协同创新中心申报.pdf

《协同创新中心申报.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《协同创新中心申报.pdf（84页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 漳州职业技术学院 协同创新中心申报书 牵头单位：汽车工程系 合作单位：福建省冠龙新能源汽车科技有限公司等 中心负责人：创新方向：新能源汽车技术应用 二一六年七月六日 信息表 中心名称 区域汽车新能源应用技术协同创新中心 中心类型 科学前沿 文化传承 行业产业 区域发展 牵头 单位 情况 单位名称 漳州职业技术学院汽车工程系 牵头人 姓名 张文祥 年龄 52 职务/职称 高工/系总支副书记 联系电话 2660142 电子邮箱*主要 参与 单位 1.福建省冠龙新能源汽车科技有限公司 2.福州大学车辆振动与电子控制研究所 3.万润新能源科技有限公司 4.福建漳发汽车有限公司 5.漳州市芗城华北汽车

2、修理厂 培育 组建 情况 包括：协同创新体构建与分工、开展的机制体制改革方案与措施、资源汇集与获得的支持情况以及企业的重大需求与实质性投入（限500 字内）（创新体构建）合作各方本着“真诚合作，讲究实效，互惠互利，共同发展”的原则，共同组建“区域汽车新能源应用技术协同创新中心”，在应用技术研究、教育教学、人员培训等校企开展全面合作。合作方互为技术产学研合作基地，并进行正式授牌。合作基地是学校按创新创业模式培养人才的特色教学场所，同时也为企业提供相关应用人才的输送、培养与培训。学校帮助企业在生产、技术改造中急需解决的技术难题和攻关项目，或在新技术、新工艺、新产品等方面双方联合开发，学校向企业优先

3、推荐区域汽车新能源应用技术合作基地的学生或本校的优秀毕业生；企业承担甲方区域汽车新能源应用技术合作基地师生的实习（实训）任务，并选派有一定实践经验和理论水平、责任心强的人员负责实习（实训）期间的指导与管理工作；双方共同开放有关实验实训室、研究室（所），共享实验实训设备、科研仪器设备和设计仿真软件，尽力为生产和教学提供便利，力争取得“双赢”。经市经信委、教育局牵头或经校企直接接触，双方合作意愿强烈。企业在未来几年需要专业技术人员，特别是如新能源汽车等新兴行业急需各方人才，如汽车设计、电池动力控制系统设计及编程、焊接、营销和售后服务等等。起止时间 2016.9-2018.9 下阶段 主要 任务 包

4、括：新的机制体制改革重点、可新增资源与支持情况、人才引进与聘任以及主要研究计划等（限 500 字内）从 2016 年至 2018 年，区域汽车新能源应用技术协同创新中心建设总体目标是：重点建设整车设计试制实验室和新能源汽车实验室两大实验实训基地，加大实验实训室软件和硬件建设的力度，加速建设并通过验收；加强各实验实训室的岗位职责、管理制度、操作规范与流程建设，形成岗位职责明确、管理制度严密、操作流程清晰的实验实训室管理体制；贯彻以学生、学员为中心的教学理念，为其提供尽可能多的实践机会，形成一批具有示范作用的实验教学成果；建设一支结构合理、能满足我系专业人才培养要求的实验实训教学师资队伍；大力建设

5、实验实训教学公共服务平台，即实验实训教学平台、实验实训设备资产管理平台，逐步实现实验实训室使用与管理的信息化；开发各类实训实习项目，为兄弟院校、企业、社会培训机构等开展技术服务、技能鉴定、实训车间等服务项目，在对外培训和交流的同时，进一步强化实训室各项业务，引领地区性汽车产业以及后市场技术服务前沿。经过2 年努力奋斗，将区域汽车新能源应用技术协同创新中心建设成省内有较大影响力的区域开放式综合实训中心。拟申请省级 政策与专项 经费支持计划 拟申请政策及专项经费支持计划 区域汽车新能源应用技术协同创新中心总建设资金概算为500万元，项目拟申请中央财政和地方财政等支持资金 200 万元，学校自筹 2

6、00 万元用于实训场所建设和生产性设备采购。目 录 一、中心（基地）基本信息（一）协同创新中心（基地）名称、依托校内单位名称、人员明细表 1.协同创新中心（基地）名称 区域汽车新能源应用技术协同创新中心 2.依托校内单位（1）汽车工程系（2）机械与自动化工程系（3）计算机工程系（4）电子工程系 3.校内人员明细 姓名 年龄 学历/学位 职称 从事工作及研究方向 张文祥 52 本科/学士 高工 汽车工程 李文贵 54 本科/学士 教授级高工 发动机工程 何小海 47 研究生/硕士 副教授 汽车营销 唐耀红 50 研究生/硕士 副教授 机械工程 吴海勇 研究生/博士 机电工程 林海张 43 研究生

7、/硕士 讲师/技师 汽车工程 杨坤全 33 研究生/硕士 讲师 汽车电控工程 吴镇平 42 研究生/硕士 讲师 汽车电气工程 沈奕佳 54 副教授 网络技术 郭永禄 通用电子控制 黄展华 29 研究生/硕士 助教 汽车电气工程 赖晓琪 28 研究生/硕士 助教 汽车工程 黄艳艺 30 研究生/硕士 助教 汽车工程 蔡伟明 30 研究生/硕士 助教 汽车工程（郑真）林浩菁 研究生/在读博士 （二）协同校外单位名称、联系人 单位名称 联系人 职务 企业主营范围 福建省冠龙新能源汽车科技有限公司 罗南昌 总经理 新能源汽车整车、部件制造 万润新能源科技有限公司 黄键 副 董 事长 新能源汽车动力总成

8、制造 福州大学车辆振动与电子控制研究所 严世榕 副所长、副主任 车辆工程、动力学、机电一体化研究 福建漳发汽车有限公司 颜斌 董事长 汽车销售、维修 漳州市芗城华北汽车修理厂 邓闽龙 总经理 汽车综合修理 二、协同创新内容（研究方向、发展规划与目标）（一）建设基本思路 为贯彻落实关于福建省高职院校应用技术协同创新中心建设的实施意见，漳州职业技术学院汽车工程系联合福建省冠龙新能源汽车科技有限公司、福建漳发汽车有限公司和漳州芗城华北汽修厂等协作单位，共建区域汽车新能源应用技术协同创新中心。区域汽车新能源应用技术协同创新中心紧密结合地区经济建设与产业升级的需要，是一个具备教学型基础技能实训、岗位专业

9、技能实训、开放性公共技能实训等教学实习实训、生产、技能培训、技能鉴定、技能竞赛、社会服务、产品研发等多种功能，面向学校、生产企业、社会大众提供公共服务的公共性、综合性中心。建设基本思路是：1.科学合理 区域汽车新能源应用技术协同创新中心的建设要根据 关于福建省高职院校应用技术协同创新中心建设的实施意见的要求，立足区域经济发展和产业转型的需求，立足汽车工程系现有实训室建设状况、设备条件、师资队伍状况、生源情况等因素，科学、合理的制定区域汽车新能源应用技术协同创新中心的建设目标和发展规划。2.功能全面 区域汽车新能源应用技术协同创新中心在汽车技术服务中心、福建省财政支持高等职业教育汽车检测与维修技

10、术实训中心以及国家“以奖代补”等的基础上，重点建设整车设计试制实验室和新能源汽车实验室。区域汽车新能源应用技术协同创新中心是一个具备教学型基础技能实训、岗位专业技能实训、开放性公共技能实训等教学实习实训、生产、技能培训、技能鉴定、技能竞赛、社会服务、产品研发等多种功能，面向学校、生产企业、社会大众提供公共服务的公共性、综合性中心。3.模式多元 区域汽车新能源应用技术协同创新中心是漳州职业技术学院汽车工程系与福建省冠龙新能源汽车科技有限公司、福建漳发汽车有限公司和漳州芗城华北汽修厂（漳州市芗城区邓闽龙汽车配件经营部、漳州市闽顺汽车租赁有限公司、漳州市汽车维修商会）三个协作单位合作建设的应用技术实

11、训实验中心。汽车保有量的增长带动汽车后市场的蓬勃发展，汽车后市场对人才的需求正从注重数量向注重高素质、高技能转变。与企业联合共建的区域汽车新能源应用技术协同创新中心对企业行业的需求把控更准确。4.市场运作 区域汽车新能源应用技术协同创新中心首先满足本系学生团队及合作企业协同创新任务的训练，坚持学员岗位能力训练和工作情景体验过渡到岗位技能的检验、提高及工作过程体验，具有教学和生产的双重功能；也坚持公益性与市场化相结合，对公益性、公共性和社会急需的实训项目免费提供服务，通过政府购买服务的办法予以补偿；对学校和企业、社会培训机构的实习实训，合理收取费用；有偿对外开展技术服务、技能鉴定、实训车间等服务

12、项目。5.规范管理 区域汽车新能源应用技术协同创新中心坚持规范管理，要成立项目建设协调机构，出台相关政策保障措施，建立先行先试的政策措施保障机制，统筹技术实训中心的运营管理。（二）建设目标 1.总体目标 从 2016 年至 2018 年，区域汽车新能源应用技术协同创新中心建设总体目标是：重点建设整车设计试制实验室和新能源汽车实验室两大实验实训基地，加大实验实训室软件和硬件建设的力度，加速建设并通过验收；加强各实验实训室的岗位职责、管理制度、操作规范与流程建设，形成岗位职责明确、管理制度严密、操作流程清晰的实验实训室管理体制；贯彻以学生、学员为中心的教学理念，为其提供尽可能多的实践机会，形成一批

13、具有示范作用的实验教学成果；建设一支结构合理、能满足我系专业人才培养要求的实验实训教学师资队伍；大力建设实验实训教学公共服务平台，即实验实训教学平台、实验实训设备资产管理平台，逐步实现实验实训室使用与管理的信息化；开发各类实训实习项目，为兄弟院校、企业、社会培训机构等开展技术服务、技能鉴定、实训车间等服务项目，在对外培训和交流的同时，进一步强化实训室各项业务，引领地区性汽车产业以及后市场技术服务前沿。经过 2 年努力奋斗，将区域汽车新能源应用技术协同创新中心建设成省内有较大影响力的区域开放式综合实训中心。2.分年度目标 表 6 分年度目标 序号 项目名称 设备建设资金（万元）配套场地建设面积（

14、平方米）建设时间（年）备注 1 整车试制实训区 200 200 2016-2017 2 新能源汽车实验实训室 200 200 2017-2018 合计 400 400 3.预期效益 引领区域汽车专业技术人才培养 在国家大力推行大众创业、万众创新，提高高等职业教育质量的大背景下，区域汽车新能源应用技术协同创新中心通过深化校企合作、工学结合，强化服务意识和特色创新，提升教育质量和服务能力。紧密围绕区域汽车产业发展的实际需求，探索“行业、企业和学院共同参与”的职业教育运行机制，建立“校企合作、工学结合”的职业教育办学模式，体现“在做中学，在做中教”的创新创业型人才培养特色，引领区域汽车技术专业人才培

15、养模式改革。为社会提供“创新型”人才 建设区域汽车新能源应用技术协同创新中心有利于促进行业、企业参与职业教育人才培养全过程，实现专业设置与产业需求对接，课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接，毕业证书与社会实际需求对接，职业教育、创新教育与终身学习对接，提高人才培养质量和针对性。推动职业教育体系和劳动就业体系互动发展，打通和拓宽人才培养方式和成长通道，推进现代职业教育体系建设的战略选择；是深化校企合作，推进创新创业、知行合一的有效途径。制订人才培养制度和创新课程体系 根据人才培养定位，通过建设汽车实训中心可以促进专业教育与创新创业教育有机融合，充分挖掘和充实各类专业课程的创新创业教育资

16、源，在传授专业知识过程中加强创新创业教育。面向全体学生开发开设研究方法、学科前沿、创业基础、就业创业指导等方面的必修课和选修课，纳入学分管理，建设依次递进、有机衔接、科学合理的创新创业教育专门课程群，加快创新创业教育优质课程信息化建设，推出一批资源共享的慕课、视频公开课等在线开放课程。建立在线开放课程学习认证和学分认定制度。组织学科带头人、行业企业优秀人才，联合编写具有科学性、先进性、适用性的创新创业教育重点教材。建设教育资源 区域汽车新能源应用技术协同创新中心的建设有助于推进创新创业教育优质课程信息化建设，推出一批资源共享的慕课、视频公开课等在线开放课程。组织学科带头人、行业企业优秀人才，联

17、合编写具有科学性、先进性、适用性的创新创业教育重点教材。建设科技园、大学生创业园、创业孵化基地和小微企业创业基地，作为创业教育实践平台，建好一批大学生校外实践教育基地、创业示范基地、科技创业实习基地和职业院校实训基地。聘请知名科学家、创业成功者、企业家、风险投资人等各行各业优秀人才，担任专业课、创新创业课授课或指导教师，并制定兼职教师管理规范，形成优秀创新创业导师人才库。学生实训、师资培训的基地 区域汽车新能源应用技术协同创新中心除为学生双创课程教学、实训提供场所，承担校内外学生实践教学和职业素质的训导工作。作为国家级实训基地，先进的管理、较高的技术含量、高水平的实训教师队伍将与我系的汽车运用

18、与维修专业技术骨干教师国家级培训基地相呼应，有利于进一步提高我系汽车运用与维修专业技术骨干教师培训效果。职业学校和企业共享的资源中心 区域汽车新能源应用技术协同创新中心建设投资多、规模大，建设水平高，为缓解教育资源不足及资源分散提供了有利条件。以区域汽车新能源应用技术协同创新中心建设为依托，充分发挥中心的辐射作用，与周边地区、企业、学校形成资源共享，初步达成与周边院校建设新能源战略同盟，担负周边地区新能源技术人才的培养与培训工作。科技成果转化和应用课题研究的基地 区域汽车新能源应用技术协同创新中心实训基地可充分应用学院的智力资源和门类齐全、技术先进的各种仪器设备，成为科技成果转化基地，技术推广

19、、技术服务、技术咨询基地和科技信息集散地。与企业紧密结合，联合承接工程或生产中的应用课题，以及新技术、新产品、新工艺的开发项目，并为社会和企业提供技术咨询服务。（三）建设任务 1.重点建设两大实验实训基地：（1）整车设计试制实验室（2）新能源汽车实验实训室 2.分年度任务 在 2016 年 9 月至 2018 年 9 月两年中，区域汽车新能源应用技术协同创新中心的两年发展规划如下：（1）2016 年 9 月至 2017 年 9 月区域汽车新能源应用技术协同创新中心发展规划 这一时期主要建设整车设计试制实验室。整车设计试制实验室建设项目场地面积大约200 平方，不计算厂房（教室）投入金额 200

20、 万元。区域大致规划：a.整车试制会议室；b.整车试制电子部；c.整车试制机械部；d.整车试制区。通过整车试制，引导学生的创新意识，在教学中更加注重培养大学生的设计能力、综合能力和团队协作精神；加强学生动手能力的培养和工程实践的训练，为在传统教室学习中的学生提供一个现实的工程经历；由参与的学生负责管理整个项目，包括时间节点的安排，做预算以及成本控制、设计、采购设备、材料、部件以及制造和测试，吸引、鼓励广大学生踊跃参加课外科技设计活动，为优秀学生脱颖而出创造条件；弘扬汽车文化，营造我校创新氛围，展现我校大学生科技创新水平。(2)2017 年 9 月至 2018 年 9 月区域汽车新能源应用技术协

21、同创新中心发展规划 这一时期主要建设新能源汽车实验实训室。本中心建设项目场地面积大约 200 平方。不计算厂房（教室）投入金额 200 万元。区域大致规划：a.新能源汽车整体构造认知区;b 新能源汽车动力电池性能检测区;c 新能源汽车性能检测区;d.新能源汽车整车电路检修实训区。新能源汽车实验实训室建设的主要功能是师资培训、职业资格鉴定、学生实验实训。可为区域内专业教学指导和培训中心；可为大学生创新创业和国家职业能力培训与考证提供场地、理论培训与技术支撑服务，成为职业资格鉴定培训中心；成为行业或区域技能型人才培训中心；可为中高职学校提供社会培训及技术服务教学实践基地，成为师资培训中心；项目建设

22、完成后将成为区域一流的区域内实验实训中心及技术开发与推广中心。（四)中心及制度建设 1.实训室建设 区域汽车新能源应用技术协同创新中心是为贯彻落实 关于福建省高职院校应用技术协同创新中心建设的实施意见，整合学校、行业、企业等各类资源，因地制宜地建设推进应用技术实训中心。该实训中心在完成对学生的技能培养之外，并重开展兄弟院校、企业和社会培训机构需求的实习实训，以建成集教学任务、生产实训、技能培训、技能鉴定、技能竞赛、产品研发等功能为一体的开放式综合实训中心建设；具有产品研发性质的实验室建设要优先考虑与地区经济建设和产业升级相关的需要及方向安排，并组建结构合理的科研团队、对提升实训中心内涵建设、创

23、特色品牌有密切关系的科研实验室。区域汽车新能源应用技术协同创新中心的建设由漳州职业技术学院汽车工程系申报，联合福建省冠龙新能源汽车科技有限公司、福建漳发汽车有限公司和漳州芗城华北汽修厂（漳州市芗城区邓闽龙汽车配件经营部、漳州市闽顺汽车租赁有限公司、漳州市汽车维修商会）等协作单位共建的应用技术实训中心。在项目建设过程中重视以下三个方向的项目建设：一是汽车产业以及后市场紧缺的技术服务；二是符合地区经济建设与产业转型升级需求的项目；三是具备产品研发功能的高层次实验室及示范中心建设的项目。具体建设内容见具体规划所示。在具体规划中所列的实训室建设规划中，将重点建设整车设计试制实验室和新能源汽车实验室两大

24、实验实训基地，建成具备区域特色与示范性的漳州汽车设计制作技能集训中心以充分发挥其示范中心作用，体现我系特色，同时服务地方经济建设和产业升级的需求，形成收益大、见效快、辐射面广、涵盖专业面多、有长远影响的应用技术协同创新实验实训中心。2.管理制度与体制建设 在加强技术实训中心建设的同时，完善技术实训中心的规范化管理。建立技术实训中心工作的信息化管理。主要内容包括：实施校级宏观调控与系部具体实用维护的统分结合的管理体制。根据漳州职业技术学院实验实训室管理办法及汽车实训中心管理制度对实训中心开展管理。对整个实训中心分专业进行教学、管理与建设，以充分利用系级人才师资优势。系部进行整体规划，加强整体规划

25、与调控。实训中心负责建立技术实训中心管理规章制度，严格各技术实训中心分实训室的使用与管理，建立明细的仪器设备及其它财产登记制度，认真积累各技术实训中心分实训室设备资产档案和运行档案。建立健全各项仪器设备管理的规章制度。其中包括：如仪器设备的固定资产账（卡）技术资料；使用与维修记录；借用记录；消耗材料领用记录；仪器设备的购置报告、仪器设备报废、调拨单，大型仪器设备的论证报告、订货合同、安装验收报告、使用、检修及故障记录等。制订区域汽车新能源应用技术协同创新中心安全与环境保护教育管理办法和区域汽车新能源应用技术协同创新中心有害废弃物管理办法等系列安全教育与环境保护方面的规章制度，针对不同的子项目制

26、定适合各自特点的教育与培训计划，加强思想教育、法制教育、安全知识教育、安全技能教育以及预防教育，增强环保意识。汽车工程系为区域汽车新能源应用技术协同创新中心各子项目建立实训教学资源库，负责整个实训实习过程中教学信息（实训实习教学大纲、教学计划、考核评价标准、教学成果、教学安排表、实训实习报告、实训实习教学记录以及对外培训与开放交流情况等）资料的收集建档及管理，指导老师具体负责有关课程的教学大纲和教学计划、考核评价标准、学生与学员实训实习考核命题及标准的制订；汽车实训室与区域汽车新能源应用技术协同创新中心合作，将上述信息资料作为我系实训实习教学资源进行开发建设。3.师资队伍建设 师资队伍的建设要

27、从层次、结构、数量、专业分布等方面入手进行优化和整合。实训实习教师（含专兼职）要从事实训实习教学与研究工作，其中主讲教师要成为课程教学和教学改革的骨干。重视对实训实习工作人员的素质要求，区域汽车新能源应用技术协同创新中心要配置合格人员到技术实训中心工作。为了使区域汽车新能源应用技术协同创新中心实训实习师资队伍建设取得成效，本次规划期内主要做好以下几方面的工作：实行专兼相结合的实训实习师资队伍。实行严格的聘任制，建立区域汽车新能源应用技术协同创新中心人员的岗位规范和科学的考评办法，按照考核结果实行奖罚和聘任。做好实训实习工作人员的专业技术职务的评聘工作。汽车工程系根据区域汽车新能源应用技术协同创

28、新中心的建设要求及实训实习任务合理定岗，指派有实践经验、指导能力强的教师具体负责实训实习教学和管理工作，有计划地建立自己的优秀实训实习师资团队。制定相关政策，奖励实训实习优秀成果，充分肯定和鼓励区域汽车新能源应用技术协同创新中心工作人员从事区域汽车新能源应用技术协同创新中心技术工作，调动他们的积极性。鼓励实训实习技术人员积极探索实训实习教学的新方法、新手段，提高实训实习教学水平。抓好区域汽车新能源应用技术协同创新中心教学及管理人员的培训，形成合理的知识结构、职称结构和年龄结构的实验技术人员梯队。坚持德为首原则，把师德师风建设放在首位，在区域汽车新能源应用技术协同创新中心技术人员中开展爱事业、爱

29、学校、爱岗位、爱学生的教育，并坚持以老带新，用经验丰富的实训实习技术人员的模范行为去影响带动中青年教师，在实训实习教学中，形成人人爱岗敬业、强化技能，教书育人、为人师表的良好风气。采取走出去“访问工程师”等进修学习与请进来培训提高相结合的办法，努力提高实训实习师资队伍整体水平。系部将分期分批安排有关专业和课程的实训实习教师外出进修学习，将有计划地安排有关实训实习教学与科研专家来校开展岗位培训。4.实训实习教学改革 实训实习的教学方法和手段改革 根据不同专业的特点建立以学生为中心，充分调动学生学习的主动性；运用现代化技术及先进的实训实习教学手段，充分利用网络，使用计算机辅助教学实验软件和多媒体教

30、学课件，推广运用虚拟、仿真等实训实习技术手段；提高实训实习室的运行效率和实验仪器设备的利用率，充分发挥实训实习教学在人才培养过程中的重要作用。实训实习任务指导书研发 区域汽车新能源应用技术协同创新中心的各实训实习课应有与理论教学结合的、符合我校人才培养目标的特色实训教材，实习任务指导书要符合实训教学大纲的要求，对不同项目的实训实习课程留有充分的选择余地。教材应多样化，形成一整套立体化教材，并有广阔的覆盖面和足够的实训实习项目。区域汽车新能源应用技术协同创新中心建设 区域汽车新能源应用技术协同创新中心是将有计划、有步骤地全面向学生开放，对公益性、公共性和社会急需的实训项目免费提供服务，通过政府购

31、买服务的办法予以补偿；对学校和企业、社会培训机构的实习实训，合理收取费用；有偿对外开展技术服务、技能鉴定、实训车间等服务项目。实训中心将设计多元化的开放实训实习项目，如教学实验项目、学生参与科研项目、学生自选课题项目等供学生和学员选择。开放式可实行阶段性、全天开放或预约开放。在积极推进实训实习室开放的基础上，探索建立实训实习教学学分制和实训实习项目选修制。区域汽车新能源应用技术协同创新中心教学的考核评价 根据系部制订各专业学生的基本技能和专业技能的培养标准，重点考核学生的应用能力和职业素养，要采取平时成绩与期末考核成绩相结合的做法，平时成绩以实验操作、实验能力、实验结果、实验报告为主要依据，鼓

32、励教师改革考核方式，让有独特能力的学生脱颖而出。区域汽车新能源应用技术协同创新中心课程激励评价机制建设 建立与实训实习课程建设密切相关的激励机制和评价机制，倡导和鼓励实训实习技术人员积极参与实训实习教学的改革和创新，营造良好的实训实习教学氛围。在全体实训实习技术人员中定期开展互评与自评，鼓励创新，注重典型，扩大影响。区域汽车新能源应用技术协同创新中心实行评教评学制度，定期对所有实训实习教师的教学工作情况进行客观评价、对学生学习态度和成绩进行考核评价，将结果分别进入学生学业档案和教师的业务档案。三、企业需求和可行性论证（一）行业产业和区域发展的龙头企业或大型骨干企业的强烈科技创 新需求，申报单位

33、与其建立的科技合作关系；自 2009 年起，中国汽车市场规模不断扩大，私人汽车消费成为主流，中国已取代美国成为世界第一大汽车消费市场。2009 年2015 年，中国在汽车生产量和销售量都全面超越美日，成为世界第一(详见下面图表)。至 2015 年底，中国汽车保有量达到 1.72亿辆，全国有 40 个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海等 11 个城市的汽车保有量超过 200 万辆。尽管中国现在是世界第一大汽车市场，占每年全球新车销量的 25以上，但中国人均汽车保有量仍然很低。与每 1000 人拥有逾800 辆汽车的美国相比，中国每 1000 人的汽车保有量刚刚超过 10

34、0 辆。预计十年内，中国汽车保有量将超过 3.5 亿辆。根据中国汽车流通协会的数据，中国狭义汽车后市场的规模已超过 7000 亿元，5 年内规模将超过 1 万亿元，不出 10 年将超美国，因此中国汽车行业特别是汽车服务业的发展还有很大的空间。表 1 2009-2015 年全国汽车年产销量 年份 产销量 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 年产量(万辆)1379.1 1826.47 1841.89 1927.18 2211.68 2372.29 2450.33 年销量(万辆)1364.5 1806.19 1850.51 1930.64 2198.41 2349.

35、19 2459.76 05001000150020002500产销量2009201020112012201320142015年份2009-2015年全国汽车年产销量年产量(万辆)年销量(万辆)图 1 2009-2015 年全国汽车年产销量 表 2 2009-2015 年全国乘用汽车年产销量 年份 产销量 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 年 产 量(万辆)1038.38 1389.71 1448.53 1552.37 1808.52 1894.8 2116.9 年 销 量(万辆)1033.13 1375.78 1447.24 1549.52 1792.89

36、1972.21 2114.63 05001000150020002500产销量2009201120132015(预计)年份2009-2015全国乘用汽车年产销量年产量(万辆)年销量(万辆)图 2 2009-2015年全国乘用汽车年产销量 （2）漳州汽车后市场发展已形成产业聚群 仅漳州地区而已，目前漳州市统计局、国家统计局漳州调查队发布漳州市 2014年国民经济和社会发展统计公报 显示，2014 年年末，漳州全市私家车保有量达到27.07万辆，而 2014 年年末全市人口总户数为 136.63 万户，这意味着，平均每 100 个家庭拥有汽车 19.8 辆。2014 年年末，漳州全市民用汽车保有量

37、达到 31.76 万辆，比上年末增长 14.4%，其中私人汽车保有量 27.07 万辆，增长 16.2%。民用小、微型载客汽车保有量 22.9 万辆，增长 17.3%，其中私人小、微型载客汽车 20.5 万辆，增长 19.3%。汽车工业增加值所占 GDP 的比重在逐年提高，成为国民经济的支柱产业；汽车产业的规模化和市场潜力，为本专业的发展提供了广阔的空间和光明的前景。（3）汽车行业技术技能人才需求旺盛 汽车销售及保有量的迅猛增长不仅需要大量的设计、生产制造、营销人才,更大量需要汽车检测与维修技术技能复合型人才。不仅需要具备汽车专业知识和实践经验(具备汽车企业从业经历),而且更需要经过系统培训的

38、人才。因为汽车是高科技产品的结合体,需要对其汽车结构、工作原理及性能有基本的了解,否则谈不上汽车维修,当前无论是豪华车,还是普通汽车都存在这个问题，没有经过专业的学习是很难达到的。汽车行业的快速发展带来人才需求的同步增加，目前，全国汽车后市场行业共有企业 40 万家，从业人员近 300 万人，其中专业技术人员仅 50 万人。据中国汽车检测维修与设备联合会信息，国内从事汽车后市场的从业人员文化程度，初中：高中：大专比例为 4：5：1，而国外一般为 2：4：4。因此，高职汽车类专业的社会需求量大，有着广阔的发展空间。汽车技术的不断发展，提出了对维修技术人员进行终身教育的要求。职前教育获得的知识和技

39、术。不再能满足技术工人一辈子的工作需求。因此。建立汽车维修和运用教育培训体系时，必须以终身教育为指导思想，在综合和具体的职业技术实践中，用整体的观念来对待工作过程和技术学习，在拓展“专业”基础教育广度的同时加强“关键能力”的培养；通过案例性教学，将教学与工作过程客观地联系起来，使学生在综合而具体的职业技术活动中积累实践经验，掌握工作过程中真正需要的知识、技能和应对能力。预计未来五年，福建省汽车行业约需要汽车类专业技能型人才 5 万人以上，而目前福建省高职院校共有 9 所院校开办了汽车类专业，其中 5 所办公学校，汽车类专业的在校生仅不足六千人；从汽车企业现有人员的学历结构看，目前是初中：高中：

40、大专比例为 4：5：1，而国外一般为 2：4：4；从专业看，“汽车电子技术”和“汽车整形技术”专业是市场人才紧缺的专业。因此，今后，我校应加强汽车类专业毕业生实操能力的培养、扩大现有汽车类专业的招生规模及增设“汽车电子技术”和“汽车整形技术”专业，形成汽车检测与维修专业群，进一步提高人才培养质量；为福建省乃至全国的汽车行业作出更大的贡献。（4）高等教育发展趁势要求高等职业院校推进协同创新 经过 20 多年的发展，我国拥有世界上规模最大的职业教育体系，形成了一批具有示范意义的高等职业院校。但从总体上看，我国职业教育同发达国家还有明显不足，同建设创新型国家的重大战略举措还有差距。建设创新型国家的关

41、键是增强自主创新能力，核心是培养创新型人才队伍，而技术创新作为建设创新型国家的重要标志，是我国成为创新型国家的关键所在，因为相适应的创新型队伍既需要高层次人才，更需要能够解决生产难题的复合型、知识性高技能人才。因此，以培养高等技术应用型专门人才和高家质技能型人才为己任的高职教育，必然成为国家创新人才培养体系的重要组成部分。高等职业院校是创新人才培养的重要基地，也是新技术领域创新成果的重要源泉。高等职业院校要形成人才培养和科学研究良性互动的发展格局，就必须适应经济社会发展重大需求，开展适应地方经济发展需求的科学研究，探索创新高技能人才培养模式，加强与企业合作，大力推进协同创新，促进科技与教育密切

42、结合，以高水平科学研究支撑高水平教学质量。所以说，高等职业教育的健康发展离不开教育科研的伴随与支撑，高等教育的发展趋势要求职业院校与企业协同创新应该成为我国现代职业教育体系的重要组成部分。高职院校是区域协同创新的积极倡导者和最终受益者。高职院校大多具有行业或企业办学经历，依托和服务于区域经济发展，是开展区域协同创新的重要力量，在人才培养、专业布局、研发团队、科研经验、仪器设备等方面优势显著。企业是区域协同创新的迫切需求者和直接受益者。作为区域经济发展的重要力量，中小企业生产经营灵活，研发创新意愿强烈，拥有一定的创新资源，同时也存在研发基础薄弱、研发人才匮乏等问题，迫切需要通过协同创新突破企业发

43、展瓶颈。大型骨干企业（二）申报单位汇聚相关产业链上的科研院所、行业企业、地方政府 以及国际社会的创新力量情况（合作协议）；1.合作单位概况 （1）福建省冠龙新能源汽车科技有限公司 福建省冠龙新能源汽车科技有限公司成立于2011 年 4 月，是一家专业从事新能源客车总成的开发，生产的高科技企业，坐落于龙海市角美镇文圃工业园。公司拥有雄厚的专业技术力量和专业实验条件，拥有多项国家专利，产品涉及客车混合动力总成，客车纯电驱动总成。公司拥有敢于创新的专业技术团队和良好的开发平台。核心技术包括变频驱动技术、内燃机-电机匹配技术、制动能回收技术等。公司具有多次大批量上线运营的产品实践经验，通过对系统控制策

44、略及各种参数的优化调整，使最新产品具有稳定的性能；充分依靠与多家整车厂合作的良好平台，不断对产品进行多项的创新尝试，并取得了丰硕的成果；通过不断试验，严抓器件选购、生产质量管理与出厂检验，贯彻质量标准，确保了产品的品质。（2）福建万润新能源科技有限公司（材料）（3）福州大学车辆振动与电子控制研究所 福州大学车辆振动与电子控制研究所成立于2007 年，主要研究方向为车辆振动与噪声、车辆底盘电子控制和车辆动力学与系统集成优化。现有 3 套价值 24 万左右车辆动态测试分析仪、一套汽车底盘激振系统（还具有悬架和侧滑测试功能）（8 万左右）、2 台供作动态与底盘电子控制的轿车（价值 20 万元左右）、

45、一台装载机（可作系统液压及其电子控制研究）（7.1 万元）、一台叉车（作系统液压及其电子控制研究）（6 万元）等。（4）福建漳发汽车有限公司 福建漳发汽车有限公司是漳州发展股份有限公司的全资子公司。福建漳州发展股份有限公司（深交所上市，代码：000753）于 1994 年 11 月成立，1997 年 6 月 26 日在深圳证券交易所挂牌上市，是福建省漳州市第一家国有控股上市公司，目前公司已形成了水务、进出口贸易、房地产和土地开发、汽车贸易等四大业务板块。此外，公司还致力于在金融行业和股权投资方面发展。目前公司是漳州农村商业银行最大的单一股东，还与福建大同创业投资有限公司、福建科能电子科技开发有

46、限公司共同出资设立福建华兴漳发创业投资有限公司。漳发汽车有限公司自 2003 年起涉及汽车销售与维修业务，截止 2016 年 以经营24 家和 1 家维修连锁店，涉及的品牌有长安福特、一汽丰田、东风本田、东南三菱、雪佛兰、观致、长安 DS 及东风悦达起亚、比亚迪、广汽传祺、广菲克（菲亚特、jeep和克莱斯勒）和综合品牌平行进口车，业务主要分布在福州、厦门、漳州、泉州、三明和南平六地市。2013 年汽车业务营业收入达 15 亿；2014 年销售各类乘用车 14000余辆，主营业务收入达到20 个亿；2015 年主营业务收入达23 个亿。（协议）（5）漳州市芗城华北汽车修理厂 华北汽车修理厂是一家

47、专业维修乘用车的综合性修理公司。客户主要以企事业单位和质量要求严格的个人为服务对象，严格的流程控制，超值的服务为广大车主提供优质的服务保障。主要承修各类小型汽车的整车维修业务，外观翻新，大梁校正，整车烤漆，发动机底盘大修，电脑解码等项目。维修车间设备先进齐全，技术力量雄厚并拥有健全的组织管理及质量管理体系。公司创建于 1990 年，坐落在漳州市芗城区漳华路 103 号。总占地面积 2130 平方米，接待室面积 150 平方米，作业厂房面积 1200 平方米，停车场面积 800 平方米。持证上岗总人数 19 人，其中管理人员分别有企业管理负责人、技术负责人、检验人员、业务接待人员、价格核算人员；

48、另有经验丰富的维修人员 12 名，工种涵盖机修工、电器维修工、钣金工、涂漆工、检测工。25 年来，公司秉承“强化过程管理、致力持续改进、追求稳定品质、满足客户需求”的理念，实现“维修、维护合格率一次交付出 100%”的质量目标。公司立足于现有业务和控制资源基础上，结合长期战略规划编制，充分利用现有业务的市场、客户、品牌和信誉等资源，努力塑造一流的服务形象，一流的职工队伍形象，一流的工作责任感，增强市场竞争力，从而提高企业核心竞争力。在多层面校企合作运行机制推动下，融入产业、行业、企业、职业和实践5 个要素，推行工学结合，校企合作的课程建设模式。（协议）2.地方政府 2016 年 3 月 23

49、日，由漳州市经信委、市教育局牵头，组织市经信委、市教育局相关部门、漳州职业技术学院及其他相关学校就如何服务漳州市新能源汽车产业进行了探讨，市经信委徐副主任、市教育局郭副书记参加，要求各单位做好政府服务功能、做好校企合作项目，认真了解企业需求，并安排时间下企业调研。3 月 29 日，市经信委、市教育局组织市局相关部门、漳州职业技术学院及其他相关学校到角美龙池开发区汽车园区考察了福建新福达汽车工业有限公司、福建省冠龙新能源汽车科技有限公司及相关配套企业，详细听取了企业有关新能源汽车发展现状、规模和布局、企业面临的困难、急需的各类专业人员等方面的汇报；参观了现场生产及新能源汽车研究情况。考察后市经信

50、委、市教育局领导要求各相关部门考虑如何实施针对新能源汽车企业特点和要求进行服务，为大力发展漳州市新能源汽车产业出力献策。（照片）3.国际合作（戴姆勒项目）（三）申报单位具备解决该企业重大科技需求的良好科研基础、人才 队伍、优势学科与平台；申报单位牵头单位概况 1.汽车工程系概况 漳州职业技术学院汽车技术应用类专业最早设置于1995 年，是我校较早开设的工科专业之一。目前已设置汽车检测与维修技术、汽车运用技术、汽车技术服务与营销、汽车电子技术等 4 个专业，在校生数 700 多人。其中汽车检测与维修技术专业创办于2003 年，目前在校生 385 人，通过几年时间的建设，该专业已成为我院在职业素养