地铁站主体结构工程施工方案.pdf

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1、深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案目目录录1 1 编制依据编制依据-错误!未定义书签。1.11.1依据依据-错误!未定义书签。1.21.2主要应用规范、规程、标准主要应用规范、规程、标准-1 11 1。3 3主要应用法规主要应用法规-3 31.41.4其它其它-3 32 2 工程概况工程概况-4 42 2。1 1工程位置及周边环境工程位置及周边环境-4 42.22.2建筑及结构概况建筑及结构概况-4 42.32.3施工内容施工内容-5 52 2。4 4主要工程量主要工程量-5 53 3 施

2、工部署施工部署-6 63.13.1工程总体目标工程总体目标-6 63 3。2 2项目管理机构设置项目管理机构设置-6 63.33.3施工总体安排施工总体安排-6 63 3。3 3。1 21 2号风亭组结构部分号风亭组结构部分-6 63 3。3.13.1 主体结构部分主体结构部分-6 63 3。4 4施工进度计划施工进度计划-7 73 3。5 5施工准备施工准备-7 73 3。5.15.1 人员准备人员准备-7 73 3。5 5。2 2 机械准备机械准备-7 73 3。5 5。3 3材料准备材料准备-8 83.63.6施工平面布置施工平面布置-9 94 4主要项目施工方案主要项目施工方案-101

3、0北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司1深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案4.14.1车站主体施工方案车站主体施工方案-10104.24.2防水工程施工防水工程施工-23234 4。3 3车站测量方案车站测量方案-2828第第5 5章章质量保证体系及措施质量保证体系及措施-34345.15.1质量目标质量目标-34345 5。2 2质量保证体系质量保证体系-34345.35.3工程质量管理措施工程质量管理措施-35355.35.3。1 1成立创优领导小组成立创优领导小组-353

4、55 5。3 3。3 3建立施组、方案、交底三级预控制度建立施组、方案、交底三级预控制度-35355.3.45.3.4建立会诊、追根、奖惩制度建立会诊、追根、奖惩制度-36365.3.55.3.5加强施工过程控制加强施工过程控制-36365.45.4工程质量保证措施工程质量保证措施-38385 5。4.14.1钢筋工程钢筋工程-38385.45.4。2 2混凝土工程混凝土工程-38385.4.35.4.3施工材料质量保证施工材料质量保证-38385.45.4。4 4施工试验施工试验-3838第第6 6章章安全管理措施安全管理措施-39396.16.1安全管理目标安全管理目标-39396 6。2

5、 2施工安全管理施工安全管理-39396 6。2 2。1 1施工安全纪律施工安全纪律-39396 6。2.22.2安全管理标识安全管理标识-39396.26.2。3 3安全管理安全管理-40406 6。3 3安全防护要点安全防护要点-41416.3.16.3.1脚手架、马道搭设与拆除安全防护脚手架、马道搭设与拆除安全防护-41416.3.26.3.2孔口安全防护孔口安全防护-42426 6。3 3。3 3现场用电安全防护现场用电安全防护-4242北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司2深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结

6、构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案6.36.3。4 4机械设备安全和防护机械设备安全和防护-43436 6。3.53.5手动工具安全防护手动工具安全防护-43436 6。3 3。6 6焊接与切割安全防护焊接与切割安全防护-4343北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司3深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案第一章第一章 编制说明编制说明1.11.1 编制内容及范围编制内容及范围深圳市轨道交通二期 3 号线工程 3102 标段水贝站施工组织设计是本工程从施工准备到竣工交验全过程的

7、综合性纲领文件，是本工程进行施工作业指导的主要依据.本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构设置、施工部署、施工平面布置和管理、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方法、质量、安全和文明施工、总包管理等自开工至竣工的全过程组织管理措施。1.21.2 编制依据编制依据类别承包文件名称编号备注深圳市轨道交通 3 号线工程 3102 标工程施工总承包（含施工图初步设计）合同深圳市轨道交通二期 3 号线工程施工图设计 第四篇车站 第四册水贝站 第二分册车站结构 第二分部车站主体结构施工图送工程图纸审稿；深圳市轨道交通二期 3 号线工程总体施工组织设计；地下铁道设计规范国家有关标准规范规程国家标准规范

8、规程地下铁道工程施工及验收规范工程测量规范普通混凝土拌合物性能试验方法普通混凝土力学性能试验方法普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法锚杆喷射混凝土支护技术规程混凝土强度检验评定标准混凝土外加剂应用技术规范土工试验方法标准粉煤灰混凝土应用技术规范混凝土质量控制标准建设工程施工现场供用电安全规范土方与爆破工程施工及验收规范GB50157-92GB502991999GB5002693GBJ50080-2002GBJ500812002GBJ 8085GB50086-2001GBJ 10787GB50119-2003GB/T501231999GBJ14690GB5016492GB50194-93GBJ2

9、01-831北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案行业标准规范规程地基与基础工程施工及验收规范混凝土结构工程施工及验收规范钢结构工程施工及验收规范地下防水工程施工及验收规范建筑工程施工质量验收统一标准建筑工程质量检验评定标准人防工程施工及验收规范钢筋混凝土用热扎带肋钢筋低碳钢热扎圆盘条岩土工程勘察规范冷轧带肋钢筋建筑基坑支护技术规程地铁杂散电流腐蚀防护技术规程钢筋焊接及验收规程粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程建筑机械使用安全技术规程施工现场临时

10、用电安全技术规范普通混凝土用砂质量标准及检验方法普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法木质素磺酸钙减水剂在混凝土中使用的技术规定普通混凝土配合比设计规程混凝土减水剂质量标准和试验方法建筑施工安全检查评分标准混凝土拌合用水标准建筑地基处理技术规范建筑施工高处作业安全技术规范建筑桩基技术规范钢筋机械连接通用技术规程钢筋锥螺纹接头技术规程建筑变形测量规程软土地基深层搅拌加固法技术规程广东省建筑防水工程技术规程GB50202-2002GB50204-2002GB50205-2001GB50208-2002GB503002001GBJ30188GBJ134-90GB1499-98GB/T701-199

11、7GB500212001GB13788-2000JGJ12099CJJ 4992JGJ182003JGJ2886JGJ332001JGJ4688JGJ5292JGJ5392JGJ5479JGJ552000JGJ5684JGJ5999JGJ6389JGJ792002JGJ8091JGJ9494JGJ1072003JGJ10996JGJT897YBJ-225-91DBJ151997GJB02982地方标准规范深圳地区建筑基坑支护规定深圳地铁工程“质量验收标准(办法)”ISO9001 程序文件文件14000 环境管理体系文件职业健康安全管理体系文件本企业内部质量文件、管理制度其它有关手册及参考文件资

12、料其他北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案深圳市标准施工组织设计编写规范（试行）1.31.3 主要应用法规主要应用法规主要应用法规详见表 1。3表表 1 1。3 3主要应用法规主要应用法规序号1234567法规名称中华人民共和国建筑法建设工程质量管理条例中华人民共和国产品质量法中华人民共和国计量法中华人民共和国环境保护法中华人民共和国安全生产法城市市容和环境卫生管理条例法规编号1997 年主席第 91 号令国务院 279 号令1.41.4 其它

13、其它(1）工程现场实际调查及我公司施工经验.（2)公司施工管理文件及 ISO9001 质量体系文件。北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司3深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案2 2 工程概况工程概况2.12.1 工程位置及周边环境工程位置及周边环境工程位置及周边环境详见表 2。1：表表 2 2。1 1工程位置及周边环境工程位置及周边环境位于东门北路与翠竹路、华丽路交叉路口地下，呈东北、西南向布置，地理位置交通繁忙.本场地东南侧与华丽路相临，西北侧与翠竹路相临，东北、西南侧与东门北

14、路重合，东南侧紧邻银汉大厦(原海洋大厦）、翠竹小学，西北周边环境角与深圳市人民医院相临，相邻构筑物的基础范围、埋深及地下管线对本工程建设存在影响，须拆除重建或改移。建筑场地现为东门北路的东南侧半幅路及沿路绿化地，地形平坦,地面现场状况高程为 15。03m16.08m。2 2。2 2 建筑及结构概况建筑及结构概况建筑及结构概况详见表 2。2：表表 2.22.2建筑及结构概况表建筑及结构概况表建筑概况建筑类别总建筑面积人防设计防火等级底板底相对标高站有效站台中心里程处顶板覆土厚度车站外包总宽(标准段）车站有效站台中心里程处地面标高四类10053。96 级（X 级抗力）耐火一级-2。600m,3。0

15、02m19。7m15。51m2使用年限建筑高度防化等级0。000 标高车站外包总长车站有效站台中心里程处底板埋深车站有效站台中心里程处轨面标高有效站台中心里程处轨面埋深100 年17。4mY 级绝对标高 1。940m193。23m15.912m1.038m14.472m结构概况结构安全等级底板混凝土强度等级北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司一级C30（S8）抗震等级钢材三级Q2354深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案底板钢筋保护层厚度垫层混凝土强度等级底板梁混凝土强度等级底板

16、梁截面尺寸框架柱混凝土强度等级框架柱截面尺寸后浇板混凝土强度等级外 50mm,内 40mmC20C30S8钢筋底板截面尺寸垫层截面尺寸HRB335厚 1000mm厚 200mm12002450mm，8002450mmC40,C30S810001200mm，8001200mm，600900mm,1000900mmC35，C35S82.32.3 施工内容施工内容本工程施工内容为车站主体、2 号风亭组的结构工程以及车站防水工程.2.42.4 主要工程量主要工程量主要工程量详见表 2。3。表表 2.32.3主要工程量表主要工程量表类型底板垫层混凝土底板、梁混凝土底板、梁钢筋中板、梁混凝土中板、梁钢筋顶

17、板、梁混凝土顶板、梁钢筋框架柱混凝土框架柱钢筋侧墙混凝土侧墙钢筋工程量359m33类型描述C20，垫层厚 100mm，共计 3589m。223893.24mC30S8，底板厚 1000mm，共计 3589m。585t1563.5m298t3596m48。3t162m108.6t2 046m254t3333级螺纹 540t，级圆 45.4t。C30,中板厚 400mm，共计 3589m。级螺纹 278。13t，级圆 20.66t。C30S8，顶板厚 900mm，共计 3589m。级螺纹 529.6t，级圆 48.3t。C40.C30S8，墙厚 400mm。22北京城建集团有限责任公司北京城建集团

18、有限责任公司5深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案3 3 施工部署施工部署3.13.1 工程总体目标工程总体目标全面响应施工承包合同及施工图设计内容,确保工程达到以下目标。工程质量目标：结构工程所有分项质量合格。工期目标：在 150 日历天内完成主体及 2 号风亭组结构工程施工。环境保护目标：深圳市“环保示范工程”。现场管理目标:深圳市级“安全文明工地”，杜绝伤亡事故，治安事故为 0。3 3。2 2 项目管理机构设置项目管理机构设置根据本工程的管理特点和模式,确定施工组织机构见图 3。21

19、施工组织机构图：图 3。2 1 施工组织机构图3.33.3 施工总体安排施工总体安排本工程结构施工随土方开挖从东向西的顺序依次施工。3.33.3。1 21 2 号风亭组结构部分号风亭组结构部分东端 2 号风亭组底板标高高于主体底板,当此处土方开挖至基底标高 8.89m 时,可先进行 2 号风亭组的外防水和结构施工.此时主体结构部分土方仍继续开挖，当风亭组侧墙施工完后架设与该部分连接主体基坑的第二道钢支撑。风亭组结构竖向分三部分施工：底板部分、侧墙部分及顶板部分；水平面分三段施工,见图 3.3-1。3.33.3。1 1 主体结构部分主体结构部分本工程主体结构在 2 号风亭组结构之后施工，与风亭组

20、间施工缝设置在连续墙和主体结构侧墙之间.主体结构竖向分三部分施工：底板部分，负二层侧墙和中板部分,及负一层侧墙和顶板部分,即水平设两道施工缝;主体结构水平流水段每段东西向长度控制在 6。711.9m，水平面分 20 个流水段，即竖向设 19 道环向施工缝北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司6深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案见图 3。3-2.3 3。4 4 施工进度计划施工进度计划主体及 2 号风亭组结构工程施工工期为 150 天。具体施工进度计划详见：【附图附图 2 2 深圳

21、市轨道交通二期深圳市轨道交通二期 3 3 号线工程号线工程 31023102 标段翠标段翠竹站主体结构工程施工进度计划横道图竹站主体结构工程施工进度计划横道图】.3 3。5 5 施工准备施工准备3.5.13.5.1 人员准备人员准备根据施工阶段的不同，参施劳动力所需工种专业各不相同,在不同施工阶段在开工之前都要对劳动力的专业、工种进行相应调整，以满足施工要求，保证施工进度。各施工阶段施工高峰期的劳动力计划配备见劳动力计划配备表 3.5-1:表 3.51劳动力计划配备表人员(人）钢筋工程混凝土工程防水工程2 号风亭组底板工程墙板结构25405012201520模板工程25640试验2222测量4

22、444防水施工815杂工81015153 3。5.25.2 机械准备机械准备主要施工机械计划见表 3.5-2。表 3。5-2 主体结构施工主要机械设备表序号12345名 称直螺纹加工设备钢筋弯曲机钢筋切断机钢筋调直机压刨机型 号数 量2 套2 台2 台2 台1 台用电量4。5KW4.5KW4。5KW4。5KW3.0KW北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司7深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案6789101112无齿切割机台式电锯空压机混凝土输送泵车混凝土输送管混凝土振捣器混凝土振

23、捣器200mm50mm，棒式平板式2 台1 台1 台2 台200m15 套 4 台2。0KW3。0KW3 3。5 5。3 3 材料准备材料准备3.5.3。1 主要周转材料计划用量见表 3.5-3.表 3.53周转材料计划用量表序号材料名称规格单位数量备注1多层腹膜竹夹板18mm 厚平方米3500梁、板、柱模板2钢管支撑体系48吨350梁、板、柱支撑3支撑调节U 型托/丝杠套3500梁、板、柱支撑4木方50100mm立方米梁、板、柱模板5木方100100mm立方米梁、板、柱模板6钢管脚手架48吨207塑料膜平方米1000混凝土养护3。5。3.2 主要工程材料计划用量见表 3.5-4。表 3.54

24、 主体结构材料计划用量表北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司8深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案序号序号名称名称规格规格单位单位数量数量备注备注12345678910111213SBS 防水卷材钢筋钢筋钢筋钢筋钢筋钢筋钢板混凝土混凝土混凝土混凝土膨胀止水胶条注浆管4mm 厚级螺纹28级螺纹25级螺纹20级螺纹16级圆钢14级圆钢10=mmC20C30S8C30C402030mm外径 15mm内径 9mmm220004449583。791856。8716248281008风亭组外

25、防水结构配筋结构配筋结构配筋结构配筋结构配筋结构配筋结构配筋结构配筋结构配筋结构配筋结构配筋结构配筋tttttttmmmmmm底板垫层侧墙、顶、底板及梁中板、梁中板、梁框架柱框架柱施工缝施工缝施工缝施工缝3 3。6 6 施工平面布置施工平面布置临水、临电沿围墙四周布设，基坑四周设置排水沟，经东西两端的沉淀池后排入市政下水管线办公区设在东区南侧，基坑北侧设置材料临时堆放区，钢筋堆放区和加工区放置在施工场地东区基坑东侧和西区南侧,模板加工区放置在基坑南侧.总体施工平面布置见【附图附图 3 3 深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期 3 3 号线工程号线工程 31023102 标段翠竹站主标段翠竹站主

26、体结构工程施工平面布置图体结构工程施工平面布置图】。北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司9深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案4 4主要项目施工方案主要项目施工方案4.14.1 车站主体施工方案车站主体施工方案本工程采用明挖顺筑法施工。车站均为地下两层现浇钢筋混凝土框架结构.翠竹站全长 190m,标准段车站净宽 17。3m，站厅层结构净高4。65m，站台层结构净高盾构井段有 7.19m 及 7.934m、设备区及公共区段从 6.1m6。8m 不等,车站底板厚1。0m、中板厚 0。

27、4m，顶板厚 0.9m,内衬墙厚 0。4m。4.1.14.1.1 车站主体结构总体施工方法车站主体结构总体施工方法车站主体结构随着土方开挖进度，根据工作面的进展情况及时跟进施工。根据总体施工部署优先安排盾构井段主体结构的施工:翠竹站从车站东端往西端组织施工。确保在时间上满足盾构始发（达到）使用，在结构上满足盾构施工要求。车站纵向长度较大，根据设计文件要求和我公司的施工经验，横向施工缝设在柱跨的1/31/4 范围内,纵向间距在 6.7m11.9m 之间，据此原则翠竹站主体结构沿纵向分为 20 段组织施工,见【附图附图 4 4 施工流水分段示意图施工流水分段示意图】。主体结构采用钢管+胶合板+方木

28、的支撑体系支模施工，各部位的拆模时间需严格按相关规范要求执行,混凝土采用预办混凝土。4.1.24.1.2 主体结构施工程序及步骤主体结构施工程序及步骤主体结构施工程序结合基坑开挖的施工顺序进行，车站顶板施工完后尽快覆土恢复路面，以满足交通疏解要求.主体结构施工程序见“三排支撑主体结构（竖向)施工流程如图 4.1-1”。接地网施4.14.1。3 3 模板及支撑体系施工方法模板及支撑体系施工方法工垫层混凝本车站站台层层高为 6。5m7。64m 不等,中板厚 0.40m；站厅层层高为 5。5m，土施工第四道撑下剪力筋调直底板驳接钢筋正顶板厚 0位。9m。梁板施工均为重荷载，站台层、站厅层层高均接近或

29、超过5m，支架底板、底梁及第四道撑下侧墙顶板、顶板梁施工顶板接驳钢筋正施工中板下连续墙剪力筋调直位体系按广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法搭设，对梁板模板及拆除第四道钢支撑中板下侧墙、站台层柱施工顶板防水层施工北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司10中板接驳钢筋正位拆除第三、二道钢中板、中板梁施工第一道撑下回填土顶板下连续墙剪力筋调直深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案支撑将进行单独的计算和设计，以保证施工安全,模板支撑系统合理、经济。施工中所用墙、柱、梁板模板采用厚=

30、18mm 组合胶合板，支架采用48、=3。5 钢管+可调支托+方木组成的扣件式钢管脚手架，内墙模板利用接长地下连续墙的剪力筋作对拉螺杆。扣件式满堂钢管脚手架施工工艺简单、承载力高、加工安装方便。根据设计要求，本工程侧墙分别与中板、梁和顶板梁同时施工。施工中,先支设侧墙模板再支设顶板模板。（1）梁、板模板根据实际荷载按经验公式计算后，初步设计中板满堂架立杆间距为 0.90。9m（0.9m 厚顶板支撑立杆间距 0.60。6m），横杆步距统一为 1.0m，沿纵横向每隔四道立杆设置一道剪刀撑。模板主采用100100mm 方木,次龙骨采用 50100mm 方木，次龙骨间距 300400mm，主龙骨间距不

31、大于 900mm。立杆上端均安装可调支托以微调架高和沉降量。以 0.90.9m 立杆间距为例梁板支撑大样图见下图 6。1-2。由于顶板厚度大,施工总荷载大，中板模板支撑体系与顶板模板支撑体系共同工作，在顶板混凝土强度达到设计强度的 85以上后,中板模板支撑体系方可拆除，以免中板结构因施工荷载过大而破坏。（2）侧墙模板根据结构特点，内墙模板采用 18mm厚组合胶合板,用方木和钢管组成支撑系统.根据优化设计,本标段车站地下连续墙锚入内衬墙的剪力筋统一按翠竹站调整为：站厅层14600（水平）400(竖直）、站台层14450（水平)300（竖直）,本方案内墙模板利用接长剪力筋作对拉螺杆.内墙模板内竖楞

32、采用100100方木纵向间距 300mm，外横楞采用两根483.5 钢管竖向间距 400mm，竖、横楞交点处用对拉螺杆拉紧。竖向设四道斜撑纵向间距 1.2m。墙模支撑布置见墙模支撑大样图 4。13。（3）柱模施工本工程车站柱柱形较多、截面大，本方案采用组合胶合板作模板、方木作柱箍、设双向对拉螺杆、每个面加三道斜撑。如立柱模板安装平、立面示意图 6.1-4.北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司11深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案柱箍间距 300mm;柱每个方向设三道钢管斜撑,一

33、端与地锚相连,另一端加 U 型支托与柱箍顶紧，斜撑与水平夹角不大于 60 度；柱截面设双向对拉螺杆，边长大于 800mm 的每增加 400mm 增设一道.(4）站台墙、板模板站台墙板工程量较小，计划安插在主体结构施工过程中进行,不占用总工期。根据站台墙模式尺寸小而单一的特点，站台板、站台墙需要在站台层的脚手架全部拆除后方可施工，该部分模板支撑体系采用常规施工方法施工。（5)模板拆除1)非承重模板（柱、梁侧模）拆除时，结构混凝土强度不宜低于 1。2MPa。2)承重模板(梁、板底模）的拆除时间如表41 所示（中板应在顶板混凝土强度达到设计强度的 85以上后，其模板支撑体系方可拆除）；现浇混凝土结构

34、拆模所需混凝土强度表表 4。1结构名称结构名称板2，88梁81003）拆模顺序为后支先拆，先支后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板。4）拆模时不要用力过猛过急，拆下来的木料要及时运走、整理。拆除模板要逐块传递下来，不得抛掷。5)模板拆下来后即清理干净,按规格分类堆放整齐.4.14.1。4 4 钢筋施工方法钢筋施工方法(1）一般要求1)本工程钢筋施工执行 GB5022042002混凝土结构工程施工及验收规范及设计文件的有关规定。12结构跨度（结构跨度（m m）2达到混凝土标准强度的百分率（）达到混凝土标准强度的百分率（）507575北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司深圳市轨道交通二期

35、深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案2）本工程所使用的钢筋一律在建设单位指定的供货商处采购，或先向监理报告拟采购钢筋的产地和生产厂家，待监理检查其资质和质量保证体系符合要求，同意后方可采购.3）所有进场钢筋均应有出厂质量证明书或试验报告单，对一切不合格的钢筋及时清理退场，并作好记录存档。4)所有已进场钢筋均应在监理的监督下，按规范规定进行抽样，对钢筋的力学性能、可焊性进行试验,如发现脆断、焊接性不良或力学性能不正常时要进行化学成份分析或其他专项试验,其钢筋性能符合规范及设计要求后方可投入使用。5）进场钢筋应按

36、规格、型号、批号分开堆放，钢筋下应用方木或混凝土墩架空，避免被水淹没或被油污染。且加棚防雨。并应挂牌标识，注明钢筋的规格、型号、批号、检验状态,以便识别.（2）钢筋的制作1）本工程钢筋制作，在施工现场的钢筋制作场进行。2）用于制作加工的钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。钢筋除锈使钢丝刷进行.3)钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法,其冷拉率：级钢筋不大于 4，级钢筋不大于 1%。调直后的钢筋应平直，无局部曲折。4）钢筋下料切断采用钢筋切断机。先制作钢筋下料平台。每种规格下料前，将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上,经复核无误后,设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸

37、准确。5)钢筋弯曲采用钢筋弯曲机成型,辅以手摇扳手、卡盘、板头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用 TJC 型手提式液压弯曲机，一般可弯曲1032 的钢筋.不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。级钢筋末端需要作 180弯钩，其圆弧弯曲直径不小于 2。5d(注:d 为钢筋直径，下同）。钢筋平直部分长度不宜小于 3d;级钢筋末端需作 90或 135弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时,北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司13深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标

38、段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案属抗震和受扭结构弯钩做成 135,平直长度不小于 10d。见钢筋弯钩图 6。10.（3）钢筋的连接1）本工程钢筋接长采用滚压直螺纹或同轴搭接焊连接，焊接施工执行钢筋焊接及验收规范和设计文件的有关规定。2）钢筋制作中,18 以上钢筋接长主要采用滚压直螺纹或同轴搭接焊连接,18 以下钢筋接长采用绑扎搭接。图6.10钢筋弯钩大样图3)钢筋安装时，现场水平接长可采用单面搭接电弧焊接头，搭接长度为 10d。钢筋现场竖向接长主要采用电渣压力焊接头，此法可以成功将1432 的级钢筋焊接接长。预埋件与锚固钢筋的焊接接头采用电弧焊，焊缝高 0。5d（级）0。

39、6d（)级。4）焊筋焊接接头或焊接制品，按焊接规范的规定，分批进行质量检查与验收，检查验收包括外观检查和力学性能试验。只有检查验收合格，经监理签收后才能转入下一道工序施工。5）所用焊接接点及焊接接头距钢筋弯曲处的距离不应小于 10d,也不宜位于构件的最大弯距处。6）所有焊工均须持证上岗，每批钢筋正式焊接前，必须按实际操作条件进行试焊，试焊试验合格后方可正式成批焊接.(4）钢筋的机械连接在钢筋安装中由于施工现场条件限制,钢筋接长不能采用焊接接头及绑扎搭接接长时,钢筋的接长采用钢筋机械连接接头。本工程拟采用滚压直螺纹连接接头。本工程钢筋机械连接施工执行钢筋机械连接通用技术规程和设计文件的有关规定。

40、1）参与钢筋机械连接的操作人员均经考核合格后持证上岗。2）施工前由土建工程师编制施工方案和配料表，对作业班组进行技术交底.3）进场的直螺纹连接套应有产品合格证；两端孔应有密封盖,套筒表面应有规北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司14深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案格标记.4)钢筋螺纹加工采用与产品配套直螺纹套丝机。套丝前先用一段同批同规格的钢筋进行现场套丝试验,经试验合格后方可成批生产。5)钢筋直螺纹加工好后,应逐个进行外观检查，并按规范规定随机抽样检验，合格后方能使用。6）

41、已检验合格的接头应加以保护,戴上保护帽，并按规格分类堆放整齐待用。7）连接钢筋时,先用手拧，再用扭力板手按规定扭矩拧紧。8)钢筋连接完成后，应按验收规范分批进行验收、检验.验收检验合格后方能进入下一道工序施工。（5）钢筋的现场绑扎1）准备工作核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等是否与配料单、料牌相符，如有错漏,应纠正整补.准备好控制混凝土保护层用的砂浆垫块，垫块强度应与混凝土强度相同。清扫钢筋绑扎安装场地，按设计要求在模板上或架立筋上画出钢筋位置线，预埋件、预埋管线位置线.板钢筋安装前，先将对应部位的接驳器正位，并检查数量、间距、连接状态等是否能满足设计要求.内衬墙钢筋安装前,应先将该

42、段的地下连续墙凿毛清洗干净，调直剪力筋并焊接接长兼用作墙模拉筋。2）钢筋绑扎要求所有梁、板、墙、柱的受力主筋、箍筋、钢筋网均按设计图纸的要求设置，箍筋的弯钩叠合处沿受力钢筋方向错开位置。钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢.3）钢筋的接头侧墙竖向钢筋优先采用机械连接(如直螺纹），因为侧墙钢筋外面是化学涂北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司15深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案料防水层，如采用焊接接头施工则极有可能损害到甚至点燃这种易燃物质,影响防水质量；而直螺纹接头则不存在这个隐患。受力

43、钢筋接头位置设在受力较小处,接头应互相错开，当采用非焊接的搭接接头时，从任一接头中收至 1。3 倍搭接长度的区段范围内，或当采用焊接接头时,在任一焊接接头中心至钢筋直径的 35 倍长度且不小于 500mm 的区段范围内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区域内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合表 6.2 的规定：表 6。2接头形式接头形式绑扎搭接接头机械或焊接接头受拉区受拉区25%50%受压区受压区50%不限钢筋的绑扎接头施工,执行 GB50204-92混凝土结构工程施工及验收和设计文件的有关规定。4）板钢筋板上孔洞应预留，避免后凿。当孔洞尺寸小于 300mm 时，板筋由

44、洞边绕过,不得截断;洞口尺寸大于 300mm 时，应设洞边加筋，按图纸要求施工；单向板受力方向以及双向板的两个方向沿跨度通长布置，并锚入梁内；单向板的非受力方向洞口加筋长度为洞宽两侧各加 30d。施工时各工种必须根据各专业图纸配合土建预留全部孔洞。双向板的底部钢筋，短跨钢筋置下排，长跨钢筋置上排。5）纵梁钢筋纵梁钢筋的接头应选择在受力较小的位置。梁上部通长钢筋可选择在跨中1/3 净跨范围内搭接。相邻两跨的下部钢筋当直径、位置相同时,钢筋通长，此时通长钢筋可选择在支座或支座两侧 1/3 净跨范围内接长。梁内箍筋除单肢箍外，其余箍筋采用封闭形式，并制作成 135弯钩.构造柱与梁连接或梁上立柱，梁应

45、预先留出柱子钢筋。北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司16深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案梁内第一根箍筋距柱边 50mm 起设置。腰筋设置按构造设置伸至梁端，当为受扭腰筋时,应满足受拉时的锚固长度.6）柱钢筋底板施工时应预留柱插筋，柱纵向受力钢筋接头的标高位置应满足设计要求。柱纵向钢筋接头一般在楼板面以上每隔一根错开接头，第一次接头距楼板面750mm，第二次接头距楼板面 1750mm。柱子箍筋一般为复合箍，由大箍和中小箍或拉结钢筋组成，除拉结钢筋外均采用封闭形式，并作成 13

46、5弯钩。柱子到顶时，其纵向钢筋应锚入梁内。4.14.1。5 5 混凝土施工混凝土施工(1)混凝土强度等级本工程垫层采用 C20,底板、顶板、内衬墙为C30（S8），中板采用C30,中柱采用 C40，站台板采用 C30 混凝土。（2)混凝土的生产混凝土全部采用经业主考核合格并同意其供货的混凝土供应商提供的商品混凝土.严格按照商品混凝土的有关规范进行混凝土的进场检查，现场试验员按要求取样，制作检查试件。(3）混凝土的控制在混凝土生产期间我公司将委派专业的试验人员不定期对混凝土供应商生产现场，对其原材料、混凝土配合比、生产环节等方面进行严格控制,并按照我公司的 ISO9000 标准定期对其进行评测。

47、防水混凝土选用低水化热水泥，水泥用量不大于280kg/m3，水泥细度不超过3500cm/g，防水混凝土内掺抗裂纤维(0。6kg/m3），加入 20-30%的优质粉煤灰及抗裂外加剂。选用坚固耐久、级配合格、粒形良好的洁净骨料,严格控制砂石质量，含泥量超过标准者，必须清洗，征得试验人员同意后方能使用。掺合剂的使用及配北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司17深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案合比的变动均应由试验人员掌握，任何人不得擅自主张.(4）混凝土的浇筑、养护梁、板、墙混凝土采用

48、液压活塞式混凝土输送泵输料浇筑,输送泵生产能力不小于 30m3/h，水平输送能力大于 100m，以满足现场施工要求，保证供料顺畅和混凝土浇筑的连续性。柱采用履带吊。每次浇筑所用混凝土均需提供相应配合比和原材检验报告。商品混凝土在浇筑前应将试检报告和各种相关资料报监理工程师审批，合格后方可开始浇筑。为保证供应商同现场协调统一,在浇筑混凝土前一天将当次混凝土的浇筑量及混凝土进场计划，提交供应商，以便保证施工过程顺利进行。1)墙、柱混凝土的浇筑墙混凝土采用混凝土泵送车浇筑,浇筑时注意，为保证墙模板的侧压力均衡,两侧墙混凝土浇筑应分别安排两台混凝土泵送料车同时进行,针对侧墙厚的特点，应按照分层分段的原

49、则进行浇筑，进度保持基本一致，且每次浇筑高度不应大于500mm。柱混凝土用履带吊吊运至浇筑点浇筑。浇筑柱混凝土时须注意，由于层高较大，一次性浇筑到上层梁底时须布设串筒、溜管；浇筑采用插入式振动器振捣，振捣时要做到：一般振捣采用振动棒与混凝土表面垂直或斜向振捣，当采用斜向振捣时要使振动棒与混凝土表面成 4045角。振捣时要做到“快插慢拔，在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。混凝土分层灌筑时，每层混凝土厚度应不超过振动棒长的 1。25 倍;在振捣上一层时,应插入下层中 5cm 左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。每一插点要掌握好振捣时

50、间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象。一般每点振捣时间 2030S，使用高频振动器时，最短不少于 10S，但应视混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。振动器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的次序移动，不应北京城建集团有限责任公司北京城建集团有限责任公司18深圳市轨道交通二期深圳市轨道交通二期3 3 号线工程号线工程 31023102 标段标段水贝站主体结构工程施工方案水贝站主体结构工程施工方案混用，以免造成混乱而发生漏振.每次移动位置的距离应不大于振动棒作用半径的1。5 倍。振动器使用时，振动器距离模板不应大于振捣器作用半径的 0。5 倍，并不宜