采购项目技术要求.doc
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1、采购项目技术要求2.1. 项目概况:2.1.1. 项目概述:广州与佛山在2008 年10月1日开始实行两市年票互认,两城市持有有效机动车年票的车辆可以免费通行对方的年票制范围内的次票收费站。实施年票互认后,收费站的收费工作人员需要人工查验车辆的纸质年票收据或标识来进行年票稽查工作,这样导致通行效率减低,同时会导致冒用或伪造年票的出现,以及容易出现人工判断差错,引起不必要纠纷。因此拟引入基于车牌识别的车辆年票自动查验功能,可以大大提升收费工作效率及稽查准确性,提高车辆的通行速度,为稽查年票提供有效手段。2.1.2. 项目范围:1. 本项目涉及佛山路桥建设有限公司所属18个收费站163条车道,如下
2、表所示:序号收费站名称车道数量(条)备注1高明周田收费站82高明合和收费站83三水范湖收费站44三水芦苞收费站85顺德容奇收费站146顺德德胜收费站107顺德七滘收费站108顺德三洲收费站89顺德五沙收费站810南海广和收费站1411南海丰岗收费站612南海逢涌收费站613南海穗盐收费站614南海沙尾收费站1115南海金沙收费站1216南海广佛收费站1217南海新沙收费站618南海五丫口收费站12总计数量163上述所有收费站均已经运行年次票收费计算机及闭路电视管理系统,包括车道收费系统、收费站监控管理系统。车道系统具备通行费收据打印、语音报价、字符叠加、电动栏杆、外地车年票标识IC卡读写识别、
3、图像抓拍等主要功能。收费站系统具备过车数据监控、统计报表、外地车年票标识IC卡管理、收费财务数据统计报表等功能。闭路电视系统对整个收费过程进行监控。本项目是在现有收费站电脑收费监控系统的基础上进行改造,采购人对目前收费站电脑收费监控系统的软硬件只拥有所有权和使用权,但不拥有知识产权,因此不能提供系统程序的原代码,对系统和有关设备的接口和协议,投标人自行与系统开发商及设备生产商联系(具体见附表),争取对方的支持配合。中标方应保证本项目不牵涉任何知识产权纠纷,若出现纠纷,产生的责任由中标方承担。目前各收费站之间没联网,本项目建设的数据中心用于中心与收费站之间的数据传输,将通过租用数据传输光纤进行联
4、网,光纤租赁项目不包含在本次采购项目,按规定另行招标。2. 本项目内容包括(但不限于):车道车牌自动识别系统,车道收费软件系统改造,收费站级软件系统改造,收费站与收费中心远程数据通信接口,收费数据中心系统,收费数据中心与佛山、广州两市的年票收费管理系统数据中心共享接口。3. 广州市与佛山市共现有约150万辆年票范围汽车,考虑到未来增长系统应具备300万年票车辆记录的容量。4. 本项目承包商应负责详细设计,供货,运输,安装,开通,测试,试运行,培训及12个月免费缺陷责任期(自验收合格算起)等全套服务,所有工作应通过业主验收。承包商应保证整个项目实施期间不影响现有的收费业务。5. 投标人必须根据招
5、标文件中提出的技术要求,结合采购人的实际使用需要及现场情况,提出详尽的技术设计方案(包括:设计方案、产品技术数据及配置清单、施工组织方案、负责该项目的项目经理、主要工程技术人员及其资格、业绩)。6. 本项目自合同生效算起应在20日内完成整个系统的软硬件设计及施工方案并交业主审核,业主审核同意后1个月内完成广佛两地接壤路段上9个主要收费站(包括五丫口、沙尾、广佛、穗盐、丰岗、逢涌、广和、五沙、三洲等9个站)的改造工作,自合同生效算起3个月内完成所有收费站安装改造工作。2.1.3. 系统设计原则1. 开放性、兼容性和互联性:项目的建设必须坚持开放性、兼容性和互联性。本次改造涉及目前本公司所有收费站
6、系统,并应充分考虑日后新增或迁移收费站应能很容易地连入本系统进行集中管理,本项目设计方案必须提供满足由现行系统平滑过渡的标准化网络连接方式和数据接口,现行系统采用基于Microsoft 公司的Windows操作系统及SQL Server 服务器。2. 先进性:应具有先进的技术水平,采用标准化产品,有较高的性能,符合当今技术发展的方向。3. 安全性采用业界标准的网络安全解决方案,如SSL、SET、CA认证、软硬防火墙技术等,以保障网络通信的安全;在内部系统中,选用安全级别较高的操作系统平台;应用系统的设计也要充分考虑高安全性,采用分级权限管理、用户日志记录等措施;系统应具有良好监督和管理收费业务
7、的功能,以防止工作人员违规操作及其他外来因素对系统的侵袭。4. 可靠性和稳定性本系统对整个公司收费管理业务运作起极其重要的作用,因此,系统应采取成熟可靠的技术和体系结构,选用可靠性高、稳定性好的软、硬件产品,对自行开发的应用系统实行严格的项目管理和质量管理,保证系统可以支持全天候24小时的正常运作,并具有先进的备份功能,意外中断能即时启动自动保护功能。使用的产品必须是在其它类似系统中经过实际使用证明是成熟的、先进的、能准时交货的产品。5. 经济性与易用性本系统改造项目必须保证原有的所有设备正常工作以及保持原有收费处理基本流程不变,保证使新增的设备配合原有系统进行工作,减少投资,减少培训工作。6
8、. 处理效率高效性本系统改造项目将要实现对过站车辆年票缴费情况自动识别,提示收费员对没有按规定缴纳年票费的车辆征收次票费用。识别率要国家标准,识别速度要适应车流速度,确保收费站场畅通有序。2.2. 系统技术需求由于佛山的次票收费站都安装了电脑收费监控系统(各站系统之间尚未联网,但数据库和网络结构基本一致),所以本项目需要在原有收费系统的基础上增加车牌识别功能,让收费计算机能够自动查验车辆购买年票情况,避免人工查验导致的效率低下。为了实现这个功能,本项目需要在收费车道增加车牌识别设备,与现有的收费计算机进行通讯,使收费计算机可以对车辆进行查验。而且需要与广州、佛山两市的年票征收系统数据中心连接,
9、使合法的年票的信息可以送到车牌识别系统的数据中心,然后分发到每个收费站,让每台过站车辆的年票信息都可以在所有收费站查询识别到。具体的功能要求在下面分别阐述。2.2.1. 车道系统改造要求(一) 车牌识别设备1. 车牌识别设备是本系统的核心设备,要求符合JT-T604-2004汽车号牌视频自动识别系统标准。2. 鉴于原有车道摄像机与车牌识别系统信号采集的侧重点不同,要求车牌识别设备采用独立的车牌识别摄像机。摄像机应满足如下技术参数要求:l 480电视线的水平分辨率l 1/2英寸CCDl 0.2Lux的超低照度l 超大的动态范围3. 要求采用硬件车牌识别模块(即硬件识别),不能采用基于嵌入车道控制
10、器后台的软件识别方式。识别速度要求满足收费站无栏杆条件下(每小时40公里车速)连续过车的响应要求。识别设备应该满足以下参数要求:l 一个标准 10M / 100M 自适应的 RJ45 以太网接口,实现数据交换l 符合JT-T604-2004汽车号牌视频自动识别系统标准。l 全天候连续工作,适应白天、黑夜、雨雪天气环境。l 单车牌识别时间: 0.4秒4. 由于收费站管理模式的要求,识别系统应能保证在对过车无栏杆进行一车一杆限制通行的情况下准确识别出过车车牌。5. 现场如需要补光,应以不影响司机视力为原则。(二) 车道车牌识别系统功能1. 当车辆驶进收费车道,车牌识别系统应立即识别出过车车牌,并在
11、年票车牌库中检索,如该车辆已按规定购买年票,则系统提示收费员和司机该车辆为年票车辆,免交次票。如该车辆未购买年票,系统对收费员与司机提示该车不是年票车辆,收费员应立刻核对过车车牌与系统识别结果是否一致,如一致则转入普通次票收费流程处理。如发现车牌识别系统结果错误,收费员应使用键盘进行手工输入实际车牌,如该车牌经检索为年票车则放行,如为非年票车辆则转入次票车处理流程。2. 次票车处理流程保持现有流程不变。2.2.2. 收费站管理系统改造(一) 在原有收费站级SQL Server数据库增加年票车牌库及年票车牌库处理模块,该年票数据应记录如下内容:1. 车牌号以及车牌颜色2. 车类3. 年票有效期(
12、二) 收费站系统增加与收费数据中心通讯的功能,能够实时接收年票数据更新,将该更新数据下传到每个收费车道,并将本收费站收费过车数据上传到收费数据中心。(三) 修改增加有关收费及财务报表,以符合业主管理要求。2.2.3. 数据中心(一) 数据中心设备1. 采用两台服务器与外置磁盘扩展柜组成双机热备份系统以保证中心服务器的正常不间断工作。2. 采用UPS供电系统,确保供电系统有不间断的后备供电能力。3. 系统容量应具备300万年票车辆数据存储及处理的能力。4. 通讯系统具备与广州、佛山年票数据库及下属18个收费站联网的能力。(二) 数据中心基本功能1. 数据中心需要实现的功能是同步广州与佛山的最新年
13、票车辆数据库,以及将更新后的数据库下发到每个次票收费站。需要配置一套数据服务器作为数据暂存、数据通讯、数据查询中心。2. 数据中心与广州、佛山年票数据源的通讯方式可以是拨号连接或是帧中继等通讯方式。数据中心与佛山次票收费站的通讯方式采用光纤方式,需要在数据中心以及每个收费站各布置一套路由器。3. 由于现存的外地车年票的IC卡黑名单管理也要涉及对各个收费站的数据分发操作,所以建立数据中心的时候,需要连带考虑实现佛山外地车年票IC卡黑名单管理下发的功能。4. 该数据中心网络系统应充分考虑数据安全性,需要配备一套硬件防火墙确保中心的数据安全。(三) 数据中心的视频监控功能监控中心为每个收费站预留上传
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