局。固态电解质电池在安全性，稳定性，循环寿命额能量密度等方面具有巨大优势，有望解决安全问题。使用固态电解质代替当前锂电池中的易燃电解质溶液，可以更安全密集地储存能量，使用固态电解质将减少对铜和铝的需求，不再对隔膜和液态电解液产生依赖，但目前也存在着技术不成熟，生产成本高昂，关键材料制备困难等缺陷，但固态电解质电池可以有效减少动力电池组体积，保障动力电池安全，商业化前景广阔，未来必定成为主流研究方向。传统车企、造车新势力和互联网与手机厂商均在新能源汽车这个万亿赛道展开布局

21、，未来将形成三足鼎立态势。三股势力均有各自优势，未来可能共同瓜分新能源这块大蛋糕。国内造车新势力包括蔚来、理想、小鹏等企业，这些企业入局时间早，技术积累时间久，具有先发优势，同时推出已经多款产品，满足不同消费者对于新能源汽车的需求。根据蔚来、理想和小鹏公布的 2020 年财报，三家公司毛利率均已转正，理想甚至在 2020 年第四季度实现盈利，但在补贴退坡的泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书政策背景之下，如何让盈利具有持续性是需要这些新兴车企需要考虑的问题。造车新势力投入大笔资金在开发无人驾驶和汽车智能化等技术上，如果未来这些企业在智能业务上技术产生突破，造车新势力将开启汽车工业的全新世代。但

22、目前这些技术发展尚未完全成熟，以及外部传统车企纷纷布局新能源汽车赛道背景下，造车新势力需要面临的挑战十分严峻。特斯拉已经超越丰田成为全世界市值最大的汽车企业，但这并不意味着传统车企会选择坐以待毙。相反，受到行业发展形式和各国出台的碳中和政策影响，几乎所有传统燃油车车企或多或少都在布局新能源赛道。传统车企在市场认可度，营销渠道和供应链等方面较造车新势力具有明显优势，消费者显然对于传统车企的新能源汽车有更高的接受度。特斯拉和造车新势力仅占 20%左右的市场份额，传统车企占据近 8 成，表现出极大的竞争力。造车新势力主力车型面向的是中高端市场，但传统车企往往采用全面铺开战略，不仅有奔驰、宝马等豪华品

23、牌涌入市场，也有像五菱宏光、长安等车企瞄准 A 级及 A00 级车市场，传统车企在市场渗透率方面有明显优势。国内传统车企比亚迪、吉利、广汽等品牌不论在目前还是未来，市场渗透率提升潜力巨大。泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书汽车智能化的浪潮将互联网和智能手机厂商与汽车产业联系起来，互联网和手机厂商纷纷布局，准备进入新能源汽车行业分一杯羹。互联网和手机厂商最大的优势在于将汽车视作计算机的一种外在表征，利用数字化和智能化等软件，最终将汽车打造成为一种具有自我成长性的智慧化终端，同时一些手机厂商也具有丰富的软硬件融合经验，并且在如何提升用户体验上颇有心得。互联网和手机厂商在新能源汽车赛道上选择不同发

24、展方向，有像华为、OPPO 等通过与车企合作布局汽车生态加入新能源汽车行业竞争的厂商，也有像百度、小米等亲自成立汽车公司构筑起从软件到整车全产业链的公司。“互联网+新能源汽车”这极具吸引力的称号将会为行业注入相当可观的资本，但这并不意味着互联网公司在汽车行业天然具有领先优势，未来这种商业模式仍具有很强的不确定性。二、动力电池产业链上游动力电池产业链上游锂离子电池成本受到供应链上游金属原材料价格波动影响较大，而其中最影响锂离子电池性能的金属原材料包括钴、镍、锰、锂等金属原料及其化合物。由于正极材料在动力电池中成本占比最大，而原材料成本占正极材料成本的比例达到 90%，正极材料的价格变化极大地影响

25、了锂离子动力电池的研究方向和技术路线。市场上出现的钠离子泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书动力电池和无钴电池等都是受到原材料价格波动而诞生的锂离子动力电池的替代方案。目前市场上主流的动力电池分别为磷酸铁锂电池和三元锂电池，而生产这两种电池正极材料的原材料都很依赖进口，且近年来价格波动幅度较大。生产锂离子动力电池正极材料和前驱体的主要化合物为碳酸锂、氢氧化锂、硫酸钴、硫酸镍和硫酸锰。三、动力电池产业链覆盖从上游资源到下游装机企业动力电池产业链覆盖从上游资源到下游装机企业传统意义上讲，锂离子动力电池是目前二次动力电池的最佳选择。它主要依靠锂离子在正负极的来回移动达到充放电目的。在充电时，锂离子从

26、正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极此时处于富锂状态；放电时则相反。锂离子具有能量密度高、输出功率大、使用寿命长、充电效率高等优点，且不会出现记忆效应等问题，是现代高性能电池的代表。动力电池占整个新能源汽车成本的 30%-40%，是新能源汽车上最重要的组成部分。动力电池整个产业链可以分为上游金属及非金属材料；中游动力电池组成部分，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液和结构件等；下游动力电池主要生产厂商及配套车型等。动力电池已经超过消费电池成为占据锂离子电池应用比例最高的领域，目前市场主流的动力电池可以被分为三元锂电池和磷酸铁锂电泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书池。其余动力电池如锰酸锂电池、铅

27、酸蓄电池和钴酸蓄电池受电池性能和成本等因素影响，在新能源汽车领域应用较少，逐渐被市场淘汰。锂离子电池电芯主要构件包括正极、负极、隔膜、电解液和结构件。在原材料成本中，正极材料在锂电池材料中占比为 30%-40%、负极材料成本占比为 10%、电解液成本占比为 10%-15%、隔膜成本占比约为20%-30%，结构件成本占比为 10%-20%。电极材料：主要是由活性物质，铜箔或铝箔等骨架以及添加剂组成，动力电池正极材料与负极材料之间的电势差决定了动力电池的电压，而正极材料的电压则主要取决于氧化还原中心的电势和可脱嵌的离子数目，决定了电极材料的性能。隔膜：隔膜是被置于电池正极与负极之间防止正负极直接接

28、触而造成短路的活性材料，但却允许锂离子通过。隔膜一般具有对离子运动阻力小、化学稳定性高、绝缘、价格低廉等特点。电解液：动力电池的电极材料和隔膜通常被浸没在电解液中，电解液一般由溶质、溶剂、添加剂按一定比例制备，电解液可以在与活性物质接触形成双电层，形成电极电位，同时也能保证正负离子间的导电作用，参与电极反应。泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书结构件：电池结构件按照电池封装路线不同分为硬壳结构件（方形结构件、圆形结构件）和铝塑膜。硬壳结构件包括壳体和盖板结构件，具有高级机械强度，耐高低温环境和经受电解质腐蚀的特点。对于一些高镍三元锂电池来讲，其正极材料的成本占比更高，高镍三元锂电池正极一般采用

29、氢氧化锂，而普通三元锂电池则采用碳酸锂制备三元正极，同时正极材料的性能优异与否是影响动力电池性能表现的关键指标，因此在制备电极正极材料更具有成本和技术优势的企业在未来竞争中更容易脱颖而出。正极材料是决定动力电池性能的关键指标之一，根据正极材料不同，动力电池可以被分为三元锂电池，磷酸锂电池，锰酸锂电池和钴酸锂电池等。目前正极材料市场出现明显分化，高端正极材料需求旺盛，而低端正极材料逐渐被市场淘汰。而根据动力电池电芯封装方式不同，动力电池也可以被分为圆柱形电池，方形电池和软包电池。不同结构件各有优缺点，中国企业在方形动力电池上市场占有率有明显优势，而日韩企业更偏好圆柱形电池。而在下游产业链当中，中

30、国市场上磷酸铁锂电池装机量超过了三元锂电池，中国企业在磷酸铁锂电池技术路径上有明显优势，垄断了磷酸铁锂市场；日韩企业则偏好三元锂电池，但三元锂电池国产份额也在近年迅速提升，下游动力电池市场形成了以宁德时代为龙头的“一超多强”局面。泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书第三章第三章 背景及必要性背景及必要性一、正极材料：三元正极和磷酸铁锂正极并驾齐驱正极材料：三元正极和磷酸铁锂正极并驾齐驱正极材料是锂离子电池四大核心材料中最为重要的部分，在锂离子电池材料成本中的占比达到 40%-45%，锂离子电池正极材料性能优劣直接决定了电池的综合性能。正极材料会在充电时释放锂离子，嵌入负级材料的碳结构中，在放电

31、时锂离子会从碳结构中析出重新形成化合物从而释放电能。动力电池的正极材料是由镍、钴、锰、磷酸铁等化合物反应首先制出动力电池前驱体，后再与氢氧化锂和碳酸锂反应所形成的。市场中 主 流 的 锂 离 子 电 池 正 极 材 料 为 磷 酸 铁 锂（LFP）、三 元 锂（NCM/NCA）和锰酸锂（LMO）。进入 2021 年以来，磷酸铁锂市场占有达到 37%，增速加快，市场份额超过三元锂电池市场份额，成为国内主流动力电池。但本文观点是动力电池高镍化趋势已经形成，长远来看，受到磷酸铁锂电池理论最大能量密度较低的影响，三元锂电池具有更强的发展潜力，高镍三元锂电池和固态电池将在未来给动力电池行业带来新的变革。

32、三元正极材料是层状镍钴锰(铝)酸锂复合材料，按照镍盐、钴盐、锰(铝)盐的大致比例，可以分为 NCM333，NCM523，NCM622，泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书NCM811，NCA 等型号。镍、钴、锰为过渡金属元素，所形成的固溶体可以任意比例混合，镍元素比例上升可以提升电池容量，锰元素比例上升可以保证电池安全性，钴元素比例上升可以减少阳离子混排，有利于电池的循环性能。三元正极材料由于其具有高能量密度的优势，符合市场对新能源汽车续航里程要求以及政府补贴政策支持，逐步占据汽车动力电池大部分市场份额。但受到磷酸铁锂电池续航里程增加和补贴退坡的影响，三元锂电池增长率近年来持续下滑，市占率被磷

33、酸铁锂电池反超。中国 制造 2025 预计 2030 年 动力 电池 能量 密度 将达 到500Wh/kg，动力电池高镍化将是达到能量密度要求的最优解。选择高镍化，降低钴含量，不仅可以增加动力电池能量密度，而且可以有效降低成本。NCM523、NCM622 和 NCM811 的原材料成本占比分别为87.98%，86.78%和 81.55%。但短期内高镍三元正极材料产能为 32 万吨，需求仅为 8 万吨，高镍三元锂电池尚未解决颗粒粉末化，安全性问题，短期内供大于求，但长期来看，高镍三元锂电池续航里程有望突破 1000 公里，前景广阔。高镍三元锂动力电池行业格局存在明显的集中趋势，5 系、6 系的三

34、元锂动力电池 CR2 均不到 50%，但高镍三元锂电池的 CR2 达到泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书82.2%。容百科技和天津巴莫在高镍电池正极材料中优势明显。高镍系列电池在一些追求能量密度的高性能车型上具有极大的发展空间，未来更多豪华品牌涉足新能源电动汽车，以性价比高为特点的传统磷酸铁锂电池难以满足豪华车型能量需求，预计高镍动力电池增速加快。据 CIAPS 统计数据，2021 年三元正极材料中，高镍材料市场份额为30%，预计 2025 年高镍需求量将提升至 64%。2025 年市场将形成以 8 系、9 系三元锂电池为主，7 系三元锂电池为辅的市场格局，高镍材料将成为市场主导。但随着高镍

35、三元电池市场份额的提升，技术壁垒逐渐升高，缺少核心技术的中小型三元正极材料生产厂商会逐渐失去竞争力，最终被市场淘汰，未来三元正极材料市场集中度有进一步上升的趋势。在相关企业方面，目前三元正极材料行业龙头企业建议关注容百科技和天津巴莫。三元高镍征集材料 NCM811 的增长率超过 250%，而容百科技正是高镍正极材料的龙头企业，NCM811 出货量全球居首。2017年容百科技成为首家在动力电池上大规模使用 NCM811 材料的企业，2020 年容百科技高镍正极材料中国市场占有率达到 60%，全球高镍电池市占率达 40%，位列全球第一。容百科技在技术上具有优势，推进一体化布局，产能利用率和前驱体自

36、供率提升，拥有全自动化的高镍正极材料生产线，技术优势明显。2022 年，容百科技计划量产含镍量达泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书到 96%的 9 系高镍电池。除在高镍电池领域具有竞争优势以外，容百科技也是 2020 年国内唯一一家三元正极材料产销量超过 2.5 万吨的企业。公司目前三元正极材料产能为 4 万吨，计划到 2023 年底产能达到25 万吨，2030 年产能规划达到 100 万吨。磷酸铁锂电池（LFP）是在动力电池领域具有广泛分布的应用的一种电池，其正极材料磷酸铁锂主要由磷酸铁前驱体和碳酸锂采用固相法或液相法制成，其具有安全性能好，循环寿命长，成本低廉等优点。主要应用于动力电池和

37、储能领域。磷酸铁锂电池理论比容量低于三元锂电池，但三元锂电池需要复杂的电池管理系统，结合最先进的 CTP 技术，在制成电池包以后二者能量密度差异较小。根据工信部 2021 年发布的第三批新能源车型目录，搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车，平均模组能量密度为151.3Wh/kg，搭载三元材料的新能源汽车，平均模组能量密度为164.7Wh/kg。其次是磷酸铁锂电池拥有更加低廉的价格。续航 400km以上的磷酸铁锂电池其成本会比相同续航的三元锂电池低 7000 元以上。最后一点是磷酸铁锂电池具有更高的使用寿命。磷酸铁锂电池充放电次数普遍可以超过 4000 次，而普通的三元锂电池充放电次数仅为1000-20

38、00 次。泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书随着宁德时代 CTP 技术以及比亚迪刀片电池等创新技术的推广应用，磷酸铁锂电池的续航里程大幅提升，能够满足市场需求，越来越多的车企选择磷酸铁锂电池。除此之外，磷酸铁锂电池在储能领域大放异彩，是目前最为理想的储能电池正极材料。动力电池和储能电池双重需求驱动下，磷酸铁锂电池渗透率有望在未来快速提升，预计2023 年磷酸铁锂电池装机量将达到 2020 年装机量的 4 倍以上。我国磷酸铁锂动力电池装机量 2019 年、2020 年和 2021 年 1-6 月市场占比分别为 4%、15%和 30%，市场占比大幅增加，且装机量在 2021年后半年超过三元锂电池

39、装机量。2020 年磷酸铁锂正极材料出货量已经达到 12.4 万吨，同比增长 40.9%，随着国内越来越多的热门车型，例如磷酸铁锂版特斯拉 Model3、比亚迪汉和五菱宏光 EVmini 的上市，市场对于磷酸铁锂的需求未来进一步上升。磷酸铁锂的生产主要经历从磷矿石到磷酸，磷酸到磷酸铁以及磷酸铁到磷酸铁锂三个环节。技术路径相对成熟，传统磷化工企业在布局磷酸铁锂时具有一定优势。目前国内上市公司中，湖南裕能和德方纳米是磷酸铁锂正极材料的主要供应商。在国内主要胜场磷酸铁锂正极材料的厂商中，德方纳米是生产磷酸铁锂龙头，采用“液相法”生产磷酸铁锂正极材料。“液相法”最大的特点是反应过程中加入了溶剂，因此具

40、有混合均匀、产品一致性泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书好、质量相对较好的优点，但反应过程要求较高，生产设备较为复杂。“液相法”采用硝酸铁作为铁源，磷酸二氨作为磷源，相比较“固相法”所使用的磷酸铁，“液相法”更具有成本优势。在加热过程中，“液相法”能耗相对较低，进一步降低生产成本，“液相法”相比于“固相法”会产生 3000 元/吨的成本优势。2020 年底德方纳米拥有产能 38580 吨、2021 年底产能将达到 12 万吨、2023 年规划产能将达到 35 万吨，产能扩大 10 倍以上。湖南裕能在 2020 年国内磷酸铁锂正极材料领域的市场占有率为15%，位居国内行业第二名。湖南裕能已经成

41、为宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、赣锋锂业、远景动力等众多锂电池企业的供应商。湖南裕能在三元相关技术领域有较多技术储备，磷酸铁锂生产主要是以固相法为主。磷酸铁锂是公司的核心业务，收入占比超过 95%，2020 年与磷酸铁锂有关的营业收入达到 9.27 亿元。2019、2020 年和2021 年 1-3 月，公司磷酸铁锂业务毛利率分别为 25.36%、16.18%和21.57%；同时期竞争对手德方纳米磷酸铁锂业务毛利率则分别为21.1%、10.18%和 17.4%。但是存在下游客户集中度过高的问题，宁德时代和比亚迪合计销售收入占比达到 90%。二、动力电池发展前景广阔动力电池发展前景广阔泓

42、域咨询/丽水正极材料项目商业计划书随着车企停止销售燃油车计划的逐步推出与各国碳中和政策的陆续实施，新能源汽车无疑成为未来汽车行业的发展方向。新能源汽车融汇新能源，新材料和互联网、大数据、人工智能等多种技术，推动汽车从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。世界主要经济体提出了相应的“碳达峰”“碳中和”方案，欧盟制定了严苛的绿色经济复苏计划，2021 年起对所有新车实施二氧化碳排放量不超过 95g/km 的规定，同时欧盟委员会计划要求新车和货车的排放量从 2030 年起下降 65%，从 2035 年开始下降 100%，同时，欧洲各大车企也最迟将于 2035 年前停止销售燃油车型。我

43、国也提出相应“碳中和”发展目标，大力发展新能源交通方式，根据 2020 年 11 月 2 日国务院办公厅发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年），到2025 年，纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。到 2035 年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，将为世界经济发展注入新动能。2020 年 10 月 27 日，中国工业和信息化部发布的节能与新能源汽车技术路线图 2.0预测 2030 年新能源汽车销量将超过 3000 万辆。全国动力电池产量及装机量和新能源汽车的产销量之间存在一个较为明显的正相关关系，未来动力

44、电池市场规模会随着新能源汽车销量增加而增加。根据我国节能与新能源汽车技术路线图 2.0的内容显泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书示，2025 年新能源汽车占汽车总销量的比重达到 20%，2030 年新能源汽车在总销量的占比达到 40%左右，2035 年新能源汽车销量占国内汽车市场销量的 50%以上。同时混动新车的占比也将在 2030 年达到传统能源乘用车的 75%以上，2035 年混动及新能源汽车在传统能源乘用车中的占比将达到 100%。总路线 2.0也预测到 2035 年，汽车年产销规模将达到 4000 万辆以上，对动力电池的需求也相应增加。根据EVVolumes 预测，国内新能源乘用车预

45、计销量达到 600 万辆，全球新能源乘用车 2025 年销量预计达到 1800 万辆，对应 2021 年-2025 年的年均增长率达到 44%，2025 年全球动力电池的需求量预计为 919.4GWh，将逼近甚至超过 1TWh，而目前仅为 158.2Gwh，动力电池未来仍然具有很大潜力。根据中汽协披露数据，新能源汽车本年 1-10 月渗透率达12.9%，较年初显著提升（年初为 5.4%），新能源乘用车 10 月渗透率达到 18.2%，消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高。新能源汽车目前主要研究方向集中在动力电池，系统和芯片三个方面，在这三个研究方向中，我国在动力电池方向具有明显优势，2020

46、 年我国动力电池厂商装机量占据全球 45%市场份额，且我国在动力电池主要材料供应链正负极，隔膜、电解液、配套齐全，可以进行完全独立的设计和量产，在全球汽车行业电气化的变革浪潮中，动力电池行业相关企业将会明显受益。根据中国制造 2025明确了动力泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书电池的发展规划：2020 年，电池能量密度达到 300Wh/kg；2025 年，电池能量密度达到 400Wh/kg；2030 年，电池能量密度达到 500Wh/kg。在全球“碳中和”政策引导，新能源汽车技术进步和市场渗透率逐年提升的大背景下，新能源汽车的未来是一片星辰大海。三、新能源汽车渗透率不断增加，动力电池需求水涨

47、船高新能源汽车渗透率不断增加，动力电池需求水涨船高新能源汽车产销量同比均继续保持高速增长，同比增速持续显著领先行业。具体来看：2021 年 1-10 月，全国汽车产销分别为 2058.7万辆和 2097 万辆，同比增长 5.4%和 6.4%。同一时期，新能源汽车累计产销量分别为 256.56 万辆、254.25 万辆，同比分别增长 175.30%、176.60%。根据最新统计数据，10 月新能源汽车产销量分别达到 39.7万辆和 38.3 万辆，环比增长 12.5%和 7.2%，同比增长均约为 1.3 倍，创历史新高。2021 年上半年，中国动力电池累计产量为 74.7GWh，同比增长 217

48、.5%，较 2019 年同期增加 72%。今年 1-6 月份，磷酸铁锂电池产量为 37.7GWh，同比增长 33.4%；三元锂电池产量 36.9GWh，同比增长 149.2%。在电池安全性上取得突破的磷酸铁锂电池在 2021 年上半年实现产量对三元锂电池产量的反超。磷酸铁锂的装机量所占市场份额实际经历了一段先下降后增长的阶段。2014 年和 2015 年间，磷酸铁锂电池在新能源乘用车市场上一度占据主导地位；之后受到政策补贴的影响，三元锂电池装机量从 2016泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书年起占据市场主导地位；进入 2020 年以后，随着宁德时代 CTP 技术发展，比亚迪电池的推出，针对高

49、能量密度电池（如三元锂电池）补贴的下降和三元锂材料电池安全性问题日益明显，磷酸铁锂电池市场份额重新超越三元锂电池。新能源汽车补贴政策退坡明显。经历过一段新能源汽车补贴“大跃进”的时期之后，我国对于新能源汽车的补贴政策开始趋于理性，不再一味以电池能量密度作为补贴的唯一标准，近年来新能源汽车补贴标准退坡明显。在最新的补贴标准中，非公共新能源乘用车领域，2021 年补贴标准在 2020 年的基础上退坡 20%，公共领域新能源乘用车补贴标准在 2020 年基础上下降 10%。四、合作开放合作开放（一）全面深度融入长三角一体化发展加强优质生态共建共享。开展“丽水山耕”农产品对接行动，加强与长三角地区蔬菜

50、集团、农贸市场、大型企业等主体合作，畅通农产品进入长三角销售渠道，建设长三角生态安全农产品供应地。深度融入长三角生态文化旅游圈，构建长三角一体化旅游合作机制，联合打造长三角自驾游、高铁游、康养休闲游等旅游精品路线，面向长三角地区游客推出旅游优惠政策。在上海、杭州等地设立旅游推广中心，定期策划举办“丽水周”等系列宣传推介活动，借助新媒体新渠道推介丽水生态旅游资源。积极吸引长三角地区优质资本、高端人才泓域咨询/丽水正极材料项目商业计划书参与国家公园、“康养 600”小镇、“山系”品牌基地等重大平台建设。推进优势产业协作共赢。坚持全域融入、战略协同、重点突破，主动对接长三角地区重点平台、企业集团，支