乌江施工组织设计(共76页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工组织设计 编制人: 中交第四航务工程局有限公司 二0一二年 月 日目 录第一章、 编制依据1第二章、 工程概况 2 第一节、工程简介2 第二节、主要工程量5 第三节、施工条件6 第四节、本工程重点及与难点分析7第三章、 施工部署及施工总平面布置图8第四章、 总体施工安排及总体施工工艺流程9 第一节、总体主导思想9 第二节、施工总体方案9 第三节、施工准备10 第四节、机械配备及进场计划11 第五节、材料供应和检验12 第六节、施工组织机构和人员组成13 第七节、施工目标15第五章、主要分项工程的施工方案施工方法16第
2、一节、测量控制16第二节、施工工艺流程19第三节、疏浚工程施工21第四节、炸礁及清渣施工23第六章、质量目标及施工质量保证技术措施29第一节、质量目标29第二节、质量保证体系33第三节、质量控制要求33第四节、质量控制措施33第七章、安全目标及职业健康安全保证技术措施37第一节、安全生产目标37第一节、安全保证体系38第三节、安全保障组织机构与人员配置39第三节、安全保证措施40第四节、主要安全部位控制及管理43第五节、构筑物及管线保护措施50第八章、环境保护、水土保持及文明施工措施52第一节、文明施工措施52第二节、环境保护措施54第九章、施工总施工进度计划55第十章、资源需用计划57 第十
3、一章、确保工期的技术组织措施59 第一节、工期保证措施59 第二节、农忙及节假日劳动力保护措施61 第三节、赶工措施63 第十二章、施工期内外关系协调64 第一节、与相临标段的施工协调措施64 第二节、与其他单位的施工协调措施64 第十三章、四新技术的应用66第十四章、节约计划措施67 第十五章、雨季施工措施68 第十六章、农民工工资材料等款项的保证措施70 第十七章、廉政建设措施70第十八章、降低工程造价措施71第十九章、创优规划72 附件: 拟配备测量和检测仪器设备表 劳动力计划表 施工进度计划横道图 拟在本合同工程的主要施工船舶、机械设备表 施工总平面布置图专心-专注-专业第一章、编制依
4、据一、依据文件1、乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工招标文件及补遗书。2、乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工招标图纸。3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额。4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。二、依据资料及技术规范JTJ 312-2003 航道整治工程技术规范;JTJ 314-2004 航道整治工程质量检验评定标准;JTS 257-2008 水运工程质量检验标准;JTJ 203-2001 水运工程测量规范;JTS 204-2008 水运工程爆破技术规范;GB 6722-2003 爆破安全规程;JTJ 319-1999 疏
5、浚工程技术规范;JTJ 324-1999 疏浚工程质量检验评定标准;JTJ2122006 河港工程总体设计规范; GB5863-93 内河助航标志;JTJ2142000 内河航道与港口水文规范;JTJ2872005 内河航道维护技术规范;GB50139-2004 内河通航标准;JTJ/T32096 疏浚岩土分类标准;JTJ/T32196 疏浚工程土石方计量标准;JTS1332010 航道工程地质勘察规范;JTS20512008 水运工程施工安全防护技术规范;JTJ2272001 内河航运建设项目环境影响评价规范;JTS1502007 水运工程节能设计规范;民用爆炸物品安全管理条例;中华人民共和
6、国安全生产法;中华人民共和国环境保护法;建设项目环境保护管理条例(中华人民共和国国务院令(1998)第253号);交通建设项目环境保护管理办法(中华人民共和国国务院交通部2003年第5号令);中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定(中华人民共和国国务院交通部令1999年第4号令);本公司的质量、安全管理体系,类似工程施工经验、机械设备等各种资源情况。其他相关的各种规范、标准等。第二章、工程概况第一节、工程简介一、参建单位建设单位:重庆航运建设发展有限公司监理单位:黑龙江黑航工程监理咨询有限公司设计单位:重庆市交通规划勘察设计院二、工程概况乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程航道等
7、级级,航道尺度为2.7m45m480m(航深航宽弯曲半径),通航保证率为98%。工程建设范围为乌江河口至白马河段,全长45 公里,对本河段不满足级航道标准的滩险进行整治,分别为:狮子口滩群、郭母子、磨船背3 处采用疏浚和筑坝相结合的方式,大溪河口、上下边滩、大角邦、庙门滩、曲石子、小角邦6 处采用炸礁为主,结合疏浚的方式进行治理,并对设标困难或通视条件较差的岸坡突咀等进行零星清障。本工程涉及到整治建筑物的主要有狮子口的9 条丁坝(含丁顺坝)、1 条顺坝及1 条格坝;郭母子滩的1 条洲头顺坝、1 条洲尾顺坝及右岸1 条短顺坝;磨船背的1 条导流导沙坝。我司负责施工的乌江河口至白马河段航道建设工程
8、航道整治工程A标段工程范围为:小角邦、 曲石子、庙门滩、大角邦整治。三、自然条件1、滩险概况1.1、大角邦该滩属峡谷溪沟滩,碍航原因为峡谷河段的溪沟支流入汇形成的冲积扇,侵占航槽,束水碍航,碍航时间在中低水位期。大角邦滩下距河口37.7km,上至磨船背下至大溪河口,同属于峡谷河段,具有峡谷河段的一些共性:河型弯曲,V型河谷,两岸陡岩峭壁,且常有犬牙交错的基岩和溪沟边滩突咀,岸线不规则,洪水期流速比降大,低水期航宽不足。大角邦的特点是右岸有庙咀溪以倒交角汇入乌江,在沟口形成长约150m宽约50m的乱石冲积扇,由松散碎石土组成。中水位实测最大流速位于溪沟边滩下口,为3.7m/s,船舶上行困难,低水
9、位时航宽不足,满足此次整治标准水深要求的最小航宽仅35m。1.2、庙门滩该滩属峡谷溪沟滩,低水航宽不足,中高水位成急流险滩。滩段本身位于峡谷河段,加之左岸还有一条垂直入汇的小溪沟,滩上口和下口有效航宽均约70m,断面的突然收缩与放宽,使得中高水位坡陡流急,还伴有泡漩水和回流的产生。根据地堪资料,该滩上层04m 为松散碎石,之下为灰岩,属稍强岩石。1.3、曲石子该滩包括溪沟边滩和基岩突咀两处碍航,低水航宽不足,中高水位成急流险滩。曲石子滩位于桐麻湾峡内,距河口3940km。左岸为35倾角石质岸坡,右岸为陡峻石灰岩岸壁,突咀甚多,岸线不规则,岩层破碎、乱石堆积。距河口39.3km 处左岸有曲石子溪
10、沟垂直汇入乌江,在沟口形成松散碎石土堆积的溪沟边滩,约长80m 宽30m,束窄河床,满足水深要求的航宽仅30m。其上游300m的地方又有一较明显的灰岩突咀,具有同样的碍航特性,主要表现为低水航宽不足,仅38m,中高水流急流态坏,有碍船舶安全通行。1.4、小角邦本滩为峡谷溪沟枯水急流滩、浅滩,剪刀水及回流等紊流流态严重碍航,是乌江下游重点碍航滩险。该滩河床由表层中密碎石土和下层石灰岩基岩组成,左岸岸线微弯、陡峻,右岸地势稍缓,滩段中部有老垭沟呈135角与干流交汇,沟口有长140m、宽60m、高4m 乱石冲积扇伸入河心,缩窄河床,滩口最窄处水面宽60m,水深仅2.5m,不满足航道水深要求。右岸上下
11、游为深沱,深泓纵断面形如驼峰,枯水水浅流急,且剪刀水及回流等紊流流态严重。小角邦滩险成滩的主要原因有以下两个方面:一是沟内冲出乱石,形成堆积扇,束窄河床,形成急流滩口;二是历史上在冲积扇上游侧(滩上口)筑了一道较长的丁坝以便助航上滩,但由于过分束窄河床,反而形成了一道“卡口”,后来又经过一次拆丁坝、切翅和筑沟口导沙坝,起到了一定的改善流态的作用,但又经过长时间冲刷和淤积,坝体损毁,沟口冲积扇恢复了以前的碍航状态。另外由于对航道要求的提高,水深不能满足要求。2、水文、泥沙资料2.1、水文资料本工程河段属亚热带季风性湿润气候区,气候温和、雨量充沛、日照充足、雨热同季,四季分明,冬半年主要受北方冷空
12、气影响,夏半年主要为南方湿润空气控制。根据武隆水文站资料统计,多年平均年径流量504亿m3,多年平均流量1600m3/s,最大流量21000m3/s,最小流量218m3/s,十年一遇洪水水位为202m,百年一遇洪水水位为212m,水位最大变幅36m,水位最大日涨幅约8m,最大时涨幅约1m。目前乌江白马上游已建和规划中的水电站有多座,仅上游100km 范围内就有已建的彭水水电站,在建并即将于2011年竣工的银盘水电站,以及正在开展预可研的白马水电站。这些电站的陆续下闸蓄水将对下游水量的年内分配具有一定的调节作用,提高了下游河段枯水期的最小流量。武隆站最小流量为218m3/s,而上游目前离该河段最
13、近的一个水电站银盘水电站最小下泄流量为345m3/s。最枯流量的增加有助于改善枯期的通航条件。另外,三峡水库175m蓄水后,河口至梳背碛河段成为常年库区,梳背碛河段至武隆中嘴成为变动回水区,本次整治河段的梳背碛至白马河段具有库区和天然河流双重特性,水库状态时,水位抬高,水面宽阔,水流平稳,航行条件好;天然状态时,水流完全受上游来水条件的控制;水库和天然河流交替的临界状态下,水位变化幅度较大,对船舶安全航行不利。2.2、泥沙资料该河段输沙量年内集中在510月,占全年输沙量的90%以上,第一次大洪水的输沙率可占年输沙率的30%以上,沙量最大月份与水量最大月份一致,均为6月份,6月份输沙率占全年输沙
14、率的30%,5月份的沙量较4月份增加较多,约为4月份的5倍。另外,工程河段受上游水利枢纽和下游三峡水库蓄水运行影响明显。上游已建、在建及拟建的有多级梯级开发水利枢纽,枢纽的运行都具有拦水拦沙的作用,因此工程河段来沙量总量将逐渐减小。下游三峡水库175m蓄水后,整个工程河段都处于三峡水库的变动回水区,上游来沙在河段内淤积的可能性增加。3、工程地质与河床组成涪陵区、武隆地区大地构造单元位于扬子准地台四川台拗川东南褶皱束垫江拗褶带内。该拗褶带形成于喜马拉雅运动早期,由一系列不对称的背向斜组成。从NW往SE依次有任市向斜、假角山背斜、梁平向斜、黄泥塘背斜、拔山寺向斜、箐口背斜、珍珠场向斜、大池干井背斜
15、、丰都向斜、方斗山背斜和石柱向斜等。背、向斜轴向NE3545,呈雁列展布,背斜狭长,东翼陡,西翼缓,向斜开阔组成典型的隔挡式褶皱。在背斜轴部常分布有伴生走向断裂,多为高角度逆断层,走向长仅1030km,主要倾向NW,倾角7080。除方斗山背斜隆起较高出露有二叠系地层外,其余背斜隆起较低,仅出露中、上三叠统地层,偶见下三叠统嘉陵江灰岩。向斜轴部常保留有大片侏罗系上统蓬莱镇组地层。在该坳褶带南端,有少量南北向构造形迹,是川黔经向构造向北延伸逐渐减弱的部分。从西往东依次有石溪向斜、四合场背斜、堡子场向斜、苟家炀背斜、梓里背斜、土地垭向斜、大耳山羊角背斜、甘田湾向斜和接龙场背斜,南北向构造形迹以较平缓
16、的短轴褶皱为主,部分前斜比较紧凑,断裂不多,背斜核部地层出露从西往东逐渐由新到老,羊角背斜出露核部地层为志留系,接龙场背斜出露最老地层为寒武系中统。根据区域地质资料和本工程钻探深度所达范围内资料,本场地所处的地段构造痕迹明显,区内有不良地质作用,主要不良地质现象为崩塌、滑坡。从工程建设范围内的地质条件来看,本工程中部分滩险需采用炸礁进行整治,施工时必须采取防范措施,防止滑坡造成地质灾害,影响生产和生活。第二节、主要工程量一、主要工程内容1、航道疏浚工程2、炸礁清渣工程二、主要工程量 编号项目名称单位数量疏浚工程1小角邦疏浚工程m3204072曲石子疏浚工程m3179803庙门滩疏浚工程m310
17、7554大角邦疏浚工程m312091炸礁工程1小角邦潜孔钻机钻孔水下炸礁m360762小角邦抓斗挖泥船清渣m360764曲石子潜孔钻机钻孔水下炸礁m373375曲石子抓斗挖泥船清渣m37337三、工程造价 本工程造价为855.2435万元。第三节、施工条件一、交通情况水路交通条件较好,从乌江河口至白马段,全年通行500t 级以上船队,工程施工所需的设备、物资等可从水路运输,施工过程中所需生活物资可以到就近的城镇购买,并配置生活交通船。二、抛泥弃渣区根据本工程环境影响评估报告和对水生生物影响的专题评估报告报告,本工程河段为乌江下游重要的鱼类栖息和繁殖场所,为尽量避免对鱼类及其它生态环境的影响,采
18、用疏浚砂石及炸礁弃渣部分外运的方式,将其装船运至就近的码头上岸,堆置到20年一遇的最高洪水位(190m)以上;同时与有关部门协调联系,其余部分到指定抛泥区进行弃渣。三、施工用水、用电施工中的生产用水可直接使用乌江水,生活用水可对乌江水进行净化后使用,生产生活用电有条件的可就近接岸电,如接岸电不方便时应采用发电机发电。四、施工临时用房施工临时用房就近租用民房。五、现场通信工地内用对讲机和移动通讯六、物资供应工程所需材料由施工单位自购。七、工期要求本工程施工总工期为24个月,计划开工日期为2012年5月15日,计划完工日期为2014年5月15日,具体开工日期以开工令为准。 八、质量目标本工程质量目
19、标为合格。第四节、本工程重点与难点一、工程重点1、本工程由4个独立的滩险组成,施工区域比较分散,作业战线较长,疏浚及炸礁工程量较大,合理考虑施工方案及船舶的调度,加快施工进度。2、疏浚抛泥区及炸礁弃渣区均需采用部分外运的方式,将其装船运至就近的码头上岸,按要求堆置到20年一遇的最高洪水位(190m)以上,同时与有关部门协调联系,其余部分到指定抛泥区进行弃渣。据现场踏勘,本工程河段处于峡谷河段两岸多是高山陡坡,施工区域只有曲石子滩附近唯一一个码头,且下河公路比较狭窄,转运弃渣比较困难,我公司将精心组织协调,提前将码头和弃渣区协调好,确保施工工期。3、进场后,在水位降至炸礁施工水位之前, 抢先完成
20、对有炸礁区域的曲石子疏浚作业;当水位降至炸礁施工水位时,对小角邦进行疏浚,同时对曲石子进行炸礁作业;2013年对小角邦进行炸礁,同时对庙门滩和大角邦进行疏浚,疏浚和炸礁实现平行作业,提高施工效率,加快施工进度。4、由于乌江航槽较窄(45米),水流太急,当有船舶过往时, 船舶避让不及,存在一定的安全隐患,我部将提前与海事、航道部门提出申请禁航,以保证施工的安全性和连续性,建议采取间歇性通航施工,通航时间为每天上午9点至10点、下午3点至4点。二、工程难点 1、水位的影响,受三峡蓄水和银盘电站调峰水的影响,造成乌江水位的不稳定性,对施工有较大的制约。目前三峡已进入175-145-155m(吴淞高程
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