铁路顶管施工方案.pdf

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1、新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计第一章第一章概概述述1.1 编制依据1。1。1 设计单位提供的设计图纸.1。1。2 南京上铁地方铁路开发有限公司现场交底资料.1。1.3 国家现行法规。中华人民共和国铁路法中华人民共和国安全生产法铁路安全管理条例(国务院令第 639 号)铁路交通事故应急救援和调查处理条例（国务院令第 501 号)铁路交通事故调查处理规则(铁道部令第 30 号）1.1.4 现行有关施工技术规范、规程、验收标准等。铁路技术管理规程、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）、

2、给水排水构筑物施工及验收规范(GBJ14190）、建筑地基与基础工程施工及验收规范(GB502022002)、钢筋焊接及验收规程（JGJ182003）、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、铁路施工技术安全规则、上海铁路局行车组织规则。1.1.4 现行铁路营业线施工安全管理文件.铁路营业线施工安全管理办法（铁道部铁运【2012】280号文)、上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（SHG/YS1182012上铁运发【2012】586号文）、关于加强营业线顶管施工安全管理的通知(上铁工函2006915号）、关于印发铁路建设项目现场安全上海铁路局新长工务段1新长线 k294+911新建 1-d1000

3、 顶管工程施工组织设计文明标志的通知(建技200944号）、关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函2009260号）、上海铁路局工务安全管理办法(上铁工2013267号)、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知（上铁劳卫函20101912号)、关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法的通知（上铁工发2010117号）、上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法（上铁师发2012450号）、关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知(上铁建函2011238号）、关于转发铁道部关于进一步加强施工安全管理工作的通知(上铁运函2011473号）

4、、关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函20101282号）1.1.5 我段施工技术力量、现有人员设备、施工经验。1。2 编制原则1。2.1 满足电力线穿越新长铁路要求。1。2。2 确保铁路运输安全及施工作业安全。1.3 工程概况1。3。1 工程概况本工程为拟建 110kv 北海变至城北变线路穿越新长铁路正线和东台站牵出线的分部工程，工程位于新长线兴化（k277+699）至东台（k295+725）区间 k294+911,顶管管径为 D1000，顶管长度为 38。00m，新长线正线轨顶标高 7。630m，东台站牵出线轨顶标高 7.589m，管顶标高 1.216m，管顶至新长正线轨顶距离 6。4

5、14m，顶管中轴线上海铁路局新长工务段2新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计与新长铁路交角82.6。工作井位于线路上行右侧，工作井中心距新长铁路中心线 21。21m，工作井外径 8000mm，璧厚 600mm，井顶标高 3.938m，井底标高-0。864m;接收井位于线路上行左侧,接收井中心距东台站牵出线中心线 17。19m，接收井外径 5000mm，璧厚 500mm，井顶标高 4。628m，井底标高0.864m；业主单位：东台市电力公司设计单位：中铁上海设计院集团有限公司监理单位：北京瑞特工程建设监理有限公司南京分公司主管单位:南京上铁地方铁路开发有限公司施工单

6、位:上海铁路局新长工务段1.3。2 地质情况地面以下各土层情况分述如下：a、3.44 以上，素填土，稍湿，松散；b、3。442.14，粉土，饱和,湿，中密，干强度及韧性中低，摇震反应中等，fak=100kpa；c、2。14-0.06 粉质粘土，软,可塑，干强度及韧性中等，无摇震反应,fak=80pa;d、0.06-2.06 淤泥质粉质粘土，干强度及韧性中等，无摇震反应，fak=60pa。e、2。06-6。06 粉土，湿，干强度及韧性低，摇震反应中等，fak=100kpa。沉井到位后位于 e，顶管位于 d 层。1。3.3 三电情况一、铁路管线设备：铁路管线资料由铁路相关设备管理单位提供，并进行施

7、工配合。二、地方管线资料由业主提供，并进行施工配合.上海铁路局新长工务段3新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计1.3.4、施工方案该工程工作井、接收井二次浇注，一次下沉，沉井封底采用水下混凝土封底，工作井、接收井井底采用高压旋喷桩加固.顶管施工采用泥水平衡法施工工艺，顶进顶出洞口采用压密注浆加固。顶管施工过程中用 12。5m 吊轨梁对线路进预防护，旅客列车限速80km/h、货物列车限速 60km/h。安装、拆除吊轨梁在封锁点内进行.第二章第二章施工组织机构及施工进度计划施工组织机构及施工进度计划2.1施工组织机构根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，我公司

8、成立施工领导小组.组长：王运峰工务段副段长组员:钱文玉、丁升、李继德、何鹏、朱营、毕道树领导小组下设项目部，项目部下设安全质量部、技术部、物资设备部、后勤部.安全质量部负责工地日常生产安全监督管理工作；技术部负责技术管理、控制测量、技术档案建立、检验检测、施工管理、计量等；物资设备部负责编制材料、设备进场计划并负责落实，做好物资管理工作;后勤部负责后勤、治安、劳保和宣传工作。项目部统一与业主、监理联系,对内负责安排组织施工，调动物资、设备，协调进度、监控质量、解决施工中发现的问题.施工组织机构详见附件一施工组织机构图。2.2 施工现场布置根据现场条件,综合考虑场地两头交通运输、供水、供电及排水

9、上海铁路局新长工务段4新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计排污条件.本着“科学管理、充分挖潜、节省开支、干扰最小、方便施工”的原则,合理规划,统筹兼顾，做好施工场地的布置工作。2.2.1临时用房及生产设施项目部办公房和生活用房租用民房。为了满足生产需要,在材料加工场地内分别设置材料库、钢筋加工棚、模板加工棚、设备停放场、配电房等设施。施工场地布置见附件二施工场地布置图。2。2。2业主施工配合一、水、电供应.业主负责提供60KW电源接入施工场地，生活、施工用水由业主协调解决。二、施工便道.业主负责解决主公路至施工现场施工便道，具备混凝土搅拌车通行条件。三、施工场地土

10、地青苗问题由业主解决。四、业主负责提供施工范围内地下管线详细资料并进行施工配合协调。2.3、工程进度计划安排根据我段的技术、设备、劳力、施工管理等各方面的条件，结合业主的工期要求，结合以往同类工程的施工经验，我们计划 2014 年3 月 11 号进场，2013 年 4 月 27 日竣工,工期 48 天.（详见附件三施工进度示意图)。2.4、劳力及机具设备计划根据本工程特点，以满足现场施工为原则,配备劳动力及机具、上海铁路局新长工务段5新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计设备。附件四施工劳力组织表附件五主要施工机具表)第三章第三章铁路运输条件铁路运输条件3。1 线路

11、特性工程位于新长线兴化（k277+699）至东台（k295+725)区间k294+911，顶管管径为D1000，顶管长度为38。00m。铁路线路为P50轨普通线路,双线直线地段,线间距 5.0m，混凝土轨枕，允许时速120km/h。3。2、铁路运输配合条件 1、安装、拆除吊轨梁施工时须办理线路封锁施工手续。本工程需 2 次封锁，每次封锁 2 小时。2、本工程顶管顶进以及线路预防护期间新长线需办理慢行施工手续，旅客列车限速80Km/h，货物列车限速60Km/h.限速范围：K233+438至 K233+538（100m）。3、铁路慢行及封锁、防护登销记在东台车站信号楼。4、线路慢行及封锁期间，按照

12、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则 及 上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法（上铁工发2009111 号）等相关规定设置防护。5、计划慢行时间：2014 年 4 月 13 日至 2014 年 5 月 26 日,共计14 天，实施时以路局最终批复为准。3.3、铁路影响程度分类根据上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发上海铁路局新长工务段6新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计2012586 号）文件精神，本工程安装、拆除吊轨梁施工为级施工作业计划.工作井接收井施工、高压旋喷桩施工、压密注浆和顶管管节吊放施工等为邻近营业线施工。第四章第四章基础加固基础加

13、固4.1 高压旋喷桩施工高压旋喷桩施工工艺流程如下：施工准备测量定位机具就位钻孔至设计标高旋喷开始提升旋喷注浆旋喷结束成桩。4。1.1 施工过程一、场地平整先进行场地平整,清除桩位处地上、地下的一切障碍物，并做好排浆沟。二、测量定位首先采用全站仪根据高压旋喷桩的里程桩号放出试验区域的控制桩,然后使用钢卷尺和麻线根据桩距传递放出旋喷桩的桩位位置,用小竹签做好标记，并撒白灰标识，确保桩机准确就位。三、机具就位：人力缓慢移动至施工部位,由专人指挥，用水平尺和定位测锤校准桩机，使桩机水平，导向架和钻杆应与地面垂直，倾斜率小于 1。5。对不符和垂直度要求的钻杆进行调整，直到钻杆的垂直度达到要求。为了保证

14、桩位准确，必须使用定位卡，桩位对中误差不大于 5cm。四、启动钻机边旋转边钻进,至设计标高后停止钻进：采单管旋喷法施工。该方法插管与钻孔两道工序合二为一,即钻上海铁路局新长工务段7新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计孔完成时插管作业同时完成。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴,高压水喷嘴边射水、边插管，水压力一般不超过1MPa，至设计标高后停止钻进。五、浆液配制：高压旋喷桩的浆液，采用抗腐蚀的矿渣水泥，水泥浆液配制严格按设计要求控制为水灰比11，水泥浆比重 1.49。搅拌灰浆时,先加水，然后加水泥，每次灰浆搅拌时间不得少于2 分钟，水泥浆应在使用前一小时制备，浆液在

15、灰浆拌和机中要不断搅拌，直到喷浆前。喷浆时，水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时,过滤筛,把水泥硬块剔出。水泥浆通过胶管送到旋转振动钻机的喷管内，最后射出.六、喷射注浆在插入旋喷管前先检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足设计要求。各部位密封圈必须良好,各通道和喷嘴内不得有杂物，并做高压水射水试验，合格后方可喷射浆液。旋喷作业系统的各项工艺参数都必须按照预先设定的要求加以控制,并随时做好关于旋喷时间、用浆量、冒浆情况、压力变化等的记录。喷射时,先应达到预定的喷射压力、喷浆旋转 30 秒，水泥浆与桩端土充分搅拌后，再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管，提升速度为260mm/min，直至距桩顶1

16、米时，放慢搅拌速度和提升速度.保证桩顶密实均匀。中间发生故障时,应停止提升和旋喷,以防桩体中断，同时立即检查排除故障，重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于上海铁路局新长工务段8新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计1m，防止固结体脱节。七、冲洗喷射施工完成后,应把注浆管等机具设备采用清水冲洗干净，防止凝固堵塞.管内、机内不得残存水泥浆，通常把浆液换成清水在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。八、重复以上操作，进行下一根桩的施工。4.1.3 施工注意事项:一、施工前,要求检查旋喷管的高压水与空气喷射情况,各部位密封圈是否封闭，合格后方可喷射浆液.

17、二、喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。中间发生故障时，应停止提升和旋喷,以防桩体中断，同时立即进行检查排除故障。三、旋喷过程中，冒浆量控制在 10%25之间。四、高压喷射注浆完毕后，应迅速拔出喷射管。五、施工中做好泥浆处理，及时将泥浆运出。六、相邻两桩施工时间间隔不小于48h。4.1.4 质量检验质量检验在旋喷注浆结束 28 天后进行，检验桩的数量不小于已经完成桩数的 2%5，不合格者进行补喷。高压旋喷桩检查项目项次项目1桩距（mm）规定值或允许偏差1009检查方法尺量上海铁路局新长工务段新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计2345桩径（m

18、m）桩长（m）垂直度(）单桩注浆量不小于设计不小于设计1。5不小于设计尺量查施工记录查施工记录查施工记录4.2 压密注浆施工。4.2.1 施工准备1、对施工人员进行三级安全教育和安全技术总交底，并针对各专业人员进行各专业安全技术交底。2、做好用于施工的各种原材料的采样测试工作，落实原材供应等事宜.3、敷设好电力线路、走水管道。4、测量人员根据设计图纸进行定位放样并复核.5、施工机械试运转6、搭建水泥库房及搅拌工作台。4。2。2 主要技术参数1、注浆压力：0。3Mpa2、注 浆 量:掺入量 120Kg/m33、注浆材料：42.5 硅酸盐水泥4、水 灰 比:0.50。555、注浆孔距：700mm6

19、、注浆深度：见结施-174.2.3 施工过程上海铁路局新长工务段10新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计1、注浆管安装.用平板振动器采用振入法将 6 分注浆管沉入至设计深度。在沉入前先将出浆孔用封箱胶带予以封闭,以免在沉入过程中泥土堵塞浆液通道，在注浆时可将其冲破.选用 45 地质钻杆，用震动的方法将钻杆沿基础边打入至设计深度，注浆采用自下而上，从边缘至中间，每跳1 孔，分别注浆的循环施工顺序。2、配制浆液。水泥采用 32.5 级复合硅酸盐水泥,水灰比 0.50。55，出厂期不超过 2 个月，有质保书且复检合格、无受潮结块现象.注浆用水采用自来水，水温不得超过 3

20、035，以减缓浆体的凝固。配制的浆体必须经过搅拌机充分搅拌均匀经过筛网过滤后,才能开始压注,且在注浆过程中不停顿地缓慢搅拌，搅拌时间应小于浆液初凝时间。3、注浆。注浆施工必须等底板施工完成且强度达到 70%后方可进行。注浆时应按跳孔间隔注浆方式进行，以防止串浆，提高注浆孔内浆液的强度；孔内注浆一经开始,应连续进行，注浆管提升注浆位置间距为 0。30M，注浆压力宜保持在 25kgf/cm2，注浆量平均延米120kg(暗浜区域 160kg），注浆速率 1020L/min;如注浆中途发生地面冒浆现象应立即停止注浆,待查明原因后再行处置。注浆管分段提升的搭接长度不少于 100mm。注浆至上表面后，保持

21、注浆管内满浆的状态下,将注浆管提出。按设计用量分段注完浆液后进行下一个孔的施工。上海铁路局新长工务段11新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计4.2。4 质量控制1、注浆压力：压力的大小和复盖层厚度、浆液粘度、注浆量、注浆方法等密切相关，压力过大,浆液就有可能上抬，甚至溢出地表,压力小,达不到理想的效果，因而按设计要求选定注浆压力后，要进行监测，要求监测资料,调整注浆压力和注浆速度。2、冒浆：在未达到设计注浆量的情况下，发生冒浆，必须采用控制冒浆的措施，以确保各孔段的扩散半径和注浆量。(1）采用间歇注浆法,先注上部孔隙相对大的土层,停一段时间后，再注下部土层，即自上

22、而下间歇注浆。（2）用专用的堵冒器具，套入注浆管,压入土中，预防冒浆.第五章第五章沉井施工沉井施工沉井施工程序：基坑测量放样基坑开挖刃脚垫层施工立井筒内模和支架钢筋绑扎立外模和支架浇注混凝土养护及拆模封砌预留孔井点安装及降水凿除垫层、挖土下沉沉降观察沉井封底绑扎底板钢筋、浇注底板混凝土混凝土养护素土回填5.1 基坑测量放样根据沉井设计图纸和工程地质报告所揭示的地质情况，沉井基坑开挖深度取 3 米，沉井刃脚外侧面至基坑边的工作距离取 2 米，基坑边坡采用 1:1。整平场地后，根据沉井的中心座标定出沉井中心桩、纵横轴线控制桩及基坑开挖边线。施工放样结束后，须经监理工程师上海铁路局新长工务段12新长

23、线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计复核准确无误后方可开工。5。2 基坑开挖经监理工程师认可的基坑开挖边线确定后，即可进行挖土工序的施工。开挖深度暂定为 3m，实际开挖时，根据地下水位确定开挖深度，控制基坑底标高高于地下水位 0.5m。基坑底面的浮泥应清除干净并保持平整和干燥，在底部四周设置排水沟与集水井相通，集水井内汇集的雨水及地下水及时用水泵抽除,防止积水而影响刃脚垫层的施工。基坑四周设地面排水沟及挡水堰。5.3 刃脚垫层施工5。3。1 铺设砂垫层沿井壁走向铺设 700mm 厚、底宽1000mm 坡度 1：1 的砂垫层。砂垫层分三层铺设并逐层洒水夯实，夯实工具为平

24、板式振捣器,密实度的质量标准用砂的干容重控制，16。5kn/m。砂垫层选用含泥量3 的中粗砂。5.3。2 铺设 C15 混凝土垫层沿井壁走向铺设 150mm 厚 C15 混凝土垫层，混凝土垫层出井壁及刃脚各 200mm。混凝土垫层表面应用水平仪进行校平,使之表面保持在同一水平面上。5.3.3 刃脚砖座制作上海铁路局新长工务段13新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计刃脚砖座用 M5.0 水泥砂浆砌 MU10 机制砖，刃脚与砖座、刃脚与混凝土垫层之间用一毡二油作隔离层，刃脚砖座均分为8 段,中间预留 20mm 缝隙，刃脚砖座的砌筑应保证刃脚设计要求的刃脚踏面宽度。5。

25、4 井壁制作5。4。1 脚手架支设沉井与脚手架不能连接，小横杆端部与模板保持 200-300mm 距离,大横杆端部与模板保持 300400mm 距离，脚手架转角处连接成整体,沉井内外脚手架在最高处连接成整体.5.4。2 立井筒内模和支架由于沉井高度达 6000mm 多,井身混凝土分二节浇注,内模同样分二节安装。井筒模板采用组合钢模与局部木模互相搭配，以保证内模的密封性。刃脚踏脚部分的内模采用砖砌结构，宽度与刃脚同宽。井身内模支架采用空心钢管支撑。钢管支架必须架设稳固，如有必要，可采用对撑支架，增加内模的稳定性。5。4.3 钢筋绑扎钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、鳞锈等清理干净；钢筋应平直,

26、无局部弯折，成盘的钢筋均应调直;预制构件中的主钢筋均采用对焊焊接并按照有关规定抽样送检;钢筋接头应互相错开，每延长米范围内不得有 50的焊缝在同一位置(焊缝间距小于500mm 时即认为焊缝在同一位置），并严格按照国家标准混凝土结构工程施工上海铁路局新长工务段14新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计及验收规范（GB5020492）中的有关规定执行。现场钢筋绑扎时,其交叉点应用 21铁丝绑扎结实，必要时用电焊焊牢.钢筋规格、尺寸应符合设计图纸要求和规定，绑扎钢筋时应采用撑件将二层钢筋位置固定,保证钢筋设计间距。为了保证保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置同强度标号的水

27、泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开。采用人工绑扎，竖筋一次绑扎好,水平筋分段绑扎。钢筋垂直度用挂线法控制，水平度用水平仪测量控制,间距用钢尺控制。绑扎井身钢筋时预埋上下爬梯、底板接驳器等预埋件.钢筋绑扎完成后,应上报监理工程师进行隐蔽验收.隐蔽验收合格后，方可进行立外模。5。4.4 立外模钢筋绑扎验收后，应进行架立外模和支架。井壁内外模用串心螺丝固定，串心螺丝采用16 的圆钢，中间设置止水片，两端设置铁片控制井壁厚度尺寸，圆钢两端头上铰成螺纹，用定制钢螺帽固定，拆模时拆去钢螺帽，割去外露部分，再用同标号防水砂浆二度抹平，确保不渗水。外模支架必须稳、牢、强，保证在浇捣混凝土时，模板不变形，不

28、跑模5.4.5 浇注混凝土模板和支架工序完成后，必须经监理工程师进行验收。验收合格后，方可进行混凝土的浇捣。为缩短施工周期和保证工程质量，采用上海铁路局新长工务段15新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计泵送商品混凝土.泵送混凝土可将输送管的软管直接放入浇捣段，距离浇捣面 1 米左右，保证混凝土不离析.混凝土浇注前应严格检查各种预留孔、预留管和预埋件的位置和几何尺寸，严禁漏放和错放。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣,振捣棒插入时应离开钢筋,但应防止混凝土振捣不匀和振捣过密而产生混凝土离析现象的发生.混凝土在捣振时应注意和随时检查模板受力和钢筋受力的情况，防止模板因混凝

29、土振捣的原因而跑模.井身浇注混凝土分二段施工：沉井总高度为 6000mm 多二次浇注完成，一次下沉。第一次浇注刃脚部分，高度 3000mm；第二次全部浇注完成.采用分段浇注混凝土时，严格按规范要求做好施工缝。施工缝做成凸缝，并在后浇时将连接处的混凝土凿毛，并用水清洗干净，浇注时先用 12的 UEA 砂浆座浆，然后轻倒第一层混凝土并振捣密实，以免形成蜂窝,影响沉井的质量。在混凝土浇捣过程中，还应做好混凝土的试块工作,保证质保资料的完善。5.4.6 养护及拆模混凝土浇注完成后应及时养护，养护方法可采用自然养护和塑料膜覆盖法.在养护过程中,对混凝土表面需浇水湿润，严禁用水泵喷射而破坏混凝土。养护时应

30、确保混凝土表面不发白,至少养护七天以上。上海铁路局新长工务段16新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计养护期内，不得在混凝土表面加压、冲击及污染。在拆模时，应注意时间和顺序。拆模时间控制在混凝土浇捣后的34 天内进行，过早或过晚的拆模对混凝土的养护都是不利的；拆模顺序一般是先上后下，小心谨慎，以免对混凝土表面造成破坏。保留最后一排模板，利于向上接模。5.4。7 封砌预留孔严格按照设计图纸的要求，设置和封砌各种预留孔。封堵钢板厚10mm，并用角钢作井字加固,同时对孔口用砖砌实，保证在沉井下沉过程中预留孔内不渗水.4.4.8 沉井防水处理按设计要求沉井外壁刷环氧沥青防水

31、涂料二遍.5。5 沉井下沉5。5。1 凿除垫层沉井混凝土强度达到设计要求后,方可开始挖土下沉。下沉时,应先凿除刃脚下的混凝土垫层及砖砌内模。5.5.2 挖土下沉挖土下沉采用人工挖土机械吊出方法。沉井挖土做到先挖锅底、后掏刃脚、对称取土、均匀下沉，沉井内的挖土高差控制在 1 米以内，禁止深锅底挖土，防止沉井突沉造成沉井倾斜的危险。另外，井壁外的灌砂必须均匀充实，使沉井下沉时四周摩阻力相上海铁路局新长工务段17新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计近，均匀下沉.沉井下沉时,应防止倾斜，发现问题及时纠偏，不准大量挖深，造成突沉.沉井挖土三班制连续作业，中途不停顿,确保沉井

32、连续、安全地下沉就位。当刃脚距离设计标高在 1000mm 时，沉井下沉速度应逐渐放缓，挖土高差控制在500mm 内，每天下沉量不大于300mm。当沉井下沉到距设计标高 0。1m 时，应停止井内挖土,使其靠自重下沉到设计标高。沉井在下沉过程中，必须随时测定沉井标高，确保均匀下沉，并做好沉井下沉记录。5.6 沉井封底沉井下沉至设计标高后，立即按要求用 C20 混凝土进行沉井封底.浇注封底混凝土时应对称均匀，防止对土层扰动.封底混凝土顶面预留插筋,插筋用16 钢筋，插入混凝土 800mm，外露 600mm,间距1500mm、梅花形布置。在封底混凝土达到设计强度前，应保持井内外水位相当，以免封底混凝土

33、承受水压影响封底效果。封底混凝土达到设计强度后，进行井内抽水,控制地下水位在井底 1000mm 以下.井内水抽干后不得有渗水现象，否则应进行修补.5.7 底板浇注沉井封底完成后，就可在其上浇捣底板。上海铁路局新长工务段18新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计浇注底板前应将清除封底混凝土表面残渣，冲洗干净。钢筋在绑扎时，应保证刃脚钢筋与底板钢筋的连接、上下两层钢筋的间距,并将刃脚混凝土的表面凿毛露出石子，便于刃脚混凝土与底板混凝土的结合。底板混凝土浇注完成后应及时养护，确保其表面不露白，并应防止阳光及温差的剧烈变化，以免底板出现收缩裂缝，影响沉井的施工质量和使用功能

34、。第六章第六章线路预防护处理线路预防护处理线路预防护处理采用 12.5m 吊轨梁,3、3、3、3 配置。6。1 施工准备6。1。1 根据顶管中心线在线路上定出轨束梁的梁跨中心点，并用方尺“方“至两根走行轨上，标注记号.6。1。2 施工慢行计划申请。6。1。3 对参加作业的人员进行安全技术交底,并组织培训学习。6。1。4 提前用轨道车将轨束梁用钢轨运至现场，线路两侧位置摆放。6.2 安装吊轨梁吊轨梁安装在封锁点内完成。6。2.1 用撬棍将钢轨翻到枕木面上。6.2.2 先靠拢正摆两根钢轨，完毕将其中一根钢轨用撬棍翻倒倒放并用撬棍稳住，再用撬棍慢慢拨向另外一根钢轨靠拢，用撬棍稳住，再将第三根钢轨以正

35、摆的形式滑入，形成3 根一束的形式.6.2。3 调整轨束方向，使轨束与行车线平行，并位于设计中心位置。上海铁路局新长工务段19新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计6。2.3 用套筒扳手连接 U 形卡和轨束梁.6。3 注意事项6.3.1 轨束梁钢轨在使用前必须进行探伤检测。6。3.2 扣件 U 形螺栓及盖铁连接必须采用弹簧垫圈及平垫圈。6。3.3 U 形螺栓必须使用不小于22 的级钢筋进行加工,盖铁用钢板必须使用厚度不小于 8mm 的 Q235 钢加工。6。3.4 扣轨完毕后，轨束梁盖铁顶面不得超过走行轨面25mm。6.3。5 采取预防护措施期间必须加强线路检查，做

36、到二必检,列车通过后必检,雨后必检。发现问题及时整修，确保线路几何状态良好。6.3。6 列车通过后对吊轨梁 U 形螺栓复拧一遍。6.3。7 顶进施工完成 5 天内不得撤除预防护措施。6.3。8 当发生路基下沉等特殊情况，致使吊轨梁架空受力时，及时申请限速 25km/h,处理完毕后分步提速至 60km/h（客车 80km/h）。第七章第七章顶管施工顶管施工顶管施工程序顶进设备安装调试吊装砼管到轨道上连接好工具管装顶铁开启油泵顶进 出泥测量及纠偏管道贯通拆除工具管拆除顶进设备7.1 设备选型及安装6.1。1 机头选型本工程顶管持力层为粉质粘土层，为保证铁路行车安全必须尽量减少对土层的扰动。我们根据

37、以住施工经验,决定采用日本 ISEKI 公上海铁路局新长工务段20新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计司生产的 UNCLEMOLE 型 TCZ 具有破碎功能的泥水平衡顶管掘进机.7。1.2 出土方案泥水平衡式顶管的出土采用全自动的泥水输送方式，被挖掘的土通过在机舱内的搅拌和泥水形成泥浆，然后由泥浆泵抽出，高速排土。在沉井上部砌 2 只沉淀池。沉淀的余土外运需按文明施工要求和渣土处理办法，运到永久堆土点，不得污染沿途道路环境。7。1.3 出洞方案为防止出洞口及顶进过程中泥水压力过大涌入工作井内,在洞口内预先安装一个单法兰穿墙钢套管，用于安装橡胶止水圈及止水封板.由于

38、顶进距离长，造成管材表面及 F 型钢套环、砂等对橡胶止水圈不可避免的磨损，需经常更换橡胶止水圈.因此，我们在洞口里侧增加一道橡胶止水圈，当需更换外部橡胶止水法兰时，洞口内部的橡胶止水圈可防止地下水进入井内。7.2 设备安装6。2。1 引入测量轴线及水准点一、将地面的管道中心桩引入工作井的侧壁上（两个点），作为顶管中心的测量基线。二、将地面上的临时水准点引入工作井底不易碰撞的地方，作为顶管高程测量的临时水准点。7.2。2 后靠背导轨的安装严格控制导轨的中心位置和高程，确保顶入管节中心及高程能符上海铁路局新长工务段21新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计合设计要求。一

39、、工作井底板地基稳定，导轨直接放置在工作井的底板上.二、严格控制导轨顶面的高程，其纵坡与管道纵坡一致。三、导轨采用浇注砼予以固定，导轨长度采用 23m,间距设置为 600mm。四、严格控制导轨的高程和轴线误差,高程误差不大于 20mm，轴线误差不大于 2mm.五、导轨轴线与后靠背平面垂直。7.2。3 千斤顶及顶铁安装一、推力的理论计算（38m）：F=F1 十 F2其中 F总推力Fl 一迎面阻力F2-顶进阻力F1DP/4(D-管外径 1。8mP控制土压力)PKoHo式中 Ko静止土压力系数,一般取 0。55Ho-地面至掘进机中心的厚度，取最大值 7.0m土的湿重量,取 1。9t/mP0.551。

40、977。3t/mF1=3.141。287。3/49.4tF2DfL式中 f 一管外表面平均（根据顶进距离平均沙砾土）综合摩阻力，上海铁路局新长工务段22新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计取 0。8t/mD 管外径 1。28mL 顶距 38mF23。141。280.838122t则总的顶力为：F=F1 十 F2132t考虑地下工程的复杂性及不可预见因素，顶管设备取23 倍左右的储备能力,选用 3 个 150 吨级千斤顶作为顶进动力设备，每只千斤顶顶力控制在 100t 以下。二、千斤顶的高程及平面位置千斤顶的工作坑内的布置采用并列式，顶力合力作用点与管壁反作用力作用

41、点应在同一轴线，防止产生顶时力偶，造成顶进偏差.根据施工经验，采用机械挖运土方,管上部管壁与土壁有间隙时，千斤顶的着力点作用在管子垂直直径的 1/41/5 处为宜。三、安装顶铁要求1、安装顶铁应无歪斜、扭曲现象,必须安装直顺。2、每次退千斤顶加放顶铁时，应安放最长的顶铁，保持顶铁数目最少。3、顶进中，顶铁上面和侧面不能站人，随时观察有无扭曲现象，防止顶铁崩离。7.2.4 调试以及土体取样顶管下井前应作一次安装调试，油管安装先应清洗，防止灰尘等污物进入油管,电路系统应保持干燥，机头运转调试各部分动作正常,上海铁路局新长工务段23新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计液

42、压系统无泄漏.机头下井后刀盘应离开封门 1 米左右，放置平稳后重测导轨标高，高程误差不超过 5mm，既可开始凿除砖封门，砖封门应尽量凿除干净，不要遗留块状物，同时可进行土体取样工作，使用100，L=500mm 的两根钢管在洞口上下部各取长 400mm 的土样，取样工作完成后随即顶机头，使机头刀盘贴住前方土体.TCZ 机头属于刀盘不可伸缩型，土压力表所显示的土压力为泥仓土压，显示的土压力与实际顶进的土压力存在一个压力差P，此值一般取 1530T,由于进泥口是衡定的，TCZ 机头的土压控制主要通过顶速来调节,每次初顶时先调节好送水压力，然后打开机内止水阀,转动刀盘，关闭机内旁道，待流量达到额定值的

43、80时可开始顶进，送水压力可通过机内压力调节完成。7。3 顶进施工工作坑内设备安装完毕,经检查各部分处于良好状态。即可进行试顶。首先校测设备的水平及垂直标高是否符合设计要求，合格后即可顶进工具头，然后安放混凝土管节，再次测量标高，核定无误后进行试顶,待调整各项参数后即可正常顶进施工。7.3。1 顶进施工操作过程一、安装好顶铁挤牢，工具管前端破取一定长度后，启动油泵，千斤顶进油，活塞伸出一个工作行程,将管子推向一定距离。二、停止油泵,打开控制阀，千斤顶回油，活塞回缩.三、添加顶铁，重复上述操作,直至需要安装下一节管子为止。上海铁路局新长工务段24新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管

44、工程施工组织设计四、卸下顶铁，下管,用环形橡胶环连接混凝土管，以保证接口缝隙和受力均匀，保证管与管之间的连接安全。7.3.2 顶进过程中的方向控制由于 TCZ 机头本身所具有的方向诱导装置，纠偏操作就变的简单易行了,操作员只要通过纠偏动作，始终保证激光点在二号光耙的中心即可。测量与方向控制要点一、有严格的放样复核制度，并做好原始记录。顶进前必须遵守严格的放样复测制度，坚持三级复测：施工组测量员项目管理部监理工程师，确保测量万无一失。二、布设在工作井后方的仪座必须避免顶进时移位和变形，必须定时复测并及时调整.三、顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度应保持在1020不得大于 0。5。并设置偏差警戒

45、线。四、初始推进阶段,方向主要是主顶油缸控制，因此，一方面要减慢主顶推进速度，另一方面要不断调整油缸编组和机头纠偏。五、开始顶进前必须制定坡度计划，对每一米、每节管的位置、标高需事先计算，确保顶进时正确,以最终符合设计坡度要求和质量标准为原则.7。3.3 管节处理。当一个顶程结束收回千斤项和环形垫铁，即可再下一根管节。在管节吊入工作井之前，应首先在地面上进行质量检查，确认合格后安上海铁路局新长工务段25新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计装止水圈。管与管间采用 T 型钢套环橡胶圈防水，橡胶圈的外观和断面组织应细密、均匀、无裂缝孔隙或凹痕等缺陷。安装橡胶圈前应涂抹黄

46、油,如发现位移，扭转或露出管外,必须拨出重插。钢套环接口应无疵点，焊接缝平整，并按设计要求作防腐处埋。T 型钢套环与管道连接处，用 2Omm 厚欧州松加工制成的木衬环隔开，加工时应对中环向间隙均匀,使管道与钢制 T 型套环软接触,不致于损伤管道口，待顶管结束后，管道内侧间隙，用水泥石棉砂浆镶衬.第八章施工质量管理8.1 质量目标杜绝工程质量事故的发生,工程合格率 100。8。2 质量保证措施8.2.1 质量管理体系本工程按照项目管理模式组织施工，推行项目经理负责制，为确保项目工程的质量,项目经理部建立质量检查体系和质量管理体系。质量管理体系见附件六质量管理体系图。8。2.2 质量保证措施为全面

47、实现质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照设计文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。发扬我段以质取胜的优良传统，百尺竿头，更进一步。一、组建高素质的施工队伍1、选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好上海铁路局新长工务段26新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计的人员担任项目经理部、作业队现场指挥机构的第一管理者。并配备功能齐全，业务熟练,配合默契的精干工作班子,具体做好质量管理和检查工作.2、组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍,加强

48、队伍思想建设，提高全员质量意识。二、加强施工技术管理1、建立技术管理体系和岗位责任制.实行以项目工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序,坚决执行施工规范.2、认真作好施工组织设计在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上,科学编制施工组织计划，并严格按计划组织实施,坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目工程师。项目工程师组织有关

49、人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。对于重大部位和关键部位的施工，以及新技术、新工艺、新材料的使用，先提出具体的施工方案或措施,报监理工程师批准。3、保证技术力量我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍，同时选派有施工经上海铁路局新长工务段27新长线 k294+911新建 1-d1000 顶管工程施工组织设计验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。4、做好施工前的技术准备工作认真核对设计文件和图纸资料,切实领会设计意图,查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题.认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部工程师

50、、作业队技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。认真进行复测，补齐定测时设置的点桩,用地界桩。复测工作要核对,并换手复测.5、抓好技术资料管理。设立专职技术人员,及时收集、整理原始施工资料(含照片、录像带）分类归档,按照 ISO9001：2000 质量认证要求，做到施工记录的可追溯性。各项质量检查证填写完整，数据记录真实可靠,并及时经监理工程师确认签字。做到施工资料编撰与工程施工同步,工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分，同时按照质量体系文件要求进行内部存档。三、认真做好测试工作对在施工中的加工质量,如钢筋对