汽车构造与维修整套课件完整版ppt全体教学教程最全电子教案讲义(最新).ppt

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1、汽车构造与维修汽车构造与维修（发动机部分）（发动机部分）汽车构造与维修汽车构造与维修项目一项目一 发动机构造与维修工量具发动机构造与维修工量具项目二项目二 曲柄连杆机构曲柄连杆机构项目三项目三 配气机构配气机构项目四项目四 汽油机燃料供给系统汽油机燃料供给系统下一页下一页汽车构造与维修汽车构造与维修项目五项目五 柴油机燃料供给系统柴油机燃料供给系统项目六项目六 发动机冷却系统发动机冷却系统项目七项目七 发动机润滑系统发动机润滑系统项目八项目八 发动机总成装配、调整与磨合发动机总成装配、调整与磨合项目九项目九 新型汽车发动机简介新型汽车发动机简介上一页上一页项目一项目一 发动机构造与维修工具量发

2、动机构造与维修工具量任务任务1 1 发动机的总体构造与分类发动机的总体构造与分类任务任务2 2 四冲程发动机的常用术语与工作原理四冲程发动机的常用术语与工作原理任务任务3 3 发动机维修基础知识与常用工具发动机维修基础知识与常用工具任务任务4 4 发动机维修专用量具及使用发动机维修专用量具及使用任务任务1 1 发动机的总体构造与分类发动机的总体构造与分类一、发动机的总体构造一、发动机的总体构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器，它是汽发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器，它是汽车的动力源。因为其产生的动力来源于内部燃料燃烧所产生的车的动力源。因为其产生的动力来源于内部燃料燃烧所

3、产生的内能转化成机械能所致，所以包括汽油机和柴油机在内的所有内能转化成机械能所致，所以包括汽油机和柴油机在内的所有汽车发动机都属于内燃机。现代发动机由轻型铸件和冲压件、汽车发动机都属于内燃机。现代发动机由轻型铸件和冲压件、非钢铁材料（如铝、镁、强化纤维塑料等）和较少较小的紧固非钢铁材料（如铝、镁、强化纤维塑料等）和较少较小的紧固件组成，紧固件将所有的零件连接在一起，经过计算进行优化件组成，紧固件将所有的零件连接在一起，经过计算进行优化设计的紧固件具有最佳的承载能力。设计的紧固件具有最佳的承载能力。1.1.曲柄连杆机构曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主曲柄连杆机构是

4、发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。下一页下一页 返回返回任务任务1 1 发动机的总体构造与分类发动机的总体构造与分类2.2.配气机构配气机构 配气机构（配气机构（图图1-41-4）的功用是按照发动机每一气缸内所进行）的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大

5、多采用顶置气门式配气机构，一般实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。3.3.燃料供给系统燃料供给系统 汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机各种工况的要汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机各种工况的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系统的功用的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系统的功用上一页上一页 下一页下一页图图1-41-4返回返回任务任务1 1 发动机的总体构造与分类发动机

6、的总体构造与分类是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。烧，最后将燃烧后的废气排出。4.4.润滑系统润滑系统 润滑系统的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够润滑系统的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨间形成油膜，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。损。并对零件表面进行清洗和冷却。5.5.冷却系统冷

7、却系统 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系统有风冷和水冷之分。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、统有风冷和水冷之分。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、上一页上一页 下一页下一页任务任务1 1 发动机的总体构造与分类发动机的总体构造与分类水泵、风扇、水箱、节温器等组成。水泵、风扇、水箱、节温器等组成。6.6.点火系统点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的

8、，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入室内。能此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统，够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统，为了适应发电机的工作，要求点火系统能在规定的时刻，按发为了适应发电机的工作，要求点火系统能在规定的时刻，按发动机的点火次序供给火花塞以足够能量的高压电，使其两电极动机的点火次序供给火花塞以足够能量的高压电，使其两电极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。点火系统通常由间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。蓄电池、

9、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。7.7.启动系统启动系统 曲轴在外力作用下开始转动到发电机开始自动地怠速运转曲轴在外力作用下开始转动到发电机开始自动地怠速运转上一页上一页 下一页下一页任务任务1 1 发动机的总体构造与分类发动机的总体构造与分类的全过程，称为发动机的启动。完成启动过程所需的装置，称的全过程，称为发动机的启动。完成启动过程所需的装置，称为发电机的启动系统（为发电机的启动系统（图图1-91-9）。通常又人力启动、电力启动机）。通常又人力启动、电力启动机启动和辅助汽油机启动等启动方式。启动和辅助汽油机启动等启动方式。汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机汽油机由以

10、上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、点火系统和启动系构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、点火系统和启动系统组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连统组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和启杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和启动系统组成。柴油机是压燃的，不需要点火系统。动系统组成。柴油机是压燃的，不需要点火系统。二、发电机的分类二、发电机的分类1.1.按燃料分按燃料分 发动机根据使用燃料的不同，可分为柴油机、汽油机和天发动机根据使用燃料的不同，可分为柴油机、

11、汽油机和天上一页上一页 下一页下一页图图1-91-9返回返回任务任务1 1 发动机的总体构造与分类发动机的总体构造与分类然气发电机等（然气发电机等（图图1-101-10、图图1-111-11、图图1-121-12）。）。2.2.按实现循环的冲程数分按实现循环的冲程数分（1 1）四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈，气缸内）四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈，气缸内完成一个工作循环。完成一个工作循环。（2 2）二冲程发电机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈，气缸内）二冲程发电机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈，气缸内完成一个工作循环。完成一个工作循环。3.3.按冷却方式分按冷却方式分（1

12、 1）水冷式发动机：以水为冷却介质。）水冷式发动机：以水为冷却介质。（2 2）风冷式发动机：以空气作为冷却介质（适合缺水地区使）风冷式发动机：以空气作为冷却介质（适合缺水地区使用）。用）。4.4.按点火方式分按点火方式分上一页上一页 下一页下一页图图1-101-10返回返回图图1-111-11返回返回图图1-121-12返回返回任务任务1 1 发动机的总体构造与分类发动机的总体构造与分类（1 1）点燃式发动机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，）点燃式发动机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。（2 2）压燃式发动机

13、：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使）压燃式发动机：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。燃油自燃。如柴油机。5.5.按可燃混合气形成的方法分按可燃混合气形成的方法分（1 1）外部形成混合气的发动机：燃料和空气在外先混合然后进）外部形成混合气的发动机：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。如使用化油器的汽油机。入气缸。如使用化油器的汽油机。（2 2）内部形成混合气的发动机：燃料在临近压缩终了时才喷入）内部形成混合气的发动机：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。如柴油机。气缸，在气缸内与空气混合。如柴油机。6.6.按进气方式分按进气方式分（1 1）自然吸气式发动机

14、：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。）自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。上一页上一页 下一页下一页任务任务1 1 发动机的总体构造与分类发动机的总体构造与分类（2 2）增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使）增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。7.7.按气缸数目分按气缸数目分（1 1）单缸发动机）单缸发动机（2 2）多缸发动机）多缸发动机 按气缸的排列形式又可分为：按气缸的排列形式又可分为：直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。直列立式发动机：所有气缸中

15、心线在同一垂直平面内。直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。V V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V V型。型。对置式发动机：对置式发动机：V V型夹角为型夹角为180180时又称为对置式。时又称为对置式。上一页上一页 返回返回任务任务2 2 四冲程发动机的常用术语与四冲程发动机的常用术语与工作原理工作原理一、发电机常用术语一、发电机常用术语 发电机常用术语如发电机常用术语如图图1-271-27所示。所示。1.1.上止点上止点 活塞在气缸里做往复直线运动时，当活塞向

16、上运动到最高位活塞在气缸里做往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。2.2.下止点下止点 活塞在气缸里做往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位活塞在气缸里做往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。3.3.活塞行程活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点间活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点间 下一页下一页 返回返回图图1-271-27返

17、回返回任务任务2 2 四冲程发动机的常用术语与四冲程发动机的常用术语与工作原理工作原理的距离称为活塞行程。一般用的距离称为活塞行程。一般用s s表示。表示。4.4.曲柄半径曲柄半径 曲柄旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般曲柄旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用用R R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2Rs=2R。5.5.气缸工作容积气缸工作容积 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般用缸工作容积。一般用V Vh h表示。表示。6.6.燃烧室容

18、积燃烧室容积 活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。一般用室容积。一般用V Vc c表示。表示。上一页上一页 下一页下一页任务任务2 2 四冲程发动机的常用术语与四冲程发动机的常用术语与工作原理工作原理7.7.气缸总容积气缸总容积 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用总容积。一般用V Va a表示，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室表示，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即容积之和，即V Va a=V=Vh h+V+Vc c。8.8.发动

19、机排量发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用般用V VL L表示：表示：V VL L=V=Vh hI I9.9.压缩比压缩比 压缩比表示气体的压缩程度，是气体压缩前的容积与气体压缩比表示气体的压缩程度，是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积的比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压压缩后的容积的比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压上一页上一页 下一页下一页任务任务2 2 四冲程发动机的常用术语与四冲程发动机的常用术语与工作原理工作原理缩比。一般用缩比。一般用表示。通常汽油机的压缩比为表示。通常汽油机的压缩比为6 6

20、1010；柴油机的；柴油机的压缩比较高，一般为压缩比较高，一般为16162222。10.10.工作循环工作循环 每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气过程，即完每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气过程，即完成进气、压缩、做功和排气四个过程叫一个工作循环。成进气、压缩、做功和排气四个过程叫一个工作循环。二、四冲程工作原理二、四冲程工作原理1.1.汽油机汽油机（1 1）进气冲程（）进气冲程（图图1-281-28）。）。（2 2）压缩冲程（）压缩冲程（图图1-291-29）。）。（3 3）做功冲程（）做功冲程（图图1-301-30）。）。上一页上一页 下一页下一页图图1-281-28返回返回图

21、图1-291-29返回返回图图1-301-30返回返回任务任务2 2 四冲程发动机的常用术语与四冲程发动机的常用术语与工作原理工作原理（4 4）排气冲程（）排气冲程（图图1-311-31）。）。2.2.柴油机柴油机 四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作过程相同，每一个工四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、做功和排气四个冲程，但由于柴作循环同样包括进气、压缩、做功和排气四个冲程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油黏度油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油黏度大，不易蒸发，自然温度低，故可燃混合气的形成、着火方式、大，不易蒸发

22、，自然温度低，故可燃混合气的形成、着火方式、燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。柴油机与汽油机相比，柴油机的压缩比高，热效率高，燃柴油机与汽油机相比，柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较低，因此，柴油机的燃料经济性油消耗率低，同时柴油价格较低，因此，柴油机的燃料经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能较好。但它的主要能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能较好。但它的主要缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。上一页上一页 返回返回图图1-311

23、-31返回返回任务任务3 3 发动机维修基础知识与常用发动机维修基础知识与常用工具工具一、发动机维修基础知识一、发动机维修基础知识1.1.汽车维护基础知识汽车维护基础知识（1 1）汽车维护分类。汽车维护分为日常维护、一级维护、二级）汽车维护分类。汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。维护。（2 2）汽车各类维护作业的中心内容和主要内容如下。）汽车各类维护作业的中心内容和主要内容如下。日常维护的中心内容与主要内容：驾驶员负责执行日常性车日常维护的中心内容与主要内容：驾驶员负责执行日常性车辆维护作业，其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。辆维护作业，其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。一级维

24、护作业的中心内容：由维修企业负责执行。其作业中一级维护作业的中心内容：由维修企业负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，检查有心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，检查有关制动、操纵等安全部件。关制动、操纵等安全部件。下一页下一页 返回返回任务任务3 3 发动机维修基础知识与常用发动机维修基础知识与常用工具工具二级维护作业的中心内容：由维修企业负责执行。其作业中二级维护作业的中心内容：由维修企业负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向节臂、心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨

25、损或变形的安全制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，拆检轮胎，进行轮胎换位，检查高速发动机工作状部件为主，拆检轮胎，进行轮胎换位，检查高速发动机工作状况和排气污染控制装置等。况和排气污染控制装置等。2.2.汽车修理基础知识汽车修理基础知识（1 1）汽车修理分类及送修标志。）汽车修理分类及送修标志。汽车修理分类：汽车修理按作业范围可分为汽车大修、总成汽车修理分类：汽车修理按作业范围可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理等四类。大修、汽车小修和零件修理等四类。送修标志。送修标志。上一页上一页 下一页下一页任务任务3 3 发动机维修基础知识与常用发动机维修基础知识与常

26、用工具工具 汽车大修的送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总汽车大修的送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机为主，结合车架总成或者其他两个总成符合成；货车以发动机为主，结合车架总成或者其他两个总成符合大修条件。大修条件。总成大修的送修标志：发动机总成、车架总成、变速器总总成大修的送修标志：发动机总成、车架总成、变速器总成、后桥（驱动桥、中桥）总成、前桥总成和货车车身总成。成、后桥（驱动桥、中桥）总成、前桥总成和货车车身总成。汽车和总成的送修规定。汽车和总成的送修规定。汽车和总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商汽车和总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、

27、修理车日和质量保证等，合同签订后必须严格执定送修要求、修理车日和质量保证等，合同签订后必须严格执行。行。汽车送修时，应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换。汽车送修时，应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换。上一页上一页 下一页下一页任务任务3 3 发动机维修基础知识与常用发动机维修基础知识与常用工具工具 总成送修时，应在装和状态，附件、零件均不得拆换和短总成送修时，应在装和状态，附件、零件均不得拆换和短缺。缺。（2 2）汽车零件清洗。）汽车零件清洗。零件洗涤的工艺目的：对零件进行清洗，一是便于检验分零件洗涤的工艺目的：对零件进行清洗，一是便于检验分类，了解和掌握零件的磨损规律，确定修理尺寸和加工方法

28、；类，了解和掌握零件的磨损规律，确定修理尺寸和加工方法；二是可以提高装配质量，减少运动件的摩擦、磨损、延长零部二是可以提高装配质量，减少运动件的摩擦、磨损、延长零部件的使用寿命。件的使用寿命。零件清洗的工艺要求：清洗程度要有针对性；避免零件的磕零件清洗的工艺要求：清洗程度要有针对性；避免零件的磕碰和划伤；防止零件腐蚀；确保操作安全，防止火灾或毒害、碰和划伤；防止零件腐蚀；确保操作安全，防止火灾或毒害、腐蚀人体的事故，避免环境污染；选择清洗方法和清洗材料腐蚀人体的事故，避免环境污染；选择清洗方法和清洗材料上一页上一页 下一页下一页任务任务3 3 发动机维修基础知识与常用发动机维修基础知识与常用工

29、具工具时，在保证清洗质量和效率的前提下，要兼顾设备造价和材料时，在保证清洗质量和效率的前提下，要兼顾设备造价和材料成本，讲究经济性。成本，讲究经济性。零件清晰的工艺方法：手工清洗；高压喷射；冷浸泡；热溶零件清晰的工艺方法：手工清洗；高压喷射；冷浸泡；热溶液浸泡；蒸汽清洗；超声波清洗。液浸泡；蒸汽清洗；超声波清洗。（3 3）汽车零件修理。）汽车零件修理。汽车零件修理的方法：如机械加工修复，镶套修复，零件汽车零件修理的方法：如机械加工修复，镶套修复，零件校正和表面强化，焊补与堆焊，金属喷涂修复，汽车零件的电校正和表面强化，焊补与堆焊，金属喷涂修复，汽车零件的电镀修复，汽车零件的粘胶修复。镀修复，汽

30、车零件的粘胶修复。（4 4）汽车零件的修复方法。）汽车零件的修复方法。磨损零件的修复方法基本上可分为两类：一是对以磨损零磨损零件的修复方法基本上可分为两类：一是对以磨损零上一页上一页 下一页下一页任务任务3 3 发动机维修基础知识与常用发动机维修基础知识与常用工具工具件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并获件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并获得新的几何尺寸；二是利用堆焊、喷涂电镀和化学镀等方法对得新的几何尺寸；二是利用堆焊、喷涂电镀和化学镀等方法对零件的磨损部位进行增补，或采用胀大（缩小）墩粗等压力加零件的磨损部位进行增补，或采用胀大（缩小）墩粗等压力加工方法增

31、大（或减小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工方法增大（或减小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工，恢复其名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。工，恢复其名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。变形零件的修复可采用压力校正法、火焰校正法和敲击校变形零件的修复可采用压力校正法、火焰校正法和敲击校正法。正法。零件上的裂纹、破损等损伤缺陷采用焊接，钎焊或钳工机零件上的裂纹、破损等损伤缺陷采用焊接，钎焊或钳工机械加工法。械加工法。3.3.汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断基础知识上一页上一页 下一页下一页任务任务3 3 发动机维修基础知识与常用发动机维修基础知识与常用工具工具（1 1）汽车故障。汽车故障是

32、指汽车部分或完全丧失工作能力的）汽车故障。汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。汽车故障的分类：常变化。汽车故障的分类：按丧失工作能力的程度分为局部障碍和完全障碍。按丧失工作能力的程度分为局部障碍和完全障碍。按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。（2 2）汽车故障诊断：汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个）汽车故障诊断：汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故别小件）的情况下

33、，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。障原因的汽车应用技术。汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：直观诊断法和现系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：直观诊断法和现上一页上一页 下一页下一页任务任务3 3 发动机维修基础知识与常用发动机维修基础知识与常用工具工具代仪器设备诊断法。代仪器设备诊断法。二、常用工具二、常用工具1.1.通用工具通用工具（1 1）手锤）手锤（2 2）起子）起子（3 3）钳子：鲤鱼钳；尖嘴钳）钳子：鲤鱼钳；尖嘴钳（4 4）扳手：开口扳手、梅花扳手、

34、套管扳手、活络扳手、扭力）扳手：开口扳手、梅花扳手、套管扳手、活络扳手、扭力扳手、管子扳手和特种扳手。扳手、管子扳手和特种扳手。2.2.专用工具专用工具 汽车修理常用的专用工具有火花塞套筒、活塞环装卸钳、汽车修理常用的专用工具有火花塞套筒、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤顶等。气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤顶等。上一页上一页 返回返回任务任务4 4 发动机维修专用量具及使用发动机维修专用量具及使用一、使用量具一、使用量具“五不准五不准”（1 1）不准将量具放在床头箱及机床导轨上。）不准将量具放在床头箱及机床导轨上。（2 2）不准将量具当工具使用。）不准将量具当工具使用。（3 3）不准在

35、量具盒内放其他杂物。）不准在量具盒内放其他杂物。（4 4）不准将几把量具混放在一起。）不准将几把量具混放在一起。（5 5）不准使用无合格证的量具。）不准使用无合格证的量具。二、使用量具二、使用量具“三必须三必须”（1 1）在使用量具前必须看清该量具是否在有效期内。）在使用量具前必须看清该量具是否在有效期内。（2 2）在使用过程中量具若造成磕碰，必须交计量室重新修理、）在使用过程中量具若造成磕碰，必须交计量室重新修理、检定。检定。（3 3）在使用结束后，必须将量具擦拭干净，放入量具盒。）在使用结束后，必须将量具擦拭干净，放入量具盒。下一页下一页 返回返回任务任务4 4 发动机维修专用量具及使用发

36、动机维修专用量具及使用三、发动机维修常用量具及使用三、发动机维修常用量具及使用1.1.钢直尺钢直尺 用钢直尺测量零件时，必须让钢直尺的零线与零件边缘重合。用钢直尺测量零件时，必须让钢直尺的零线与零件边缘重合。2.2.内、外卡钳内、外卡钳 内卡钳用于测量内孔和槽的宽度；外卡钳用于测量零件外内卡钳用于测量内孔和槽的宽度；外卡钳用于测量零件外径和厚度等精度较低的零件。径和厚度等精度较低的零件。3.3.游标卡尺游标卡尺（1 1）游标卡尺的刻线原理与读书方法。）游标卡尺的刻线原理与读书方法。读书方法，可分三个步骤：读书方法，可分三个步骤：根据副尺根据副尺0 0线以左的主尺上的最近刻度读出正毫米数；线以左

37、的主尺上的最近刻度读出正毫米数；将副尺将副尺0 0线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘上线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘上0.020.02读出小读出小上一页上一页 下一页下一页任务任务4 4 发动机维修专用量具及使用发动机维修专用量具及使用数；数；将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。（2 2）游标卡尺的使用和注意事项。）游标卡尺的使用和注意事项。4.4.深度游标卡尺深度游标卡尺5.5.外径百分尺外径百分尺 百分尺是利用螺旋微动装置测量读数的，其测量精度比游百分尺是利用螺旋微动装置测量读数的，其测量精度比游标卡尺更高，准确度为标卡尺更高，准确度为0

38、.01mm0.01mm。6.6.百分表百分表（1 1）结构原理与读数方法。）结构原理与读数方法。（2 2）使用与注意事项。）使用与注意事项。上一页上一页 下一页下一页任务任务4 4 发动机维修专用量具及使用发动机维修专用量具及使用7.7.内径百分表内径百分表 内径百分表又叫量缸表，用于测量圆柱形内孔的几何形状内径百分表又叫量缸表，用于测量圆柱形内孔的几何形状误差，如气缸的圆度、圆柱度等。误差，如气缸的圆度、圆柱度等。8.8.气缸压力表气缸压力表 气缸压力表是用来检查气缸内压力大小的量具。气缸压力表是用来检查气缸内压力大小的量具。9.9.厚薄规厚薄规 厚薄规（又叫塞尺、千分片）用于测量或校准两平

39、行面间厚薄规（又叫塞尺、千分片）用于测量或校准两平行面间上一页上一页 下一页下一页任务任务4 4 发动机维修专用量具及使用发动机维修专用量具及使用的间隙。如发动机活塞与缸壁的间隙、气门间隙、白金触点间的间隙。如发动机活塞与缸壁的间隙、气门间隙、白金触点间隙等。隙等。10.10.扭矩扳手扭矩扳手 扭矩扳手是一种带有扭矩测量机构的扳手，它只能用作安扭矩扳手是一种带有扭矩测量机构的扳手，它只能用作安装紧固件（如螺栓、螺母等）时测量其安装力矩使用，决不能装紧固件（如螺栓、螺母等）时测量其安装力矩使用，决不能作为拆卸工具去拧松已拧紧的紧固件。作为拆卸工具去拧松已拧紧的紧固件。11.11.压力表压力表12

40、.12.氧气、乙炔、丙烷减压器氧气、乙炔、丙烷减压器上一页上一页 返回返回项目二项目二 曲柄连杆机构曲柄连杆机构任务任务1 1 机体组的构造及检修机体组的构造及检修任务任务2 2 活塞连杆组的构造及检修活塞连杆组的构造及检修任务任务3 3 曲轴飞轮组的构造及检修曲轴飞轮组的构造及检修任务任务1 1 机体组的构造及检修机体组的构造及检修 机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。缸垫组成。一、气缸体与曲轴箱一、气缸体与曲轴箱1.1.构造构造 通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统的称为气缸体。气通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统的称

41、为气缸体。气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面置有水缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面置有水套以散热。曲轴箱上有主轴承座孔，还有主油道和分油道。气套以散热。曲轴箱上有主轴承座孔，还有主油道和分油道。气缸体的构造如缸体的构造如图图2-62-6所示。所示。2.2.气缸的排列方式气缸的排列方式（1 1）直列式）直列式 下一页下一页 返回返回图图2-62-6返回返回任务任务1 1 机体组的构造及检修机体组的构造及检修（2 2）V V型型（3 3）对置式）对置式3.3.气缸体的型式气缸体的型式（1 1）平分式气缸体。其优点是机体高度小，质量轻，结构紧）平分式气缸体。其优点是机

42、体高度小，质量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；缺点是刚度和强度较差。凑，便于加工，曲轴拆装方便；缺点是刚度和强度较差。（2 2）龙门式气缸体。其优点是刚度和强度都好，能承受较大的）龙门式气缸体。其优点是刚度和强度都好，能承受较大的机械负荷；缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。机械负荷；缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。（3 3）隧道式气缸体。其优点是结构紧凑、刚度和强度好；缺点）隧道式气缸体。其优点是结构紧凑、刚度和强度好；缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。4.4.气缸体的维修气缸体的维修（1 1）气缸体的清洗。）气

43、缸体的清洗。上一页上一页 下一页下一页任务任务1 1 机体组的构造及检修机体组的构造及检修（2 2）气缸体裂损的检查与修理方法。）气缸体裂损的检查与修理方法。（3 3）气缸磨损的检查与修理。）气缸磨损的检查与修理。1 1）气缸磨损的规律与原因。）气缸磨损的规律与原因。一般会磨成上大、下小倒锥形一般会磨成上大、下小倒锥形a.a.润滑不良造成磨损润滑不良造成磨损b.b.高压造成的机械磨损高压造成的机械磨损最前端最前端1 1缸和最后端缸和最后端4 4，6 6缸，磨损大于其他缸。缸，磨损大于其他缸。a.a.由于温度造成的酸腐蚀由于温度造成的酸腐蚀1 1缸，缸，4 4，6 6缸散热条件好，温度低于其缸散

44、热条件好，温度低于其他缸，易造成酸性磨损。他缸，易造成酸性磨损。b.1b.1缸和缸和4 4，6 6缸，受惯性力影响，是负荷输出端，所以磨损大于缸，受惯性力影响，是负荷输出端，所以磨损大于其他缸，且径向磨损大于轴向，形成椭圆形。其他缸，且径向磨损大于轴向，形成椭圆形。上一页上一页 下一页下一页任务任务1 1 机体组的构造及检修机体组的构造及检修径向小于轴向的椭圆形。径向小于轴向的椭圆形。腰股行。腰股行。2 2）磨损检查。）磨损检查。（4 4）气缸镶套。气缸镶套包括干缸套和湿缸套。）气缸镶套。气缸镶套包括干缸套和湿缸套。（5 5）缸体上平面的检查。）缸体上平面的检查。二、油底壳二、油底壳1.1.功

45、用功用 油底壳用于贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。油底壳用于贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。2.2.构造构造三、气缸套三、气缸套1.1.干式气缸套干式气缸套上一页上一页 下一页下一页任务任务1 1 机体组的构造及检修机体组的构造及检修2.2.湿式气缸套湿式气缸套四、气缸盖四、气缸盖 气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道，气门导管孔气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道，气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大。由于汽油机和柴油机的

46、燃烧方式不同，其气缸盖作影响很大。由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。1.1.气缸盖的维修气缸盖的维修（1 1）缸盖裂损的检查与修理。）缸盖裂损的检查与修理。（2 2）缸盖平面变形的检查与修理。）缸盖平面变形的检查与修理。上一页上一页 下一页下一页任务任务1 1 机体组的构造及检修机体组的构造及检修（3 3）清除燃烧室积炭。）清除燃烧室积炭。（4 4）火花塞座孔损坏的修理。）火花塞座孔损坏的修理。（

47、5 5）缸盖的拆装。）缸盖的拆装。2.2.汽油机燃烧室汽油机燃烧室3.3.汽油机燃烧室的类型及特点汽油机燃烧室的类型及特点 汽油机燃烧室常见的有盆形燃烧室、楔形燃烧室、半球形汽油机燃烧室常见的有盆形燃烧室、楔形燃烧室、半球形燃烧室三种类型，如燃烧室三种类型，如图图2-142-14所示。所示。五、气缸垫五、气缸垫 气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封性，防止漏气、漏水和漏油。气缸垫的构气缸体接触面的密封性，防止漏气、漏水和漏油。气缸垫的构造如造如图图2-152-15所示。所示。上一页上一页 返回返回图图2-142-

48、14返回返回图图2-152-15返回返回任务任务2 2 活塞连杆组的构造及检修活塞连杆组的构造及检修一、活塞一、活塞1.1.功用功用 活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆，驱活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆，驱使曲轴旋转；活塞顶部是燃烧室的组成部分。使曲轴旋转；活塞顶部是燃烧室的组成部分。2.2.要求要求 活塞工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条活塞工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。件下工作。3.3.材料材料 汽车发动机活塞广泛采用铝合金。其特点为质量小（约为汽车发动机活塞广泛采用铝合金。其特点为质量小（约为铸铁活塞的铸铁活塞的50%50

49、%70%70%）；导热性好（约为铸铁的）；导热性好（约为铸铁的3 3倍）；热膨胀倍）；热膨胀系数大。系数大。下一页下一页 返回返回任务任务2 2 活塞连杆组的构造及检修活塞连杆组的构造及检修4.4.组成组成（1 1）顶部：顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。）顶部：顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。（2 2）环槽部：用以安装活塞环。）环槽部：用以安装活塞环。（3 3）裙部：为活塞运动导向和承受侧压力。）裙部：为活塞运动导向和承受侧压力。（4 4）活塞销座：用以安装活塞销。在销座孔两端有卡环曹，用）活塞销座：用以安装活塞销。在销座孔两端有卡环曹，用以安装卡环。以安装卡环。5.5.活

50、塞的变形及采取的相应措施活塞的变形及采取的相应措施6.6.偏置销座偏置销座（1 1）定义：活塞销座朝向承受做功侧压力的一面侧移）定义：活塞销座朝向承受做功侧压力的一面侧移1 12mm2mm。（2 2）作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。）作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。（3 3）原理）原理上一页上一页 下一页下一页任务任务2 2 活塞连杆组的构造及检修活塞连杆组的构造及检修二、活塞环二、活塞环 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。1.1.气环气环（1 1）作用。）作用。密封：防止气缸内的气体窜入油底壳；密封：防止气缸内的气体窜入油