碳碳复合材料.pptx
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1、陶瓷基复合材料陶瓷基复合材料v 碳碳复合材料概述碳碳复合材料概述v 碳碳复合材料的碳碳复合材料的应用用v 陶瓷基复合材料的制陶瓷基复合材料的制备工工艺v 碳碳复合材料的增碳碳复合材料的增韧机制机制v 碳碳复合材料的界面和碳碳复合材料的界面和显微微组织v 碳碳复合材料的性能碳碳复合材料的性能 第1页/共53页碳碳/碳复合材料概述碳复合材料概述 碳碳/碳复合材料是以碳碳复合材料是以碳纤维(或石墨)(或石墨)为增增强纤维,以碳,以碳(或石墨)(或石墨)为基体的复合材料。基体的复合材料。l 碳碳/碳复合材料的特点碳复合材料的特点:优异的异的热性能,高的性能,高的导热性、性、低的低的热膨膨胀系数、抗系数
2、、抗热冲冲击。优异的高温力学性能,高温异的高温力学性能,高温下的高下的高强度和模量、低蠕度和模量、低蠕变、高断裂高断裂韧性。高温性。高温时随温度的随温度的升高升高强度也升高。度也升高。是目前唯一可用于达是目前唯一可用于达28002800的复合材料。的复合材料。碳/碳复合材料制造的刹车零件 第2页/共53页碳碳/碳复合材料概述碳复合材料概述l碳碳/碳复合材料源于碳复合材料源于19581958年,美国年,美国ChanceChanceVoughtVought公司由于公司由于实验室事故,在碳室事故,在碳纤维树脂基复合材料固化脂基复合材料固化时超超过规定的温度,定的温度,导致致树脂碳化,却形成脂碳化,却
3、形成C/CC/C复合材料。复合材料。l碳碳/碳复合材料是一种新型高性能碳复合材料是一种新型高性能结构、功能复合材料,具有构、功能复合材料,具有高高强度、高模量、高断裂度、高模量、高断裂韧性、高性、高导热、隔、隔热优异和低密度等异和低密度等优异特性,在机械、异特性,在机械、电子、化工、冶金和核能等子、化工、冶金和核能等领域广泛域广泛应用,用,在航天、航空和国防在航天、航空和国防领域中的关域中的关键部件上部件上获得大量得大量应用。用。l我国碳我国碳/碳复合材料的研究和开碳复合材料的研究和开发主要集中在航天、航空等高技主要集中在航天、航空等高技术领域,域,较少涉足民用高性能、低成本碳少涉足民用高性能
4、、低成本碳/碳复合材料的研究。碳复合材料的研究。l整体研究水平整体研究水平还停留在停留在对材料宏材料宏观性能的追求上,性能的追求上,对材料材料组织结构和性能的可控性、可构和性能的可控性、可调性等基性等基础研究相当薄弱,研究相当薄弱,难以以满足足国民国民经济发展展对高性能碳高性能碳/碳复合材料的需求。碳复合材料的需求。l因此,开展高性能碳因此,开展高性能碳/碳复合材料的基碳复合材料的基础研究具有重大的科学意研究具有重大的科学意义和社会、和社会、经济效益。效益。第3页/共53页碳碳/碳复合材料的优点碳复合材料的优点 1 1)碳)碳/碳复合材料具有可碳复合材料具有可设计性;性;2 2)质量量轻,密度
5、,密度3,仅为钢的四分之一;的四分之一;3 3)力学特性随温度升高而增大()力学特性随温度升高而增大(22002200以前),是目前唯一能以前),是目前唯一能在在22002200以上保持高温以上保持高温强度的工程材料;度的工程材料;4 4)线膨膨胀系数小,高温尺寸系数小,高温尺寸稳定性好;定性好;5 5)优异的耐异的耐烧蚀性能;性能;6 6)损伤容限高,良好的抗容限高,良好的抗热震性能;震性能;7 7)摩擦特性好,摩擦系数)摩擦特性好,摩擦系数稳定,可在范定,可在范围内内调整;使用寿命整;使用寿命长,在同等条件下的磨,在同等条件下的磨损量量约为粉末冶金刹粉末冶金刹车材料的材料的1/31/7;8
6、 8)承)承载水平高,水平高,过载能力能力强,高温下不会熔化,也不会,高温下不会熔化,也不会发生生粘接粘接现象;象;9 9)导热系数高、比系数高、比热容大,是容大,是热库的的优良材料;良材料;1010)优异的抗疲异的抗疲劳能力,具有一定的能力,具有一定的韧性,性,维修方便。修方便。第4页/共53页碳碳/碳复合材料的应用碳复合材料的应用1.1.刹刹车领域的域的应用用 l碳碳/碳复合材料在碳复合材料在19731973年第一次用于年第一次用于飞机刹机刹车片,目前片,目前,一半以上的一半以上的C/CC/C复合材料用做复合材料用做飞机刹机刹车装置。装置。l高性能刹高性能刹车材料要求高比材料要求高比热容、
7、高熔点以及高温容、高熔点以及高温强度,度,C/CC/C复合材料正好复合材料正好满足足这一要求,制作的一要求,制作的飞机刹机刹车盘重重量量轻、耐高温、比、耐高温、比热容比容比钢高倍,与金属刹高倍,与金属刹车盘相比,相比,可减可减轻40%40%的的结构重量。碳刹构重量。碳刹车盘的使用寿命是金属的的使用寿命是金属的5757倍,刹倍,刹车力矩平力矩平稳,刹,刹车噪音小,因此碳刹噪音小,因此碳刹车盘的的问世被世被认为是刹是刹车材料材料发展史上的重大技展史上的重大技术进步。步。l目前法国欧洲目前法国欧洲动力、碳工力、碳工业等公司已等公司已经批量生批量生产C/CC/C复复合材料刹合材料刹车片,英国片,英国邓
8、禄普公司也已大量生禄普公司也已大量生产C/CC/C复合复合材料刹材料刹车片,用于片,用于赛车、火、火车和和战斗机的刹斗机的刹车材料。材料。第5页/共53页碳碳/碳复合材料的应用碳复合材料的应用2.2.先先进飞行器行器l导弹、载人人飞船、航天船、航天飞机等,在再入机等,在再入环境境时飞行器行器头部受到部受到强激波,激波,对头部部产生很大的生很大的压力,其最苛刻部位力,其最苛刻部位温度可达温度可达27602760,所以必,所以必须选择能能够承受再入承受再入环境苛刻境苛刻条件的材料。条件的材料。l设计合理的鼻合理的鼻锥外形和外形和选材,能使材,能使实际流入流入飞行器的能行器的能量量仅为整个整个热量量
9、1%1%10%10%左右。左右。对导弹的端的端头帽也要求帽也要求防防热材料,在再入材料,在再入环境中境中烧蚀量低,且量低,且烧蚀均匀均匀对称称,同同时希望它具有吸波能力、抗核爆希望它具有吸波能力、抗核爆辐射性能和全天候使射性能和全天候使用的性能。用的性能。l三三维编织的的C/CC/C复合材料,其石墨化后的复合材料,其石墨化后的热导性足以性足以满足足弹头再入再入时由由160160气气动加加热至至17001700时的的热冲冲击要要求,可以求,可以预防防弹头鼻鼻锥的的热应力力过大引起的整体破坏;大引起的整体破坏;其低密度可提高其低密度可提高导弹弹头射程,已在很多射程,已在很多战略略导弹弹头上得到上得
10、到应用。除了用。除了导弹的再入鼻的再入鼻锥,C/C C/C 复合材料复合材料还可可作作热防防护材料用于航天材料用于航天飞机。机。第6页/共53页碳碳/碳复合材料的应用碳复合材料的应用第7页/共53页碳碳/碳复合材料的应用碳复合材料的应用3.3.固体火箭固体火箭发动机机喷管上的管上的应用用 lC/CC/C复合材料自上世复合材料自上世纪70 70 年代作年代作为固体火箭固体火箭发动机喉机喉衬飞行成行成功以来,极大地推功以来,极大地推动了固体火箭了固体火箭发动机机喷管材料的管材料的发展。展。l采用采用 C/C C/C 复合材料的喉复合材料的喉衬、扩张段、延伸出口段、延伸出口锥,具有极低的,具有极低的
11、烧蚀率和良好的率和良好的烧蚀轮廓廓,可提高可提高喷管效率管效率1%1%3%3%,即可大大,即可大大提高固体火箭提高固体火箭发动机的比冲。机的比冲。l喉喉衬部一般采用多部一般采用多维编织的高密度的高密度沥青基青基C/CC/C复合材料复合材料,增增强体体多多为整体整体针刺碳毡、多向刺碳毡、多向编织结构等,并在表面涂覆构等,并在表面涂覆SiCSiC以提高以提高抗氧化性和抗冲抗氧化性和抗冲蚀能力。能力。l美国的美国的应用:用:“民兵民兵2”2”导弹发动机第三机第三级的的喷管喉管喉衬材料;材料;“北极星北极星”A27 A27 发动机机喷管的收管的收敛段段;MX;MX导弹第三第三级发动机机的可延伸出口的可
12、延伸出口锥(三三维编织薄壁薄壁 C/C C/C 复合材料制品复合材料制品)。l俄俄罗斯用在潜地斯用在潜地导弹发动机的机的喷管延伸管延伸锥(三三维编织薄壁薄壁 C/CC/C复复合材料制品合材料制品)。第8页/共53页碳碳/碳复合材料的应用碳复合材料的应用l主要主要应用用l碳碳/碳复合材料因具有高比碳复合材料因具有高比强度、高比模量、耐度、高比模量、耐烧蚀、具、具有有传热导电、自、自润滑、本身滑、本身无毒等特点,首先在无毒等特点,首先在导弹、宇航工宇航工业中广泛中广泛应用。用。第9页/共53页碳碳/碳复合材料的应用碳复合材料的应用4.C/C 复合材料用作高温结构材料复合材料用作高温结构材料 l由于
13、由于 C/C 复合材料优异的高温力学性能,使之有可能成为工复合材料优异的高温力学性能,使之有可能成为工作温度达作温度达15001700的航空发动机的理想材料,有着潜在的航空发动机的理想材料,有着潜在的发展前景。的发展前景。5.涡轮发动机涡轮发动机 lC/C 复合材料在涡轮机及燃气系统复合材料在涡轮机及燃气系统(已成功地用于燃烧室、已成功地用于燃烧室、导管、阀门导管、阀门)中的静止件和转动件方面有着潜在的应用前景,中的静止件和转动件方面有着潜在的应用前景,例如用于叶片和活塞,可明显减轻重量,提高燃烧室的温度,例如用于叶片和活塞,可明显减轻重量,提高燃烧室的温度,大幅度提高热效率。大幅度提高热效率
14、。6.内燃发动机内燃发动机 lC/C 复合材料因其密度低、优异的摩擦性能、低的热膨胀率,复合材料因其密度低、优异的摩擦性能、低的热膨胀率,从而有利于控制活塞与汽缸之间的空隙从而有利于控制活塞与汽缸之间的空隙,目前正在研究开发用目前正在研究开发用其制做活塞。其制做活塞。第10页/共53页碳碳/碳复合材料的应用碳复合材料的应用7.生物医用材料方面的应用第11页/共53页碳碳/碳复合材料的制备工艺碳复合材料的制备工艺根据碳根据碳/碳复合材料使用的工况条件、碳复合材料使用的工况条件、环境条件和境条件和所要制所要制备的具体构件的具体构件,可以可以设计和制和制备不同不同结构的构的C/CC/C复合材料。复合
15、材料。碳碳/碳复合材料制碳复合材料制备工工艺包括:包括:l基体碳制基体碳制备:采用化学气相沉:采用化学气相沉积或浸或浸渍高分子聚合高分子聚合物碳化。物碳化。l增增强材料制材料制备:各:各类碳碳纤维和和编织构件基本形状构件基本形状预成型体。成型体。l主要工主要工艺参数:温度、参数:温度、压力、力、时间。l成本成本问题:重要的是如何尽可能:重要的是如何尽可能缩短工短工艺各工序各工序,降低成本。降低成本。第12页/共53页碳碳/碳复合材料的制备工艺碳复合材料的制备工艺 预成型体的制成型体的制备 基本思路:先将碳增基本思路:先将碳增强材料材料预先制成先制成预成型体,然后再以基体成型体,然后再以基体碳填
16、充逐碳填充逐渐形成致密的碳形成致密的碳/碳复合材料。碳复合材料。与聚合物基复合材料一与聚合物基复合材料一样可制成可制成单向、二向、二维或三或三维的的织物。物。第13页/共53页碳碳/碳复合材料的制备工艺碳复合材料的制备工艺 基体碳的制基体碳的制备 目前碳目前碳/碳复合材料的基体碳主要是通碳复合材料的基体碳主要是通过化学气相沉化学气相沉积(CVDCVD)和液和液态浸浸渍含碳化率高的高分子物含碳化率高的高分子物质的碳化来的碳化来获得。得。l 化学气相沉化学气相沉积工工艺 化学气相沉化学气相沉积原理:通原理:通过气相的分解或反气相的分解或反应生成固生成固态物物质,并在某固定基体(基底)上成核、生并在
17、某固定基体(基底)上成核、生长。CHCH4(g)4(g)加加热 C C(s)(s)+2H+2H2(g)2(g)作作为分解或反分解或反应的气体有甲的气体有甲烷、丙、丙烷、丙、丙烯、乙炔、天燃、乙炔、天燃气、汽油等。气、汽油等。第14页/共53页碳碳/碳复合材料的制备工艺碳复合材料的制备工艺 化学气相沉化学气相沉积工工艺反反应气体通气体通过层流向沉流向沉积衬底的底的过界界层扩散。散。沉沉积衬底表面吸附反底表面吸附反应气体,反气体,反应气体气体产生反生反应并形成固并形成固态产物和气体物和气体产物。物。产生的气体生的气体产物解吸附,物解吸附,并沿一并沿一边界界层区域区域扩散。散。产生的气体生的气体产物
18、排出。物排出。化学气相沉化学气相沉积的主要工的主要工艺参数是反参数是反应温度与温度与压力。在力。在获得碳得碳/碳复合材料的基体碳碳复合材料的基体碳时,其温度都在,其温度都在950950以上。以上。具体的工具体的工艺有等到温工有等到温工艺、压力梯度工力梯度工艺和温度梯度工和温度梯度工艺。第15页/共53页碳碳/碳复合材料的制备工艺碳复合材料的制备工艺碳的碳的CVDCVD沉沉积过程程l在由甲在由甲烷形成沉形成沉积碳的碳的过程中,程中,在在C/CC/C复合材料复合材料预成型体的表面成型体的表面发生一系列脱生一系列脱氢聚合反聚合反应,最,最后才得到后才得到热解碳。解碳。l甲甲烷高温高温热解解l工工艺参
19、量如温度、参量如温度、压力、反力、反应气气体流量以及体流量以及载气的流量、分气的流量、分压都都会影响到会影响到CVDCVD过程的程的扩散沉散沉积的平衡,影响的平衡,影响C/CC/C复合材料的致复合材料的致密度和性能。密度和性能。l获得得CVDCVD碳碳时的工的工艺温度都在温度都在950950以上,以以上,以获得得较快的沉快的沉积速度。除温度外,碳的沉速度。除温度外,碳的沉积速度速度与反与反应气体的种气体的种类有关。有关。l在在CVDCVD过程中特殊程中特殊问题-防防止止预成型体封口。成型体封口。l在工在工艺参量控制参量控制时应使反使反应气体和反气体和反应生成气体的生成气体的扩散散速度大于沉速度
20、大于沉积速度。速度。第16页/共53页碳碳/碳复合材料的制备工艺碳复合材料的制备工艺 液液态浸浸渍-碳化工碳化工艺 用用该工工艺可可获得基体碳中得基体碳中的的树脂碳和脂碳和沥青碳。青碳。为了达到碳了达到碳/碳复合材料碳复合材料的要求,一般需要的要求,一般需要经过多多次浸次浸渍-碳化碳化过程。程。第17页/共53页碳碳/碳复合材料的制备工艺碳复合材料的制备工艺 液液态浸浸渍-碳化工碳化工艺 500500时主要是主要是缩水,形成水,形成水蒸气逸出,体水蒸气逸出,体积收收缩约40%40%。600-700 600-700时,树脂脂热解出解出甲甲烷与与COCO,体体积收收缩至至约50%50%。随温度的升
21、高只是脱随温度的升高只是脱氢,因,因此体此体积收收缩趋于于稳定。定。1700 1700之后,之后,树脂碳脂碳趋于于石墨化,由于收石墨化,由于收缩造成的裂造成的裂缝的的综合作用,体合作用,体积收收缩会会有所增加。有所增加。第18页/共53页碳碳/碳复合材料的抗氧化措施碳复合材料的抗氧化措施氧化氧化问题lC/CC/C复合材料在高于复合材料在高于 370370时就会开始就会开始发生氧化,生氧化,而大量而大量应用的用的C/CC/C复合材料的复合材料的结构工程构件又都是构工程构件又都是在氧化气氛在氧化气氛环境下工作,因此在高温境下工作,因此在高温时是否具有可是否具有可靠的抗氧化性能靠的抗氧化性能对C/C
22、C/C复合材料来复合材料来说是至关重要的。是至关重要的。提高抗氧化性的措施主要有两种:提高抗氧化性的措施主要有两种:l一是在一是在C/CC/C复合材料表面复合材料表面进行耐高温材料的涂行耐高温材料的涂层,起到阻隔氧侵入的作用;起到阻隔氧侵入的作用;l二是在制二是在制备C/CC/C复合材料复合材料过程中,在基体中程中,在基体中预先包先包含有氧化抑制含有氧化抑制剂。第19页/共53页碳碳/碳复合材料的抗氧化措施碳复合材料的抗氧化措施C/CC/C复合材料的氧化机制复合材料的氧化机制l由碳元素所由碳元素所组成的成的C/CC/C复合材料在空气中复合材料在空气中应用用时发生生的化学反的化学反应为:2C2C
23、十十O O2 2=2CO(g=2CO(g)COCO十十O=2COO=2CO2 2l上述反上述反应甚至在氧分甚至在氧分压很低的情况下仍然很低的情况下仍然进行,但行,但氧化速度与氧分氧化速度与氧分压成正比。成正比。C/CC/C复合材料在氧化复合材料在氧化过程中,一般程中,一般认为存在两种控存在两种控制机制,即:制机制,即:1 1)在)在较低温度下,如低于低温度下,如低于650650时,氧化主要受化,氧化主要受化学反学反应机制控制;机制控制;2 2)在高温下)在高温下则主要受气体的主要受气体的扩散控制,散控制,这两种作两种作用机制的大致区分温度范用机制的大致区分温度范围在在600800之之间。第20
24、页/共53页碳碳/碳复合材料的抗氧化措施碳复合材料的抗氧化措施l在在650650干燥空气下的氧干燥空气下的氧化失重与化失重与时间的关系可以的关系可以看出,不同看出,不同类型的碳型的碳纤维和基体的抗氧化能力有和基体的抗氧化能力有较大差大差别,特特别是基体。是基体。l石墨化基体碳石墨化基体碳组成的成的C/CC/C的氧化明的氧化明显低于各向同性低于各向同性碳。碳。l与未增与未增强的各向同性碳的的各向同性碳的氧化相比,碳氧化相比,碳纤维/各向各向同性碳复合材料的氧化速同性碳复合材料的氧化速率要高的多,率要高的多,这表明在氧表明在氧化化过程中复合材料的孔洞、程中复合材料的孔洞、微裂微裂纹和和纤维/基体界
25、面基体界面对氧化影响作用很大。氧化影响作用很大。常规生产的碳纤维主要有两种,高模量型的拉伸模量约为400 GPa,拉伸强度约为1.7 GPa;低模量型的拉伸模量约为240 GPa,拉伸强度约为2.5 GPa。第21页/共53页碳碳/碳复合材料的抗氧化措施碳复合材料的抗氧化措施影响影响C/CC/C复合材料氧化失重和氧化速率的因素复合材料氧化失重和氧化速率的因素还有有许多,主要因素包括:多,主要因素包括:1 1)氧化温度;)氧化温度;2 2)氧化)氧化时间;3 3)材料的)材料的组成及成及显微微结构;构;4 4)热处理温度;理温度;5 5)反)反应气体的流量;气体的流量;6 6)参与反)参与反应的
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