高架桥上部结构施工方案.pdf

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1、高架桥上部结构施工方案高架桥上部结构施工方案一、设计概况一、设计概况高架桥分为主桥和引桥，主桥起点桩号为K0+216。81，终点桩号为K0+384.81，全长 168 米。主桥纵向采用预应力混凝土现浇箱梁，共分三联，桥跨布置为（224）+（324）+（224）米，桥面总宽 27m,横向为一整幅桥,箱梁为单箱五室断面。顶板宽 27m,底板宽为 23m,翼缘板长度为 2m。箱梁梁高 1。5m.箱梁顶板横坡与桥面横坡一致，单向1，箱梁顶底板平行，各腹板铅垂。顶板厚为 0。25m,底板厚为 0。22m，腹板厚均为 0.65m，仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁,中横梁宽 3.0m，端横梁宽 2。0m,所

2、有横梁均为现浇预应力混凝土结构。主桥均在每跨1/4 跨及 3/4 跨位置处设置 0。5 米宽横隔板.引桥分为下行引桥和上行引桥。下行引桥起点桩号为K0+103。81，终点桩号为 K0+216.81，全长 113 米。起点处与下行引道相接，终点处与主桥相接。桥面宽度从 12 米变化到 23。5 米,车道数从 2 条车道变化到 5 条车道,并设有人行步道系统。桥梁共分为两联，第一联为 416 米普通钢筋混凝土现浇箱梁，第二联为 16+15+16 米普通钢筋混凝土现浇箱梁.上行引桥起点桩号为 K0+384。81，终点桩号为 K0+497。81,全长 113 米。起点处与主桥相接，终点处与上行引道相接

3、.桥面宽度从 23.5 米变化到 12 米,车道数从 5 条车道变化到 2 条车道，并设有人行步道系统.桥梁共分为两联,第一联为 16+15+16 米普通钢筋混凝土现浇箱梁，第二联为 416 米普通钢筋混凝土现浇箱梁.两侧匝道引桥横向为一整幅桥，箱梁为单箱多室断面，翼缘板宽度为 2m。箱梁梁高 1。3m，顶板横坡与桥面横坡一致，顶、底板平行，各腹板铅直。顶板厚度 0。25m,底板厚度 0.22m，腹板厚度0.4m。在桥墩支点截面处设置端、中横梁，5-6、15-16 号墩顶中横梁宽 3m,为现浇预应力混凝土结构。其余中横梁宽 2m,端横梁宽 1。5m。匝道引桥均在每跨跨中设置 0。5 米宽横隔板

4、.主要工程量：引桥 C40 砼 2474m3,主桥 C50 砼 3956m3，钢筋制、安 1537.3t，1预应力钢绞线制、安 200t。二、施工方案二、施工方案（一（一)、编制依据、编制依据1、航站楼、高架桥施工设计图集；2、公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)；3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；4、预应力砼用钢绞线(GB/T5224-2003）;5、混凝土外加剂（GB8076);6、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）;7、混凝土碱含量限值标准（CECS53）；8、钢筋机械连接技术规范（JGT107-2003).（二（二)、总体布局、总

5、体布局1、作业区段划分按照设计伸缩缝位置,将桥梁上部结构划分为 7 个作业区段,各作业区段分别如下：第一区段：第 04 轴；第二区段：第 47 轴；第三区段：第 79 轴；第四区段：第 912 轴；第五区段：第 1214 轴；第六区段：第 1417 轴;第七区段:第 1721 轴；2、每个作业区段在独立施工的同时，又按以下时段划分两个流水作业区段:（1）、第一时段流水作业区：，1、引桥第 4 联（第 1721 轴，共 4 跨）：计划在 2011 年 10 月 31 日前完成；2错误错误!、引桥第 1 联（第 04 轴，共 4 跨）：计划在 2011 年 11 月 15 日前完成；错误错误!、引

6、桥第 3 联(第 1417 轴，共 3 跨)：计划在 2011 年 11 月 31 日前完成;第一时段流作业区流水步距 15 天，在计划施工劳动力和机械数量不变的情况下，按上述作业区同时配齐满堂支架和模板等施工材料.(2）、第二时段流水作业区:错误错误!、引桥第 2 联（第 47 轴,共 3 跨）：计划在 2012 年 4 月 30 日前完成；2、主桥第 1 联（第 79 轴，共 2 跨):计划在 2012 年 7 月 15 日前完成；，3、主桥第 3 联（第 1214 轴，共 2 跨)：计划在 2012 年 6 月 15 日前完成。错误错误!、主桥第 2 联（第 912 轴，共 3 跨)：计

7、划在 2011 年 7 月 31 日前完成；第二时段流水作业区计划从 2012 年 2 月下旬展开施工，施工劳动力、机械数量及满堂支架、模板等施工材料可利用第一时段流作业区的所有内容进行周转，或视情况可以增加。3、桥下满堂支架场地硬化计划在 2011 年 10 月 31 前全部完成。4、34 轴门式支架搭设西宁曹家堡机场二期工程高架桥设计第 34 轴之间横跨京藏高速公路至机场贵宾路段,该段道路路面现有宽度为双向两车道共 9m.业主要求：施工期间必须保证该段道路畅通。计划在 34 轴现有路面宽度内搭设两跨门式支架，双向通车，保证施工期间交通畅行。34 轴门式支架搭设另见专项施工方案。（三）（三）

8、、方案拟定、方案拟定1、箱梁满堂支架搭设主桥和引桥均采用碗扣式脚手架满堂搭设。主桥在横隔板处宽 2。4m 范围内、墩顶轴线两侧各 2m 宽范围内、中腹板、边腹板的立杆纵向间距 30cm，横向间距 60cm;主桥标准空室箱梁及翼板立杆纵向间距 60cm，横向间距 90cm；引桥在横隔板处宽 1。2m 范围内、墩（台)顶轴线两侧各 2m 宽范围内、中3腹板、边腹板的立杆纵向间距 30cm，横向间距 60cm；引桥标准空室箱梁立杆纵向间距 60cm，横向间距 90cm；翼板立杆纵向间距 60cm，横向间距 90cm。立杆底部和顶部均采用可调式底座和顶托，底座可调范围在30cm 以内，顶托可调范围在

9、60cm 以内。顶托上面放置5080mm 的木枋主梁，主梁上安装截面尺寸 5080mm 间距 20cm 的木枋做为次梁。箱梁外模（底模、侧模、翼板)采用厚 15mm 油面的木夹板，侧模外钉8050mm 间距 30cm 的龙骨架。箱梁内模采用厚15mm通木夹板加工成定型模板，加肋固定板用50*50木枋，间距30cm。2、工艺流程砼浇筑分二次完成：第一次完成底板、腹板，第二次浇筑顶面板和翼板。施工流程：地基处理测量放样枕木垫块安装满堂支架搭设支座垫石安装、盆式橡胶支座安装底板、翼板模板铺装支架预压调整预拱度支座楔块钢筋安装、箱梁底板、腹板、翼板钢筋制安底板50PVC 排水孔预埋预应力筋波纹管安装箱

10、梁侧模、腹板模制安第一次砼浇筑砼接合面凿毛处理、清洗干净箱梁内室顶板模板安装面板钢筋制安、通气孔安装、栏杆及雨蓬预埋件安装第二次砼浇筑砼养护预应力张拉孔道压浆、后浇带砼浇筑、养护至设计强度模板、支架拆除。（四）（四）、地基处理、地基处理因箱梁满堂支架搭设对地基承载力有要求，故支架搭设前必须对地基进行硬化处理。处理办法为：对下引桥第一联及上引桥第二联的桥面及两侧各加 2m宽的垂直投影面积的场地进行平整压实至设计压实度(96）后，浇筑 20cm 厚的C20 砼垫层，基面高程按照设计地面高程进行控制，垫层砼按长、宽各 810m分块切缝，切缝深度 10cm 左右；对主桥桥面及两侧各加 2m 宽的垂直投

11、影面积的场地进行平整压实至设计压实度(96%）后，按照设计要求铺筑 30cm 石灰稳定土底基层、20cm 厚水泥稳定碎石基层，基层表面高程与设计地面高程低 14cm（沥青路面结构层厚度）.（五）（五）、测量放样、测量放样按碗扣式脚手架平面布置图，精准放线，定出支架钢管位置，弹上墨斗线.4（六）（六）、箱梁满堂支架搭设、箱梁满堂支架搭设1、搭设方法:按桥的桥面及两侧各加 1m 宽的垂直投影面积搭设满堂支架，满堂支架均采用碗扣式脚手架。立杆纵横间距：主桥在横隔板处宽 2.4m 范围内、墩顶轴线两侧各 2m 宽范围内、中腹板、边腹板的立杆纵向间距 30cm，横向间距 60cm；主桥标准空室箱梁及翼板

12、立杆纵向间距 60cm，横向间距 90cm；引桥在横隔板处宽 1。2m 范围内、墩（台）顶轴线两侧各2m 宽范围内、中腹板、边腹板的立杆纵向间距30cm，横向间距60cm；引桥标准空室箱梁及翼板立杆纵向间距 60cm，横间距 90cm；立杆底部和顶部均采用可调式底座和顶托,底座可调范围在 30cm 以内，顶托可调范围在 60cm 以内。顶托上面放置5080mm 的木枋主梁，主梁上安装截面尺寸 5080mm 间距 20cm 的木枋做为次梁。箱梁外模（底模、侧模、翼板）采用厚 12mm 带光油面的木夹板，侧模外钉8050mm 间距 30cm 的龙骨架。箱梁内模采用厚 12mm 的普通木夹板加工成定

13、型模板，加肋固定板用 5050 木枋，间距 30cm。水平拉杆每增高 180cm 布置一排,最下层扫地杆距地面不大于 40cm。支架横向支撑：每隔 5 排设置一道通长剪刀撑。支架纵向支撑：仅外侧设置通长剪刀撑.2、安装底座时要做好抄平测量工作找出纵向中心线和横向中心线,用线绳拉通线，在每一个交点上安放底座。3、搭设第一个水平层时，各横杆与立杆联成整体，采用立杆可调座螺杆进行调平.做到脚手架各排架无论在纵向或横向均在一条线上，同在一个水平;按图一直拼装到设计标高。4、主梁安装：在碗扣支架的顶部安装顶托，在顶托上沿桥的纵向安装50*80mm的主梁。在安装主梁前，应按设计要求调整桥面纵坡和横坡。5、

14、次梁安装:次梁截面尺寸 50*80mm，置于主梁上，沿桥的横向方向布置,间距 20cm。6、预留拱度值和翼板支撑均用顶托进行调整。施工预留拱度只考虑支架弹性变形，不另设预拱。5（七）（七）、支座垫石安装、盆式橡胶支座安装支座垫石安装、盆式橡胶支座安装1、支座垫石安装支座垫石设计均为 C40 钢筋砼.垫石配筋：当垫石高度小于 15cm 时，为双层双向12钢筋网片；当垫石高度大于 15cm 时，为三层双向12钢筋网片。垫石钢筋网片在浇筑立柱或墩帽砼时,必须在砼初凝前进行预埋.垫石砼可进行第二次浇筑，在第二次砼浇筑前,必须将砼表面进行凿毛处理，并清洗干净，并将橡胶支座地脚螺栓的预留孔套管用水泥袋或毡

15、布封堵,防止砼浇筑过程中堵塞套管。支座位置及高程控制要求：支座垫石表面应确保水平，并应按厂家要求施工。同一垫石内任意点高差不得大于 2mm，为确保支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于 2mm。2、盆式橡胶支座安装橡胶支座地脚螺栓预留孔套管与垫石钢筋网片在同一时间内进行预埋.橡胶支座地脚螺栓预留孔套管采用 PVC 管道，PVC 管管径选择:当地脚螺栓直径大于 80mm 时，选用160PVC 管;当地脚螺栓直径小于 80mm 时，选用110PVC管。盆式橡胶支座安装程序及质量要求如下：1、拆除支座地脚螺栓预留孔套管，将孔壁进行凿毛处理，并清洗干净；错误错误!、在垫石顶面支座安装部

16、位及支座底板上刻画中心线，以方便支座就位后的校正；错误错误!、将地脚螺栓穿入顶、底板并旋入地脚螺栓套筒内，顶板、底板与螺栓套筒之间应垫上减震橡胶垫圈；4、将支座就位并校正位置，校正完毕后用环氧砂浆将预留孔填满捣实，不能留有空隙;错误错误!、待环氧砂浆达到设计强度后，再进入下道工序施工。梁体施工完毕后,在拆除满堂支架时，再拆除吊装钧,此时盆式橡胶支座进入运行阶段.(八）八）、底模、翼板铺装、底模、翼板铺装1、模板材料:选用 2440*122012mm 的镀光油木夹板组合拼装，搭设面积6按桥的桥面及两侧各加 1m 宽的垂直投影面积进行。2、模板安装必须平整,纵、横向坡度与设计桥面坡度一致，坡度的调

17、整通过顶托完成.若底模沉降较大，则重新调整顶托长度,注意顶托长度始终不得超过其最大调节长度的 2/3。3、模板接缝处理：模板间接缝用双面胶粘帖,对缝隙较大者，采用腻子灰刮缝填塞。4、两侧边模防挡处理:在桥面垂直投影面积的外边线另加侧模宽度的位置上铺钉 50*50 的枋条，以利侧模安装,同时防止在砼浇筑过程中侧模变形移位，影响外观质量。(九）九）、支架预压、支架预压1、设计要求除为抵消支架弹性变形而设置的预拱外，支架不另设预拱，浇混凝土前应对支架进行等载预压，支架基础必须进行加固以减小施工过程中的沉降量。2、支架预压方案支架预压是为了清除地基及支架的塑性变形，同时测出支架的弹性变形值，为预留底模

18、预拱度提供准确数据。支架预压采用“水袋法+土袋法”，即在端横隔梁和中横隔板处用土袋堆砌，在空室箱梁段用水袋法。每联每跨均进行预压,预压荷载取施工重量的 100%,在桥纵向 1/4 跨、2/4 跨、3/4、4/4 跨处设置支架变形观测断面,每个观测断面等距布置 5 个点，连续观测 15 天，测出支架变形值 f1。支架卸载后，再次测出支架的变形值 f2，则可计算出支架及地基的塑性变形值为f（塑）=f2，弹性变形值 f(弹)=f1-f2。为防止支架在预压过程中发生失稳倒塌,计划分 3 级加载，即分别按照设计荷载的 60、80%、100%进行逐级加载。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并按每间隔 1

19、2 小时对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点 12 小时的沉降量平均值小于 2mm 时,可进行下一级加载。卸载后，按 f(弹)值预留底模拱度，重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高.比较预压前后支架顶高,校验预拱值设置是否合理，若相差较大(超过 10mm），则需调整底模高程.支架预压预警值控制：当出现下列情况之一时，应停止加载，对支架进行加7固处理或重新进行满堂支架搭设。(1)、基础砼面发生冲切破坏，或沉降不均匀引起砼面开裂时；（2）、立杆上部的主梁、次梁及模板挠度超过第（十七）项中的强度验算允许值时；（3）、立杆变形弯曲或倾斜出现偏心受压造成失稳时。具体详见支架预压专项

20、方案。（十）（十）、支座楔块钢筋及支座楔块钢筋及箱梁钢筋制作、安装箱梁钢筋制作、安装1、底模清洗:支架预压完成后，卸除预压材料，清扫干净，并用水冲洗，而后调整底模平整度和纵、横向坡度,再一次对模板接缝进行处理。2、测量放样：用全站仪测定出座标位置和结构尺寸，并用油漆标定，而后刻划出底板每一条纵横向钢筋的位置，最后安装钢筋.3、钢筋加工在钢筋棚内进行，加工完成后运至现场，其中桥台端横隔梁、桥墩顶横隔梁骨架钢筋在地下焊接成网片后，用汽车吊机吊入模内安装,其余钢筋在桥梁底模上安装。如确实需要在桥梁底模上焊接，应在焊接点底部及周边用湿毡布隔离模板，防止火花直接喷洒在模板上。4、钢筋安装分两次完成:第一

21、次完成支座楔块钢筋及底板、腹板和翼板钢筋，在第一次砼浇筑完成后,再安装剩余钢筋。钢筋安装完毕，且验收通过后,应用高压风枪将仓内吹洗干净，吹洗时，应按同一个方向进行，而后用高压水枪冲洗，最后将杂物集中在一处清除仓外.5、排水、通气设施安装：在第一次钢筋安装完成后，应按设计要求预埋50PVC 排水管和50PVC 通气管,孔内用水泥纸或棉布填塞,防止水泥浆流入堵塞,并焊接定位钢筋加以固定。(十一）十一）、预应力筋安装、预应力筋安装1、材 料：预 应 力 钢 绞 线 采 用 符 合 国 标 预 应 力 砼 用 钢 绞 线（GB/T5224-2003）标准的高强度低松驰（1000 小时后应力松弛率不大于

22、 2.5%）7 股捻制钢绞线，公称直径 d15。2mm，抗拉强度标准值 fpK1860MPa，张拉控制力 1395 MPa.8（1）、主桥纵向预应力钢束主桥纵向底排两端预应力钢束管道采用 D85 塑料波纹管，内穿 12s15.2钢绞线，其余采用 D90 塑料波纹管,内穿高强度低松驰的 15s15.2 钢绞线；（2)、主桥箱梁中横隔梁主桥第一联、第二联、第三联箱梁中横隔梁（第 8、10、11、13 轴,共 4 个中横隔梁)：预应力钢束均为 15s15。2 钢绞线，D90 塑料波纹套管.（3)主桥箱梁端横隔梁主桥第一联第一跨、第三联第二跨箱梁端横隔梁（第7 轴大桩号侧、第 14轴小桩号侧，共 2

23、个端横隔梁):N1 预应力钢束为 12s15.2 钢绞线,D85 塑料波纹套管；N2 预应力钢束为 15s15。2 钢绞线，D90 塑料波纹套管。主桥第二联、第一联第二跨、第三联第一跨箱梁端横隔梁（第 9 轴两侧、第 14 轴两侧,共 4 个端横隔梁）:N1 预应力钢束为 12s15。2 钢绞线，D85 塑料波纹套管;N2 预应力钢束为 15s15.2 钢绞线，D90 塑料波纹套管.（4）、引桥墩顶横隔梁第 5、16 号墩顶横隔梁：N1 预应力钢束为 15s15。2 钢绞线,D90 塑料波纹套管，采用一端张拉；N2 预应力钢束为 12s15。2 钢绞线，D85 塑料波纹套管。第 6、15 号墩

24、顶横隔梁：N1 预应力钢束为 12s15。2 钢绞线，D85 塑料波纹套管；N2 预应力钢束为 15s15。2 钢绞线，D90 塑料波纹套管。（5）、引桥墩顶端横隔梁7 号墩顶小桩号侧箱梁端横隔梁和 14 号墩顶大桩号侧箱梁端横隔梁：N1预应力钢束为 12s15。2 钢绞线,D85 塑料波纹套管；N2 预应力钢束为 15s15.2钢绞线，D90 塑料波纹套管。锚具、锚垫板、波纹管、锚下螺旋筋均采用匹配产品。2、预应力管道及钢绞线安装错误错误!、波纹管安装前，先在管道内预置一根 12 号通长镀锌铁线。安装时，严格按照管道坐标图，沿长度方向直线段每隔 50cm 间距焊设“井”字形定位钢筋卡住管道、

25、点焊固定;腹板束防崩钢筋设置：在梁端平弯转折点处左、右各120cm 按间距 15cm 布置，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。孔道定位9误差小于 8mm，且严禁局部弯折和变形,以免造成穿束困难。错误错误!、管道连接采用大一号同型波纹管套接,该接头管长不小于 300mm，套接后用密封胶带严密封口,避免浇筑时浆液渗入造成管道堵塞。错误错误!、在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查，确保无损.错误错误!、锚下垫板安装时与预应力钢束垂直，垫板中心对准波纹管管道中心。错误错误!、通气孔在孔道最高点设置，以定位钢筋牢固定于普通钢筋上，内端孔口与波纹管绑扎在一起，外口封堵后与模板面密贴

26、。错误错误!、当预应力钢绞线与普通钢筋位置发生矛盾时，可适当调整普通钢筋。，7、预应力管道安装完毕,经检查符合设计要求及质量验收标准后，着手钢绞线穿索，按设计位置设置锚固端，用锚具锁紧.在张拉端预留一定长度，以利张拉。错误错误!、浇筑混凝土时,振捣人员应熟悉孔道位置,严禁振动棒与波纹管接触,以免孔壁受伤，造成漏浆。3、质量控制措施错误错误!、管道安装前应除去管道两端的毛刺并检查管道质量及两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分液压采用措施割除，遇有管道两端截面有变形时应整形后应用。错误错误!、预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。错误错误!、预应力钢绞线应按有关规定对每批钢

27、绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。引伸量的修正公式为：式中：E、A为实测钢绞线弹性模量及面积 E、A 为计算采用的钢绞线弹性模量及面积 E=1.95 105MPa A=1.40cm2为计算得到的引伸量值10 为修正后的引伸量值错误错误!、钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀.切割钢绞线不准采用电焊或气焊切割，应采用圆盘机械切割。错误错误!、所有预应力钢材不许焊接,凡有接头的预应力钢绞线部位应予切除，不准使用。钢绞线使用前应作除锈处理。所有预应力张拉设备应按有关规定认真进行标定。，6、预应力管道间及管道与喇叭管

28、的连接应确保其密封性。所有管道沿长度方向按设计要求设井字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许铁丝定位；腹板束防崩钢筋设置：在梁端平弯转折点处左、右各 120cm 按间距 15cm 布置.确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。管道位置的容许偏差纵向不得大于10mm，横向不得大于 5mm。，7、应抽样检查夹片硬度.错误错误!、应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。错误错误!、锚具外观尺寸、型号、质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度（钢绞线的抗拉强度）的 95%以上,并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩等现象。锚具进场使用前,必须按规范要求进行外观尺寸、硬度

29、、锚固力等各项检验.还应检查内壁有无生锈，对生锈的锚环应进行除锈处理后方可使用。错误错误!、夹片应用开口球手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差不大于 2mm，否则必须取出重新安装。，11、要合理控制限位板的限位量,合理的限位量应使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕。(十二）十二）、箱梁、翼板侧模板制安、箱梁、翼板侧模板制安1、主桥箱梁及翼板外侧模板采用厚 12mm 带光油面的木夹板，外钉 8050mm 间距 30cm 的龙骨架；边腹板外膜使用光油面木夹板沿引桥弧形安装，外钉 8050mm 间距 20cm 的龙骨架，模板底部沿引桥弧形固定，与在底模上的木枋相连、顶部与翼板

30、底部木枋相连，中间部分基本上等距排布 3 排对拉杆，对拉杆11每端使用两根直径 20mm 的螺纹钢钢筋用蝴蝶扣固定，翼板下部支架立杆处用横杆加顶托对边腹板外膜进行加固.(详见“第一次浇筑腹板模及内外支撑示意图）外侧模支撑：底部利用 5050 的枋条固定模板；顶部（倒角处)设置纵向水平钢管一道固定，并按间距3m 设置斜撑一道，斜撑上端安装顶托调整模板的倾斜度。翼板底部设置 3 排间距 90cm 的碗扣架支撑钢管，钢管顶部安装顶托，在顶托上沿桥纵向用50*80mm木枋做主梁，主梁上铺钉截面尺寸50*80mm的木枋做次梁，次梁沿桥的横向方向布置，间距 20cm。2、箱梁内侧墙及倒角模板采用厚 12m

31、m 的木夹板加工成定型模板,加肋固定板间距 60cm。3、内模固定:内模安装时,内侧紧帖钢筋保护层垫块，垫块选用高强塑胶成品垫块,内、外侧模采用600 对拉杆固定，对拉杆外套20PVC 管。4、内模支撑：采用5050mm 方木沿侧墙中间纵向布置，每间隔100cmm用钢管加顶托对称支撑.5、伸缩缝处理：主桥伸缩缝设计为 GQF80 型，位于第 7、9、12、14 轴，共 4 条，其中第9、12 轴为主桥纵向预应力钢束张拉端，第 7、14 轴为主桥纵向预应力钢束锚固端，预应力钢束张拉完毕后均按照后浇带处理，在后浇带砼浇筑前，用 80mm 厚的泡沫板嵌入,要求安装平整，用钢钉固定在砼壁面上,并按 G

32、QF80 型伸缩装置设置预埋件，然后再浇筑砼。引桥伸缩缝位于第 0、4、17、21 轴,共 4 条,其中桥台第 0、21 轴伸缩缝设计为 GQF40 型，第 4、17 轴伸缩缝设计为 GQF80 型.第 0、21 轴伸缩缝处理：箱梁砼浇筑前，先在每个腹板的端部安装 1*40160cm 的减震橡胶块，然后铺钉 80mm 厚的泡沫板，并按 GQF40 型伸缩装置设置预埋件,最后再浇筑砼。第 4、17 轴伸缩缝处理：在砼浇筑前，先用 80mm 厚的泡沫板嵌入，用钢钉固定在砼壁面上，并按 GQF80 型伸缩装置设置预埋件，然后再浇筑砼。（十三）（十三）、第一次砼浇筑、第一次砼浇筑按照设计伸缩缝位置，每

33、联连续箱梁采用满樘支架现场分二次浇筑完成，同一次浇筑时从跨中向两端墩顶方向对称浇筑，最后浇筑墩顶两侧各 3m 左右范12围梁段及横隔梁，以防止在浇筑过程中墩顶区域出现裂缝。第一次完成底板、腹板砼,施工缝留置在悬臂腋下 2cm 处。1、浇筑方法：(1）、引桥箱梁错误错误!、下引桥第一联（第 04 轴，共 4 跨）A、分两个段次完成：第一个段次分别以第01 轴、第12 轴的跨中为浇筑起点，同时向两端（台）墩顶方向浇筑，第二个段次分别以第 23 轴、第 34 轴的跨中为浇筑起点,同时向两端（台）墩顶方向浇筑，即每段次将下引桥第一联分为 4 个浇筑仓面同时浇筑.B、浇筑方法：先浇筑底板，底板砼浇筑完毕

34、后，仍然从跨中为浇筑起点，同时向两端（台）墩顶方向浇筑腹板。C、砼入仓:计划采用 1 台臂杆长度为 32m 的汽车泵入仓,汽车泵分段次分别摆放在第 1 轴、第三轴的航站楼一侧，负责供应 4 个浇筑仓面的砼，按次序循环入仓。D、劳动力组织及施工机械配置:第一次浇筑底板、腹板 C40 砼量 285.6 m3，平均每个浇筑仓面完成 35。7 m3，计划每个浇筑仓面配置50 软轴插入式振捣棒 3 台,配置捣棒手、辅助工各 3 名.共需配置振捣棒 12 台,配置捣棒手、辅助工各 12 名。E、预计浇筑时间：每个浇筑仓面沿桥纵向浇筑长度为 8m，每台振捣棒的工作量为 12 m3,平均振捣速度 3 m3，/

35、h，正常情况下，可在8 个小时左右完成任务。即需要在砼内增加缓凝剂，要求初凝时间在即需要在砼内增加缓凝剂，要求初凝时间在 8 8 个小时以上个小时以上.错误错误!、下引桥第二联（第 47 轴，共 3 跨)A、分两个段次完成：第一个段次分别从第 45 轴、第 56 轴跨中为浇筑起点，同时向两端墩顶方向浇筑，即将下引桥第二联第 46 轴分为 4 个浇筑仓面同时浇筑;第二个段次从第 67 轴跨中为浇筑起点，同时向两端墩顶方向浇筑，第二个段次只有两个浇筑仓面。B、浇筑方法：同下引桥第一联。C、砼入仓:计划采用 1 台臂杆长度为 32m 的汽车泵入仓，汽车泵分段次分别摆放在第 5 轴、第 67 轴中间的

36、停车楼一侧,负责供应 6 个浇筑仓面的砼,按次13序循环入仓。D、劳动力组织及施工机械配置：第一次浇筑底板、腹板 C40 砼量 218。25m3，平均每个浇筑仓面完成 36。4 m3，计划每个浇筑仓面配置50 软轴插入式振捣棒 5 台,配置捣棒手、辅助工各 5 名。按照第一个段次配置，共需配置振捣棒 20 台，配置捣棒手、辅助工各 20 名.预计浇筑时间：第一次浇筑底板、腹板 C40 砼量 218。25m3，每个浇筑仓面沿桥纵向浇筑长度为 7。58m，每台振捣棒的工作量为 7。3 m3，平均振捣速度 3 m3，/h，正常情况下，每个浇筑段次可在 2.5 个小时内完成任务。全联共需5 个小时。即

37、需要在砼内增加缓凝剂，要求初凝时间在即需要在砼内增加缓凝剂，要求初凝时间在 5 5 个小时以上。个小时以上。错误错误!、上引桥第一联（第 1417 轴，共 3 跨）同下引桥第二联。错误错误!、上引桥第二联（第 1721 轴，共 4 跨）同下引桥第一联.（2）、主桥箱梁，1、第一联（第 79 轴，共 2 跨）A、分别以第 78 轴、第 89 轴的跨中为浇筑起点,同时向两端墩顶方向浇筑，即将下引桥第一联分为 4 个浇筑仓面同时浇筑。B、浇筑方法：先浇筑底板,底板砼浇筑完毕后，仍然从跨中为浇筑起点，同时向两端(台）墩顶方向浇筑腹板。C、砼入仓：计划采用 1 台臂杆长度为 32m 的汽车泵入仓,汽车泵

38、摆放在第 8轴的停车楼一侧,负责供应 4 个浇筑仓面的砼，按次序循环入仓。D、劳动力组织及施工机械配置：第一次浇筑底板、腹板 C50 砼量 555.78 m3，平均每个浇筑仓面完成 139 m3，计划每个浇筑仓面配置50 软轴插入式振捣棒5 台，配置捣棒手、辅助工各 5 名。共需配置振捣棒 20 台，配置捣棒手、辅助工各 20 名.E、预计浇筑时间：每个浇筑仓面沿桥纵向浇筑长度为 12m，每台振捣棒的工作量为 27.8 m3,平均振捣速度 3 m3/h，正常情况下，可在 9.5 个小时内完成任务。即需要在砼内增加缓凝剂需要在砼内增加缓凝剂,要求初凝时间在要求初凝时间在 1010 个小时以上个小

39、时以上.错误错误!、第二联(第 912 轴，共 3 跨）14A、分别以第 910 轴、第 1011 轴、第 1112 轴的跨中为浇筑起点，同时向两端墩顶方向浇筑，即将下引桥第一联分为 6 个浇筑仓面同时浇筑。B、浇筑方法：先浇筑底板，底板砼浇筑完毕后,仍然从跨中为浇筑起点，同时向两端墩顶方向浇筑腹板.C、砼入仓：计划采用 2 台臂杆长度为 32m 的汽车泵入仓,汽车泵摆放在第10、11 轴的停车楼一侧,每台汽车泵负责供应 6 个浇筑仓面的砼，按次序循环入仓。D、劳动力组织及施工机械配置：第一次浇筑底板、腹板 C50 砼量 826。94m3,平均每个浇筑仓面完成 137。8 m3,计划每个浇筑仓

40、面配置50 软轴插入式振捣棒 5 台,配置捣棒手、辅助工各 5 名.共需配置振捣棒 30 台，配置捣棒手、辅助工各 30 名。E、预计浇筑时间：每个浇筑仓面沿桥纵向浇筑长度为 12m,每台振捣棒的工作量为 27。6 m3，平均振捣速度 3 m3/h，正常情况下，可在 9。5 个小时内完成任务。即需要在砼内增加缓凝剂即需要在砼内增加缓凝剂,要求初凝时间在要求初凝时间在 1010 个小时以上。个小时以上。，3、第三联(第 1214 轴,共 2 跨）同第二联（第 912 轴,共 3 跨）.2、砼浇筑初凝时间控制：按上述浇筑方法施工,第一次完成底板、腹板砼浇筑最长时间为 9。5 小时，按此计算，要求配

41、制的砼的初凝时间为不低于 10 小时。3、砼材料要求，1、引桥：C40 砼，一级配，要求粗骨料最大粒径不超过 25mm；错误错误!、主桥:C50 砼,一级配，要求粗骨料最大粒径不超过 25mm；错误错误!、塌落度要求：1620cm；错误错误!、初凝时间：不低于 10 小时。4、砼运输、入仓、平仓：用砼运输罐车将砼运至现场后，采用砼汽车泵入仓，用插入式振捣器平仓，局部边角用人工平仓。5、砼振捣质量控制错误错误!、底板砼振捣：先用插入式振捣器平仓振捣后，再按 3045 度的倾斜角度,插入砼中来回振捣，最后在砼表面平拖振捣，振捣次数以砼不显著下沉、无气泡上升、表面开始泛浆为准。15底板砼振捣完毕后，

42、在砼终凝前将表面先用木搓板进行原浆压面，然后用铁抹子收光。错误错误!、腹板砼振捣：用插入式振捣器平仓振捣，振捣棒插入点间距控制在3040cm 范围,腹板高度：主桥 81cm,引桥 61cm,均按二层分层浇筑。振捣棒离模板距离 1015cm,振捣时不得触动钢筋和预埋件.振捣时间控制：以砼不显著下沉、无气泡上升、表面开始泛浆为准.腹板砼要对称浇注，防止挤跑内模。错误错误!、在箱砼浇筑过程中，要安排专职模板工、钢筋工跟班作业，检查模板是否变形移位，是否漏浆，支撑是否松动；钢筋工要检查钢筋、预应力筋管道及各种预埋件是否偏移松动等等，发现问题立即纠正，将一切不利隐患消灭在萌芽之中.，4、连续箱梁砼必须连

43、续浇筑完成。在浇筑过程中，派专人记录浇筑时间，严格控制间歇时间,每次接缝浇筑的砼必须具有重塑性重塑性，因此要精心组织，备足材料,组织劳力轮班作业，作业人员要分工明确，统一指挥。错误错误!、砼达到终凝后开始养生。养生方法:当平均气温高于 50C 时，用麻袋或毡布覆盖洒水养生；当日平均气温低于 50C 时，砼表面用麻袋或毡布覆盖养生，必要时用防水布草席防水布三层将桥面整体覆盖，防冻保温，并在每一条空腹梁架设 1kw 碘钨灯 34 盏加热，碘钨灯周边砼用湿毡布覆盖，将砼的表面温度保持在 50c 以上,并不断喷洒热水（水温控制在 40600c 左右），保证砼抗压强度达到设计标号的 40%及 5MPa

44、前，不得使其受冻。6、砼表面凿毛处理砼终凝后,将腹板及横隔梁表面砼进行凿毛处理，清除附着在钢筋上的水泥浆,调整钢筋,并清理干净，在凿毛期间仍保持覆盖保温养护。7、劳动力及机具组织机械及劳动力组织见下表。序号1234名称捣棒手模板工钢筋工辅助工规格型号单位人人人人数量306630备注跟班作业跟班作业含抹灰工165汽车泵臂杆长 32m 及以上812m350 软轴插入式150KW 柴油发电机台台套台246砼运输灌车78振捣器备用电源30另备用50 软轴 5 条1（十四）（十四）、第二次面板钢筋砼施工、第二次面板钢筋砼施工1、面板底模、钢筋制安及栏杆、雨蓬预埋件安装当具备浇筑第二次面板砼条件时，先拆除

45、箱梁空室内的底板对撑木枋和倒角模板,保留腹板对拉螺杆和侧模，然后安装空室内的顶部倒角模板和面板底模，顶部倒角模板和面板底模直接支撑在底板砼面上。最后着手钢筋制安及栏杆、雨蓬预埋件安装.2、第二次面板砼浇筑（1)、砼浇筑方量统计主桥：第一联(79 轴)576。48 m3；第二联（912 轴）864。72 m3；第三联（1214 轴)576。48 m3。引桥:四跨连续箱梁：394.19 m3；三跨连续箱梁:557.02 m3。（2）、浇筑方法：从跨中为浇筑起点，同时向两端墩顶方向浇筑，梁体顶板用插入式振捣器振捣密实。翼板板面先用插入式振捣器振捣密实后,再用平板振捣器复振。砼入仓前，宜先在垂直施工缝

46、及水平施工缝刷一层素水泥浆结合层。（3）、砼入仓：同第一次砼浇筑。(4)、劳动力组织及施工机械配置:见下表。序号1234名称捣棒手模板工钢筋工辅助工规格型号单位人人人人数量203320备注跟班作业跟班作业含抹灰工175汽车泵臂杆长 32m812m350 软轴插入式平板式150KW 柴油发电机台台套套台24201016砼运输灌车788振捣器振捣器备用电源(5）、预计浇筑时间(按主桥第二联最大砼量 864.72 m3推算）：每台插入式振捣棒的工作量为 43.24m3，平均振捣速度6 m3/h，正常情况下，可在7。2 个小时内完成振捣任务，平板振捣器复振时间可在插入式振捣棒滞后 2 小时结束。即需要

47、在砼内增加缓凝剂，要求初凝时间在 10 个小时以上.（6）、砼振捣质量控制:同第一次底板砼浇筑.3、混凝土初凝前应对箱梁顶板顶面进行横向拉毛，拉毛深度 12mm。（十五）（十五）、预应力张拉、预应力张拉选择具有预应力施工资质的施工队伍完成张拉任务。张拉顺序：先张拉完横梁预应力钢束后再张拉主梁纵向预应力钢束。1、设计要求（1）、中横隔梁及端横隔梁预应力钢束张拉主桥第一联、第二联、第三联箱梁中横隔梁（第8、10、11、13 轴）预应力钢束均为 15s15。2 钢绞线，采用一端张拉；第 5、16 号墩顶横隔梁：N1 预应力钢束为 15s15。2 钢绞线,D90 塑料波纹套管，采用一端张拉；N2 预应

48、力钢束为 12s15。2 钢绞线，D85 塑料波纹套管,采用两端张拉；第 6、15 号墩顶横隔梁:N1 预应力钢束为 12s15。2 钢绞线，D85 塑料波纹套管，采用一端张拉；N2 预应力钢束为 15s15.2 钢绞线，D90 塑料波纹套管，采用两端张拉；主桥第一联第一跨（第 7 轴大桩号）、第三联第二跨（第 14 轴小桩号)箱梁端横隔梁：N1 预应力钢束为 12s15。2 钢绞线，D85 塑料波纹套管；N2 预应力钢束为 15s15.2 钢绞线，D90 塑料波纹套管，采用一端张拉。主桥第二联、第一联第二跨、第三联第一跨端横隔梁（第9 轴大小桩号、第1812 轴大小桩号端横隔梁):N1、N2

49、 预应力钢束均为 15s15.2 钢绞线，D90 塑料波纹套管，采用一端张拉。7 号墩顶小桩号侧箱梁端横隔梁和 14 号墩顶大桩号侧箱梁端横隔梁：N1 预应力钢束为 12s15.2 钢绞线，D85 塑料波纹套管,采用一端张拉；N2 预应力钢束为 15s15.2 钢绞线，D90 塑料波纹套管，采用两端张拉.（2）、主桥纵向底排两端预应力钢束管道采用 D85 塑料波纹管，内穿 12s15。2 钢绞线，其余采用 D90 塑料波纹管,内穿高强度低松驰的 15s15。2 钢绞线;第二联纵向预应力钢束均采用两端张拉；第一联及第三联纵向预应力钢束均采用一端张拉。2、预应力张拉错误错误!、预应力的张拉应在混凝

50、土强度达到强度设计值的90，混凝土龄期达到 7 天，弹性模量达到 100%后方可进行。按设计程序张拉预应力钢束.钢束张拉时，先张拉下排，后张拉上排，上下排张拉均应均匀对称受力同步进行。采用两端张拉的预应力钢束，在每排钢束张拉时，用 4 套千斤顶先从两边最外侧的对称二束同时张拉，然后逐步移向内侧相对称的二束同时张拉。每次对称张拉时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。张拉前先将千斤顶与油表进行标定。预应力筋张拉采用应力和伸长值双控。错误错误!、张拉预应力束孔道要求锚垫与锚束垂直，扩孔中心与束孔中心、锚固中心与垫板中心、接长孔中心与前期束孔中心均应同心。预应力张拉顺序:0初始张拉