手动变速器教案只是课件.ppt

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1、手动变速器教案回顾：回顾：w一、离合器的作用？一、离合器的作用？答：答：1、保证汽车平稳起步；、保证汽车平稳起步；2、实现平稳换挡；、实现平稳换挡；3、防止传动系过载、防止传动系过载w二、离合器有哪几部分组成？二、离合器有哪几部分组成？答：答：1、操纵部分（分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、分离叉、分离、操纵部分（分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、分离叉、分离轴承、回位弹簧）轴承、回位弹簧）2、压紧部分（压紧弹簧）、压紧部分（压紧弹簧）3、主动部分（飞轮、压盘、离合器盖）、主动部分（飞轮、压盘、离合器盖）4、从动部分（从动盘、变速器第一轴）、从动部分（从动盘、变速器第一轴）新课引入：新课引

2、入：w1、汽车在行驶到不同的道路上一般会用不同的速度，比如在高速公路上就能够飞驰，在乡间小道只能够慢慢前行,为什么？w2、汽车在上长陡坡时一般不是快速冲上去，而是慢慢爬上去，为什么？w3、在做移库动作时发动机没有反转，但是汽车会时进、时退，为什么？w4、当驾驶员在路边临时停车时，驾驶员已经下车，没有熄灭发动机，为什么车不动？一、变速器的功用一、变速器的功用 1 1实现变速变矩：实现变速变矩：变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2 2实现汽车倒驶：实现汽车倒驶：由于发动机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向

3、行驶；3 3必要时中断传动：必要时中断传动：利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要；二、变速器的类型二、变速器的类型 按传动比变化方式分类按传动比变化方式分类（1）有级变速器:目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成台阶式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-6个前进档和一个倒档。（2）无级变速器：其传动比在一定范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式。三、手动变速器的工作原理三、手动变速器的工作原理 1.1.变向原理变向原理 由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一传动副

4、，其轴改变一次转向。故三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加装了一倒档轴和倒档齿轮，就可使输出轴转向改变，从而使汽车能倒向行驶。三、手动变速器的工作原理三、手动变速器的工作原理 2 2变速变矩原理变速变矩原理 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的。单级齿轮传动的传动比主动轮转速与从动轮转速之比值。三、手动变速器的工作原理三、手动变速器的工作原理多级齿轮传动的传动比三、手动变速器的工作原理三、手动变速器的工作原理输入轴第一轴常啮合 中间轴常啮合齿轮中间轴三、手动变速器的工作原理三、手动变速器的工作原理输入轴第一轴常啮合齿轮 中间轴常啮合齿轮中间轴中间轴主动齿轮 输出轴从

5、动齿轮套筒或同步器输出轴四、变速器的动力传递路线四、变速器的动力传递路线空挡空挡输入轴第一轴常啮合 中间轴常啮合齿轮中间轴四、变速器的动力传递路线四、变速器的动力传递路线一档一档一档一档发动机发动机 常啮合齿轮常啮合齿轮 中间轴中间轴 一档啮合齿轮一档啮合齿轮一、二档同步器一、二档同步器输出轴输出轴四、变速器的动力传递路线四、变速器的动力传递路线二档：发动机 变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 二档主动齿轮 二档从动齿 一、二档同步器 变速器输出轴二档二档四、变速器的动力传递路线四、变速器的动力传递路线三档：发动机 变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 三档主动齿轮 三档从动齿 三、四档同步器 变速

6、器输出轴三档三档四、变速器的动力传递路线四、变速器的动力传递路线四档：发动机 变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 四档主动齿轮 四档从动齿 三、四档同步器 变速器输出轴四档四档四、变速器的动力传递路线四、变速器的动力传递路线五档：发动机 变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 五档主动齿轮 五档从动齿 五、倒档同步器 变速器输出轴五档五档四、变速器的动力传递路线四、变速器的动力传递路线倒档：发动机 变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 倒档主动齿轮 倒档齿轮 倒档从动齿 五、倒档同步器 变速器输出轴倒档倒档五、变速器的拆装实训步骤五、变速器的拆装实训步骤w 1、指出各部件的名称、指出各部件的名称w 2、找

7、准各档位的传递路线、找准各档位的传递路线w 3、指出选择档位的所有主动轮与从动、指出选择档位的所有主动轮与从动轮轮w 4、数清所有主动轮与从动轮的齿数、数清所有主动轮与从动轮的齿数w 5、算出该档位的传动比、算出该档位的传动比一档传动比一档传动比常啮合主动齿轮：常啮合从动齿轮：中间轴一档齿轮：输出轴一档齿轮：二档传动比二档传动比常啮合主动齿轮：常啮合从动齿轮：中间轴二档齿轮：输出轴二档齿轮：三档传动比三档传动比常啮合主动齿轮：常啮合从动齿轮：中间轴三档齿轮：输出轴三档齿轮：四档传动比四档传动比常啮合主动齿轮：常啮合从动齿轮：中间轴四档齿轮：输出轴四档齿轮：五档传动比五档传动比五档是由输入轴直接

8、传给输出轴所以倒档传动比倒档传动比常啮合主动齿轮：常啮合从动齿轮：中间轴倒档齿轮：倒档轴从动齿轮：倒档轴主动齿轮：输出轴倒档齿轮：小结小结 档位传动比空档0一档7.31二档4.31三档2.45四档1.54五档1倒档7.66小结小结从上述可知：当i1时，为降速增扭传动，传动比越大，速度越低扭力越大，其档位称为降速档；当i1时，为增速降扭传动，传动比越小，速度越高扭力越小，其档位称为超速档；当i=1时，为等速等扭传动，速度与扭力都与输入轴相同，其档位称为直接档。习惯上把变速器传动比值较小的档位称为高档，传动比值较大的档位称为低档；变速器档位的变换称为换档，由低档向高档变换称为加档（或升档），反之称为减档（或降档）。变速器就是通过档位变换来改变传动比，从而实现多级变速的。作业作业w每位同学结合实验室EQ-140变速箱熟悉变速箱各档齿轮名称，在变速箱中与轴的关系，以及传递路线。以达到真正掌握变速箱结构的目的。此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢