《轿车车身材料》PPT课件.ppt

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1、1 钢板及钢材钢板及钢材 轿车所用钢板的重量占轿车重量的轿车所用钢板的重量占轿车重量的50%50%，而，而且几乎全用于车身。车身钢板的减薄会产生很且几乎全用于车身。车身钢板的减薄会产生很大的轻量化效果大的轻量化效果,如减薄如减薄10%10%就可实现就可实现5%5%的车身的车身轻量化轻量化,从而可减少从而可减少4%4%5%5%的燃料消耗。的燃料消耗。但是，钢板厚度减薄会使延展刚性下降，但是，钢板厚度减薄会使延展刚性下降，耐凹性下降。对此开发了成形性优良的高强度耐凹性下降。对此开发了成形性优良的高强度钢板。钢板。另外，随着汽车面向世界市场，对于在腐另外，随着汽车面向世界市场，对于在腐蚀环境严酷地区

2、的防锈对策，应采用表面处理蚀环境严酷地区的防锈对策，应采用表面处理钢板。钢板。1.1.1 高强度钢板高强度钢板 表表1-11-1为典型车身外板件、表为典型车身外板件、表1-21-2为典型车身内板件及其在冲压为典型车身内板件及其在冲压方面要求的特性。方面要求的特性。表表1-1 1-1 典型车身外板件及其性能要求典型车身外板件及其性能要求分类分类典型零件典型零件零件的零件的性能要求性能要求成形领域成形领域对材料的性能要求对材料的性能要求覆盖件覆盖件发动机罩发动机罩1行李箱盖行李箱盖2车门外板车门外板3耐凹性耐凹性延展刚性延展刚性表面质量表面质量低变形鼓低变形鼓凸成形凸成形低变形下的高低变形下的高n

3、值、值、高高值、低屈强比、值、低屈强比、BH值值一般外板一般外板前挡泥板前挡泥板4车顶盖车顶盖5延展性延展性耐凹性耐凹性表面质量表面质量浅的鼓凸成形浅的鼓凸成形和深冲成形和深冲成形低屈服点、高低屈服点、高n值、值、表面质量表面质量难成形外板难成形外板四开板四开板6后车门外板后车门外板7延展刚性延展刚性表面质量表面质量弯曲强度弯曲强度深冲成形深冲成形鼓凸成形鼓凸成形低屈服点、高延展低屈服点、高延展性、高性、高n值、高值、高值、值、表面质量表面质量准外板准外板前平衡板前平衡板8锁夹板锁夹板9表面质量表面质量和浅的深冲成和浅的深冲成形和鼓凸成形形和鼓凸成形低屈服点、高低屈服点、高n值、值、表面质量表

4、面质量表表1-2 1-2 典型的车身内板件及其性能要求典型的车身内板件及其性能要求分类分类典型零件典型零件零件的性能零件的性能要求要求成形领域成形领域对材料的性能要对材料的性能要求求一般板件一般板件前围板前围板10车架纵梁，外车架纵梁，外/内内11后底板纵梁后底板纵梁12车厢纵梁外车厢纵梁外/内内13刚性强度刚性强度单纯弯曲成形单纯弯曲成形帽型深冲成形帽型深冲成形浅的鼓凸成形浅的鼓凸成形低屈强比、高低屈强比、高n值、高值、高值、延值、延展性、展性、BH性性难成形内板难成形内板车身围板弹性支架车身围板弹性支架14汽车地板汽车地板15仪表板外仪表板外/内内16车轮罩内车轮罩内/外罩里侧，外罩里侧，

5、行李箱里侧行李箱里侧刚性刚性深冲成形深冲成形鼓凸成形鼓凸成形低屈服点、高延低屈服点、高延展性、高展性、高n值、值、高高值、值、超难成形内板超难成形内板油盘油盘17金属网金属网18超深冲成形超深冲成形拉深凸缘成形拉深凸缘成形低屈服点、高延低屈服点、高延展性、高展性、高n值、值、高高值、值、行走部件行走部件前悬架部分前悬架部分19后悬架部分后悬架部分强度强度深冲成形深冲成形拉深凸缘成形拉深凸缘成形高延展性高延展性耐缺口敏感性耐缺口敏感性强度零件强度零件保险杠、加强筋保险杠、加强筋20冲击式横梁冲击式横梁21强度强度帽型深冲成形帽型深冲成形低屈强比低屈强比 除上述冲压性能外，高强度钢板还应具有对焊除

6、上述冲压性能外，高强度钢板还应具有对焊接、涂装的适应性及良好的防锈性能。接、涂装的适应性及良好的防锈性能。冲压性和高刚性是难以并存的两种特性，但冲压性和高刚性是难以并存的两种特性，但是，在加工时柔软可有效地进行深冲，加工后通是，在加工时柔软可有效地进行深冲，加工后通过加工硬化等方法又恢复了强度，这就是汽车所过加工硬化等方法又恢复了强度，这就是汽车所要求的高强度钢板。要求的高强度钢板。所谓冲压成形性是指在冲压（冷加工）时塑所谓冲压成形性是指在冲压（冷加工）时塑性变形好，不产生开裂、变形、折皱等；冲压后性变形好，不产生开裂、变形、折皱等；冲压后的弹性回复要小；不危及冲压模的粘着和磨损。的弹性回复要

7、小；不危及冲压模的粘着和磨损。为了兼顾上述两种性能，利用了表为了兼顾上述两种性能，利用了表1-3所示的金属学原理。其中，固容强化钢经所示的金属学原理。其中，固容强化钢经热处理将得到在铁素体基体上适当地分散热处理将得到在铁素体基体上适当地分散一些马氏体的复合组织，即是双相钢组织。一些马氏体的复合组织，即是双相钢组织。这种组织的钢与其它高强度钢相比，屈服这种组织的钢与其它高强度钢相比，屈服强度低、延伸率增大、加工硬化效果好。强度低、延伸率增大、加工硬化效果好。此外，烘烤涂装时的时效效果也大。因而此外，烘烤涂装时的时效效果也大。因而成形后的刚性升高。成形后的刚性升高。表表1-3 汽车用钢板的高强度技

8、术概要汽车用钢板的高强度技术概要金属学原理金属学原理手段手段适用钢板适用钢板抗拉强度抗拉强度/9.8(MPa)固溶强化固溶强化添加添加Si、Mn添加添加P热轧钢板热轧钢板冷轧冷轧40554045析出硬化析出硬化成形后时效硬化成形后时效硬化添加添加Nb、Ti、V添加添加N热轧钢板热轧钢板热轧钢板热轧钢板50704050冷轧组织冷轧组织恢复组织恢复组织光整冷轧光整冷轧不完全退火不完全退火冷轧钢板冷轧钢板冷轧钢板冷轧钢板354540100快冷相变组织快冷相变组织碳素钢的淬火碳素钢的淬火固溶强化钢热理固溶强化钢热理冷轧钢板冷轧钢板热轧钢板热轧钢板8010040801 车身外板车身外板 车身外板的基本性

9、能要求较好的延展刚车身外板的基本性能要求较好的延展刚性和耐凹性。性和耐凹性。延展性取决于零件的形状和钢板的抗拉延展性取决于零件的形状和钢板的抗拉强度及板厚。通过提高钢板的抗拉强度、强度及板厚。通过提高钢板的抗拉强度、降低板厚，可达到减轻重量的目的。降低板厚，可达到减轻重量的目的。耐凹性对于车门外板、发动机罩、行李耐凹性对于车门外板、发动机罩、行李箱罩等以及接近乘客且易受撞击的部位是箱罩等以及接近乘客且易受撞击的部位是非常重要的。非常重要的。2 车身内板车身内板 车身内板即要重量轻又要注意在受车身内板即要重量轻又要注意在受冲撞时能够确保车室内的空间，采用冲撞时能够确保车室内的空间，采用高强度钢板

10、可满足这一要求。一般用高强度钢板可满足这一要求。一般用于抵抗冲撞的构件及加强筋等。如抵于抵抗冲撞的构件及加强筋等。如抵抗前后方向冲撞的车架纵梁；抵抗侧抗前后方向冲撞的车架纵梁；抵抗侧向冲撞的支柱、车架横梁、内摇杆、向冲撞的支柱、车架横梁、内摇杆、车门冲击梁等。车门冲击梁等。3 行走部件行走部件 承受循环载荷的悬架臂、车轮等行走部承受循环载荷的悬架臂、车轮等行走部件也适宜采用高强度钢板。由于这些零件件也适宜采用高强度钢板。由于这些零件都需焊接装配都需焊接装配,故要求焊接性。故要求焊接性。表表1-4为汽车用高强度钢板的规格实例。为汽车用高强度钢板的规格实例。表表1-4 汽车用高强度钢板的规格例汽车

11、用高强度钢板的规格例类型类型符号符号TS等级等级/9.8(MPa)3538404550556080100120热热轧轧钢钢板板一般加工用一般加工用深冲加工用深冲加工用低屈强比型低屈强比型SANHCSANHSAFH-D冷冷轧轧钢钢板板一般加工用一般加工用拉深加工用拉深加工用烘烤硬化型烘烤硬化型深冲加工用深冲加工用低屈强化型低屈强化型SANCSAFC-RSAFC-RBSAFC-ESAFC-D热侵镀热侵镀锌钢板锌钢板拉深加工用拉深加工用烘烤硬化型烘烤硬化型AS-RAS-RB1.1.2 防锈钢板防锈钢板 在寒冷地带为防止冰雪冻结，道路要撒盐；在寒冷地带为防止冰雪冻结，道路要撒盐；在海风吹拂的沿海地带及

12、酸雨严重的工厂地区，在海风吹拂的沿海地带及酸雨严重的工厂地区，为防止汽车的腐蚀，通常采用防锈钢板，即表面为防止汽车的腐蚀，通常采用防锈钢板，即表面镀锌、镀锡、镀铝等表面处理钢板。防锈钢板分镀锌、镀锡、镀铝等表面处理钢板。防锈钢板分热浸镀式、电镀式、涂漆式、电镀热浸镀式、电镀式、涂漆式、电镀+涂漆式等，分涂漆式等，分别用于不同类型的板材及不同部位。表面镀层有别用于不同类型的板材及不同部位。表面镀层有Fe-Zn、Ni-Zn合金。合金化镀锌钢板根据制造方合金。合金化镀锌钢板根据制造方法的不同可分为合金化电镀锌钢板和合金化热浸法的不同可分为合金化电镀锌钢板和合金化热浸镀锌钢板，见表镀锌钢板，见表1-5

13、。主要用于加强肋和托架类、。主要用于加强肋和托架类、摇臂外壳等。摇臂外壳等。表表1-5 汽车用表面处理钢板及其特点（一）汽车用表面处理钢板及其特点（一）类别类别热浸镀钢板热浸镀钢板（银亮合金）（银亮合金）电镀钢板电镀钢板特点特点铬酸锌表面铬酸锌表面膜处理法膜处理法（1）（2）改进型改进型（3）（4）镀层材料及厚度镀层材料及厚度Zn-Fe合金合金6Zn2.8Zn-Ni合金层合金层2.8+Fe系层系层0.2Zn-Fe合金合金2.7可可加加工工范范围围双面、单面镀双面、单面镀双面、单面双面、单面双面、单面双面、单面双面、单面双面、单面双面、单面双面、单面双面、单面双面、单面电镀量电镀量/（g/m2）

14、309010501030(40)下层下层(2)法法同上层同上层2g/m2(2030)板厚板厚/（mm）0.72.30.42.30.42.3板宽板宽/（mm）610182961018296901550特特 点点漆料耐蚀性、漆料耐蚀性、耐多孔性优耐多孔性优良良热浸镀材料热浸镀材料的加工性稍的加工性稍有下降有下降电镀材料的电镀材料的加工性与冷加工性与冷轧薄板的等轧薄板的等同同在不涂漆的情况下，在不涂漆的情况下，比铬酸锌表面膜处比铬酸锌表面膜处理法的耐蚀性提高理法的耐蚀性提高五倍。在同等耐蚀五倍。在同等耐蚀性条件下降低镀量，性条件下降低镀量，这对焊接有利这对焊接有利为提高为提高（2）的耐）的耐水密实性

15、水密实性,在上层施以在上层施以铁系电镀铁系电镀再现再现(1)的优的优良特性良特性;加工加工性也比冷轧薄性也比冷轧薄板的水平高板的水平高表表1-5 汽车用表面处理钢板及其特点（二）汽车用表面处理钢板及其特点（二）类别类别涂装钢板涂装钢板电镀电镀+涂装钢板涂装钢板备备注注特点特点（5）（6）（7）涂层厚度涂层厚度凹坑涂层凹坑涂层12.5暗涂层暗涂层2.5凹坑涂层凹坑涂层10Zn层层2.8改进型凹坑涂层改进型凹坑涂层5 Zn-Ni系合金系合金1.4因因板板厚厚不不同同使使板板宽宽受受到到限限制制可可加加工工范范围围双面、单面镀双面、单面镀仅单面仅单面仅单面仅单面仅单面仅单面电镀量电镀量/（g/m2）

16、1510+20g/m210g/m2+5板厚板厚/（mm）0.61.60.61.0板宽板宽/（mm）60014006101000特特 点点比不涂漆的耐蚀比不涂漆的耐蚀性优良。加工时性优良。加工时因表层剥离引起因表层剥离引起耐蚀性下降耐蚀性下降比不涂漆的耐比不涂漆的耐蚀性优良。连蚀性优良。连续焊接性在点续焊接性在点焊至焊至2000点后点后稍有下降稍有下降以以Zn-Ni系合金作为系合金作为涂漆的基底，可使表涂漆的基底，可使表层得到改善。耐蚀性层得到改善。耐蚀性最好，焊接性也大大最好，焊接性也大大提高。提高。双层镀可大大提高防锈能力和涂装性双层镀可大大提高防锈能力和涂装性,部分托架、构架已有采用。部分

17、托架、构架已有采用。外板可采用单面镀钢板，因外侧有光滑外板可采用单面镀钢板，因外侧有光滑的涂漆面无须镀层，只在易生锈的内侧施的涂漆面无须镀层，只在易生锈的内侧施镀即可。镀即可。发动机机排气系的消声器、排气管等通发动机机排气系的消声器、排气管等通常采用镀铝钢板、镀锌钢板。随着排气温常采用镀铝钢板、镀锌钢板。随着排气温度的升高，耐热不锈钢的采用不断增加。度的升高，耐热不锈钢的采用不断增加。2 铝合金的应用铝合金的应用2.1 铝车轮铝车轮 轿车采用各种式样的铝车轮已相当普遍。车轿车采用各种式样的铝车轮已相当普遍。车轮是重要的保安件轮是重要的保安件,对其安全性要求很高。对其安全性要求很高。车轮轮辋用铝

18、合金，要求较高的强度（疲劳车轮轮辋用铝合金，要求较高的强度（疲劳强度、闪光焊焊接性、滚轧成形性等）；铸造用强度、闪光焊焊接性、滚轧成形性等）；铸造用铝合金则要求有良好的铸造性和足够的强度。铝合金则要求有良好的铸造性和足够的强度。铝车轮特点：（铝车轮特点：（1）重量轻；（）重量轻；（2）由于散热）由于散热性好，防止了轮胎的过热；（性好，防止了轮胎的过热；（3）尺寸精度提高，）尺寸精度提高，减少了纵向和横向的振动。减少了纵向和横向的振动。表表1-6为车轮用铝合金、表为车轮用铝合金、表1-7为铝车轮的制为铝车轮的制造方法和材料、表造方法和材料、表1-8为铝车轮的力学性能。为铝车轮的力学性能。表表1-

19、6 车轮用铝合金车轮用铝合金合金系化学成分/(%)抗拉强度/9.8(MPa)屈服强度/9.8(MPa)伸长率/(%)MnMgZnCrSi5252-O19.59.025-H320.102.50.100.25-23.519.512-H3426.522.0105154-O0.103.50.200.25-24.512.0275454-O0.752.70.250.25-2310.5266061-O12.55.5256061-T40.151.00.250.2-24.515.0226061-T631.528.012AC4C-T40.30.30.3-7.027.019.05AC4CH-T610.10.30.1

20、-7.029.021.010AC7A-F0.64.50.1-0.317.58.59表表1.7 铝车轮的制造方法和材料铝车轮的制造方法和材料车辆车辆制造方法制造方法铝合金名铝合金名(JIS)轿车轿车整体铸造整体铸造AC4CH、AC7A2片型片型轮辋轮辋圆盘圆盘条或卷材条或卷材5154、5454圆板圆板5154、5454挤压管挤压管5454铸造铸造AC4CH、AC7A锻造锻造6061板板5154、54543片型片型轮辋轮辋圆板圆板5052、5154、5454圆盘圆盘铸造铸造AC4CH、AC7A锻造锻造6061载贷车载贷车客车客车整体铸造整体铸造AC4CH整体锻造整体锻造6061表表1.8 铝车轮的

21、力学性能铝车轮的力学性能类别类别材料材料制造方法制造方法试样位置试样位置抗拉强度抗拉强度/9.8(MPa)屈服强度屈服强度/9.8(MPa)延伸率延伸率/(%)轧制轧制材料材料5154-O6161-T6板成形板成形锻造锻造凸缘凸缘轮缘轮缘轮辐轮辐轮毂轮毂25.325.434.435.520.519.931.333.523.519.315.313.55052-OAG7A-F板成形板成形铸造铸造凸缘凸缘轮缘轮缘轮辐轮辐轮毂轮毂22.017.314.412.918.013.69.48.519.026.511.512.56061-T6AG7A-F板成形板成形铸造铸造凸缘凸缘轮缘轮缘轮辐轮辐轮毂轮毂33

22、.831.615.711.825.827.29.89.616.59.05.83.05154-O6061-T6板成形板成形铸造铸造凸缘凸缘轮缘轮缘轮辐轮辐轮毂轮毂25.532.534.733.017.029.531.228.127.519.017.515.56061-T6AG4CH-T6板成形板成形铸造铸造凸缘凸缘轮缘轮缘轮辐轮辐轮毂轮毂30.532.525.023.527.019.515.813.814.519.010.09.66061-T6整体铸造整体铸造轮缘轮缘圆盘圆盘32.233.328.42.6414.017.0表表1.8 铝车轮的力学性能铝车轮的力学性能类别类别材料材料制造方法制造方

23、法试样位置试样位置抗拉强度抗拉强度/9.8(MPa)屈服强度屈服强度/9.8(MPa)延伸率延伸率/(%)铸件铸件AG4C-F金属型金属型铸造铸造后凸缘后凸缘后轮缘后轮缘轮辐轮辐轮毂轮毂20.819.418.016.516.715.916.315.97.36.85.74.3AG4CH-T6金属型金属型铸造铸造后凸缘后凸缘后轮缘后轮缘轮辐轮辐轮毂轮毂23.727.122.629.024.727.121.924.317.424.317.824.217.324.317.023.23.112.03.56.53.07.01.66.5低压低压铸造铸造后凸缘后凸缘后轮缘后轮缘轮辐轮辐轮毂轮毂20.726.2

24、22.525.120.621.718.621.315.018.214.918.714.818.714.218.24.011.56.511.83.88.03.34.5液态液态铸造铸造凸缘凸缘后轮缘后轮缘轮辐轮辐8.930.630.230.429.51.73.53.6AG7A-F低压低压铸造铸造凸缘凸缘后轮缘后轮缘轮辐轮辐轮毂轮毂18.523.316.520.512.012.312.112.011.615.37.515.02.2 铝保险杠 保险杠作为吸收冲撞能量的缓冲体已普保险杠作为吸收冲撞能量的缓冲体已普遍安装在轿车上。但由此却增加了车的重遍安装在轿车上。但由此却增加了车的重量。为此，铝保险杠、

25、塑料保险杠同时出量。为此，铝保险杠、塑料保险杠同时出现以达到轻量化的目的。目前，塑料保险现以达到轻量化的目的。目前，塑料保险杠是主流，铝只作为增强材而使用。表杠是主流，铝只作为增强材而使用。表1-9为保险杠用铝合金的化学成分和力学性能。为保险杠用铝合金的化学成分和力学性能。表表1.9 保险杠用铝合金保险杠用铝合金合金合金种种形形状状化学成份化学成份/(wt%)Fe Cu Mg ZnZr抗拉强度抗拉强度 屈服强度屈服强度 伸长率伸长率/9.8(Mpa)/9.8(Mpa)（%）特点特点6061-T4 -T67016-T5X7021-0 -T61板板型材型材型材型材板板型材型材0.7 0.27 1.

26、0 0.25 0.12 0.70 11.1 4.50.46 0.25 1.5 5.524.6 14.7 2231.6 28.1 1236.6 32.3 1519.0 14.1 1844.3 40.1 13正面型材、增强材正面型材、增强材 改善表面光泽、正改善表面光泽、正面型材面型材 正面型材、增强材正面型材、增强材X7029-T57X7129-T62X7046-T63X7146-0 -T63型材型材板板板板 型材型材板板型材型材0.12 0.07 1.65 4.70.30 0.70 1.65 4.70.40 0.25 1.30 7.10.40 1.30 7.143.6 38.7 1543.6

27、38.7 1542.9 38.7 1320.4 15.4 164269 38.7 13改善表面光泽、正面型材改善表面光泽、正面型材正面型材、增强材正面型材、增强材正面型材、增强材正面型材、增强材正面型材正面型材ZK160-T5ZK 55-T62 -T5 D70-T6型材型材板板型材型材型材型材0.15 0.40 1.0 6.00.40 0.25 1.5 5.50.615 0.4 1.1 5.542 37 1643 39 1346 41 154734 29 17改善表面光泽、正面型材改善表面光泽、正面型材改善应力腐蚀开裂性改善应力腐蚀开裂性增强材增强材A76-T6型材型材0.12 0.15 16

28、1 46742 38 15改善表面光泽、正改善表面光泽、正面型材面型材表表1.9 保险杠用铝合金保险杠用铝合金Z5K-T5型材0.12 0.15 161 46736 30 16改善表面光泽、改善表面光泽、正面型材正面型材Z5D-T6板、型材0.25 1.25 1.2 466 0.2537 31 16增强型材增强型材Z5F-T6板、型材0.25 1.25 1.75 4.4 0.2545 40 15增强材增强材 高强高强度度2.3 铝车身外板 轧制铝用于车身外板使汽车的铝化进入新的阶段。轧制铝用于车身外板使汽车的铝化进入新的阶段。美国已在车身外板的许多零件上采用铝制造。日本用美国已在车身外板的许多

29、零件上采用铝制造。日本用的很少，除成本外，还有以下几方面的顾虑。的很少，除成本外，还有以下几方面的顾虑。（1）伸长率不如钢好。弹性系数只有钢板的）伸长率不如钢好。弹性系数只有钢板的1/3，回，回弹大，因此，冲压成形性比钢板低。弹大，因此，冲压成形性比钢板低。（2）焊接性不如钢好。与钢板比，电导率高、熔点低、）焊接性不如钢好。与钢板比，电导率高、熔点低、极易生成氧化膜。特别是与钢的焊接更难。极易生成氧化膜。特别是与钢的焊接更难。（3）由于铝的涂装性与钢板不同，铝板与钢板之间易）由于铝的涂装性与钢板不同，铝板与钢板之间易出现涂装不匀现象。出现涂装不匀现象。（4）由于柔软，易生成细小的伤痕。不但有拉

30、伸滑移）由于柔软，易生成细小的伤痕。不但有拉伸滑移线、折皱、裂纹等加工缺陷，使用时的凹陷（由撞击引起线、折皱、裂纹等加工缺陷，使用时的凹陷（由撞击引起的凹痕）也不可避免。的凹痕）也不可避免。车身外板与其它部位的条件有很大的差车身外板与其它部位的条件有很大的差异，除要求力学强度和功能外，表现质量异，除要求力学强度和功能外，表现质量及手感也是要求很高的。从这一角度出发，及手感也是要求很高的。从这一角度出发，涂装和表面质量问题就显得很突出。日本涂装和表面质量问题就显得很突出。日本的用户比美国用户更挑剔，所以至今铝车的用户比美国用户更挑剔，所以至今铝车身外板的使用在日本是十分慎重的。表身外板的使用在日

31、本是十分慎重的。表1-10为车身外板用铝合金的化学成分及力学为车身外板用铝合金的化学成分及力学性能。性能。表表1-10 车身外板用铝合金车身外板用铝合金合金种类化学成分/wt(%)Fe Cu Mg Zn Zr抗拉强度/9.8(Mpa)屈服强度/9.8(Mpa)伸长率/(%)特点2002-T42036-T42037-T42117-T45182-0X5085-06009-T46010-T4X6111-T430-30-T4CV15-T4CV10-T4G4BAC120282S-H110MR30-30-T40.6 2.0 0.75 2.6 0.25 0.45 1.8 0.25 0.550.8 2.6 0

32、.35 0.35 4.5 6.3 0.8 0.35 0.5 0.8 1.0 0.35 0.5 0.8 0.850.75 0.20 0.72 0.38 4.5 0.53 1.95 0.48 0.5 0.6 1.1 1.2 0.4 0.22 4.6 1.2 0.5 1.533.734.631.528.0283023.529.6293032263029.829.028.618.32017.418.213.31512.817.4161618151523.514.515.430242525213025242930262530342430经涂装烘烤处理后经涂装烘烤处理后强度提高强度提高废料少废料少废料少废料少改善弹性、回弹性改善弹性、回弹性成型性优良成型性优良涂装烘烤时强度提涂装烘烤时强度提高提高刚性高提高刚性 耐凹性耐凹性提高刚性提高刚性 耐凹性耐凹性提高成型加工性、防止拉提高成型加工性、防止拉伸滑移线产生伸滑移线产生经涂装烘烤处理后强经涂装烘烤处理后强度提高度提高防止拉伸滑移线产生防止拉伸滑移线产生提高成型加工性，涂装烘提高成型加工性，涂装烘烤后强度提高烤后强度提高谢谢大家！谢谢大家！