石油短量分析与争议处理.pptx

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1、目目 录录一、油品计量的定位及计量标准流程介绍三、油品计量保证体系二、油品计算标准介绍五、设备对油品计量的影响四、油品计量的特点及误差来源七、控制差量的有效方法六、各种因素对计量影响及案例分析八、差量流程介绍第1页/共36页第一部分：油品计量的定位职责1、负责公司油品计量管理，实施油品化验分析和计量操作2、对油品进行品质管理和库存管理3、做好油品动态及静态监控工作4、资料的积累及统计5、配合执行部门做好不合格服务的解释工作6、计量器具管理与维护第2页/共36页第一部分：标准计量流程装油程序1调度下达生产作业计划书联系执行部门：确认船测，岸罐的货主（商检）的检验要求岸罐检测：1，液位2，明水3，

2、温度4，采样 油船测量：1，空舱（明水）2，燃油舱3，污水舱4，底量计量通知调度室，具备装油的计量条件管线检查：1，阀门确认2，管线充满3，品质控制第3页/共36页第一部分：标准计量流程装油程序2如为最后一票油装油，计算预计装油后液位，报调度接调度通知，装油结束岸罐检测：1，液位2，明水3，温度4，采样 油船测量：1，空距（明水）2，燃油舱3，污水舱4，底量计量1，生产部领导审核2，根据要求传真给执行部门3，油检科生产资料统计员归档出具报告：1，岸罐报告2，船测报告3，分析，输入船岸量比较第4页/共36页第一部分：标准计量流程第一部分：标准计量流程卸油程序卸油程序1 1调度下达生产作业计划书联

3、系执行部门：确认船测，岸罐的货主（商检）的检验要求岸罐检测：1，液位2，明水3，温度4，采样 油船测量：1，船量，船舶状况2，提单质量情况3，检验重要品质项目确认通知调度室，具备卸油的计量条件管线检查：1，阀门确认2，管线充满3，品质控制4，管线检查第5页/共36页第一部分：标准计量流程第一部分：标准计量流程卸油程序卸油程序2 2接调度通知，卸油结束计算本次卸油进罐毛量跟提单量与船测量对比分析原因岸罐检测：1，液位2，明水3，温度4，采样出具岸罐检测报告结果（自测量）1，油船余量跟踪2，管线样分析1，油船余量跟踪2，管线样分析1，按要求，经领导审核，传真给执行部门2，统计员归档第6页/共36页

4、第二部分：油品计量标准介绍第二部分：油品计量标准介绍GB/T19779-2005GB/T19779-2005油水高度水分密度水分标准温度体积换成国际桶换算成长吨当前温度油品体积含水油品质量油品质量根据K值换算第7页/共36页第二部分：油品计量标准介绍第二部分：油品计量标准介绍ASTMASTM计算方法计算方法测量：液位、液温、游离水取样岸罐：浮顶修正、静压力修正、温膨修正船舱：UTI/MMC修正、纵横倾修正确定GSV确定GOV确定货物重量/质量体积修正VCF60ABD6、24、54ABD岸罐：容积表船舱：舱容表应用密度、比重第8页/共36页第三部分：油品计量保证体系第三部分：油品计量保证体系一、

5、岸罐计量执行双签制1、为了保证在计量全过程公开、透明，实行二人上罐计量，双方签字确认。既保证计量准确，又保证安全2、计量员在上罐时及时记录液位、温度、明水等原始数据，有原始记录凭证可查，结果追溯到岸罐检测记录本上。第9页/共36页第三部分：油品计量保证体系第三部分：油品计量保证体系数据采集包括：二、测量数据参照库区自动化计量系统 目前中化中兴岙山基地的49座罐数据实时采集，计量员在检测数据后和实时数据对比，如有差异，立即进行修复。仪表报警 油品液位 油品温度油品体积 环境温度第10页/共36页第三部分：油品计量保证体系第三部分：油品计量保证体系三、质量管理体系全面覆盖油品计量1、建立计量操作规

6、程，将油品计量操作列入质量管理体系，在年度质量体系审核中，由审核员按照计量操作规程对计量员进行审核。2、建立计量器具和仪器控制程序。3、各种测量和化验等原始记录均受控，并进行统一编号。（保存二年）第11页/共36页第四部分：油品计量的特点及误差来源第四部分：油品计量的特点及误差来源一、计量的特点：准确性 满足一定的精度下，允许一定的误差范围。一致性 测试结果的可重复、可再现、可对比。溯源性 可以溯源的统一计量基准或标准，确保准确性和一致性。社会性 计量是一切社会活动的重要技术基础。法制性 由于计量的社会性、量值的准确性与可靠性不仅需要技术手段来保障，还需要相应的法律法规来规范。第12页/共36

7、页第四部分：油品计量的特点及误差来源第四部分：油品计量的特点及误差来源二、计量误差的来源：测量装置的误差（器具等）测量方法的误差（标准、方法、容积表）测量人员的误差（人员的技术水平）测量环境的误差（温度、气压、风浪、振动等）油品计量的不确定度（立式岸罐0.35%误差）第13页/共36页第四部分：油品计量的特点及误差来源第四部分：油品计量的特点及误差来源立式岸罐0.35%例：立式岸罐计量的不确定度容积表标定的不确定度10.2%量油尺的不确定度20.01%(1mm)温度计量的不确定度30.1%(0.25)密度计量的不确定度40.01%(0.0001g/m3)水分分析的不确定度50.03%(0.03

8、%)总不确定度=（n2)1/2 0.226%考虑加上人为的操作因素0.35%第14页/共36页第五部分：设备对油品计量的影响第五部分：设备对油品计量的影响(一)、容器条件的限制 不同的容器结构，对于粘附物数量的多少会有很大的影响。结构过于复杂，不易于液体的流动，就会产生较多的残留和粘附物。另外，容器内加温设施的能力和泵的形式以及其抽吸能力，也对残留货物的多少有很大的影响。如果这些设施的能力不佳，就会产生较多的ROB。第15页/共36页第五部分：设备对油品计量的影响(二)、船或库区设备的问题 1、船方和库区有义务维护好其所有管理的设备，使其始终处于良好的工作状态。如果船上或库区的管线、阀门或岸罐

9、存在跑、冒、滴、漏现象，则容易造成货损或货差。2、库区的很多岸罐都是以管线来连接，用阀门来隔开的，如果阀门有故障，则容易在卸货时造成“串货”。船舱也同样存在这个问题，在多港分卸时尤其容易发生“串货”现象。3、在储存高凝点，高粘度的油品之后，岸罐内壁结构结蜡造成岸罐直径变小，实际的罐容体积已经不等同于罐容表标定的体积，因而造成计量误差。第16页/共36页第五部分：设备对油品计量的影响 4、如果浮顶不能自由浮动于罐内的液体上，出现倾斜而导致罐体被“憋住”的情况，造成浮顶不能正常的排开液体，将会产生较大的计量误差。5、浮顶上有积雪、积水或人员太多（对于外浮顶），特别灌顶上有会吸水的保温材料，都会造成

10、浮顶质量发生变化，此时的浮顶实际质量就不等于计量表上的浮顶质量了。6、岸罐底部变形，一般来说，岸罐底部为向上锥形结构，这种底部结构形式，在受到大量液体重压之后，会产生形变，从而影响计量的精度。第17页/共36页第五部分：设备对油品计量的影响n 永久性形变（塑性形变）一个20000立方的岸罐，其向上锥形体体积为200立方，锥体如果反响变形，其下陷体积为150立方，那么，总体积变化是：350立方。这种形变分为：弹性型变和永久性形变n 弹性形变 一个20000立方的岸罐，其向上锥形体体积为200立方，锥体高度如果下降11毫米，其体积将变为150立方，带来的体积变化是50立方。这意味着：每次供方就多付

11、50立方的油。第18页/共36页第五部分：设备对油品计量的影响 7、罐内底部基准板偏差，如底部基准板会随着罐内充注液体而发生一定的偏移，如果测量液高（深），就会影响计量的精度。8、罐体的总参考高度变化，当罐内充满液体，罐体膨胀，造成总参考高度下降，如果测空高，就会影响计量的精度。9、由于长期作业形成的底部积垢和污泥，如果不及时清理，则无法准确地让量油尺触及基准板的位置，也无法测得游离水的实际界面。如果自由液面低于这部分污泥的最高点，那么，前尺计量数据也将无法准确的获取，因为这部分污泥是不会有规则地存在于岸罐底部的。第19页/共36页第六部分：各种因素对油品计量影响及案例分析（一）装卸两港采用不

12、同的计量标准体系 有的国家，比如沙特，依然采用旧的ASTM TABLE 6表来计算提单数量。国际，旧版和新版GB/T 1885-1998表也存在较大差异。俄罗斯，依然采用GOST标准来计算，并以真空重量为提单数量。目前，国际上普遍接受的公认标准为ASTM和API。第20页/共36页第六部分：各种因素对油品计量影响及案例分析（二）新旧国际标准换算表的差异表2 体积系数在不同表中的数值序号名称计量温度（）旧表新表20体积修正系数差值旧表新表1大庆原油37.50.86070.86270.98660.98550.00112燃料油57.40.95940.96400.97840.97330.00513汽油

13、29.30.72810.72790.98980.98830.00154石脑油23.60.69380.69360.99650.99650.05柴油8.30.84650.84641.00941.00980.00046煤油5.70.78050.78031.01851.01920.00077润滑油39.00.88410.84410.98650.98640.0001第21页/共36页第六部分：各种因素对油品计量影响及案例分析（三）装卸两港的计量方法不同 最常见于STS（SHIP TO SHIP）的作业方式。一港采用流量计，另一港采用手工测量岸罐或船舱。两港采用不同的计量方法，由于各种计量方法本身内在都存

14、在系统误差，又不具备比对误差原因的可比性，因此很容易造成较大的误差，且又很难找出原因。第22页/共36页第六部分：各种因素对油品计量影响及案例分析（四）管线的充填情况 1、管线的充填情况对计量的精度会带来影响。如果在卸船之前，管线不能处于全满或全空的状态，而是管线内有油和空气相混合，那么计量就不可能准确。在开始对岸罐计量之前，必须进行管线充填核验这一步工作。（很多检验公司会忽略）2、对管线上次充满情况进行全面复查，确保管线前后保持全充满状态，并且检查管线内是否有明水存在，避免因管线情况对作业的计量准确性核油品品质造成影响。第23页/共36页第六部分：各种因素对油品计量影响及案例分析（五）容积表

15、标定精度 容积表标定的精确与否，对计量工作起着至关重要的影响。据观察，有一些库区的容积表在零液位的标定存在较大的偏差，船舱结构更为复杂，容积表标定的精度也比岸罐来得差一些。船舱经过改造，就必须重新标定。第24页/共36页第六部分：各种因素对油品计量影响及案例分析（六）计量器具的精度1、所有计量器具必须根据规定进行有效的检定。2、确保使用的计量器具在检定的有效期内。3、所有采集的数据，必须根据检定的结果进行修正。4、计量器具出的证书是检测报告，则要企业内部规定该仪器的修正值。第25页/共36页第六部分：各种因素对油品计量影响及案例分析（七）计量人员的技术水品和职业素养1、强调计量准确目标，以顾客

16、满意为宗旨。2、计量过程做到全透明，全公开。3、计量操作按国家规范执行，确保无误。4、做好计量双签制执行，即一人计量，一人监督。5、对各种不同油品采取相应的措施。6、计量岗位在职人员均持有计量员及化验员证书。第26页/共36页第六部分：各种因素对油品计量影响及案例分析（八）船方的操作1、航行过程中和卸货前，没有控制好货物的温度，造成货物的粘度很大，流动性很差。2、船方经验不足，不能合理安排控制卸货货舱的作业顺序，无法在兼顾船舶强度和安全的前提下，产生足够的纵倾，造成低液位货物（低于舱内加热盘管）不能顺着船舶纵倾而集中于货舱后部吸油口（SUCTION）附近，从而在船舱底部产生大量的ROB。3、船

17、舶船龄较大，单层底结构，加温系统效果较差，不能正常工作。4、压载水有可能会串入货舱或者管线内。在卸货过程中，有可能水会由管线、水线下方等环节，导入船舱；船舶抵达卸货港时可能会析出较多的游离水，如果货物本身含有一定的S&W，经过泵输之后，FW会减少，而S&W会增加；分别测量FW、S&W与自动取样器测出的混合均匀的S&W是不同的（FW已含在S&W中）。用试水膏测出的FW和用MMC(UTI)等电子界面测试仪测出来是不同的，尤其是油和水呈乳化状态的原油油水界面中。第27页/共36页第六部分：各种因素对油品计量影响及案例分析案例：一艘从印尼来的“北海XX”油轮停靠在岙山码头作业，船上装载着“瓦杜里”原油

18、和“辛塔”原油，提单总量61867吨。舟山CIQ检验结果显示该船货物进入岙山岸罐的数量61161.032公吨，总货物量短量则达1.14%，货值将近28万美元。已经远远超过了0.5%的索赔范围。该轮货物短量的原因主要有以下几点：该承运船舶船龄较大，单层底结构，加温系统已明显不能正常工作；而“瓦杜里”原油和“辛塔”原油的倾点都比较高，其中前者倾点为42，但船舱油温竟只有44（一般要求卸油时油温至少要高于倾点10以上），从而产生了严重的挂壁现象；船舶留有大量底油，体积达602方，占提单的0.84%；该货物在装货港出提单时采用已基本淘汰的标准Table 6，并非现行国际上通用的标准Table 6A，从

19、而导致了近0.18%的差异。第28页/共36页第七部分：控制差量的有效方法1、尽量用浮顶罐、保温罐。浮顶罐由于存在较小的蒸汽空间，不会造成油品中轻组分的大量挥发，尤其是轻质原油和汽油最好选用浮顶罐储存。2、选择油库的硬件和软件，都具有先进水平的油库。硬件：岸罐、管线、阀门、测量装置等都具有良好的稳定性和工作状态。软件：管理先进、定期维护、操作规范、良好信誉。3、罐区的首尺状况尽量不要低于零点位置，以避免罐底死量检定错误造成的计量误差。4、计量前后尺的时候，浮顶罐内的液面不得处于非计量区。第29页/共36页第七部分：控制差量的有效方法5、罐内的结构设计在计量孔和浮顶的交界处，需要密封性较好的材料

20、做为介质，以防雨水进入油面。导向管小孔需大于20mm，防止高粘度、高凝点的油品堵塞。计量孔底部需开孔。6、稳油时间的介绍 在储运高粘度、高凝点的成品油时，需要注意油品的挂壁现象，通常油罐需加热到油品倾点的10 以上，计量时按国标静止时间进行。各油品具体稳定时间如下：进油作业：重质油品不少于4小时 轻质油品不少于2小时 发油作业：重质油品不少于2小时 轻质油品不少于30分钟第30页/共36页第七部分：控制差量的有效方法7、罐体变化情况介绍 当满罐时产品的重量作用于罐壁时，罐壁延径向发生凸出变形。拱顶罐的检尺口的安装基准可能向下位移超过10mm。使用导向柱不会产生这样的现象。需要使用静压力修正表弥

21、补。8、运输船舶的选择 尽量选择船龄小于10年的船舶。船龄太老的船舶，其中的加温设施、泵输能力、船舱结构（有的甚至为单层底）、舱容表的精度等都得不到可靠的保障，容易造成较大的有形和无形损失。第31页/共36页第八部分：差量投诉处理流程介绍接到客户投诉后，立刻进行内部自查程序，具体包括以下步骤油罐的前、后测液位、温度明水及计算过程进行复核对装油前油样分析对管线的充满情况、品质状况及其记录进行检查液位计历史记录对照和商检及第三方检验机构对比按仲裁试验模式进行方式方式方式手段手段手段第32页/共36页第八部分：差量投诉处理流程介绍接到差量投诉一、亏量自查模式 对原库存量进行对比，检查库存和作业前数量，如发现对比存在差异，检查计量数据。液位计历史记录进行检查，调用液位计后台服务器存储的数据，通过SQL进行读取，对油品液位高度及温度实际测量值进行对比。对后测计量数据进行全面复核，确保无差错。第33页/共36页第八部分：差量投诉处理流程介绍二、联系公证机构 联系公证机构对船方进行全面检查，包括船方ROB、OBQ、船方经验系数、船龄、装卸油温、挂壁情况等因素。联系公证机构暂不向船方出具空舱报告，待查明原因，再出具报告。根据检测报告，初步分析差量原因，将公证机构复检证书、短量报告及相关资料提供给客户，并进行协商解决。第34页/共36页谢谢各位!第35页/共36页谢谢您的观看！第36页/共36页