《施工组织设计》北京地铁4标标书.doc

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1、目录第一章 前言2第二章 工程概况4第一章 前言1、编制依据（1）北京地铁五号线工程土建工程招标文件通用及专用部分。（2）北京地铁五号线工程土建工程问题澄清及补遗材料。（3）北京地铁五号线工程工程地质堪察资料及初步设计图纸及设计说明。（4）原有地面建筑物的基础结构资料和现场勘察。（5）遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19000族标准；地下铁道设计规范（GB50157-99）；地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）；锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；地下工程防水技术规范（GB50108-2001）；铁路隧道设计规范（TB10003-2001）；铁路隧道

2、施工规范（TBJ204-86）；铁路隧道施工技术安全规范（GBJ404-87）；建筑地基基础施工及验收规程（GB50007-2002）；地下铁道、轨道交通工程测量规范（GB50308-1999）；钢筋混凝土工程施工及验收规范（GB204-83）；建筑安装工程质量检验评定统一标准（GBJ300-88）；铁路隧道质量评定验收标准（TBJ417-87）；工业建筑腐朽设计规范（GBJ46-82）；钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）；城市规划工程地质勘察规范（CJJ57-94）；铁道部部级优秀工法汇编（93-98）；国家、部颁发的相关其他规范和标准。（6）本投标人现有的施工技术、管理水平及机械配套能

3、力。（7）本投标人地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。2、编制原则根据招标文件、设计图纸、地质详勘等资料，在认真研究，充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，考虑本投标人现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力，围绕安全、质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。在编制过程中，充分吸收了本投标人类似工程的成功经验，合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度的运用我局的新技术、新工艺、新设备等，有针对性的制订了各种项目的施工方案、施工方法和组织管理。第二章 工程概况1.1 工程范围本标段工程包括磁器口车站、天坛东磁器口区间

4、两部分，起讫里程K4+981.150K6+159.190,全长1178.04m。其中车站长180.00m,区间长998.04m。磁器口站（K5+979.190K6+159.190）位于崇文门外大街与两广大街的交叉口下，是北京地铁5号线与规划北京地铁7号线的换乘站，车站主体与崇文门外大街走向一致。车站结构为三拱两柱双层结构，采用暗挖法施工。如图1.1-1 磁器口车站平面图。车站中心里程为K6+083.390，共设四个出入口，其中西南、西北出入口设置在街角绿化带内，东北、东南出入口与规划中的新世界地产建筑物合建；车站南北两端各设置一条风道，风亭分别位于车站西南角和东北角，处于崇文门外大街的道路红线

5、以外。设有两个通风口，分别位于东北和西南位置，与车站两端头连接，施工期间作为车站的施工通道。天坛东磁器口区间（K4+981.150.190K5+979.190）线路从天坛东门站出来以后，沿天坛东路往北前行，在天坛路与天坛东路交叉口处右拐，沿崇文门外大街继续前进，至标段终点（里程K5+979）结束。如图1.1-2天坛东磁器口区间平面图。 标段终点处设置有地铁五号线与规划地铁七号线的联络线，即区间右线在K5+875.181处引出联络线与地铁七号线相连。本区间全长997.85m。根据全线布局，在区间右线K5+875.181里程处引出与规划地铁七号线联络线节点。根据通风要求，在区间两端距车站30m 左

6、右各设有的两个面积15平方米的迂回风道，总面积30平方米；在隧道中间（对应的右线K5+430里程处）设运营期的联络通道并与排水泵房合建，施工期间兼作施工通道；另外，根据区间隧道人防段设置的暂行规定，在天坛东门站的北端（对应的右线中心里程为K4+990）设置双向防护密闭隔断门，防护段长9.9m。区间施工方法采用暗挖法施工，标准单线单洞断面采用台阶法施工，在预留5号线与规划7号线联络线接点段根据断面跨度大小，分别采用中隔壁法、侧壁导坑法等。明挖竖井采用喷混凝土格栅内撑体系作为围护结构。1.2 工程地质及水文地质条件1.2.1工程地质本工程标段位于永定河冲积扇南部地带，场址地形基本平坦，地面标高为4

7、0m左右。场址地层由上至下依次为：人工堆积层：杂填土1层：半干硬硬塑，厚度为1.602.60m，层底标高为36.3937.64m。第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）：粉土层：褐黄色，硬塑，稍湿潮湿，厚度4.0-5.7m，层底标高32.19-33.21m， 局部夹粉细砂2透镜体。粉细砂2：褐黄色，潮湿，密实，厚度为1.93.5m，底层标高29.8130.29m。中粗砂3层：褐黄色，饱和，密实，颗粒不均匀含砾石，厚度为3.74.75m，层底标高为26.1125.49m，局部夹1透镜体。第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）：粉质粘土、粘土层：褐黄色，可塑硬塑，厚度为6.87.90m，层底标高

8、为19.1418.21m。在本层中部夹有厚度1.50m的粉土1层，局部地方夹有细中砂2透镜体。细中砂2层：褐黄色，饱和，密实，厚度为0.91.4m，层底标高为17.7916.81m，其下为粉土1层。本标段的车站和区间所处地层如下表1.2-1、1.2-2所示。 表1.2 -1车站断面层底标高（m）岩层厚度（m）岩层名称描述32.381.10粉质粘土褐黄色，硬塑，湿，含氧化铁、云母，局部含粉质粘土薄层。30.481.90粉砂褐黄色，饱和，中上密，含云母，分选性差，夹粘性土薄层。28.981.50细砂褐黄色，饱和，中上密，含云母。26.582.40细砂褐黄色，饱和，中上密，含云母碎片，分选性差，夹粘

9、性土薄层。23.483.10粉质粘土褐黄色，可塑，含氧化铁、云母，局部夹细砂薄层。22.680.80细砂褐黄色，饱和，密实，含云母，砂质不纯，夹粘性土薄层。22.080.60粉质粘土褐黄色，硬塑，湿，含氧化铁，层理状。20.181.90重粉质粘土褐黄色，可塑，含氧化铁，粗颗粒、不均匀。18.481.70粉质粘土褐黄色，可塑，含细砂颗粒、氧化铁、云母。 表1.2-2区间断面层底标高（m）岩层厚度（m）岩层名称描述23.090.65重粉质粘土褐黄色，硬塑，饱和，含氧化铁。22.490.60粘质粉土褐黄色，硬塑，饱和，含云母、氧化铁，断层平整。21.790.70重粉质粘土褐黄色，硬塑，饱和，含氧化铁

10、。20.890.90粘质粉土褐黄色，硬塑，饱和，含云母、氧化铁，断层平整。19.341.55粘质粉土褐黄色，硬塑，饱和，含姜石、氧化铁，断层平整。18.990.35砂质粉土褐黄色，饱和，中密，含云母、氧化铁，断层平整。18.290.70粉砂褐黄色，饱和，密实，含云母。17.490.80细砂褐黄色，饱和，密实，含云母，颗粒均匀。16.590.90中砂褐黄色，饱和，密实，含云母，颗粒均匀，夹粗砂薄层。各土层物理力学性质见下表1.2-3所示： 地层物理力学参数表 表1.2-3分层密度(g/cm3)压缩模量ES(Mpa)侧压力系数抗剪强度容许承载力（KPa）基床系数（KN/m3）渗透系数(m/d)C(

11、kPa)()垂直水平人工堆积层杂填土1.90粉质粘土1.901400.1Q4al+pl粉土1.9515.118231700.5粉质粘土1.9515.10.402622180360000.1粉细砂1.9515.00.35301803000015细中砂2.0025.00.30322003000015中粗砂2.0530.00.303428050Q3al+pl卵石圆砾2.1040.00.24040054000120150粉土1.9518231700.5粉质粘土2.0015.10.40252220050000450000.1细中砂2.0030.00.2535300580004500015卵石圆砾2.10

12、40.00.24040060000450001201501.2.2 水文地质及其评价场址处从上到下有三层水，依次为：1）上层滞水：水位标高为：31.94m，水位埋深为6.86m。含水层为细砂2层及粉土层，主要接受大气降水和绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。 2）潜水：水位标高为27.1728.11m，水位埋深为11.6312.84m，。含水层为中粗砂3层，地下水径流方向为自西向东，与地铁五号线方向近于直交。 3）承压水：水头标高为24.7825.01m，水头埋深为 14.0215.94m，。含水层为细中砂2层，地下水径流方向为自西向东，与地铁五号线方向近于直交。4）地下水的腐蚀性评价： 12