货代毕业实习报告.pdf

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1、本文为本文为 WordWord版本，下载可任意编辑版本，下载可任意编辑同行价格的了解，多请教老业务员3.不卑不亢推销都是从被拒绝开始的，拒绝很正常，但要做到不卑不亢1.货代销售必备基础知识“揽货先揽腰”本人不赞成这种说法熟识各家船公司主营航线及优势不赞成“客户永久是对的”说法，客户的无理要求是无法满意熟识世界各国基本港口和航线基本港口的，合理要求我们需要要做到货代操作基础流程，建议在做销售之前在跑单(外勤)岗位实习 34.运用电子商务推广个月找海运物流专业电子商务网站,注册会员发布公司优势运价信熟识各家船公司每月的 baf/caf/thc 的改变及港口各项订舱费息，进行公司优势航线的运价推广，

2、让客户自动找上门，实时回复客用等等人询盘及报价。熟识了解通关流程及 hs 编码分类及进出口检验检疫等各项非常5.售后管理要求做好售后服务，跟进核销单退单及运价管理，跟进客户后期出学习外贸基础知识和物流专业术语等各方面知识货计划2.海运价格市场观测能揽到货，实时收回运费，能与客户保持长期的合作关系，才了解公司在市场中的地位，优势航线的推广及劣势第 1 页 共 7 页货代毕业实习报告货代毕业实习报告本文为本文为 WordWord版本，下载可任意编辑版本，下载可任意编辑是一个合格的货代销售人员货代毕业实习报告在实习中，总结出几点做业务员的阅历：首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户

3、会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，需要参照价格表。这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他货代公司。其次，要有特别剧烈的时间观念。假如客户要形式发票，需要一些单证，在可以的状况下要尽快赶出来，千万不能拖延。有的客户会好心提示你，请快一点，不然我们以后也无法合作了，有些时候你的生意就稀里糊涂的被别人抢去了，却只是由于时间上晚了一步。第三，英语口语技能依旧要加强，实习期间也常常遇到外国客户，有些能将中文，有些根本不会，而我的英语或许听得懂一些，但是由于激昂或焦灼一时语塞，有些根本不知道说什么，所以平常还需要加强熬炼，做一个超卓的货代，讲一口好的英语无疑更具竞争力。其次，

4、电脑输入英语技能也要熬炼，用 MSN 和客户沟通的时候，老外讲话特别快，我根本跟不上，很是郁闷。最末，我相信，有志者事竟成。从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班族，在生疏的环境生疏的人群中要有适应技能。虽然我的工作只是拉单子，但是其他方面的一些流程和单证操作什么的我也理解了一些，单证是制作什么的也有练习过在学校里。许多的时候，货运代理要替货主做主，由于你遇到的状况 不肯定 shipper 知道该怎么做。不要总是打搅货主这个该怎么做，那个该怎么做。你做的每件事情只要为托付人的利益着想就可以了，鸡毛蒜皮的事都要货主做主的话，要你代理干毛用啊。所以许多小事自己消化掉就可以了。每一个客户也都是人

5、，只要是人就要讲感情的，第一次他利润压的很低，第2 次压的很低，但是合作久了，成为了一个流畅的程序后，客户就不情愿换了。由于那样很麻烦的。他也会给你利第 2 页 共 7 页本文为本文为 WordWord版本，下载可任意编辑版本，下载可任意编辑润空间的，由于都不是傻瓜，肯得基会有免费餐，但是不能每天有，客户也不会次次都向你要免费餐的，只要你作的好，人家会来找你的。货代毕业实习报告刚进去什么都不懂,可以说是新手入行.经过了简约的培训,明白了集装箱柜型(不要笑我啊),提单的概念,截关,码头操作的一些基本以后呢,开始渐渐做文件了.文件其实比较简约的工作,但是比较烦琐.刚开始是接到一个所谓的操作记录的东

6、东,上面写了 shipper,联系人,联系电话,及船名和航次等等.由于有时候是 shipper 自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来,然后我好出提单和他们确认啊.shipper 有时候很积极的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认.有的那么是不焦急的，没有方法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话.然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述,shipper,consignee 什么 7788 的全部录入系统.然后出个提单的copy件给客人(货代提单),客人有时候要修改会回传给你,你就改了再传,一贯到客人和你 confirm 以后呢,这样就可以出本公

7、司的正本给他了,随带把帐单给他发过去.接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的 copy 给你,然后你认真看，和你和客人对的是不是全都啊,不全都的话要改啊.其实船公司那边的人联系起来都麻烦,他们要么是打不通电话,要么就是不接.我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人.有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以简单拖着。究竟弄完了，这样还不行,要随时留意货物什么时候到港,一般财务在船到港前几天才安排付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理,再由代理放货给 consignee.有时候假第 3 页 共 7 页

8、本文为本文为 WordWord版本，下载可任意编辑版本，下载可任意编辑如忘却做电放,那边的代理就来催了，假如搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是 usd 啊我赔不起.做文件要很当心,假如出错,很简单出大事情的.而且文件又多,常常加班(没有加班费,哭),接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单.有时候从上班忙到下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦 还好,我不是来做文件的，实习了 2 个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的 cus 了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付 O/F 的，这样他就找到了公司在国外的代理去 handle 这票货.国外的代理就

9、无可置疑的找到我们.一般而言,贸易双方会有 L/C 的合约,说明白我们所谓的latest shippment date.我们要在这个时间之前安排好船,一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货),看详细状况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位),大部分是用代理的约,由于指定货的利润很低,没有须要糜费公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect),我们和代理平分利润.然后我们就申请舱位,一般会比较顺当,然后把 s/o 给到工厂那边,他们把柜做好,然后就安排运输了.中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用 e

10、-mail 联系,假如有须要的话,电话联系.当然一切顺当的话,这个过程很简约,但是事实上涌现的问题是许多的.有时候工厂无法实时预备好货物,或是由于出口报关 delay 了船,就特别麻烦,常常是和代理那边踢皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天.还要说明缘由.有的时候涉及那种 3 角贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延时间.有时候成天就为了一个 t 的货(利润只有几十美金而已)不断的受到磨折.很是受气.有时候收到一大堆的 e-mail,都是在催.没有极大耐烦的话,估量心理承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去,然后我就转到那部门工作.主要是

11、负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的,业务的 sales 做的是工厂,贸易公司的生意.我也可以叫做是第 4 页 共 7 页本文为本文为 WordWord版本，下载可任意编辑版本，下载可任意编辑市场代表吧.同行订舱位都找我们联系,我们就报价格,维护价格.谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的 sales 谈的.一般和船公司都有合约,运费多少等等,价格好坏看你和船公司的关系如何了.一般的状况下是有任务的，比如一个月完成多少 t 量才能够给这样的价钱.还有就是价格也是有期限的.我做的事情一般就是把价格输入电脑,供那些业务员参考.熟识各个船公司的船期,截关日

12、期啊，熟识一些常常问到的问题，比如从那里中转,多少天的免柜等等.对整个市场也要熟识,特别是竞争对手,每天要向经理报告市场改变,做个汇报.其实每个货代都有自己的优势航线,报给同行的话要依据市场的价格报,这样赚取利润.利润好坏看你能够拿到的底价和市场改变状况了，假如你在旺季而且价格又好的话，一个 t 赚 150-200 美金是比较多了.每个月有任务的，大略是 3000 美金的利润,你要完成这个利润才能够拿底薪,多出的按一个百分比提成,不过比平常的业务员要少许多(由于同行多过径直客户,而且我们不能够做直客业务的),业务员也不能够揽同行的货.关键是上心去做,但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的

13、话我绝对发了),有的时候许多同行和你订,但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的).这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排,然后依据先后顺次订过去,有时候也看人情了，比如这个同行是老客户,常常有业务联系，就安排他们了，究竟是大客户嘛,淡季的时候也要靠靠他们出货.其实船公司和货代的关系也是这样,淡季的时候货代多帮船公司出货,到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润)所做的事情不是许多,每天就和电话打交道,有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价,保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来简单，做起来挺难的)理开发和维护,现在指定货 FOB

14、是国际贸易的主流了,所以代理网络是很重要的了.多开发国外代理，这样揽到的货也多,虽然利润少，但是量有保证的话,利润还是相当客观的.此职位 3500-4500 不等.都是深圳的行情价,其他地区不是很清晰了.基本是货代的状况,船公第 5 页 共 7 页本文为本文为 WordWord版本，下载可任意编辑版本，下载可任意编辑司详细没有接触,无法了解具体状况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些.要求也高些.货代证书我也不知道有不有用,不过有总比没有好下面谈谈我对这行总体的看法:1.那种做文件的大部分是mm了，还有就是做 op 的那种,我们公司清一色的 mm,基本没有男的做,或许男的没有耐烦做那种事情,

15、而且做这个对学历要求比较低,主要是靠阅历,同时要具备很强的忍耐力,还要细心.而且这个大都没有什么前途(个人看法),做个 3-5 年升个主管什么的,钱也不多.男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟识业务知识还操作步骤.薪水范围大略*-2999(不同公司不同)2.是那种客户服务有男有女,各个公司不同,这个职位对英文有肯定要求,基本要和国外代理 E-MAIL联系那种,做这个至少比文件强,薪水也高一些.一贯做下去,进展机会是有的.有的船公司的客户服务要求就比较高,薪水也不错,而且很有进展前景.比如 MAERSK 的客户服务,以后可以有 机会做 sales 那种(船公司的 sa

16、les 职位还是不错的).至少深圳是这样的状况了.这个职位的薪水大略(2500-3500 左右),看你公司实力了.3.业务员就不用说了，有技能就高薪,无技能就低薪,高低差别很大，关键看你业务技能.4.还有一种职位有的公司有,有的公司没有,就是海外进展(或叫海外开发),这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高,主要负责国外代.深圳这个地方考试肯定要参与培训,大略一起 1500-1800 左右，发点书本,周末上几次课讲讲.我没有参与培训,不过买了几本书看,感觉上面理论的东西比较多,实际的少点点,当然多学是有好处的，我只做过海运,对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂,深圳这个地方不比上海,这个地方

17、货代从业人员的素养普遍没有上海那边高,对这个也不是很重视,大家在乎的是阅历.这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语 4 级这样,这个是基本拉,许多公司最最少的要求.有技能当然是好，但是敲门砖还是要有,其实诚实说事实上用不了这么多，但是现在就业人员那么多,公司同等条件下肯定是要有证书的那些人了.第 6 页 共 7 页本文为本文为 WordWord版本，下载可任意编辑版本，下载可任意编辑英语好是个优势,积累了阅历以后,以后升职跳槽就有资本了,好职位一般要求 6 级这样了，对口语也是有要求的.大略写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的大略状况,以及今后努力方向.有不对之处,还请指正,其实我也是新手一个.第 7 页 共 7 页