汽车评估(第2版)258页完整版教学课件汇总全书电子教案.ppt

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1、二手车评估的概念基础与特点二手车交易市场二手车行业现状123.汽车按照国家标准汽车和挂车类型的术语和定义(/.)中对汽车的定义，汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。国际标准道路车辆类型术语和定义()将汽车划分为乘用车、商用车。挂车()是需由汽车牵引才能正常使用的一种无动力的道路车辆，可载运人员和/或货物，或用于特殊用途。一、汽车的概念与基础.二手车二手车是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(含三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车)、挂车和摩托车。国产汽车品牌的逐步涌现和新能源汽车的快速发展成为汽车工业新的增长点。二手车的技术状

2、况检查一直是汽车价值评估的难点。二手车交易双方之间存在着信息的不对称性。一、汽车的概念与基础汽车评估是指依法设立、具有执业资质的汽车鉴定评估机构和人员，接受国家机关或市场主体的委托，按照特定的目的，遵循公平、公正的标准和程序，运用科学的方法，对经济和社会活动中涉及的汽车进行技术鉴定，并根据鉴定结果对汽车在评估基准日的价值进行评定和估算的过程。在汽车评估鉴定过程中，涉及个要素，即评估主体、评估客体、评估目的、评估原则、评估方法、评估流程、评估依据、评估价值。二、汽车评估的概念 三、汽车评估的特点作为固定资产或个人资产，二手车有如下特点:()价值量大、使用时间长、产权存在更迭()存在产权登记，税费

3、附加值较高()每台车的使用条件、使用强度、维护水平不同，车辆价值差异明显()随新车和二手车交易市场行情的变化，车辆价值持续波动 三、汽车评估的特点汽车自身的特点决定了汽车评估具有如下主要特点:.汽车鉴定评估以技术鉴定为基础.汽车鉴定评估都以单台车辆为评估对象.汽车鉴定评估要考虑其手续构成的价值二手车评估的概念基础与特点二手车交易市场二手车行业现状123 一、二手车交易市场的功能二手车交易市场为评估主体和客体提供了交易环境，是监督、审查二手车交易及产权的合法性，聚集二手车交易信息和资源，也可以开展二手车的收购和销售等经营活动的场所。二手车交易市场的功能概括起来有:提供二手车交易信息，实现二手车的

4、收购、寄售、销售、代购代销、租赁、拍卖与置换、旧件收购与供应，美容装饰、售后服务，以及能够为客户提供过户、上牌、转籍、保险等服务。二、二手车交易市场的特征.二手车交易市场逐步地向多元化转变.新车市场与二手车交易市场长期存在互补竞争关系.区域孤岛效应明显.合资品牌二手车优势依旧中间商主导交易仍是主流.二手车成交价格波动大 三、二手车交易市场的萌芽与发展.萌芽阶段.发展阶段.市场转型.市场整合二手车评估的概念基础与特点二手车交易市场二手车行业现状123 一、我国二手车市场现状年 月，国务院发布的国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见(以下简称二手车“国八条”)提出以下内容:()营造二手车自由

5、流通的市场环境()进一步完善二手车交易登记管理()加快完善二手车流通信息平台()加强二手车市场主体信用体系建设()优化二手车交易税收政策()加大金融服务支持力度()积极推动二手车流通模式创新()完善二手车流通制度体系建设 一、我国二手车市场现状 年的车龄(使用年份)的统计见表-。按照国家阶段性机动车排放标准的统计结果见表-。二、美国二手车市场现状在美国，经销商能成为美国二手车市场的主流，主要有如下几个原因:()置换新车的独特优势()依托新车销售时建立起来的良好的客户优势()专业的经营和征信机制的约束 三、日本二手车市场现状日本二手车经营中，拍卖的比例高，日本国内有 多家拍卖场，拍卖场设立会员制

6、，只在经销商之间进行，拍卖主办者有 类:()厂家经销商，在运营置换下的二手车()各地二手车销售商联合会()专业拍卖企业 四、国外先进经验的启示美国运用汽车作为抵押，贷款利息仅占销售额的.，二手车采购价格比市场高 ，出售价格比市场低。的数据服务是国内应当重点关注的。日本二手车经销商之间的车辆拍卖业务是值得国内二手车行业考虑的。五、新能源汽车的评估状况新能源汽车的大卖是由于“限牌”政策的影响结果。新能源二手车的痛点在于二手车残值较低。目前，已经有车企涉足新能源二手车服务市场。评估主体与客体评估原则与目的评估流程与依据123二手车评估主体是指汽车评估业务从业者，即从事汽车评估鉴定的机构和人员。评估人

7、员的素质对评估结果有着重要的影响，涉及当事人双方的利益，因此需要评估人员在坚持公平、公正的原则下，掌握汽车专业知识和检测技能，借助必要的检测工具和历史经验，对二手车技术状况进行精准判断，以实测数据来支撑评估结果，完成二手车交易价格的评估，还应具备收集、跟踪、分析、运用二手车交易信息的能力。一、评估主体评估客体为被评估的汽车。根据二手车流通管理办法规定，禁止以下车辆经销、拍卖和经纪:()已报废或者达到国家强制报废标准的车辆()在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆()在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆()通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆()发动机号码、

8、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆()走私、非法拼(组)装的车辆()不具有车辆法定证明、凭证的车辆()在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆()国家法律、行政法规禁止经营的车辆 二、评估客体评估主体与客体评估原则与目的评估流程与依据123.合法性原则.公平性原则.客观性原则.独立性原则.科学性原则.专业性原则一、工作原则.预期收益原则.替代性原则.最佳效用原则二、经济原则.变动产权车辆所有权发生转移的行为称为车辆产权变动，主要包括:二手车交易与转让、置换、拍卖、投资、捐赠和抵债等。.不变动产权除二手车的产权发生变动外，还有一些车辆进行着未发生产权交易的

9、经济活动，比如，车辆保险、抵押贷款、司法鉴定、增值税与购置税、担保、典当等。三、评估目的评估主体与客体评估原则与目的评估流程与依据123 一、评估依据评估依据是指在评估操作中应遵守法律、法规、经济行为文件，以及相关的参考资料，包括遵循法律法规、国家标准和技术规范等。()二手车技术状况鉴定评估应遵循国家法律法规()还应遵循和依照的关于机动车的相关国家标准和技术规范 二、评估流程 二、评估流程.作业流程.受理鉴定评估.查验可交易车辆.签订委托书.登记基本信息.判别事故车.鉴定车辆技术状况.评估车辆价值.撰写及出具鉴定评估报告.归档工作底稿 二、评估流程 二、评估流程 二、评估流程 二、评估流程 二

10、、评估流程 谢谢观看！二手车评估的价值类型现行市价法重置成本法123收益现值法清算价格法45现行市价法是指通过比较被评估车辆与最近交易的类似车辆间的异同，并根据类似车辆的市场价格进行调整，以确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。车辆以现行市价估算价值时，有两个必要的条件:()存在一个充分发育、交易活跃、交易公平的二手车市场()与被评估车辆相同或类似的车辆在市场上有一定的交易量、可比较的指标和技术参数，能够形成市场行情 一、现行市价二手车收益现值是指被评估的二手车在报废回收之前的剩余寿命期内，继续使用所能够产生的预期收益累积总额。收益现值法的使用前提是车辆投

11、入使用后还能继续获利。预期收益累积总额一般按照可继续使用的年份(或月份)来估算，收益现值的处理过程，见图-。二、收益现值二手车重置成本是指以现行市价重新购置与被评估车辆相同的新车所支付的费用。强调的是以当前的购买成本购置，而非当初购置新车时的成本。重置成本的特点在于应用范围宽，相对于现行市价、收益现值，适用于没有收益、市场很难找到交易参照物的二手车评估，除上述两种方法外，一些进口的私家车也可以采用重置成本恢复其现行价值，资产评估中，重置成本还被用于学校、医院、公路、桥梁的现行价值恢复。它是国际上公认的三大评估方法之一。三、重置成本采用重置成本法恢复二手车现行价值时的前提条件是:()该二手车车型

12、在市场上还可以销售，或还可以复原制造()该二手车还能继续使用()二手车的实体特征、结构及功能效用必须与恢复后的车辆具有可比性根据恢复二手车价值的方式，重置成本又分为复原重置成本、更新重置成本。见图-。三、重置成本二手车清算价格是指企业由于破产、抵押违约等原因，被要求在一定期限内将特定的车辆快速变现的价格。清算价格法适用的前提条件:()具有法律效力的破产处理文件或抵押合同及其他有效文件()车辆以整体或拆零在市场上可以而且必须快速出售变现()所交易的收入足以补偿因交易车辆产生的附加支出总额清算价格法的适用范围:()企业破产的各种债务()抵押()清理 四、清算价格影响报废汽车收购价格的因素有:()拆

13、解费用()回收企业经营管理费()回收拆解企业增值税()报废汽车回用件的售价()托运费用()安全气囊、氟利昂及废弃物无害化处理所产生的环保费用()钢厂废钢铁收购价一般在 元/五、报废价值汽车是由多个系统和零部件组成的，有些系统和零部件的寿命会明显大于汽车的报废年限。汽车报废后，某些系统如变速器、缓速器、音响、空调等，或零部件如制动盘、空气弹簧、轮胎等都可以回收再利用，这些零部件成为报废汽车回用件，回用件还有可利用的价值，称为回用件价值。六、回用件价值二手车评估的价值类型现行市价法重置成本法123收益现值法清算价格法45现行市价法是指通过比较被评估二手车与最近售出类似二手车的异同，并将类似二手车市

14、场价格进行调整，从而确定被评估二手车价值的一种评估方法。基本思路是通过市场调查选择一个(或几个)与评估二手车相同(或类似)的二手车作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与评估二手车对照比较，找出两者的差别及价格上的差额，经过分析与调整，计算出二手车的价值。一、概念()存在参照车辆的参考价格是最重要的前提()参照车辆及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化()运用现行市价法前，应能够找到与被评估车辆且相同(或类似)的参照车辆且在规格、型号、结构、功能、性能、新旧程度及交易条件等方面相似，同时，参照车辆

15、交易时间与车辆评估基准日相差时间相近，最好在一个季度之内二、应用前提()收集资料()选择参照车辆交易的车辆可比性内容包括:车辆型号制造年份车辆制造商车辆使用性质，如私用、公务、商务、营运车辆车辆使用年份及累计行驶里程数车辆结构与技术状况三、参照车辆选取方法车辆的外部交易环境参考内容包括:()二手车的市场状况()交易动机和目的()车辆所处的区域位置()成交数量()成交时间()付款方式三、参照车辆选取方法三、参照车辆选取方法优点在于能够客观反映二手车目前的市场情况，其评估的参数、指标直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格，结果易于被各方面理解和接受。缺点在于需要公开及活跃的市场作为基础，我国二手

16、车市场还只是刚刚建立，寻找参照物有一定的困难，可比内容繁多而复杂，由于驾驶员操作技能、维护水平、使用条件等因素作用，车辆损耗都各不相同。四、优缺点现行市价法要求评估人员经验丰富，熟悉车辆的评估鉴定程序、鉴定方法和市场交易情况，那么采用现行市价法评估时间会很短，因此，特别适合应用于成批收购、鉴定和典当。单件收购估价时，还可以讨价还价，达到双方都能接受的交易价格。五、应用场合.类比调整法以类似被评估二手车的参照车辆交易价格作为基数，其基本计算方法为:六、评估方法首先，根据现行市价法的评估步骤，一般按照优先级搜寻参照车辆。优先级为:车辆制造商 车辆型号 制造年份 车辆使用性质 累计行驶里程 使用年份

17、 车辆技术状况鉴定 参照车辆交易价格然后，了解参照车辆的市场状况、交易区域位置、车辆使用性质等信息。搜寻方式有交易历史文献、交易信息公布平台等。最后，通过类比微调确定被评估二手车的价值。基本思路是:优先选用使用年份和累计行驶里程等容易量化的、综合性的指标，将重要的、复杂的指标量化分解，将无法量化的零部件参照可以量化的零部件功能进行量化，主要是对买方所需的功能进行量化。六、评估方法()从车辆结构来讲，应解读 码、发动机型号，重要的系统和零部件如车架、发动机、变速器、轮胎等均有型号可供查阅，发动机主要按照排量区分价格，但并非排量越大，价格就越高，一些大排量发动机的交易车辆数少，买方也难以承受大排量

18、发动机带来的燃油费用，导致最终交易价格并不如愿。轿车轮胎一般 元/条，轮胎胎侧上有 位数字，表示轮胎的生产年份，其后两位表示该轮胎的生产年份，前两位表示该年份内的生产周次，见图-。六、评估方法由图-可见，米其林轮胎的生产日期为 年第 周，即 年 月生产的，邓禄普轮胎的生产日期为 年第 周，即 年 月生产的，按照轮胎的生产日期可以折算被评估车辆的价值。六、评估方法()从使用年份来看，参照车辆的交易时间尽量靠近被评估二手车的评估基准日，若交易时间在评估基准日之前，可以调整参照车辆的交易时间。在此引入汽车保值率的概念，又称残值，是指车辆在使用几年后，将其卖出时的价格与新车价格的比值。不同使用年限的二

19、手车保值存在明显差异，根据 年 月二手乘用车(级)销售的价格数据绘制保值率曲线，见图-。六、评估方法由图-可见，帕萨特轿车的二手车保值率高于蒙迪欧轿车和雅阁轿车，以 年为起始，连续 年内的平均保值率经计算为.，主要原因为其市场保有量大。蒙迪欧轿车、雅阁轿车的近 年内的平均保值率分别为.、.。六、评估方法()从车辆所处的区域位置来讲，同一款参照车辆在不同地区的交易价格有明显差异。例如，被评估二手车为 款捷达.手动时尚型，交易位置限于西安，评估基准日为 年 月 日，参照车辆的具体情况见表-。六、评估方法由表-可见，首次上牌时间和累计行驶里程相差无几，但在不同区域位置的售价明显不同。北方地区捷达车辆

20、的保有量大，贬值速度较慢，特别是一些省会城市如哈尔滨、长春、石家庄等，捷达车常被用于出租车营运，保有量更大，导致其保值率偏高。因此，在收集同款参照车辆时交易的区域位置是必须要考虑的因素，特别是交易位置在某些非省会(或计划单列市)的地级市、县城，其交易价格反映的是综合因素考虑后的结果，应仔细核对。六、评估方法()从成交数量来讲，二手车拍卖是以批量售出形式为主的，车主需要签好委托拍卖合同，一般成交率不高。竞价是由二手车市场组织场内经销商进行投标，出价最高的公司可与车主交易，车主可以卖或不卖且没有底价限制和委托费用，交易有保障，价格也比较公道。通过拍卖和竞价方式售出的二手车价格，是成批捆绑的二手车价

21、格，当选中其中某一辆二手车作为参照车辆时，往往需要考虑批量成交的二手车数量。六、评估方法()从成交时间来讲，通常按车辆的已使用月份计算。例如，被评估的二手车为 年 月购置的 款迈腾.领先型，评估基准日为 年 月 日，选取 部参照车辆的具体内容见表-3。六、评估方法由表-可见，参照车辆 与评估基准日相差 个月、个月、个月、个月，而被评估二手车与评估基准日的月份之差为 个月，则可将 /、/、/、/计为对参照车辆评估价值的成交时间修正系数。同时注意到，参照车辆 晚于参照车辆 的首次上牌时间 个月，但累计行驶里程高出.万，虽然参照车辆 的首次上牌时间较早，但是其评估价格还是高于参照车辆，表明评估过程中

22、累计行驶里程的指标使用优先级高于使用年份。六、评估方法()从付款方式来讲，分为一次性付款和分期付款。一次性付款的参照车辆价值可以直接赋给被评估二手车，但分期付款的参照车辆，因存在分期付款手续的因素，需要通过计算还原参照车辆的评估价格。二手车交易平台提供了车辆贷款的线上流程，见图-。六、评估方法由图-可见，首付可自主选择，一般为 ，实际上贷款购车的实际花费要比一次性购车的花费大一些。信用卡分期购车一般没有利息，不过会有分期手续费，有的是银行分期收取，有的是在第一期还款时一次性支付。分期还贷的期数越多，花费越大。期的手续费为 ，期为 ，期就会超过。而不同车型所收取的手续费可能也会有差异，若是畅销车

23、，手续费就会相应更高。私家车贷款期限不超过 年，商用车贷款期限不超过 年。六、评估方法【案例】某人购置 万元二手轿车，首付 ，分期 期还款，免息，但每期手续费，购置税费 元，牌照费 元支出见表-。试问:该二手轿车在分期费用结清后，除第一年以后的税费等费用外，购置该车合计支出费用?六、评估方法【解答】首付款 元 元税费、保险及上牌费合计 元 元 元 元 元 元则购车前一次性支付 元 元 但剩余车款 元 元 元，因需要分 期免息贷款，则每期还款 元按每期手续费 ，则每期还款 元 ()元。期还款过后，实际还款 元 元六、评估方法 六、评估方法通过计算，买方购置该车实际还款 元 元 元，多还 元。第一

24、次办理购置税费、牌照费支出 元，则买方因购置该车实际支出 元 元 元，其中不含该二手车使用期内每年的保险费。如果买方采用一次性付款的方式，则因购置该车实际支出 元 元 元。分 期付款与一次性付款相差 元。通过案例 的分析可知，购置该二手轿车的分期付款费用明显高于一次性付款费用，如果还款分期数增加为 期，则手续费至少为 ，最终合计还款更多。【案例】某二手车市场上有 台相同的车辆待出售，经调查，该地区市场上此车辆每年平均只售出 辆。卖方同意以优惠价格一次性同时出售 辆汽车，可选择的近期交易参照车辆单价为 万元，折现率为 。试用现行市价法评估此 辆汽车的现值。六、评估方法【解答】直接以参照车辆的价格

25、出售，即每辆汽车 万元当年销售 辆汽车，可得销售收入为 万元 万元其余 辆汽车如逐年销售，年后才能售完。每辆汽车 万元，以参照车辆为标准，未来每年可得销售款 万元。以此为基础，折算该 辆汽车的现值，折现率为。则根据未来收益现值法的公式，可计算该 辆二手车的现值为:最终，该 辆二手车同时出售的评估值为 元 元 元六、评估方法.保值率评估法车辆保值率，是指车辆卖出的价格与新车价格的比值。车辆保值率是贯穿一款车型生命周期的价值曲线，曲线的轴向决定了该款汽车在不同年限的真实价值。乘用车的价值在使用 年区间比较稳定，因此保值率排名以车型在第 年的保值率为依据。六、评估方法中国汽车流通协会每年分别以车型的

26、级别、价格区间、品牌属性等公布相应的排名情况。二手车保值率的计算方法为六、评估方法新车价格需要根据区域位置决定，这取决于被评估二手车的所在城市。所以，式(-)的关键在于参照车辆保值率水平。根据车辆使用年限不同，各档次乘用车的保值率见表-。由表-可见，级车辆的保值率在每个阶段都偏高于 级、级车辆。级乘用车的保值率曲线见图-，级、级乘用车的保值率曲线见图-、图-。六、评估方法由图-、图-可见，假如车龄为 年左右，级和 级二手车价格为新车价的 。级二手车在使用 年后，保值率降幅明显。日系车辆相对于德系车辆在新车购入前 年的保值率偏高，而后降幅明显。综合比较，级车要比 级车和 级车更为保值。级车辆虽然

27、保有量大，品质不如 级车辆，级车辆虽品质较 级车辆好，但保有量不大。六、评估方法 年 级车辆保值率排行榜见表-。六、评估方法【案例】某一汽大众捷达轿车及公开市场上的参照车辆技术与经济参数见表-，试对被评估二手车运用现行市价法评估。六、评估方法【解答】()以参照车辆 进行各项差异化调整结构性能差异量化调整。参照车辆 的发动机为 型、.排量、国(国)环保标准，变速器为 挡手动变速器，被评估二手车的发动机同样为 型、排量为.，变速器为自动变速器。按照评估基准日该项结构化差异为 元，销售时间(行驶里程)差异量化与调整。./.新旧程度差异化与调整。该项调整量应为.万元 ().万元销售数量与付款方式无差异

28、被评估二手车价值的差异化调整量为(元 元).元，则被评估二手车的评估价值为.万元 元 元。由于./.的价格调整未超过 ，可选作参照车辆。六、评估方法()以参照车辆 进行各项差异化调整结构性能差异量化调整。参照车辆 的发动机为 型、.排量、国(国)环保标准。速器为 挡手动变速器，被评估二手车的发动机同样为 型、排量为.，变速器为自动变速器。按照评估基准日该项结构化差异为 元销售时间(行驶里程)差异量化与调整。./.新旧程度差异化与调整。该项调整量应为.万元 ().万元销售数量与付款方式无差异被评估二手车价值的差异化调整量为(元 元).元，则被评估二手车的评估价值为.万元 元 元由于 ./.的价格

29、调整超过 ，因此不可选作参照车辆。六、评估方法()以参照车辆 进行各项差异化调整结构性能差异量化调整。参照车辆 的发动机为 型、.排量、国(国)环保标准，变速器为 挡手动变速器，被评估二手车的发动机同样为 型、.排量，变速器为自动变速器。按照评估基准日该项结构化差异为 元销售时间(行驶里程)差异量化与调整./.新旧程度差异化与调整。该项调整量应为.万元 ().万元销售数量与付款方式无差异被评估二手车价值的差异化调整量为(元 元).元，则被评估二手车的评估价值为.万元 元 元由于./.的价格调整未超过 ，可选作参照车辆。六、评估方法()以参照车辆 进行各项差异化调整结构性能差异量化调整。参照车辆

30、 的发动机为 型、.排量、国(国)环保标准，变速器为自动变速器，被评估二手车的发动机同样为 型、排量为.，变速器为自动变速器。按照评估基准日该项结构化差异为 元销售时间(行驶里程)差异量化与调整./.新旧程度差异化与调整。该项调整量应为.万元 ().万元销售数量与付款方式无差异被评估二手车价值的差异化调整量为(元 元).元，则被评估二手车的评估价值为.万元 元 元由于./.的价格调整未超过 ，可选作参照车辆。综合参照车辆、参照车辆、参照车辆 的交易价格，被评估二手车的评估价值 元、元、元的算术平均值为 元六、评估方法二手车评估的价值类型现行市价法重置成本法123收益现值法清算价格法45一、概念

31、重置成本法是指按重新购置或建造一个全新状态的被评估车辆需要的全部成本，扣除其现时的实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值后，得出被评估二手车评估价值的一种评估方法。可以采用数学式表达:一、概念()二手车的实体性贬值 是指二手车在存放和使用过程中，由于磨损和自然损耗(如锈蚀、老化等)，而导致车辆实体发生的价值损耗。可以表示为:关键在于 与 的确定。可以通过车辆购置时的直接成本和间接成本计算，或者通过物价指数法确定，在后面的叙述中会对此进行介绍，实体性贬值率 的确定可以采用观察法、使用年限法两种方法来确定。一、概念观察法，是指由评估人员对车辆的实体总成、部件进行技术鉴定，综合分析车辆的设计、制造、使用

32、、磨损、维护、修理、大修、改装等情况，将评估对象与其全新状态相比较，主要考察磨损和自然损耗(如锈蚀、老化等)对车辆功能、技术状况带来的影响，判断被评估车辆的实体性贬值率(表-)。这种方法的准确性依赖于评估人员的专业水平和评估经验。一、概念一、概念行驶年限法。计算方法为一、概念残值 是指被评估二手车在报废时的净回收价值，回收时按照废旧钢铁的质量回收计价，废钢铁回收价格为 元/，所以在鉴定估价中，由于残值价值量较小，通常忽略不计。已使用年限 按照月份数计算相对于年份数更为精确，特别是在被评估二手车购置不久的情况下，运用行驶里程 计算应先检查里程表是否有更换和窜改的情况。一、概念【案例】某人 年 月

33、购置了一辆私用轿车，规定使用年限为 年，该人于 年 月打算卖掉该车辆，残值忽略不计，车辆原始成本为 万元，试用使用年限法计算该车辆的实体性贬值。【解答】该车辆的实体性贬值率为该汽车的实体性贬值为.万元。一、概念()二手车的功能性贬值 是指因车辆的效用、生产能力、功耗、能耗等随使用发生变化引起的使用成本增加和效益降低，或因新技术的发展(替代品、替代技术)导致车辆陈旧造成的技术明显落后、性能降低带来的价值减少，是一种无形损耗。一次性功能贬值营业性功能贬值的估算一、概念【案例】现有 辆载货汽车，燃料经济性指标为 /，平均每年维修费用为 万元。以当前新出厂的同型车辆 为参照车辆，燃料经济性指标为 /，

34、平均每年维修费用为.万元。若载货汽车 和载货汽车 在其他方面的支出大致相同，载货汽车 还可以再继续使用 年，每年平均出勤日 天，每天运行，所得税按照 计算，折现率为 ，柴油价格取.元/，、车辆的重置成本基本相同，试估算被评估二手车的营业性功能损耗。一、概念【解答】被评估车辆的每年油耗超额费用为(/).元/元被评估车辆的每年维修超额费用为 元 元 元被评估车辆的年超额营运成本为 元 元 元被评估车辆的年超额营运成本净额为 元 ()元一、概念将被评估车辆在剩余使用年限内的年超额营运成本净额折现累加，估算其营业性功能性损耗为则被评估车辆的营业性功能损耗为 元。一、概念()二手车的经济性贬值 是指由于

35、外部经济环境变化引起的贬值，也是一种无形损耗。影响车辆经济性贬值的主要外部经济环境因素有:生产能力相对过剩引起的经济性贬值生产要素提价产品售价没有提高引起的经济性贬值缩短车辆的使用寿命引起的经济性贬值一、概念对于营业性车辆来讲，通常采用两种方式计算经济性损耗，一种是利用车辆年收益损失额折现累加计算，另一种是通过车辆利用率的变化来估算。如果非车辆本身的因素发生变化，导致车辆营运收益的减少或投入成本的增加额能够被估算来，则可直接按车辆的继续使用期间每年的收益损失额折现累加，以求得车辆的经济性损耗。可以表示为:年收益损失额只能根据非车辆本身的因素(外界因素)来计量，不能把因技术落后等自身因素造成的收

36、益损失额归入此类。一、概念如果由于外界因素的影响，导致车辆的利用率下降，可按照以下公式计算车辆的经济性损耗：车辆的运输量与投入成本之间并非呈线性关系。一、概念【案例】受煤炭行业区域性产能调控政策的影响，年一辆专用运输煤炭的半挂列车的利用率仅为正常工作量的 ，在该车辆的剩余使用年限内，这种现象将持续不变，经评估该车辆的重置成本为 万元，成新率为 ，功能性损耗可以忽略不计，试估算被评估车辆的经济性损耗。【解答】取规模效益指数 .，该车辆的经济性损耗为:(.)车辆扣除有形损耗和功能性损耗的价值为:()万元 .万元则该车辆的经济性贬值为.万元。二、适用范围与优缺点运用重置成本法的理论依据是:任何买方在

37、购买被评估二手车时，他所愿意支付的价值，不会超过具有同等效用的全新车辆的最低成本。()优点:考虑了车辆的各方面损耗，反映了车辆市场价格的变化，评估结果更趋于公平合理，采用了成新率的评估方式，容易取得交易双方的信任。在不易估算车辆未来收益(收益现值法)，或难以在市场上找到参照车辆(现行市价法)的情况下，可以采用。()缺点:对市场上不常见的某些进口车辆，不易查询到的现时市场价格，或一些已经停产、淘汰多年的车型，由于不可能查询到相同车型的新车价格，故很难确定出它们的重置成本。二、适用范围与优缺点前提条件:购买者对拟交易的二手车，不改变原来用途评估车辆的实体特征、内部结构及其功能效用必须与假设重置的全

38、新车辆具有可比性评估车辆必须是可以再生的、复制的，即被评估车辆在市场上必须还有销量，并可以复原制造被评估二手车的资料和外部经济环境资料可以获得 三、注意事项运用重置成本法计算时，应明确评估基准日。重置成本应是评估基准日的重置成本，而不一定是评估作业日期的重置成本。评估作业日期与评估基准日往往不一致，可继续使用年限是基于评估基准日的国家标准规定的年限，而不一定是基于评估作业日期国家标准规定的年限。运用重置成本法前应获取车辆使用性质资料，即被评估二手车是营业性的，还是非营业性的。运用重置成本法的缺点是工作量较大，采集的数据和资料多，且经济性贬值不易确定。另外，重置成本法中一般不考虑残值，报废车辆的

39、收购价格一般参照金属含量计算。四、评估模型.重置成本的确定二手车的重置成本构成如下:直接成本为现行市价的购买价格，间接成本为购车时支付的购置附加税、公安车辆管理所的上牌费和注册登记费，还包括必须缴纳的强制责任险、车船使用税、盗抢险等保险费用。被评估二手车的现行市价是其新车价格，而非二手车的成交价。四、评估模型为了计算方便，间接成本只考虑车辆的购置附加税，车辆购置附加税是新车售价的。而新车售价中又含有 的增值税，所以，车辆购置附加税为:则重置成本 的算式为:四、评估模型.物价指数法物价指数法是在车辆原始成本的基础上，通过现时物价指数确定其重置成本 四、评估模型【案例】年购置了一辆高尔夫汽车，车辆

40、原始成本为 万元，试用物价指数法计算 年该车辆的重置成本。该汽车的物价指数见表-。【解答】按照物价指数确定重置成本，查找 年和 年的物价指数分别为.、.，则该汽车 年的重置成本为:则该汽车的重置成本为.万元。四、评估模型.重置成本的调整二手车成新率可以表示为:二手车成新率的确定方法通常采用使用年限法、行驶里程法、技术鉴定法、综合成新率法、成新率综合调整系数法 种方法。四、评估模型()使用年限法建立在二手车整个使用寿命的存续期间，实体性损耗随时间呈线性递增关系。二手车评估价值的降低与其损耗的大小成正比。因此，使用年限法可以表示为:使用年限法方法简单，容易操作，一般用于二手机动车的价格粗估或价值不

41、高的二手车价格的评估。四、评估模型()行驶里程法是通过确定被评估二手车的尚可行驶里程与规定行驶里程的比值来确定二手车成新率的方法。反映了二手车使用强度对成新率的影响。由于车辆里程表容易被人为更换和窜改，实际工作中，较少采用行驶里程法评估二手车成新率。四、评估模型()技术鉴定法是指评估人员技术鉴定二手车成新率的方法。以技术鉴定为基础，经对二手车辆进行技术观察和技术检测来鉴定技术状况，再以评分的方法或分等级的方法来确定成新率。部件鉴定法整车观测法 四、评估模型()重置成本可以采用综合成新率法确定。综合成新率法是指综合采用多种单一因素对被评估二手车成新率的估算结果分别赋予不同的权重，计算加权平均成新

42、率。被评估二手车的理论成新率由使用年限成新率和行驶里程成新率两个部分构成，且通常情况下，成新率各占 的权重，即 四、评估模型()重置成本也可以采用综合调整系数法确定。成新率综合调整系数法是以被评估二手车的使用年限成新率为基础，综合考虑车辆的技术状况、车辆维护、制造质量、车辆用途、工作条件等多种因素，确定综合调整系数的方法。四、评估模型综合调整系数 按照影响因素权重来加权微调计算，见表-。四、评估模型综合调整系数 的计算方法为:采用综合调整系数法复杂、费时、费力。但它充分考虑了影响车辆价值的各种因素，评估值准确度较高，适合使用在中等价值的二手车辆上。四、评估模型【案例】一辆已使用了 年 个月的一

43、汽-大众捷达轿车，该车规定使用年限为 年，且为私用车，技术状况检查结果为良好，常年行驶在市区道路上，道路条件较好。车主按厂家使用说明要求定期由特约服务站进行维护，没有经过大修，在用状态良好，故障率低，车辆的外观略旧，有划痕，私用车使用强度不高，其他情况均与车辆新旧程度基本相符，试估算该车的成新率。四、评估模型【解答】运用使用年限估算被评估二手车成新率 为:经技术状况检查和调查后得知，该车技术状况良好，则 为.；由于车主按厂家使用说明要求定期由特约服务站进行维护，该车维护情况定性为好，则 为.；该车生产厂家为一汽-大众，是一线品牌。市场保有率高，则 为.；该车为私用轿车，则 为.；该车常年行驶在

44、市区道路上，使用条件较好，则 为.。综合调整系数为:则可以得到该车经综合调整后的成新率为:五、工作流程.确定重置成本.确定被评估二手车的成新率.确定综合调整系数.确定评估值 五、工作流程【案例】年 月花.万元购置一辆帕萨特轿车作为私家用车，于 年 月在当地旧机动车市场交易，该车初次登记日期为 年 月，累计行驶.万，规定行驶里程为 万，规定使用年限为 年。一般该车只在市区内行驶，使用条件好，经过静态、动态检查后发现该车为国产名牌车，整体技术状况一般，维护较好，动态检查情况一般，见表-。年该车的市场新车价格为.万元，如果考虑车辆购置税为，其他税费不计，试计算该车的重置成本、成新率、评估价值。五、工

45、作流程 五、工作流程【解答】()采用重置成本法计算，公式为:由于 年该车的市场新车价格为 万元，车辆购置税为 ，其他税费不计，因此，得到该车重置成本 .万元 ().万元。()计算成新率:该车的初次登记日期为 年 月，评估基准日为 年 月，使用了 年 个月，折合为 个月。该车规定使用年限为 年，折合为 个月。则成新率 (/).。五、工作流程()按照表-中的调整系数，确定综合调整系数:该车技术状况一般，调整系数取.，权重 。该车维护较好，调整系数取.，权重 。该车制造质量属国产名牌，调整系数取.，权重 。该车用途为私用，调整系数取.，权重 。该车使用条件较好，调整系数取.，权重 。得到综合调整系数

46、为:.车辆评估值 .万元。二手车评估的价值类型现行市价法重置成本法123收益现值法清算价格法45 一、评估模型.年收益不等额被评估车辆的评估价值等于剩余使用期内各期的不等收益现值之和，计算方法为:值得注意的是，每个收益期内都包含着收益期末的车辆残值，根据评估情况选择残值是否纳入计算。一、评估模型.年收益等额被评估车辆的评估价值等于剩余使用期内各期的等额收益现值之和，即被评估车辆的年收益现值相等则计算方法为:二、参数确定.收益期限 收益期限(也称剩余经济寿命期)是指从评估基准日到二手车到达报废的年限。该指标需要评估人员根据二手车未来的获利能力、车辆损耗情况、车辆相关的法律法规等因素确定。如果收益

47、期限估计过长，就会高估二手车价格。二、参数确定.预期收益额 收益现值法中，预期收益额 的确定是关键。预期收益额是指被评估对象在使用中产生的超出其自身价值的溢出价值。计算方法为:二、参数确定.折现率 折现率是指将未来的预期收益折算成现值的比率。折现率可以认为是买方对购置二手车后未来产生收益的回报率，应考虑该收益现值产生的机会成本和不确定性。因此，折现率一般由无风险报酬率和风险报酬率组成。可表示为 二、参数确定()累加法。该法认为折现率包含无风险报酬率和风险报酬率两个部分。每个部分可以分别求得，经累加后得到折现率。无风险报酬率通常按照政府债券收益率作为测量无风险收益率的替代值。累加法是通过确定主要

48、风险因素所对应的报酬率累加后得到。该方法列出各主要风险的组成及对应风险所能取得的风险报酬率。影响风险报酬率的因素，见表-。二、参数确定()系数法。该方法可用于估算企业所在行业的风险报酬率，也可以用于估算企业自身的风险报酬率。计算公式为:折现率为:二、参数确定()相似资产参照法。该方法是通过寻找与被评估车辆相类似的参照车辆市场价格倒推计算折现率。计算方法为:参照车辆为与被评估车辆在行业类型、收益水平、风险程度、流通性等方面基本相同的交易车辆。该法要求需要一定数目的样本，否则难以准确反映市场对某项投资回报的普遍要求。三、评估程序()调查了解营业性车辆的经营状况和消费结构()充分调查被评估车辆的技术

49、状况()确定评估参数，即预测预期收益额，确定折现率()将收益期限做折现处理，确定二手车评估价值 四、优缺点.优点()与投资决策可以融合，结果已被交易双方接受()能够真实地反映车辆本金化价格.缺点()对于没有收益或收益无法用货币计量的，或风险报酬率无法计算的资产，该方法无法使用。()受预期收益额和风险报酬率的不确定性影响。评估操作中含有较大成分的主观性。()收益现值法的运用市场条件确定 系数。当证券市场不完善的情况下，其 系数的准确性和适用性会受到挑战。四、优缺点【案例】年 月购买的一辆出租车，年 月欲出售。该车辆已经行驶 万。目前车辆技术状况良好，如继续用于出租车运营，全年预计可出勤 天。根据

50、市场经营 经验，该车毛收入平均约元/天，燃 油 费 为 元/天，人员劳务费为 元/天，日常检测费用为 元/年，维护费为 元/年，修理费为 元/年。已知出租车的规定运营年限为 年，目前个人所得税为 。若无风险报酬率取为 年 月的 年政府长期国债.，市场平均风险报酬率为.，系数为.。试计算该车辆的折现率与预期收益额?四、优缺点【解答】采用收益现值法计算评估基准日是 年 月，由于该车登记日期为 年 月，该车已使用 年 个月，由于出租车使用年限为 年，则该车剩余使用年限为 年。折现率由无风险报酬率和风险报酬率计算得来，由于无风险报酬率为.，市场平均风险报酬率为.，系数为.。所以，可计算折现率为:预期收