《车用轻柴油》PPT课件.ppt

《《车用轻柴油》PPT课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《车用轻柴油》PPT课件.ppt（30页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、第三章第三章 车用轻柴油车用轻柴油 一、低温流动性一、低温流动性 柴油在低温条件下所具有一定流动状态的性柴油在低温条件下所具有一定流动状态的性能，叫做柴油的低温流动性。要求柴油具有能，叫做柴油的低温流动性。要求柴油具有良好的低温流动性。良好的低温流动性。第一节第一节 轻柴油的使用性能轻柴油的使用性能w柴油中的烃分子一般含有柴油中的烃分子一般含有1623个碳原子，个碳原子，其中一部分为石蜡，通常在柴油中呈溶解状其中一部分为石蜡，通常在柴油中呈溶解状态存在。当温度降低时，石蜡开始结晶析出态存在。当温度降低时，石蜡开始结晶析出形成石蜡结晶网络，这种网络延展到全部柴形成石蜡结晶网络，这种网络延展到全部

2、柴油中，使其流动阻力增加，甚至失去流动性。油中，使其流动阻力增加，甚至失去流动性。w 柴油的低温流动性，不仅关系到柴油机燃料柴油的低温流动性，不仅关系到柴油机燃料供给系在低温下能否正常供油，而且与柴油供给系在低温下能否正常供油，而且与柴油在低温下的贮存、运输、倒装等作业能否正在低温下的贮存、运输、倒装等作业能否正常进行都有着密切的关系。常进行都有着密切的关系。w在柴油中添加流动改进剂是改进柴油低在柴油中添加流动改进剂是改进柴油低温流动性的主要途径。其作用机理是，温流动性的主要途径。其作用机理是，在低温下靠与柴油中析出的石蜡发生共在低温下靠与柴油中析出的石蜡发生共晶、吸附作用，抑制石蜡结晶的生长

3、，晶、吸附作用，抑制石蜡结晶的生长，从而改善了柴油的低温流动性。国产柴从而改善了柴油的低温流动性。国产柴油流动改进剂代号为油流动改进剂代号为T1804，化学名称是，化学名称是聚乙烯聚乙烯醋酸乙烯酯。醋酸乙烯酯。w 柴油低温流动性的评定指标是凝点、浊柴油低温流动性的评定指标是凝点、浊点和冷滤点，我国只采用凝点和冷滤点。点和冷滤点，我国只采用凝点和冷滤点。w二、燃烧性二、燃烧性 柴油的燃烧性主要是抗粗暴的能力。柴油的燃烧性主要是抗粗暴的能力。若着火延迟期过长，则在气缸内积聚并完成燃烧若着火延迟期过长，则在气缸内积聚并完成燃烧准备的柴油就多，以致造成大量的柴油同时燃烧，准备的柴油就多，以致造成大量的

4、柴油同时燃烧，使气缸压力急剧升高，发动机运转不平稳，发出使气缸压力急剧升高，发动机运转不平稳，发出异响，这种不正常燃烧现象，叫做粗暴。柴油机异响，这种不正常燃烧现象，叫做粗暴。柴油机工作粗暴的后果与汽油发动机爆燃一样，会使曲工作粗暴的后果与汽油发动机爆燃一样，会使曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用，产生强烈的柄连杆机构承受过大的冲击力作用，产生强烈的金属敲击声，加速零件的磨损和损坏，发动机功金属敲击声，加速零件的磨损和损坏，发动机功率下降、油耗增加。柴油机的燃烧状况与喷油装率下降、油耗增加。柴油机的燃烧状况与喷油装置的喷油特性、燃烧室结构型式、运行条件和柴置的喷油特性、燃烧室结构型式、运行条件和

5、柴油的燃烧性有关，要求柴油具有良好的燃烧性。油的燃烧性有关，要求柴油具有良好的燃烧性。w 燃烧性良好的柴油，其自燃点低，燃烧性良好的柴油，其自燃点低，在着火延迟期，燃烧室的局部易在着火延迟期，燃烧室的局部易于形成高密集度的过氧化物，成于形成高密集度的过氧化物，成为着火中心，故着火延迟期短，为着火中心，故着火延迟期短，整个燃烧过程发热均匀，气体压整个燃烧过程发热均匀，气体压力升高平缓，最高压力较低。力升高平缓，最高压力较低。柴油燃烧性的评定指标是十六值柴油燃烧性的评定指标是十六值和十六烷指数。和十六烷指数。w三、雾化和蒸发性三、雾化和蒸发性 w 为了保证柴油机的动力性和经济性，燃烧过程为了保证柴

6、油机的动力性和经济性，燃烧过程必须在活塞位于压缩行程上止点附近迅速完成，必须在活塞位于压缩行程上止点附近迅速完成，要求喷油持续时间极为短促，只有要求喷油持续时间极为短促，只有150300。曲轴转角，混合气形成时间只有汽油机的曲轴转角，混合气形成时间只有汽油机的120l30，在既定的燃烧室和喷油设备条件下，在既定的燃烧室和喷油设备条件下，柴油的雾化和蒸发性决定了混合气形成的速度和柴油的雾化和蒸发性决定了混合气形成的速度和质量。质量。但是，柴油的雾化和蒸发性过强，不仅但是，柴油的雾化和蒸发性过强，不仅贮存和运输中蒸发损失大，而且安全性差，所以，贮存和运输中蒸发损失大，而且安全性差，所以，要求柴油具

7、有较好的雾化和蒸发性。要求柴油具有较好的雾化和蒸发性。柴油雾化柴油雾化和蒸发性的评定指标是馏程、运动粘度、密度和和蒸发性的评定指标是馏程、运动粘度、密度和闪点。闪点。w四、安定性四、安定性 w柴油的安定性是指柴油在运输、贮存和使用过程中保持柴油的安定性是指柴油在运输、贮存和使用过程中保持颜色、组成和使用性能不变的能力。柴油应有良好的安颜色、组成和使用性能不变的能力。柴油应有良好的安定性。定性。w柴油的安定性不好，就会氧化结胶，会在燃烧室内生成柴油的安定性不好，就会氧化结胶，会在燃烧室内生成积炭、胶状沉积物，附在活塞项和气门上，甚至造成气积炭、胶状沉积物，附在活塞项和气门上，甚至造成气门关闭不严

8、。还会使燃油滤清器堵塞，在喷油器针阀上门关闭不严。还会使燃油滤清器堵塞，在喷油器针阀上生成漆状沉积物，造成针阀粘滞，形成积炭，使喷雾恶生成漆状沉积物，造成针阀粘滞，形成积炭，使喷雾恶化，甚至中断供油，干扰正常燃烧，从而使排放污染增化，甚至中断供油，干扰正常燃烧，从而使排放污染增加。加。w影响柴油安定性的主要因素是柴油中所含的不安定组分，影响柴油安定性的主要因素是柴油中所含的不安定组分，主要是二烯烃、烯烃等不饱和烃。柴油的馏分过重，环主要是二烯烃、烯烃等不饱和烃。柴油的馏分过重，环烷芳烃和胶质含量增加安定性也变差。烷芳烃和胶质含量增加安定性也变差。w 柴油安定性的评定指标是碘值、色度、氧化安定性

9、、柴油安定性的评定指标是碘值、色度、氧化安定性、实际胶质、实际胶质、10蒸余物残炭和喷油器清洁度。蒸余物残炭和喷油器清洁度。w五、腐蚀性五、腐蚀性 w 柴油中腐蚀性物质有硫、硫醇硫、有机酸、水柴油中腐蚀性物质有硫、硫醇硫、有机酸、水溶性酸或碱。由于柴油属于中等馏分，存在于柴溶性酸或碱。由于柴油属于中等馏分，存在于柴油中的硫、硫醇硫的含量较多，对零件的腐蚀作油中的硫、硫醇硫的含量较多，对零件的腐蚀作用强，而且会促进发动机沉积物的生成。用强，而且会促进发动机沉积物的生成。w柴油腐蚀性的评定指标是硫含量、硫酸硫含量、柴油腐蚀性的评定指标是硫含量、硫酸硫含量、酸度和铜片腐蚀试验。酸度和铜片腐蚀试验。w

10、六、无害性六、无害性 w柴油中的芳烃含量、硫含量，对柴油发动机的排柴油中的芳烃含量、硫含量，对柴油发动机的排放污染影响很大。柴油中的芳烃（特别是多环芳放污染影响很大。柴油中的芳烃（特别是多环芳烃）含量对柴油发动机颗粒物的排放影响最大。烃）含量对柴油发动机颗粒物的排放影响最大。w七、清洁性七、清洁性 w柴油机的燃料供给系有许多精密偶件，如喷油泵柴油机的燃料供给系有许多精密偶件，如喷油泵的柱塞副间隙仪为若柴油中混入坚硬的杂质，的柱塞副间隙仪为若柴油中混入坚硬的杂质，就会堵塞油路并使发动机机件产生磨料磨损。同就会堵塞油路并使发动机机件产生磨料磨损。同样，水分的存在能增加硫化物对金属零件的腐蚀样，水分

11、的存在能增加硫化物对金属零件的腐蚀作用。作用。w 柴油清洁性的评定指标是水分、灰分和机械杂柴油清洁性的评定指标是水分、灰分和机械杂质。质。第二节第二节 轻柴油低温流动性的评定指标轻柴油低温流动性的评定指标 w一、凝点一、凝点w1凝点的概念凝点的概念 w石油产品在试验条件下，冷却到液面不能移动的石油产品在试验条件下，冷却到液面不能移动的最高温度，叫做凝点。最高温度，叫做凝点。w 石油产品随温度降低会失去流动性，是因为溶石油产品随温度降低会失去流动性，是因为溶在油品中的石蜡发生结晶所引起的。冷却到某一在油品中的石蜡发生结晶所引起的。冷却到某一临界温度时，石蜡开始形成小结晶体，再进一步临界温度时，石

12、蜡开始形成小结晶体，再进一步冷却时，油品中分出石蜡的现象加剧，并使各单冷却时，油品中分出石蜡的现象加剧，并使各单位微粒的结晶聚合起来，形成所谓的石蜡结晶网位微粒的结晶聚合起来，形成所谓的石蜡结晶网络。在凝固过程中，这种网络延伸到全部油中，络。在凝固过程中，这种网络延伸到全部油中，使油品流动阻力逐渐增加，以致最后使油品失去使油品流动阻力逐渐增加，以致最后使油品失去流动性。流动性。w我国柴油的牌号是按凝点划分的。我国柴油的牌号是按凝点划分的。w二、浊点二、浊点w1浊点的概念浊点的概念 w对柴油冷却，开始析出石蜡晶体，使柴油失去透对柴油冷却，开始析出石蜡晶体，使柴油失去透明时的最高温度，叫做柴油的浊

13、点。明时的最高温度，叫做柴油的浊点。w 美国、俄罗斯、法国等国家采用浊点作为柴油美国、俄罗斯、法国等国家采用浊点作为柴油低温流动性的评定指标。低温流动性的评定指标。w 柴油虽已达到浊点，但仍能有效地通过柴油滤柴油虽已达到浊点，但仍能有效地通过柴油滤清器的滤网，保证正常供油，只有冷却到浊点下清器的滤网，保证正常供油，只有冷却到浊点下某一温度时，才影响柴油机的正常工作。换言之，某一温度时，才影响柴油机的正常工作。换言之，浊点不是柴油的最低使用温度。浊点不是柴油的最低使用温度。w三、冷滤点三、冷滤点w1.冷滤点的概念冷滤点的概念 w在规定的试验条件下，试油不能以在规定的试验条件下，试油不能以20mL

14、/min的的流量通过一定规格过滤器的最高温度，叫做冷滤流量通过一定规格过滤器的最高温度，叫做冷滤点。点。w冷滤点是选择柴油低温流动性的依据，因为冷滤冷滤点是选择柴油低温流动性的依据，因为冷滤点的测定条件是模拟发动机工作情况确定的，近点的测定条件是模拟发动机工作情况确定的，近似于实际使用条件，能较好地判断柴油可能使用似于实际使用条件，能较好地判断柴油可能使用的最低温度，一般地说柴油的冷滤点相当于最低的最低温度，一般地说柴油的冷滤点相当于最低使用温度。例如使用温度。例如50号柴油的冷滤点为号柴油的冷滤点为44，则可在最低气温为，则可在最低气温为44以上地区使用。以上地区使用。第三节第三节 轻柴油雾

15、化和蒸发性的评定指标轻柴油雾化和蒸发性的评定指标 w一、馏程一、馏程 w柴油的馏程采用柴油的馏程采用50、90和和95蒸发温度。蒸发温度。柴油的柴油的50蒸发温度越低，说明柴油中的轻质馏蒸发温度越低，说明柴油中的轻质馏分越多，使发动机容易起动。但要说明的是，不分越多，使发动机容易起动。但要说明的是，不能单从起动难易角度来要求柴油有过轻的馏分。能单从起动难易角度来要求柴油有过轻的馏分。因为含有过轻馏分的柴油往往使发动机发生工作因为含有过轻馏分的柴油往往使发动机发生工作粗暴。粗暴。w柴油的柴油的90和和95蒸发温度表示柴油中重质馏分蒸发温度表示柴油中重质馏分的多少，对发动机的功率、油耗、排放污染和

16、零的多少，对发动机的功率、油耗、排放污染和零件磨损都有较大的影响。因为这两个蒸发温度越件磨损都有较大的影响。因为这两个蒸发温度越高，越容易产生不完全燃烧和积炭。高，越容易产生不完全燃烧和积炭。w二、运动粘度二、运动粘度 w运动粘度是在同一温度下液体的动力粘度和该液运动粘度是在同一温度下液体的动力粘度和该液体密度的比值。粘度对发动机工作的影响：体密度的比值。粘度对发动机工作的影响：w1）影响供油量；）影响供油量；w2）影响喷油器喷出油束特性；）影响喷油器喷出油束特性；w3）影响供油系精密偶件的润滑。）影响供油系精密偶件的润滑。w三、密度三、密度 w柴油密度增大，会影响柴油机喷油器喷出油柬的柴油密

17、度增大，会影响柴油机喷油器喷出油柬的射程。随着柴油密度的增大，其粘度也增大，也射程。随着柴油密度的增大，其粘度也增大，也影响柴油的雾化和蒸发性。柴油密度大，还会提影响柴油的雾化和蒸发性。柴油密度大，还会提高柴油机在一个工作循环内的供油量，表面上看，高柴油机在一个工作循环内的供油量，表面上看，可提高柴油机的功率，但由于雾化和蒸发性差，可提高柴油机的功率，但由于雾化和蒸发性差，不能形成良好的混合气，使燃烧条件变坏，排气不能形成良好的混合气，使燃烧条件变坏，排气冒黑烟，反而使发动机的经济性下降。柴油密度冒黑烟，反而使发动机的经济性下降。柴油密度大也是柴油中芳烃多的标志，将促进粗暴的发生。大也是柴油中

18、芳烃多的标志，将促进粗暴的发生。w四、闭口闪点四、闭口闪点1闪点的概念闪点有闭口闭点和闪点的概念闪点有闭口闭点和开口闭点之分。柴油采用闭口闪点，发动机油、开口闭点之分。柴油采用闭口闪点，发动机油、车辆齿轮油采用开口闪点。车辆齿轮油采用开口闪点。石油产品用闭口杯石油产品用闭口杯在规定条件下加热到它的蒸气与空气的混合气接在规定条件下加热到它的蒸气与空气的混合气接触火焰发生闪火时的最低温度，叫做闭口闪点。触火焰发生闪火时的最低温度，叫做闭口闪点。柴油的闪点既是柴油雾化和蒸发性的指标，也是柴油的闪点既是柴油雾化和蒸发性的指标，也是柴油安全性的评定指标。如果柴油的雾化和蒸发柴油安全性的评定指标。如果柴油

19、的雾化和蒸发性过强，将使柴油机工作粗暴，而且在贮存、运性过强，将使柴油机工作粗暴，而且在贮存、运输和使用中不安全。油品的危险等级就是根据闪输和使用中不安全。油品的危险等级就是根据闪点划分的。闪点在点划分的。闪点在45以下的为易燃品，以下的为易燃品，45以上为可燃品。在贮存运输中禁止将油品达到它以上为可燃品。在贮存运输中禁止将油品达到它的闪点温度，加热的最高温度，一般应低于闪点的闪点温度，加热的最高温度，一般应低于闪点2030。第四节第四节 轻柴油燃烧性的评定指标轻柴油燃烧性的评定指标 w一、十六烷值一、十六烷值w1十六烷值的概念十六烷值的概念 w十六烷值是表示压燃式发动机燃料燃烧性十六烷值是表

20、示压燃式发动机燃料燃烧性的的个约定值。在规定条件下的标准发动个约定值。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同着火延迟定，采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中正十六烷的体积百分数表期的标准燃料中正十六烷的体积百分数表示。示。w二、十六烷指数二、十六烷指数w十六烷指数是表示柴油在发动机中燃烧性十六烷指数是表示柴油在发动机中燃烧性的一个计算值。的一个计算值。w请学生论述柴油的各项性能指标及其对柴请学生论述柴油的各项性能指标及其对柴油机工作的影响。油机工作的影响。w主要论述了柴油使用性能的各项指标，轻主要论述

21、了柴油使用性能的各项指标，轻柴油低温流动性的评定指标，轻柴油雾化柴油低温流动性的评定指标，轻柴油雾化和蒸发性的评定指标，轻柴油燃烧性的评和蒸发性的评定指标，轻柴油燃烧性的评定指标。定指标。w请论述轻柴油的使用性能及其对柴油机工作的影请论述轻柴油的使用性能及其对柴油机工作的影响。响。第五节第五节 轻柴油安定性的评定指标轻柴油安定性的评定指标 w一、碘值一、碘值 w在规定的条件下和在规定的条件下和100g油品起反应所吸收碘的油品起反应所吸收碘的克数，叫做碘值，用克数，叫做碘值，用gI100g表示。表示。w从测得的碘值大小可反映油品中不饱和烃含量的从测得的碘值大小可反映油品中不饱和烃含量的多少，石油

22、产品中的不饱和烃越多，碘值就越大，多少，石油产品中的不饱和烃越多，碘值就越大，油品安定性就越差。油品安定性就越差。w二、色度二、色度 w油品颜色是用色度油品颜色是用色度(号号)表示其深浅，可反映馏分表示其深浅，可反映馏分的轻重。控制柴油的色度的轻重。控制柴油的色度(号号)主要是控制其重质主要是控制其重质馏分，即控制其残炭和沉渣。馏分，即控制其残炭和沉渣。w三、氧化安定性三、氧化安定性 w 氧化安定性是指一定量的过滤试油，氧化安定性是指一定量的过滤试油，在规定的条件下氧化后所测得的总不在规定的条件下氧化后所测得的总不溶物的量。总不溶物是粘附性不溶物溶物的量。总不溶物是粘附性不溶物和可过滤的不溶物

23、之和。和可过滤的不溶物之和。w四、四、10蒸余物残炭蒸余物残炭 w 把测定馏程中馏出把测定馏程中馏出90以后的蒸余物以后的蒸余物作为试样，所测得的试样在裂解中所作为试样，所测得的试样在裂解中所形成的残留物，叫做形成的残留物，叫做10蒸余物残炭蒸余物残炭。第六节第六节 轻柴油其他的评定指标轻柴油其他的评定指标 w一、腐蚀性评定指标一、腐蚀性评定指标w1硫含量硫含量 w 柴油中的硫含量不仅影响柴油发动机的排放污柴油中的硫含量不仅影响柴油发动机的排放污染，而且对发动机的工作还有其他影响（见图染，而且对发动机的工作还有其他影响（见图1）。我国轻柴油规格按照硫含量和安定性等）。我国轻柴油规格按照硫含量和

24、安定性等质量指标分为优等品（硫含量不大于）、一质量指标分为优等品（硫含量不大于）、一等品（硫含量不大于）和合格品（硫含量不等品（硫含量不大于）和合格品（硫含量不大于）三个等级。大于）三个等级。图图1 柴油硫含量柴油发动机磨损的影响柴油硫含量柴油发动机磨损的影响 w3酸度酸度 w 酸度是指中和酸度是指中和100mL试油中的酸性物质所需试油中的酸性物质所需要的氢氧化钾毫克数，以要的氢氧化钾毫克数，以mgKOH/100mL表表示。示。w有机酸大部分含在石油中等馏分中，因此，有机酸大部分含在石油中等馏分中，因此，柴油中有机酸含量比汽油高。有机酸的含量柴油中有机酸含量比汽油高。有机酸的含量在柴油规格中用

25、酸度表示。柴油的酸度大，在柴油规格中用酸度表示。柴油的酸度大，会使发动机沉积物增加，还使喷油泵柱塞副会使发动机沉积物增加，还使喷油泵柱塞副磨损加剧，喷油器头部和燃烧室积炭增多，磨损加剧，喷油器头部和燃烧室积炭增多，从而导致喷雾恶化以及使柴油发动机功率降从而导致喷雾恶化以及使柴油发动机功率降低和气缸活塞组件磨损增加。低和气缸活塞组件磨损增加。w二、清洁性的评定指标二、清洁性的评定指标w1水分水分 w在轻柴油规格中要求水分不大于痕迹，痕迹表在轻柴油规格中要求水分不大于痕迹，痕迹表示水分为。示水分为。w2灰分灰分 w溶于柴油中无机盐类和有机盐类以及不能燃烧溶于柴油中无机盐类和有机盐类以及不能燃烧的机

26、械杂质经过灼烧后所剩余的不燃物质，叫的机械杂质经过灼烧后所剩余的不燃物质，叫做灰分。做灰分。w 灰分间接表示上述物质的含量，这些物质能侵灰分间接表示上述物质的含量，这些物质能侵蚀金属，在摩擦副中起磨粒作用，是造成气缸蚀金属，在摩擦副中起磨粒作用，是造成气缸壁与活塞环以及喷油泵柱塞副偶件磨损的重要壁与活塞环以及喷油泵柱塞副偶件磨损的重要原因之一。原因之一。第七节第七节 轻柴油规范或标准轻柴油规范或标准 w一、世界燃料规范一、世界燃料规范柴油柴油 w 世界燃料规范世界燃料规范柴油部分见书柴油部分见书6668。w二、二、CEC基准柴油基准柴油 wGBl47611999汽车排放污染物限值及测试方汽车排

27、放污染物限值及测试方法法“附录附录H基准燃料的技术要求基准燃料的技术要求”规定，用于规定，用于试验装压燃式发动机的基准燃料（柴油）的技术试验装压燃式发动机的基准燃料（柴油）的技术要求，等同采用要求，等同采用CEC（欧洲润滑油和发动机燃料（欧洲润滑油和发动机燃料试验性能研究协调理事会）基准燃料试验性能研究协调理事会）基准燃料 RF-03-A-84 标准。标准。w三、我国轻柴油标准三、我国轻柴油标准 w GB2522000轻柴油是对轻柴油是对GB2521994轻柴油的修定，主要差异是：轻柴油的修定，主要差异是：w（1）在标准中质量水平只设一个档次。）在标准中质量水平只设一个档次。w（2）增设）增设

28、5号轻柴油牌号，使牌号总数达到号轻柴油牌号，使牌号总数达到7个。个。（3）把硫含量修定为不大于（）把硫含量修定为不大于（m/m），并增），并增加其测定方法。加其测定方法。w（4）取消水溶性酸或碱和硫醇硫项目。）取消水溶性酸或碱和硫醇硫项目。w（5）氧化安定性总不溶物修定为不大于，并把）氧化安定性总不溶物修定为不大于，并把其列为保证项目。其列为保证项目。w（6）把十六烷值的注改为）把十六烷值的注改为“由中间基或环烷由中间基或环烷基原油生产的各号轻柴油十六烷值允许不小基原油生产的各号轻柴油十六烷值允许不小于于40”。w（7）把闪点指标分别由不低于）把闪点指标分别由不低于65、60和和45修定为不低

29、于修定为不低于55、55和和45。轻柴油按照凝点分为轻柴油按照凝点分为10号、号、5号、号、0号、号、10号、号、20号、号、35号和号和50号号7个牌号。个牌号。第八节第八节 轻柴油的选用轻柴油的选用 w 轻柴油的选择就是按照风险率为轻柴油的选择就是按照风险率为10的最低气的最低气温进行牌号的选择。温进行牌号的选择。w各地区风险率为各地区风险率为10的最低气温见书的最低气温见书7071。某月风险率为某月风险率为10的最低气温值，表示该月中最的最低气温值，表示该月中最低气温低于该值的概率为，或者说该月中最低气低气温低于该值的概率为，或者说该月中最低气温高于该值的概率为。掌握本地区内风险率为温高

30、于该值的概率为。掌握本地区内风险率为10的最低气温不仅是选择轻柴油牌号的依据，也的最低气温不仅是选择轻柴油牌号的依据，也是选择发动机油、车辆齿轮油和制动液的依据。是选择发动机油、车辆齿轮油和制动液的依据。w轻柴油牌号的选择一般应使最低使用温度等于或轻柴油牌号的选择一般应使最低使用温度等于或略高于轻柴油的冷滤点。略高于轻柴油的冷滤点。w 10号轻柴油：适用于有预热设备的柴油机；号轻柴油：适用于有预热设备的柴油机；w 5号轻柴油：适用于风险率为号轻柴油：适用于风险率为10的最低气温在的最低气温在8以上的地区使用；以上的地区使用；w 0号轻柴油：适用于风险率为号轻柴油：适用于风险率为10的最低气温在

31、的最低气温在4以上的地区使用；以上的地区使用；w10号轻柴油：适用于风险率为号轻柴油：适用于风险率为10的最低气温的最低气温在在5以上的地区使用；以上的地区使用；w20号轻柴油：适用于风险率为号轻柴油：适用于风险率为10的最低气温的最低气温在在14以上的地区使用；以上的地区使用；w 35号轻柴油：适用于风险率为号轻柴油：适用于风险率为10的最低气的最低气温在温在29以上的地区使用；以上的地区使用；w50号轻柴油：适用于风险率为号轻柴油：适用于风险率为10的最低气温的最低气温在在44以上的地区使用；以上的地区使用；w轻柴油使用前要进行沉淀和滤清。轻柴油使用前要进行沉淀和滤清。复习w 请学生用自己的语言概述轻柴油的规范及轻请学生用自己的语言概述轻柴油的规范及轻柴油的选用。柴油的选用。w概述轻柴油安定性及其他性能的评价指标，概述轻柴油安定性及其他性能的评价指标，重点总结轻柴油的规范以及轻柴油的选用原重点总结轻柴油的规范以及轻柴油的选用原则。则。