抚顺三元前驱体项目投资计划书.docx
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1、泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书报告说明报告说明磷酸铁锂的装机量所占市场份额实际经历了一段先下降后增长的阶段。2014 年和 2015 年间,磷酸铁锂电池在新能源乘用车市场上一度占据主导地位;之后受到政策补贴的影响,三元锂电池装机量从 2016年起占据市场主导地位;进入 2020 年以后,随着宁德时代 CTP 技术发展,比亚迪电池的推出,针对高能量密度电池(如三元锂电池)补贴的下降和三元锂材料电池安全性问题日益明显,磷酸铁锂电池市场份额重新超越三元锂电池。新能源汽车补贴政策退坡明显。经历过一段新能源汽车补贴“大跃进”的时期之后,我国对于新能源汽车的补贴政策开始趋于理性,不再一味以电池能量
2、密度作为补贴的唯一标准,近年来新能源汽车补贴标准退坡明显。在最新的补贴标准中,非公共新能源乘用车领域,2021 年补贴标准在 2020 年的基础上退坡 20%,公共领域新能源乘用车补贴标准在 2020 年基础上下降 10%。动力电池行业发展势头强劲,中日韩企业占据市场头部。2020 年全球动力电池装机量为 137GWh,同比增长 17.5%,2021 年前六个月,全球动力电池装机量达到 114.1GWh,已经逼近 2019 年全年装机总量,同比增长153.7%。按公司来看,全球动力电池集中在中日韩三国,主要供应商为宁德时代和 LG 新能源,两家公司 2020 年装机量达到 50GWh 和48G
3、Wh,两家公司合计占据半数以上的市场份额。宁德时代连续多年占泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书据市场份额第一的位置,LG 新能源依托于上海特斯拉工厂和海外大众系列的订单,市场份额快速上升,宁德时代与 LG 新能源的差距逐渐缩小,二者现如今难分伯仲,但 2021 年头部动力电池生产企业装机量同比提升巨大。根据谨慎财务估算,项目总投资 11467.92 万元,其中:建设投资9367.85 万元,占项目总投资的 81.69%;建设期利息 132.69 万元,占项目总投资的 1.16%;流动资金 1967.38 万元,占项目总投资的17.16%。项目正常运营每年营业收入 20500.00 万元,综
4、合总成本费用16213.63 万元,净利润 3134.62 万元,财务内部收益率 22.26%,财务净现值 3317.90 万元,全部投资回收期 5.39 年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。项目产品应用领域广泛,市场发展空间大。本项目的建立投资合理,回收快,市场销售好,无环境污染,经济效益和社会效益良好,这也奠定了公司可持续发展的基础。本报告为模板参考范文,不作为投资建议,仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息;项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。泓域咨询/抚顺三元前
5、驱体项目投资计划书目录目录第一章第一章 市场分析市场分析.8一、动力电池发展前景广阔.8二、动力电池产业链上游.10第二章第二章 项目投资背景分析项目投资背景分析.11一、头部企业优势明显,动力电池即将迈入 TWh 时代.11二、新能源汽车渗透率不断增加,动力电池需求水涨船高.12三、三元前驱体:三元正极主流原材料之一,影响电池性能.13四、狠抓招商引资.15五、主动融入沈阳现代化都市圈.15六、项目实施的必要性.16第三章第三章 项目概述项目概述.17一、项目名称及投资人.17二、编制原则.17三、编制依据.17四、编制范围及内容.18五、项目建设背景.18六、结论分析.19主要经济指标一览
6、表.21第四章第四章 选址分析选址分析.24一、项目选址原则.24泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书二、建设区基本情况.24三、狠抓项目建设.25四、狠抓营商环境.25五、项目选址综合评价.26第五章第五章 产品方案与建设规划产品方案与建设规划.27一、建设规模及主要建设内容.27二、产品规划方案及生产纲领.27产品规划方案一览表.27第六章第六章 法人治理法人治理.29一、股东权利及义务.29二、董事.34三、高级管理人员.39四、监事.41第七章第七章 运营管理模式运营管理模式.43一、公司经营宗旨.43二、公司的目标、主要职责.43三、各部门职责及权限.44四、财务会计制度.47第八
7、章第八章 工艺技术分析工艺技术分析.54一、企业技术研发分析.54二、项目技术工艺分析.57三、质量管理.58泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书四、设备选型方案.59主要设备购置一览表.60第九章第九章 安全生产分析安全生产分析.61一、编制依据.61二、防范措施.64三、预期效果评价.66第十章第十章 组织机构、人力资源分析组织机构、人力资源分析.68一、人力资源配置.68劳动定员一览表.68二、员工技能培训.68第十一章第十一章 节能方案说明节能方案说明.71一、项目节能概述.71二、能源消费种类和数量分析.72能耗分析一览表.72三、项目节能措施.73四、节能综合评价.74第十二章第
8、十二章 投资估算投资估算.76一、投资估算的编制说明.76二、建设投资估算.76建设投资估算表.78三、建设期利息.78建设期利息估算表.79泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书四、流动资金.80流动资金估算表.80五、项目总投资.81总投资及构成一览表.81六、资金筹措与投资计划.82项目投资计划与资金筹措一览表.83第十三章第十三章 经济效益分析经济效益分析.85一、基本假设及基础参数选取.85二、经济评价财务测算.85营业收入、税金及附加和增值税估算表.85综合总成本费用估算表.87利润及利润分配表.89三、项目盈利能力分析.90项目投资现金流量表.91四、财务生存能力分析.93五、偿
9、债能力分析.93借款还本付息计划表.94六、经济评价结论.95第十四章第十四章 风险评估风险评估.96一、项目风险分析.96二、项目风险对策.98第十五章第十五章 总结总结.101泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书第十六章第十六章 附表附件附表附件.103建设投资估算表.103建设期利息估算表.103固定资产投资估算表.104流动资金估算表.105总投资及构成一览表.106项目投资计划与资金筹措一览表.107营业收入、税金及附加和增值税估算表.108综合总成本费用估算表.109固定资产折旧费估算表.110无形资产和其他资产摊销估算表.111利润及利润分配表.111项目投资现金流量表.112
10、泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书第一章第一章 市场分析市场分析一、动力电池发展前景广阔动力电池发展前景广阔随着车企停止销售燃油车计划的逐步推出与各国碳中和政策的陆续实施,新能源汽车无疑成为未来汽车行业的发展方向。新能源汽车融汇新能源,新材料和互联网、大数据、人工智能等多种技术,推动汽车从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。世界主要经济体提出了相应的“碳达峰”“碳中和”方案,欧盟制定了严苛的绿色经济复苏计划,2021 年起对所有新车实施二氧化碳排放量不超过 95g/km 的规定,同时欧盟委员会计划要求新车和货车的排放量从 2030 年起下降 65%,从 2035 年开始下
11、降 100%,同时,欧洲各大车企也最迟将于 2035 年前停止销售燃油车型。我国也提出相应“碳中和”发展目标,大力发展新能源交通方式,根据 2020 年 11 月 2 日国务院办公厅发布新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年),到2025 年,纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。到 2035 年,纯电动汽车将成为新销售车辆的主流,将为世界经济发展注入新动能。2020 年 10 月 27 日,中国工业和信息化部发布的节能与新能源汽车技术路线图 2.0预测 2030 年新能源汽车销量将超过 3000 万辆。全国动力
12、电池产量及装机量和新能源汽车的产销量之间存在一个较为泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书明显的正相关关系,未来动力电池市场规模会随着新能源汽车销量增加而增加。根据我国节能与新能源汽车技术路线图 2.0的内容显示,2025 年新能源汽车占汽车总销量的比重达到 20%,2030 年新能源汽车在总销量的占比达到 40%左右,2035 年新能源汽车销量占国内汽车市场销量的 50%以上。同时混动新车的占比也将在 2030 年达到传统能源乘用车的 75%以上,2035 年混动及新能源汽车在传统能源乘用车中的占比将达到 100%。总路线 2.0也预测到 2035 年,汽车年产销规模将达到 4000 万辆以
13、上,对动力电池的需求也相应增加。根据EVVolumes 预测,国内新能源乘用车预计销量达到 600 万辆,全球新能源乘用车 2025 年销量预计达到 1800 万辆,对应 2021 年-2025 年的年均增长率达到 44%,2025 年全球动力电池的需求量预计为 919.4GWh,将逼近甚至超过 1TWh,而目前仅为 158.2Gwh,动力电池未来仍然具有很大潜力。根据中汽协披露数据,新能源汽车本年 1-10 月渗透率达12.9%,较年初显著提升(年初为 5.4%),新能源乘用车 10 月渗透率达到 18.2%,消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高。新能源汽车目前主要研究方向集中在动力电池,
14、系统和芯片三个方面,在这三个研究方向中,我国在动力电池方向具有明显优势,2020 年我国动力电池厂商装机量占据全球 45%市场份额,且我国在动力电池主要材料供应链正负极,隔膜、电解液、配套齐全,可以进行泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书完全独立的设计和量产,在全球汽车行业电气化的变革浪潮中,动力电池行业相关企业将会明显受益。根据中国制造 2025明确了动力电池的发展规划:2020 年,电池能量密度达到 300Wh/kg;2025 年,电池能量密度达到 400Wh/kg;2030 年,电池能量密度达到 500Wh/kg。在全球“碳中和”政策引导,新能源汽车技术进步和市场渗透率逐年提升的大背景
15、下,新能源汽车的未来是一片星辰大海。二、动力电池产业链上游动力电池产业链上游锂离子电池成本受到供应链上游金属原材料价格波动影响较大,而其中最影响锂离子电池性能的金属原材料包括钴、镍、锰、锂等金属原料及其化合物。由于正极材料在动力电池中成本占比最大,而原材料成本占正极材料成本的比例达到 90%,正极材料的价格变化极大地影响了锂离子动力电池的研究方向和技术路线。市场上出现的钠离子动力电池和无钴电池等都是受到原材料价格波动而诞生的锂离子动力电池的替代方案。目前市场上主流的动力电池分别为磷酸铁锂电池和三元锂电池,而生产这两种电池正极材料的原材料都很依赖进口,且近年来价格波动幅度较大。生产锂离子动力电池
16、正极材料和前驱体的主要化合物为碳酸锂、氢氧化锂、硫酸钴、硫酸镍和硫酸锰。泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书第二章第二章 项目投资背景分析项目投资背景分析一、头部企业优势明显,动力电池即将迈入头部企业优势明显,动力电池即将迈入 TWh 时代时代新能源汽车销量景气,未来对动力电池需求量水涨船高。中国发布节能与新能源汽车技术路线图 2.0预测 2030 年新能源汽车渗透率将达到 40%,目前渗透率为 12.9%,2035 年新能源汽车年销量将占总销量的 50%以上。全球新能源乘用车销量将从 2020 年 331.1 万辆增长至 2025 年的 1640 万辆,对应动力电池出货量将从 158.2G
17、Wh 增长至2025 年的 919.4GWh。动力电池发展路径清晰,在固态电解质、高镍三元电池上技术领先的企业未来更有优势。动力电池发展的主要终极目标是保障安全的前提下尽可能提高能量密度。固态电解质电池舍弃掉易燃且易产生气体的液态电解液,搭配软包电池结构保证动力电池安全。动力电池中镍离子的含量决定了三元锂电池能量密度的上限,目前电池正极材料和动力电池生产厂商积极研发高镍三元锂电池,降低钴离子含量既降低了成本又提高了动力电池能量密度,预计在 2022-2023 年可实现量产。动力电池产业链中行业壁垒高,马太效应明显。动力电池产业链公司具有较高的技术壁垒和市场壁垒,在补贴政策退坡背景下,缺少泓域咨
18、询/抚顺三元前驱体项目投资计划书核心竞争力的中小厂商被挤出市场。动力电池行业市场集中度高,行业龙头企业优势明显。动力电池产业链中下游公司积极布局上游资源。2021 年上游原材料价格大幅上涨,对动力电池中下游生产企业利润造成巨大冲击,龙头企业积极布局动力电池上游力争改变供需紧张的局面,短期内上涨趋势没有明显变化,只有保证上游资源的供应,中下游企业的扩产计划才能如期完成。二、新能源汽车渗透率不断增加,动力电池需求水涨船高新能源汽车渗透率不断增加,动力电池需求水涨船高新能源汽车产销量同比均继续保持高速增长,同比增速持续显著领先行业。具体来看:2021 年 1-10 月,全国汽车产销分别为 2058.
19、7万辆和 2097 万辆,同比增长 5.4%和 6.4%。同一时期,新能源汽车累计产销量分别为 256.56 万辆、254.25 万辆,同比分别增长 175.30%、176.60%。根据最新统计数据,10 月新能源汽车产销量分别达到 39.7万辆和 38.3 万辆,环比增长 12.5%和 7.2%,同比增长均约为 1.3 倍,创历史新高。2021 年上半年,中国动力电池累计产量为 74.7GWh,同比增长 217.5%,较 2019 年同期增加 72%。今年 1-6 月份,磷酸铁锂电池产量为 37.7GWh,同比增长 33.4%;三元锂电池产量 36.9GWh,同比增长 149.2%。在电池安
20、全性上取得突破的磷酸铁锂电池在 2021 年上半年实现产量对三元锂电池产量的反超。泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书磷酸铁锂的装机量所占市场份额实际经历了一段先下降后增长的阶段。2014 年和 2015 年间,磷酸铁锂电池在新能源乘用车市场上一度占据主导地位;之后受到政策补贴的影响,三元锂电池装机量从 2016年起占据市场主导地位;进入 2020 年以后,随着宁德时代 CTP 技术发展,比亚迪电池的推出,针对高能量密度电池(如三元锂电池)补贴的下降和三元锂材料电池安全性问题日益明显,磷酸铁锂电池市场份额重新超越三元锂电池。新能源汽车补贴政策退坡明显。经历过一段新能源汽车补贴“大跃进”的时期
21、之后,我国对于新能源汽车的补贴政策开始趋于理性,不再一味以电池能量密度作为补贴的唯一标准,近年来新能源汽车补贴标准退坡明显。在最新的补贴标准中,非公共新能源乘用车领域,2021 年补贴标准在 2020 年的基础上退坡 20%,公共领域新能源乘用车补贴标准在 2020 年基础上下降 10%。三、三元前驱体:三元正极主流原材料之一,影响电池性能三元前驱体:三元正极主流原材料之一,影响电池性能三元前驱体是一种前驱体,经溶液过程制备出多种元素高度均匀分布的中间产物,该产物经与锂盐化学反应可以支撑三元正极材料,主要分为镍钴锰(NCM)前驱体和镍钴铝(NCA)前驱体。主要原材料包括硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰(
22、铝)等,按照镍、钴、锰(铝)的构成比例,可以细分为 NCM811 前驱体、NCM622 前驱体、NCM523 前驱体以及 NCA 前驱体等。三元前驱体中镍的占比越高,锂电池能量密度也泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书就越高,因此对 NCM622 前驱体和 NCM811 前驱体的市场需求在逐年扩大。三元前驱体上市企业中,中伟股份是行业龙头,市占率全球第一。2020 年中伟股份三元前驱体出货量为 7.3 万吨,全球和国内市场占有率分别为 17%和 24%。中伟股份三元前驱体总产能为 14 万吨,2025 年规划产能将超过 50 万吨。中伟股份专注于研发生产高镍三元前驱体,2017 年 5 系三
23、元锂电池占比 80%,到 2020 年占比已经降至20%,而高镍系三元锂电池占比已经超过 80%。中伟股份高镍三元前驱体在振实密度,松装密度和比表面积等核心指标上表现优异,处于行业领先水平,并且中伟股份与 LG 化学、宁德时代、厦门钨业等一众优质动力电池生产企业建立稳定客户关系,全球份额有望持续增长。同时,中伟股份积极布局上游资源,降低成本,长期建立“技术+客户+成本”的三重护城河,公司成长空间巨大。2020 年后半年至 2021 年年初,三元前驱体经历了一波比较明显的上涨周期,5 系,6 系,8 系镍钴锰三元前驱体价格均突破了当时的历史高点。2021 年第二季度以来,由于三元前驱体生产厂商扩
24、产,三元前驱体行业出现产能过剩情况,原料端硫酸镍价格下跌,三元前驱体价格有所回落,较高点下降超过 30%。但之后随着镍价重新上涨,且地泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书方政府出台新的环保政策,导致一些硫酸锰生产厂商停产,硫酸锰供应紧张价格上涨,三元前驱体价格开启新一轮的上涨周期。四、狠抓招商引资狠抓招商引资招商引资是当前经济工作的“生命线”和“牛鼻子”,是决定能否实现预期目标的关键。新抚区围绕绿色循环产业和服务业升级,望花区围绕冶金新材料和新能源,东洲区围绕精细化工及化工新材料,顺城区围绕装备制造和现代服务业,抚顺县、清原县和新宾县围绕木材加工、生态环保、清洁能源、文化旅游、有机农业,有针
25、对性地赴京津冀、长三角、珠三角精准招商。紧扣建链强链补链,发挥“链主”企业作用,开展以商招商、产业链招商。完善招商引资奖励办法,激发全域全员招商引资积极性,形成“天天在路上、人人都招商”的浓厚氛围。五、主动融入沈阳现代化都市圈主动融入沈阳现代化都市圈助力沈阳建设国家中心城市,坚定不移加快融入沈阳现代化都市圈。以沈阳建设东北亚经贸合作中心枢纽为契机,积极争取日韩合作投资项目,深度参与中蒙俄经济走廊建设,争取成为国家中欧班列节点城市。沈抚互联互通要实现新突破,推进国道 202 线抚顺城区段北移、南环公路提级改造、东环公路新建项目开工建设,做好联接沈抚泓域咨询/抚顺三元前驱体项目投资计划书主城区快速
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