国际贸易理论与实务之货物运输与保险36861.pptx

《国际贸易理论与实务之货物运输与保险36861.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际贸易理论与实务之货物运输与保险36861.pptx（79页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、第九章第九章 货物运输与保险货物运输与保险第一节第一节 货物运输货物运输一、一、运输方式运输方式运运输输方方式式主主要要包包括括海海洋洋运运输输、铁铁路路运运输输、航航空空运运输输、河河流流运运输输、邮邮政政运运输输、公公路路运运输输、管管道道运运输输、大大陆陆桥桥运运输输以以及及多式联运等。多式联运等。由由于于它它们们各各有有不不同同特特点点，故故在在对对外外贸贸易易业务中必须合理地选择运输方式。业务中必须合理地选择运输方式。（一）海洋运输（一）海洋运输 海海洋洋运运输输（Ocean Ocean TransportTransport），简简称称“海海运运”。具具有有线线路路投投资资少少，通通

2、过过能能力力强强，运运载载量量大大，运运输输成成本本低低，劳劳动动生生产产率率高高等等优优点点。当当然然，它它也也存存在在送送达达速速度度慢慢，风风险险大大，航航期期不不易易准准确确，易易受受自自然然条条件件特特别别是是气气候候条件影响的不利之处。条件影响的不利之处。按按照照海海洋洋运运输输船船舶舶经经营营方方式式的的不不同同，可可将将海海运分为：运分为：l l班轮运输（班轮运输（Liner TransportLiner Transport）l l租船运输（租船运输（Shipping by CharteringShipping by Chartering）1 1班班轮轮运运输输。班班轮轮运运输

3、输是是指指按按固固定定航航线线、航航行行时时间间、既既定定的的港港口口顺顺序序装装卸卸货货物物的的船船舶舶运运输输方方式式。它它具具有有按按照照固固定定的的船船期期表表、沿沿着着固固定定的的航航线线和和港港口口来来往往运运输输，并并按按相相对对固固定定的的运运费费率率收收取取运运费费的的基基本本特特点点。它它最最合适于装运零星杂货。合适于装运零星杂货。(1)(1)班班 轮轮 运运 费费。班班 轮轮 运运 费费 包包 括括 基基 本本 运运 费费（Basic Basic RateRate）和和 附附 加加 费费（Freight Freight SurchargeSurcharge）两两个个部部分

4、分。前前者者是是指指货货物物从从装装运运港港运运到到卸卸货货港港所所应应收收取取的的运运费费；后后者者是是在在基基本本运运费费的的基基础础上上，根根据据各各种种不不同同的的具具体情况而加收的费用。体情况而加收的费用。班轮基本运费的计收方法班轮基本运费的计收方法l重量法重量法l体积法体积法l从价法从价法l选择法选择法l按件法按件法l议定法议定法l综合法综合法班轮附加费的种类和计算方法班轮附加费的种类和计算方法班轮附加费名目繁多。班轮附加费名目繁多。计收方法基本有两种：计收方法基本有两种：一是按基本费率的一定百分比计算；一是按基本费率的一定百分比计算；二二是是用用绝绝对对数数字字表表示示，即即每每

5、运运费费吨吨（Freight TonFreight Ton）加收若干金额。）加收若干金额。2 2 租租 船船 运运 输输。又又 称称 为为 不不 定定 期期 船船（TrampTramp）运运输输。它它与与班班轮轮运运输输的的营营运运方方式式不不同同，既既无无预预定定的的船船期期表表，又又无无固固定定的的航航线线和和停停靠靠港港口口，有有关关船船舶舶的的航航线线和和停停靠靠港港口口、运运输输货货物物的的种种类类以以及及航航行行时时间间等等，都都按按承承租租人人的的要要求求，由由船船舶舶所所有有人人确确认认而而定定，运运费费或或租租金金也也由由双双方方根根据据租租船船市市场场在在租租船船合合同同中

6、中加以约定。加以约定。租船运输的经营方式包括：租船运输的经营方式包括：程程租租（Voyage Voyage CharterCharter）。又又称称为为定定程程租租船船或或航航次次租租船船，是是以以船船舶舶的的航航程程为为基基础础单单位位作作为为租租船船合合同同的的标标的的，完完成成了了约约定定的的航航程程，租租船船合合同同即即告告终终止止。一一般般是是由由船船舶舶所所有有人人负负责责提提供供船船舶舶，在在指指定定港港口口之之间间进进行行一一个个航航次次或或数个航次，承运指定货物的租船运输。数个航次，承运指定货物的租船运输。期期租租（Time Time CharterCharter）。又又称称

7、为为定定期期租租船船，它它是是船船舶舶所所有有人人将将船船舶舶出出租租给给承承租租人人，供供其其使使用用一一定定时时期期的的租租船船运运输输，承承租租人人也也可可将将此此期期租租船船充充作作班班轮轮或或程程租租使使用用。期期租租船船的的运运费费或或租租金金，一一般般是是按按租租期期每每月月每每吨吨若若干干金金额额计计算算。租租金金一一经经议议定定，就就不不再再受受租租船船市市场场的的价价格格影影响响，一一般般按按月月支支付付，与与程程次次和和实际载货量多少无关。实际载货量多少无关。（2 2）租船合同）租船合同 租租船船合合同同（Charter Charter PartyParty）是是承承租租

8、人人与与船船舶舶所所有有人人之之间间订订立立的的载载明明双双方方权权利利与与义义务务的的文文件件，是是海海上上运运输输合合同同的的一一种种。租租船船合合同同按按租租船船方方式式可可分分为为期期租租船船合合同同和和程程租租船船合合同同两两大大类类，其其内内容容涉涉及及范范围围广广，包包含含条条款款多多，其其中大部分与进出口贸易合同直接相关。中大部分与进出口贸易合同直接相关。（二）陆上运输（二）陆上运输 陆陆上上运运输输包包括括铁铁路路、公公路路和和内内陆陆水水运运三三种运输方式。种运输方式。铁路运输铁路运输 铁铁路路运运输输（Rail Rail TransportTransport）是是指指利利

9、用用铁铁路路进进行行进进出出口口货货物物运运输输的的一一种种方方式式，它它具具有有运运输输量量大大，速速度度快快，安安全全可可靠靠，运运输输成成本本低低，运运输输准准确确性性和和连连续续性性强强，受气候影响小的优点。受气候影响小的优点。铁铁路路运运输输可可分分为为国国际际铁铁路路货货物物联联运运和和国国内铁路货物运输两种。内铁路货物运输两种。2 2公路运输公路运输公公路路运运输输（Road Road TransportationTransportation）又又称称汽汽车车运运输输，是是一一种种现现代代化化的的“门门到到门门”的的运运输输方方式式。它它不不仅仅可可以以直直接接运运进进或或运运出

10、出对对外外贸贸易易货货物物，而而且且也也是是车车站站、港港口口和和机机场场集集散散进进出出口口货货物物的的重重要要手手段段，具具有有灵灵活活、简简便便快快捷捷、直直达达的的特特点点。其其缺缺点点是是运运量量不不大大，费费用用偏偏高高 。3.3.内陆水运内陆水运内内陆陆水水运运（Inland Inland WaterwayWaterway）主主要要包包括括内内河河运运输输。它它是是连连接接内内陆陆腹腹地地与与沿沿海海地地区区的的纽纽带带，在在运运输输和和集集散散进进出出口口货物中起着重要的作用。货物中起着重要的作用。（三）航空运输（三）航空运输航航空空运运输输（Air Air Transport

11、ationTransportation）是是一一种种现现代代化化的的运运输输方方式式，具具有有运运输输速速度度快快、货货运运质质量量高高、航航行行便便利利、不不受受地地面面条条件件限限制制等等优优点点，最最适适宜宜运运送送急急需需物物资资、鲜鲜活活商商品品、精精密密仪仪器器和和贵贵重重物物品。品。（四）邮包运输（四）邮包运输邮邮包包运运输输（Parcel Parcel post post TransportTransport）是是一一种种较较简简便便的的运运输输方方式式。各各国国邮邮政政部部门门之之间间订订有有协协定定和和公公约约，通通过过这这些些协协定定和和公公约约，各各国国的的邮邮件件包包

12、裹裹可可以以互互相相传传递递，从从而而形形成成国国际际邮邮包包运运输输网网。由由于于国国际际邮邮包包运运输输具具有有国国际际多多式式联联运运和和“门门到到门门”运运输输的的性性质质，加加之之手手续续简简便便，费费用用也也不不高高，故故其其成成为为国国际际贸贸易中普遍采用的运输方式之一。易中普遍采用的运输方式之一。（五）集装箱运输和国际多式联运（五）集装箱运输和国际多式联运集集装装箱箱运运输输（Container Container TransportTransport）。集集装装箱箱是是指指具具有有一一定定规规格格强强度度的的专专为为周周转转使使用用的的金金属属货货箱箱。以以集集装装箱箱作作为

13、为运运输输单单位位进进行行货货物物运运输输的的方方式式，称称为为集集装装箱箱运运输输。它它是是一一种种现现代代化化先先进进的的运运输输方方式式，可可适适用用于于海海洋洋运运输输、铁铁路路运运输输和和多多式式联联运运等等。目目前前海海上上集集装装箱箱运运输输已已经经成成为为国国际际贸贸易易货货物物运运输输的的一一种主要方式。种主要方式。22国国际际多多式式联联运运（International International Multimodal Multimodal TransportationTransportation）。国国际际多多式式联联运运是是在在集集装装箱箱运运输输的的基基础础上上产产生

14、生和和发发展展起起来来的的一一种种综综合合性性的的连连贯贯运运输输方方式式，它它一一般般是是以以集集装装箱箱为为媒媒介介，把把海海、陆陆、空空各各种种传传统统的的单单一一运运输输方方式式有有机机地地结结合合起起来来，组组成成一一种种国国际际间间的的连连贯贯运运输输。构构成成国国际际多多式式联联运运应应具具备备四四个个方方面面的的条条件件：（1 1）有有一一个个多多式式联联运运合合同同，统统负负全全程程运运输输；（2 2）必必须须是是国国际际间间的的至至少少两两种种不不同同运运输输方方式式的的连连贯贯运运输输；（3 3）使使用用一一份份包包括括全全程程的的多多式式联联运运单单据据，并并由由多多式

15、式联联运运经经营营人人对对全全程程运运输输负负总总的的责责任任；（4 4）必必须须是是全全程程单单一一运运费费费费率率，其其中中包包括括全全程程各各段段运运费费的的总总和和、经经营营管理费用和合理利润。管理费用和合理利润。二、货物的装运条款二、货物的装运条款主主要要包包括括装装运运时时间间，装装运运港港和和目目的的港港，是是否否允允许许分分批批装装运运与与转转船船，装装卸卸率率、滞期费和速遣费等内容的具体规定。滞期费和速遣费等内容的具体规定。（一）装运时间（一）装运时间装装运运时时间间（Time Time of of ShipmentShipment），又又称称装装运运期期，是买卖合同的主要条

16、件。是买卖合同的主要条件。装运时间的规定方法，通常有下列几种：装运时间的规定方法，通常有下列几种：1.1.规规定定具具体体装装运运期期限限，如如限限某某年年某某月月内内或或某某年年某月某日以前装运。某月某日以前装运。收收到到信信用用证证后后若若干干天天装装运运，如如收收到到信信用用证证后后4545天内装运。天内装运。即即期期装装运运，如如用用即即刻刻装装运运（Prompt Prompt ShipmentShipment），尽尽速速装装运运（Shipment Shipment as as soon soon as possibleas possible）等词语表示。）等词语表示。收到信汇、电汇或

17、票汇后若干天装运。收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。规定装运期的注意事项：规定装运期的注意事项：第一，应考虑货源和船源的实际情况。第一，应考虑货源和船源的实际情况。第二，装运期的规定要明确。第二，装运期的规定要明确。第三，装运期的长短要适度。第三，装运期的长短要适度。第第四四，以以信信用用证证方方式式结结算算时时，装装运运期期与与开证日期应互相衔接起来。开证日期应互相衔接起来。（二）装运港和目的港（二）装运港和目的港装装运运港港（Port Port of of ShipmentShipment）是是指指货货物物起起始始装装运运的的港港口口。目目的的港港（Port Port of of Dest

18、inationDestination）是指最终卸货的港口。是指最终卸货的港口。装运港和目的港的规定方法：装运港和目的港的规定方法：（）在在一一般般情情况况下下，只只规规定定一一个个装装运运港港和和一一个目的港。个目的港。（）在在大大宗宗交交易易情情况况下下，根根据据需需要要规规定定两两个个或两个以上的装运港或目的港。或两个以上的装运港或目的港。（）在在磋磋商商交交易易时时，如如明明确确规规定定一一个个或或几几个个装装卸卸港港有有困困难难，可可以以采采用用选选择择港港（Optional Optional PortsPorts）的办法。）的办法。2 2规定国内、外装卸港注意事项：规定国内、外装卸港

19、注意事项：（1 1）规定国外装卸港应注意的问题：）规定国外装卸港应注意的问题：不不能能接接受受我我国国政政策策不不允允许许往往来来的的港港口口为装卸港。为装卸港。装装卸卸港港的的规规定定要要明明确确具具体体，不不要要过过于于笼统。笼统。不不能能接接受受以以国国名名或或内内陆陆城城市市作作为为装装卸卸港的条件。港的条件。要考虑港口装卸等具体条件。要考虑港口装卸等具体条件。要注意港口有无重名的问题。要注意港口有无重名的问题。（）规定国内装卸港应注意的问题：（）规定国内装卸港应注意的问题：要要考考虑虑货货物物的的流流向向和和集集散散货货物物的的方方便便，如如选选择择以以接接近近货货源源地地的的口口岸

20、岸为为装装运运港港，接接近近用用货货部部门门或或消消费费地地区区的的口口岸岸为为卸卸货港。货港。要考虑港口设施和具体条件。要考虑港口设施和具体条件。（三）分批装运与转船（三）分批装运与转船 分分批批装装运运（Partial Partial ShipmentShipment）是是指指一一笔笔成成交交的的货货物物，分分若若干干批批装装运运。这这里里的的“批批”指指的的是是同同一一船船只只，同同一一航航次次。在在大大宗宗货货物物交交易易中中，买买卖卖双双方方可可根根据据交交货货数数量量、运运输输条条件件和和市市场场销销售售需需要要、货货源源情情况况，在在合合同同中规定中规定“分批装运分批装运”条款。

21、条款。如如合合同同和和信信用用证证明明确确规规定定了了分分批批数数量量，以以及及类类似似的的限限批批、限限时时、限限量量条条款款，则则买买方方应应严严格格履履行行约约定定的的分分批批装装运运条条款款，只只要要其其中中任任何何一一批批没没有有按按时时、按按量量装装运运，就就可可作作为为违反合同论处违反合同论处.。如如货货物物没没有有直直达达船船或或一一时时无无合合适适的的船船舶舶运运输输，而而需需通通过过中中途途港港转转运运的的，称称为为转转船船或或转转运运（TranshipmentTranshipment），买买卖卖双双方方可可以以在在合合同同中中商商订订“允允许许转转船船”或或“允允许许转转

22、运运”（Transhipment Transhipment to to be allowedbe allowed）的条款。）的条款。OCPOCP条款条款l l在对美国出口贸易中，有时采用在对美国出口贸易中，有时采用OCPOCP（Overland Common PointsOverland Common Points）运输条）运输条款，意即款，意即陆上运输通常可到达的地点陆上运输通常可到达的地点。OCPOCP地区，是以落基山山脉为界，其以东地区，是以落基山山脉为界，其以东地区，均定为内陆地区范围。从远东地地区，均定为内陆地区范围。从远东地区向美国区向美国OCPOCP地区出口货物，如按地区出口货物

23、，如按OCPOCP运运输条款达成交易，出口商可以享受较低输条款达成交易，出口商可以享受较低的的OCPOCP海运优惠费率，进口商在内陆运输海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可享受中也可享受OCPOCP优惠费率。优惠费率。l采用采用OCPOCP条款时，注意的问题条款时，注意的问题：l l货物的最终目的地必须在货物的最终目的地必须在OCPOCP地区范围地区范围l l货物必须经美国的西海岸港口中转货物必须经美国的西海岸港口中转l l提单上必须标明提单上必须标明OCPOCP字样，并在目的港一字样，并在目的港一栏中填上港口名称并加注内陆地区的城栏中填上港口名称并加注内陆地区的城市名称市名称四）装卸时间、装

24、卸率和滞期、速遣费四）装卸时间、装卸率和滞期、速遣费装装卸卸时时间间（Lay Lay TimeTime）是是指指允允许许完完成成装装卸卸任任务务所所约约定定的的时时间间，它它一一般般以以天天数数或小时数来表示。或小时数来表示。装装卸卸率率是是指指每每日日装装卸卸货货物物的的数数量量，它它一一般般应应按按港港口口习习惯惯的的正正常常速速度度来来确确定定。因因此此，规规定定装装卸卸率率时时，应应从从港港口口实实际际出发，掌握实事求是的原则。出发，掌握实事求是的原则。未未按按规规定定的的装装卸卸时时间间和和装装卸卸率率完完成成装装卸卸任任务务，延延误误了了船船期期，则则应应向向船船方方支支付付一一定

25、定金金额额的的罚罚款款，此此项项罚罚款款称称为为滞滞期期费费，它它相相当当于于船船舶舶因因滞滞期期而而发发生生的的损损失失和和费费用用。反反之之，如如果果按按规规定定的的装装卸卸时时间间和和装装卸卸率率，提提前前完完成成装装卸卸任任务务，使使船船方方节节省省了了船船舶舶在在港港的的费费用用开开支支，船船方方将将其其获获取取的的利利益益一一部部分分给给租租船船人人作作为为奖奖励励，此此项项奖奖励励称称为为速速遣遣费费。按按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。惯例，速遣费一般为滞期费的一半。三、装运单据三、装运单据 装装运运单单据据是是承承运运人人收收到到承承运运货货物物后后签签发发给给托托运运人人的

26、的证证明明文文件件。它它是是交交接接货货物物、处处理理索索赔赔与与理理赔赔以以及及向向银银行行结结算算货货款款或或议议付付的的重重要要单单据据。装装运运单单据据的的种种类类很很多多，其其中中主主要要的的有有海海运运提提单单、铁路运单、航空运单、邮运包裹单等。铁路运单、航空运单、邮运包裹单等。海海运运提提单单的的格格式式很很多多，每每个个船船公公司司都都有有自自己己的的提提单单格格式式，但但基基本本内内容容大大致致相相同同，一一般般包包括括提提单单正正面面的的记记载载事事项项和和提提单单背背面面印印就就的的作作为为确确定定承承运运人人与与托托运运人人之之间间以以及及承承运运人人与与收收货货人人及

27、及提提单单持持有有人人之之间间权利和义务的运输条款。权利和义务的运输条款。提单正面记载的事项通常有：提单正面记载的事项通常有：l l提提单单有有关关的的当当事事人人，如如托托运运人人（ShipperShipper）、收收货货人人（ConsigneeConsignee）、被被通通知知人人（Notify Notify PartyParty）等；）等；l l货货物物运运输输事事项项，如如装装运运港港、卸卸货货港港、船船名名及及航次、唛头等；航次、唛头等；l l运运输输货货物物的的说说明明，如如货货物物名名称称、数数量量、重重量量、体积等；体积等；l l费用项目，如运费预付或运费到付；费用项目，如运费

28、预付或运费到付；l l提提单单本本身身的的说说明明，如如提提单单号号、正正本本提提单单份份数数、承运的签章、提单签发的日期、地点等。承运的签章、提单签发的日期、地点等。这些内容由承运人和托运人分别填写。这些内容由承运人和托运人分别填写。提单的分类：提单的分类：不清洁提单与不清洁提单不清洁提单与不清洁提单 承承运运人人签签发发提提单单时时，为为了了明明确确责责任任和和维维护护自自身身的的利利益益，对对交交运运货货物物的的外外表表状状况况不不良良或或发发现现残残损损短短少少等等情情况况，可可在在提提单单上上加加注注批批语语。凡凡加加注注不不良良批批语语的的提提单单叫叫不不清清洁洁提提单单（Uncl

29、ean Unclean B/LB/L）。一一般般情情况况下下，银银行行只只接接受受“表表面面状状况况良良好好”未未 加加 注注 任任 何何 不不 良良 批批 注注 的的 清清 洁洁 提提 单单（Clean Clean B/LB/L），而而拒拒绝绝接接受受不不清清洁洁提提单。单。记名提单、不记名提单与指示提单记名提单、不记名提单与指示提单在在提提单单的的收收货货人人栏栏内内，如如填填明明特特定定收收货货人人名名称，叫记名提单称，叫记名提单(Straight B/L)(Straight B/L)；没没有有指指明明任任何何收收货货人人，谁谁持持有有提提单单，谁谁就就可可以以提提货货，承承运运人人交交

30、货货只只凭凭单单不不凭凭人人的的，就就叫叫不记名提单或空名提单不记名提单或空名提单(Bearer B/L)(Bearer B/L)；如如只只填填写写“凭凭指指定定”（To To orderorder）或或“凭凭某某人人指指定定”（To To order order ofof）字字样样的的，叫叫指指示示提提单单(Order(Order B/L)B/L)，这这种种提提单单可可以以背背书书转转让，因而在国际贸易中广为使用。让，因而在国际贸易中广为使用。按按提提单单使使用用有有效效性性，可可分分为为正正本本提提单单（Original Original B/LB/L）和和副副本本提提单单（Copy Co

31、py B/LB/L），前前者者指指提提单单上上有有承承运运人人、船船长长或或其其代代理理人人签签字字盖盖章章并并注注明明签签发发日日期期和和标标明明“正正本本”(Original)”(Original)字字样样的的提提单单，后后者者是是指指提提单单上上没没有有承承运运人人、船船长长或或其其代代理理人人签签字字盖盖章章，并并标标明明“Copy”“Copy”或或“Non“Non negotiable”negotiable”（不不作作流流通通转转让让）字字样样的的提提单单，它它只只供供工工作上参考之用作上参考之用 （二）铁路运输单据（二）铁路运输单据 （三）航空运单（三）航空运单（四）邮包收据（四）

32、邮包收据（五）多式联运单据（五）多式联运单据案例案例0 0北北京京某某公公司司出出口口公公吨吨大大豆豆，国国外外来来信信用用证证规规定定：不不允允许许分分批批装装运运（Partial Partial Shipments Shipments not not AllowedAllowed）。结结果果我我在在规规定定的的期期限限内内分分别别在在大大连连、上上海海各各半半夜夜公公吨吨于于同同一一航航次次的的同同一一船船只只上上，提提单单上上了了注注明明了了不不同同的的装装货货港港和和不不同同的的装装船船日日期。问这是否违约？银行能否议付？期。问这是否违约？银行能否议付？分析分析根根据据信信用用证证国国

33、际际惯惯例例，“采采用用海海运运或或包包括括海海运运的的多多种种方方式式运运输输时时，凡凡同同一一船船只只、同同一一航航次次的的多多次次装装运运，即即使使运运输输单单据据表表明明不不同同的的装装船船港港口口，也也不不作作为为分分批批装装运运论论”。因因此此，上上述述做做法法不不能能视为违约，银行亦不得拒绝议付。视为违约，银行亦不得拒绝议付。案例案例1111某某公公司司向向美美国国出出口口茶茶叶叶箱箱。合合同同与与信信用用证证上上均均规规定定：“Each“Each month month shipment shipment 200/s 200/s Commence Commence from f

34、rom January.”January.”问问如如果果于于月月装装箱箱，月月不不装装，月月装装箱箱，月月装装箱是否可行？箱是否可行？分析分析 不行。从上述规定看，显然是、不行。从上述规定看，显然是、三个月各装箱。此条旨、三个月各装箱。此条旨在限定装运期限，早装不行，晚装也在限定装运期限，早装不行，晚装也不行，这就叫定期分运条款。其中如不行，这就叫定期分运条款。其中如有一次未按规定的期限装运，以后再有一次未按规定的期限装运，以后再装便告无效，合同就此中止，银行亦装便告无效，合同就此中止，银行亦将拒绝议付。将拒绝议付。第二节第二节 货物的运输保险货物的运输保险 国国际际货货物物运运输输保保险险属

35、属于于财财产产保保险险的的范范畴畴。当当保保险险人人（保保险险公公司司）承承保保货货物物运运输输险险并并收收取取约约定定的的保保险险费费后后，即即对对被被保保险险货货物物遭遭遇遇承承保保责责任任范范围围内内的的风风险险而而发发生生的的损失负赔偿责任。损失负赔偿责任。本本节节以以介介绍绍海海上上货货物物运运输输保保险险为为主主，对对其它货物运输保险仅作简要说明。其它货物运输保险仅作简要说明。一、海上货物运输保险一、海上货物运输保险 （一）海上货物运输保险的保障范围（一）海上货物运输保险的保障范围 海海上上货货物物运运输输保保险险保保障障的的范范围围，包包括括保保障的风险、保障的损失与保障的费用。

36、障的风险、保障的损失与保障的费用。1 1、保保障障的的风风险险 。保保险险人人所所承承保保的的风风险险分分为：为：（1 1）海海上上风风险险（Perils Perils of of the the SeaSea）。海海上上风风险险是是保保险险业业上上的的专专门门术术语语，它它包包括括海海上上发发生生的的自自然然灾灾害害和和意意外外事故，但并不包括海上的一切危险。事故，但并不包括海上的一切危险。l 自然灾害。自然灾害。l 意外事故。意外事故。（2 2）外来风险（）外来风险（Extraneous RisksExtraneous Risks）外外来来风风险险一一般般是是指指海海上上风风险险以以外外的

37、的其其它它外外来来原原因因所所造造成成的的风风险险。外外来来风风险可分为：险可分为：l一般外来风险一般外来风险l特殊外来风险特殊外来风险2 2、保障的损失、保障的损失 保保障障的的损损失失保保险险人人承承保保哪哪些些损损失失。被被保保险险货货物物在在海海洋洋运运输输中中，因因遭遭受受海海上上风风险险而而引引 起起 的的 损损 失失 与与 灭灭 失失 即即 为为 海海 上上 损损 失失（AverageAverage），简称海损。），简称海损。按按照照海海上上损损失失程程度度的的不不同同，可可分分为为全全部部损损失失（Total Total LossLoss）和和部部分分损损失失（Partial

38、Partial LossLoss）。在在部部分分损损失失中中，按按其其损损失失的的性性质质，又又可可分分为为共共同同海海损损（General General AverageAverage，G.G.A.A.）和和单单独独海海损损（Particular Particular AverageAverage，P.A.P.A.）。）。（）全全部部损损失失。简简称称全全损损，是是指指被被保保险险货货物遭受全部损失。物遭受全部损失。按其损失情况的不同，全损又可分为：按其损失情况的不同，全损又可分为：l l实实际际全全损损（Actual Actual Total Total LossLoss）是是指指被被保保

39、险险货货物物完完全全灭灭失失或或完完全全变变质质，或或者者货货物物实实际上已不可能归还原货主所有而言。际上已不可能归还原货主所有而言。l l推推定定全全损损（Constructive Constructive Total Total LossLoss）是是指指保保险险货货物物发发生生事事故故后后，认认为为实实际际全全损损已已经经不不可可避避免免，或或者者为为避避免免发发生生实实际际全全损损所所需需支支付付的的费费用用与与继继续续将将货货物物运运抵抵目目的的地地的的费费用用之之和和超超过过保保险险价价值值或或该该货货物物的的实实际际完完好状态时的价值。好状态时的价值。（）部部分分损损失失。是是指

40、指被被保保险险货货物物的的损损失失没有达到全部损失的程度，它包括：没有达到全部损失的程度，它包括：l共共同同海海损损(General(General Average,GA)Average,GA)是是指指载载货货的的船船舶舶在在海海上上遇遇到到灾灾害害、事事故故，威威胁胁到到船船、货货等等各各方方的的共共同同安安全全，为为了了解解除除这这种种威威胁胁、维维护护船船货货安安全全，或或者者使使航航程程得得以以继继续续完完成成，由由船船方方有有意意识识地地、合合理理地地采采取取措措施施，所所作作出出的的某某些些特特殊殊牺牺牲牲或或支支出出某某些些额额外外费费用用，这这些些损损失失和和费费用用即即为共同

41、海损。为共同海损。共共同同海海损损是是采采取取救救难难措措施施引引起起的的，其其构构成成必必须具备以下条件：须具备以下条件：第第一一，共共同同海海损损的的危危险险必必须须是是实实际际存存在在的或不可避免的，而不是主观臆测的。的或不可避免的，而不是主观臆测的。第第二二，共共同同海海损损必必须须是是自自动动地地、有有意意识识地地采采取的合理措施。取的合理措施。第第三三，共共同同海海损损必必须须是是为为船船、货货共共同同安安全而采取的措施。全而采取的措施。第第四四，必必须须是是属属于于非非正正常常性性质质的的损损失失，其费用必须是额外的。其费用必须是额外的。共共同同海海损损的的分分摊摊（Contri

42、butionContribution）：在在船船舶舶发发生生共共同同海海损损后后，凡凡属属于于共共同同海海损损范范围围内内的的牺牺牲牲及及特特殊殊费费用用，均均可可通通过过共共同同海海损损的的理理算算，由由有有关关获获救救利利益益方方，即即船船方方、货货方方和和运运费费方方，按按最最后后获获救救价价值值的的比比例分摊，这种分摊叫共同海损的分摊。例分摊，这种分摊叫共同海损的分摊。l l 单单独独海海损损(Particular(Particular Average)Average)是是指指除除共共同同海海损损以以外外的的意意外外损损失失，即即由由于于承承保保范范围围内内的的风风险险所所直直接接导导

43、致致的的船船舶舶或或货货物物的的部部分分损失。损失。单单独独海海损损纯纯粹粹是是偶偶然然的的意意外外事事故故，并并无无人人为为的的因因素素在在内内，它它所所遭遭受受的的损损失失仅仅仅仅牵牵涉涉到到受受损损船船舶舶或或货货物物所所有有人人的的自自身身利利益益，并并不不关关系系到到船船、货货，甚甚至至运运费费各各方方面面的的利利益益，也也不不是是由由多多方方面面的的关关系系人人共共同同分分摊摊，而而仅仅由由受受损损方方面面单单独独负负责责，这这是是单单独独海海损损与共同海损的主要区别方面。与共同海损的主要区别方面。3 3、保障的费用、保障的费用保保障障的的费费用用是是指指保保险险人人即即保保险险公

44、公司司承承保保的的费费用用，它主要包括：它主要包括：l l施施救救费费用用（Sue Sue and and Labour Labour ExpensesExpenses）是是指指当当保保险险标标的的遭遭遇遇保保险险责责任任范范围围内内的的灾灾害害事事故故时时，被被保保险险人人或或者者他他的的代代理理人人、雇雇佣佣人人员员和和受受让让人人等等，为为防防止止损损失失的的扩扩大大而而采采取取抢抢救救措措施施所所支支出出的费用。保险人对这种施救费用负责赔偿。的费用。保险人对这种施救费用负责赔偿。l l救救助助费费用用（Salvage Salvage ChargeCharge）是是指指保保险险标标的的遭

45、遭遇遇保保险险责责任任范范围围内内的的灾灾害害事事故故时时，由由保保险险人人和和被被保保险险人人以以外外的的第第三三者者采采取取施施救救行行动动，而而向向其其支付的费用。支付的费用。l特特殊殊费费用用(Special(Special Charge)Charge)包包括括运运输输工工具具遭遭受受海海难难后后在在避避难难港港卸卸货货所所引引起起的的损损失失，以以及及由由于于卸卸货货、存存仓仓货货运运送送货物所产生的费用等。货物所产生的费用等。（二）我国海洋货物运输保险险别（二）我国海洋货物运输保险险别保保险险险险别别（种种）是是保保险险人人对对风风险险和和损损失失的的承承保保责责任任范范围围，它它

46、是是保保险险人人与与被被保保险险人人履履行行权权利利和和义义务务的的基基础础，也也是是保保险险人人承承保保责责任任大大小小和和被被保保险险人人缴缴付付保保险费多少的依据。险费多少的依据。海海运运货货物物保保险险的的险险别别很很多多，概概括括起起来来分分为为基基本本险险别别（主主险险）和和附附加加险险别别两两大大类。类。1 1、基本险别、基本险别 根根据据我我国国现现行行的的海海洋洋货货物物运运输输保保险险条条款款的的规规定定，在在基基本本险险别别中中包包括括：平平安安险险、水水渍渍险险（With With Particular Particular AverageAverage，WPAWPA或

47、或WAWA）和和一一切切险险（All All RisksRisks，ARAR）三种。）三种。（）平平 安安 险险（Free Free from from Particular Particular AverageAverage，FPAFPA）。英英文文的的含含义义是是“单单独独海海损损不不负负责责赔赔偿偿”，这这里里的的单单独独海海损损指指的的是是部部分分损损失失。（八八项风险责任）项风险责任）（）水水渍渍险险（With With Particular Particular AverageAverage，WPAWPA或或WAWA）。英英文文的的含含义义是是“单单独独海海损损包包括括在在内内”，

48、其其责责任任范范围围，除除包包括括上上列列“平平安安险险”的的各各项项责责任任外外，还还负负责责被被保保险险货货物物由由于于恶恶劣劣气气候候、雷雷电电、海海啸啸、地地震震、洪洪水等自然灾害所造成的部分损失。水等自然灾害所造成的部分损失。（）一一切切险险（ARAR）。其其责责任任范范围围除除包包括括“平平安安险险”和和“水水渍渍险险”的的所所有有责责任任外外，还还包包括括货货物物在在运运输输过过程程中中，因因一一般般外外来来原原因因所造成的被保险货物的全损或部分损失。所造成的被保险货物的全损或部分损失。上上述述三三种种基基本本险险别别，被被保保险险人人可可以以从从中中选选择择一种投保。一种投保。

49、根根据据中中国国人人民民保保险险公公司司海海洋洋运运输输货货物物条条款款的的规规定定，平平安安险险、水水渍渍险险和和一一切切险险三三种种基基本本险险别别承承保保责责任任的的起起讫讫期期限限，均均采采用用国国际际保保险险业业务务中中惯惯用用的的“仓仓至至仓仓条条 款款”（Warehouse Warehouse to to Warehouse Warehouse ClauseClause，W/WW/W）规规定定的的办办法法，即即保保险险责责任任自自被被保保险险货货物物运运离离保保险险单单所所载载明明的的起起讫讫地地发发货货人人的的仓仓库库开开始始生生效效，包包括括正正常常运运输输过过程程中中的的海

50、海上上运运输输和和陆陆上上运运输输，直直至至该该项项货货物物到到达达保保险险单单所所载载明明的的目目的的地地收货人的仓库为止。收货人的仓库为止。2 2、附加险别、附加险别海海洋洋运运输输货货物物保保险险的的附附加加险险种种类类繁繁多多，归归纳纳起来，可分为：起来，可分为：（）一一般般附附加加险险（General General Additional Additional RiskRisk）：共共1111种种，不不能能独独立立投投保保，它它必必须须附属于基本险别下。附属于基本险别下。（）特特殊殊附附加加险险（Special Special Accessory Accessory RisksRis