京沪高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道混凝土底座板施工工法.ppt

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1、n京沪高速铁路crts型板式无砟轨道混凝土底座板施工工法n Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 nWhere there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望2 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法一、前言一、前言 京沪高速铁路CRTS 型板是在德国博格板的技术基础上，通过引进、消化吸收、再创新，形成具有我国自主知识产权的一种无砟轨道结构下道工序的作业。3二、工法特点二、工法特点n1、施工工序有序衔接。n2、能保证施工质量，使底座板外观线型流畅。n3、施工方法简单，易于施工人员掌握。京沪高速铁路CRT

2、S型板式无砟轨道底座板施工工法4三、适用范围三、适用范围n适用于CRTS型板式无砟轨道底座板施工。京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法5 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法四、工艺简介四、工艺简介n4.1工艺流程 n 无砟轨道系统在桥上由四层组成：两布一膜滑动层、钢筋混凝土底板座、CA砂浆垫层和轨道板,参见图1。6 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法图图1 1 桥梁上无砟轨道结构桥梁上无砟轨道结构7 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 直线地段左右线底座板为对称结构，底座宽度为2950mm，采用C30混凝土浇筑，底座板上表面两侧设置横向排水

3、坡，钢筋采用HRB500级。精度要求：顶面高程5mm，中线10mm，宽度0+15mm，顶面平整度10mm/4m。8 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n4.2 施工工艺原理 n无砟轨道底座板主要有以下施工工序：n桥面清理 涂刷聚氨酯胶 铺设滑动层 钢筋安装 剪力钉及后浇带钢板连接器安装 模板安装 混凝土浇筑 底座板纵向连接9 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法五、施工过程及操作要点五、施工过程及操作要点n5.1梁面验收n1、防水层验收合格；n2、土工布的粘结在聚脲喷涂防水结束后不超过30天内进行；n3、防水层应清洁、干燥、无油污、无灰尘、颗粒 状物等杂质。10 京沪

4、高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n5.2 施工时环境要求n施工要求各项指标的允许值为：n1、温度：n现场大气温度5；n砼基层温度8；（温度太低，双组分聚氨酯胶粘剂固化速度会降低）n2、湿度：n现场大气湿度80%；（湿度过高，双组分聚氨酯胶粘剂固化会受影响）n如遇雨天或预计3 小时内有雨时应暂停施工。11 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n5.3 施工时环境要求n防水层表面处理n1、清除表面的尘土、油污、油脂、及其他任何防碍粘接的成份。必要时，可使用中性清洗液清洗。n2、用专用工业真空吸尘机清除表面尘土。n材料的搅拌与涂刷用量n1、清理结束后即可开始施工土工布胶水。n

5、2、胶粘剂的准备，双组分的产品应严格按照厂家提供的混合比例准确进行称量配料，现用现配，采用机械搅拌的方式进行混合，严禁人工搅拌。12 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n 特别注意事项：由于A组分（22.5KG大桶）材料在储运的过程中会出现沉淀的现象，因此在搅拌前首先应将大桶中的材料进行搅拌以消除沉淀，其次将B组分（7.5KG小桶）材料倒入大桶中进行搅拌至成为均一材料后即可使用。n3、涂胶要求平整、光洁，过渡光滑，无漏涂、露底的现象。n4、涂布用量，建议每平米用胶量在0.60.7kg 每平米，厚度不超过0.5mm 为宜。13 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n5.

6、4 铺设滑动层 n 为减小轨道系统由梁端转角带来的附加力，在梁缝两端各纵向长1.45m，横向宽度2.95m范围设置一层5cm 厚的高强度挤塑板，泡沫板与桥面通过胶合剂粘贴（见图1）。14 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法防水层防水层活动支座混凝土加高层 混凝土加高层泡沫板固定支座图图1 1：高强度挤塑板：高强度挤塑板 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n1、施工前首先对桥梁的高程及平整度进行验收，合格后才能进行高强度挤塑板施工。n2、铺设前对高强度挤塑板安装范围的梁面进行清洗，桥面上不得残留破硬塑料坏泡沫板的硬质颗粒。然后用墨斗弹出高强度挤塑板的安装线。n3、根据

7、每天的铺设用量，提前将硬塑料泡沫板和粘合剂等材料运上桥面。16 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n高强度挤塑板的安装n1、根据弹好的安装线内涂刷粘合剂，然后将高强度挤塑板粘贴在桥面上，高强度挤塑板的横向拼接（见图2）。n2、在检查尺寸及形状没有n误差之后，用密封好的沙袋，将泡沫板均匀压住，使泡沫板与梁面能很好的粘贴。17 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法图图2 2高强度挤塑板的横向拼接高强度挤塑板的横向拼接18 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n高强度挤塑板安装操作要点n1、必须保证所使用的胶合剂与高强度挤塑板之间的相容性，高强度挤塑板粘贴要牢固

8、；n2、在存放、运输、铺设过程中及后期高强度挤塑板不能有破损，如破损必须整块更换；n3、严禁在高强度挤塑板上面或周围实施焊接操作，以免火花飞溅到高强度挤塑板上。n4、安装完成后及时用沙袋预压，使其与梁面粘帖牢固。n5、安装完成后，要采取必要的保护措施，防止施工车辆对它的破坏。19 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n5.5 两布一膜滑动层施工 n 底层为一层土工布，用粘合剂与桥梁面粘结，中间铺一层塑料薄膜，顶层再铺一层土工布，滑动层的宽度为3.05m。n1、滑动层施工前首先对桥梁的高程、及平整度进行验收，合格后才能进行二布一膜铺设。n2、二布一膜铺设前对桥面进行清洗，桥面上不得残

9、留破坏滑动层的硬质颗粒。20 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n3、沿线路方向每隔2km修建上桥通道一处，便于作业人员上桥施工。n4、根据每天的铺设用量，提前将土工布、塑料薄膜和粘合剂等材料用汽车吊运上桥面。n5、根据滑动层的铺设宽度用墨斗弹出二布一膜的铺设边线，再在两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带（见图3所示）。21 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法梁面梁面胶合剂在土工布下面以胶合剂在土工布下面以30cm宽度纵向涂抹三条宽度纵向涂抹三条3030cm30cm30cm0.1m定距垫块摆放方式定距垫块摆放方式长度1m3.05m2.95m2.95m5cm5cm

10、图图3 3：滑滑动动层层铺铺设设及及定定距距垫垫块块摆摆放放示示意图意图2 20 0.4 4m m22 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n滑动层铺设n1、二布一膜的铺设范围：从桥梁剪力齿槽外边缘至相邻桥梁的剪力齿槽内边缘为止；n2、在弹好线的粘合剂涂刷带上涂刷粘合剂(见图4)n3、在刷好粘合剂的桥梁面上沿墨斗线滚铺下层土工布（见图5），下层土工布可以整块铺设，也可以对接，但每块长度最小5m，下层土工布可对接并与梁面粘结；土工布粘接点与聚乙烯薄膜焊接点间距离不小于1m（对接方式见图8）。下层土工布铺好后，用刮尺刮压几遍，使土工布粘接更密贴。在凝结之后在梁缝处将第一层土工布剪断。2

11、3 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n4、在已铺好的下层土工布上铺设聚乙烯薄膜（见图6），必须注意：薄膜不得起皱，接缝处将聚乙烯薄膜熔接，聚乙烯薄膜按规定热熔搭接长度不小于10cm。每块最小长度5m，土工布粘接点与聚乙烯薄膜焊接点间距离不小于1m（熔接方式见图8）。24 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 图图5 5铺设下层土工布铺设下层土工布 图图4 4涂刷粘合剂涂刷粘合剂 25 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 图图6 6铺设聚乙烯薄膜铺设聚乙烯薄膜 图图7 7垫块摆放垫块摆放 26 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n5、铺设上

12、层土工布时一边铺设一边在其上面按梅花形摆放钢筋笼的混凝土垫块，一是防止安装钢筋笼时将滑动层刺穿，二是防止大风将滑动层刮起（见图7）；上层土工布搭接(粘贴)方式处理，曲线外侧的最小搭接长度为20cm。该层土工布粘贴点与第一层土工布及聚乙烯薄膜连接点距离不小于1 m（搭接方式见图8）。27 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法1m1m20cm230cm上层土工布进行搭接 混凝土加高层对接接头处：横向涂抹胶合剂将土工布与梁面粘和（涂抹宽度=30cm）薄膜搭接溶解点10cm 图图8 8：滑滑动动层层连连接接方方式式示示意图意图28 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n6、二布

13、一膜滑动层施工要求n二布一膜及高强度挤塑板的工地验收以每工班每天施工量为一个检验批。n二布一膜铺设必须平整密贴，不得起皱。n二布一膜铺设时要注意上下层土工布的较滑动的一面要紧挨聚乙烯薄膜放置。n 在滑动层施工时，施工人员不允许抽烟，或在在滑动层施工时，施工人员不允许抽烟，或在滑动层周围实施焊接工作，因为导致火花将滑动层滑动层周围实施焊接工作，因为导致火花将滑动层破坏，如滑动层被破坏，必须整块更换。破坏，如滑动层被破坏，必须整块更换。29 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n5.6 底座板钢筋施工 底座钢筋弯曲直径：直径小于20时，弯曲直径为4倍钢筋直径；大于等于20时，弯曲直径为

14、7倍钢筋直径。底座纵向钢筋搭接接头面积百分率不应大于50，搭接长度不小于：16为1.05m，20为1.32m，25为1.64m。底座内马凳筋纵向间距不超过600。纵向钢筋搭接区域、梁端加强钢筋区域的箍筋间距为100，其它为200。纵向钢筋搭接严禁出现在剪力齿槽区域。钢筋搭接接头中点之间的距离不小于1.3倍的搭接长度。混凝土保护层厚度：底座顶面、侧面45，底面35。30 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n5.7 梁端剪力钉安装n 1、检验剪力钉与预埋套筒的匹配性，检查套筒内是否被杂物堵塞，如有要清理干净；n 2、安装剪力钉之前，必须对所有预埋剪力套筒进行高程测量，确定剪力钉的加工

15、长度，特别是在曲线段，根据超高值合理的选择锚固钢筋的高度；n 3、根据现场测量的数据分类存放剪力钉，并对端部螺纹用塑料套管进行保护，以免在存放和运输过程中受到损坏（见图11）；n 4、剪力钉应提前加工好，然后将剪力钉带丝牙一端拧入套筒内，旋入套筒深度为42mm，用扭矩扳手拧紧，扭矩140N.m。31 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 图图1111：剪力钉：剪力钉32 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n5.8 底座板模板安装 底座板侧模采用槽钢组合而成，为实现曲线外侧超高，设计为可调式模板，以适应曲线段施工。槽钢与槽钢间用螺栓进行连接。左右两幅内侧模板采用钢管互为

16、支撑的加固方法，外侧模板直接支撑在防撞墙上（见图12）。33 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n 模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂。模板安装时，由CP111控制网控制模板的平面位置，并在模板上每隔6m标出模板的高程控制点。外侧模板通过支撑杆件支撑在防撞墙上，内侧模板左、右线用可调丝杆支撑，内、外侧模板用2.95m定距角钢顶紧。模板安装要平顺、牢固，接缝严密。34 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n5.9 底座板混凝土施工n1、以任意长度连续浇筑有后浇带的底座板混凝土，底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇带到另一个后浇带。n2、浇筑底座板混凝土此时必须

17、注意，混凝土的自由落度不能大于1m（见图13），混凝土的入模温度不能超过30，混凝土的坍落度控制在1820cm之间。混凝土浇筑由后浇带的一端向另一端推进，一次成型，中间不留施工缝。混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，然后用3.5cm插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，插棒间距为振捣棒直径的10倍，切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋。35 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n最后采用振动梁提浆整平，人工抹出2的流水坡。混凝土终凝前用毛刷对混凝土表面进行人工拉毛。图图1313提浆整平机整平提浆整平机整平 图图1414拉毛拉毛 36 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n3、混凝土浇

18、筑510小时后,在完成浇筑施工的后浇带处将端模立刻拆除，同时取下后浇带连接器钢板外侧的螺母，钢板内侧的螺母拧到混凝土面层。n4、混凝土浇筑完成后用塑料薄膜覆盖养护，冬季上面加盖一层棉被，再覆盖一层塑料布，防止雨水等浸湿棉被。养护时间一般不少于7昼夜。37 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法六、主要周转材料六、主要周转材料n名称n型号n规格n数量n竹胶板n1220244015mmn50张n方木n10cm10cmn150mn定型钢模板n400 m主要周转材料一览表主要周转材料一览表38 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法n主要机械设备一览表主要机械设备一览表n序号n机械

19、设备名称n规格n单位n数量n备注n1n砼拌和站n75m3/hn台n1n全桥n2n砼输送泵nHBT60n台n2n全桥n3n钢筋弯曲机nWT40n台n2n4n钢筋切断机nGJ4n台n2n5n电焊机n30KVAn台n4n6n振捣器n插入式n台n10n7n吊车nQY-25n台n1n8n吊车nQY-16n台n139 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法七、施工人员配置七、施工人员配置n施工现场成立测量组、施工组、钢筋制作绑扎组、砼浇筑组。n测量组配备标高及导线测量3人。n钢筋制作及绑扎由钢筋绑扎组完成。n每个施工班组人员配备：装吊工4人，模板工16人，砼工14人，安全员2人，电工2人。n每个

20、施工班组工作包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土灌注、并负责一个底座板浇注段施工完成。n每个班组组长及技术负责人负责质量、进度、安全、文明施工。n每个班组施工要服从整体施工安排，服从各项检查程序。京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法九、安全保证措施九、安全保证措施n1.施工现场安全防护人员n2.施工作业人员安全意识n3.施工过程安全检查40十、施工环保、水土保持措施十、施工环保、水土保持措施 主要控制措施为：机械设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础，采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准；尽量避免在夜间施工，防止噪声扰民；对现场地面采取洒水、覆盖和挡护措施；防止施工扬尘对附近村镇居民影响。京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法41 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法十一、效益分析十一、效益分析 通过以上分析本工法相对于普通施工节约施工成本，且施工周期短，大大减少了施工工期，起到了很好的经济效益与社会效益。42 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法43