燃汽轮机分系统介绍ppt课件.ppt
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1、燃汽轮机分系统介绍ppt课件 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望燃气轮机的主要生产厂家 目前,我们公司燃机项目主要接触的是目前,我们公司燃机项目主要接触的是B B、E E、F F级燃机。世界主要的厂家是美国级燃机。世界主要的厂家是美国GEGE公司、德公司、德国国SiemensSiemens公司、日本三菱公司及公司、日本三菱公司及ABBABB公司。在公司。在我国,主要以我国,主要以E/FE/F级燃机为主,大部分集中在江浙级燃机为主,大部分集中在江浙、深圳
2、一带。、深圳一带。GEGE公司的公司的PG9171EPG9171E和和PG9351FAPG9351FA为典型代表。为典型代表。SiemensSiemens公司以公司以V94.2V94.2和和V94.3V94.3为为典型代表。日本三菱公司以典型代表。日本三菱公司以M701FM701F为典型代表。为典型代表。我国南京汽轮机电机有限公司和东方汽轮电机有我国南京汽轮机电机有限公司和东方汽轮电机有限公司分别和美国限公司分别和美国GEGE公司、日本三菱公司合作,公司、日本三菱公司合作,在我国境内生产部分类型的燃机。在燃机结构介在我国境内生产部分类型的燃机。在燃机结构介绍中分别列举不同厂家的设备加以说明。绍
3、中分别列举不同厂家的设备加以说明。一、燃汽轮机的设备结构 燃气轮机是以气体为工质、内燃连续旋转、叶轮式旋转机械。主要有压气机、燃烧室和燃气透平三大主要部件组成,还包括进气过滤系统、附件齿轮箱等辅助设备。基本流程:燃汽轮机整体结构1、压气机n n 压气机由转子和气缸构成,压气机由转子和气缸构成,17-1817-18级叶片镶嵌在级叶片镶嵌在轮毂型转子上,大容量的燃气轮机压气机转子轮毂型转子上,大容量的燃气轮机压气机转子1818级,小容量的燃气轮机压气机转子级,小容量的燃气轮机压气机转子1717级。气缸分级。气缸分为上气缸和下气缸。为上气缸和下气缸。n n从空气的流向可以把压气机分为进气缸、压气缸从
4、空气的流向可以把压气机分为进气缸、压气缸和排气缸,进气缸和进气过滤装置连接(大气端)和排气缸,进气缸和进气过滤装置连接(大气端),排气缸和燃烧室相连(透平端),为燃气的燃,排气缸和燃烧室相连(透平端),为燃气的燃烧提供充足的空气量。烧提供充足的空气量。n n空气过滤装置采用特殊材质制造,对空气进行净空气过滤装置采用特殊材质制造,对空气进行净化,空气较脏,需要定期对过滤装置清洗。化,空气较脏,需要定期对过滤装置清洗。n n压气机入口导叶调整压气机的进气量压气机入口导叶调整压气机的进气量1.1 压气机转子和透平转子 压气机转子 透平转子1.2 压气机图片压气机转子及气缸压气机转子及气缸1.3 压气
5、机入口导叶调节阀1.4 压气机气缸及静叶组 叶片组安装在气缸内部叶片组安装在气缸内部1.5 空气过滤装置示意图2、燃烧室 燃烧室是燃气轮机能量转化的部件,燃料的化学能转变为热能进入透平空间膨胀做功,最终热能转变为机械能带动发电机转子旋转。燃烧室和透平承担着1000以上的高温。机组容量不同,燃烧器的数量也不同。PG6581B机组容量42MW,10个燃烧室,PG9171E机组容量125MW,14个燃烧室。不同的机组燃烧室的结构也不同。基本包括火焰筒、联焰管过渡段、燃料喷嘴。2.1 9FA燃烧室火焰筒图片 2.2 SIEMENSV94.2燃烧器燃烧室内部结构 专家在检查燃烧室2.3 GE公司E级燃机
6、燃烧室火焰探测器2.4 GE机组燃烧室的过渡段2.5 GE燃烧室的燃料喷嘴3、透平 透平是将压气机和燃烧器产生的高温高压燃气热能转变为机械能的设备。透平由转子和气缸组成。透平转子一般是3-5级,容量越大的机组转子的级数越多。气缸分为上气缸和下气缸,气缸的内部圆周上安装静止叶片,气缸上的静叶片组分别和转子的动叶组构成一级。3.1 静叶 静叶持环3.2 动叶 叶轮上的动叶3.3 转子压气机转子和透平转子铸成一体 二、燃气轮机的系统n n附件传动系统附件传动系统n n启动和盘车系统启动和盘车系统n n润滑油系统润滑油系统n n液压油系统液压油系统n n控制油系统控制油系统n n燃料系统燃料系统n n
7、危险气体检测系统危险气体检测系统n n雾化空气系统雾化空气系统n n冷却和密封系统冷却和密封系统n n闭式循环水系统闭式循环水系统n n消防系统消防系统n n通风照明系统通风照明系统n n压气机清洗系统压气机清洗系统n n压气机抽气处理系统压气机抽气处理系统n n油雾分离及重油处理系统油雾分离及重油处理系统n n注水系统注水系统n n燃油机组抑钒剂系统燃油机组抑钒剂系统1、启动和盘车系统n n启动系统是区别于火电机组的重要特征之一,为燃气轮机机组启动提供动力。一般都采用起动机启动的方式:电动机启动、压缩空气或者柴油机启动、发电机变频启动。在燃机点火达到自持转速时,启动系统自动脱开。此外,起动装
8、置还可以“冷拖”机组,对机组进行高速盘车。n n盘车装置是机组在启动前或停机后使转子转动,防止转子的弯曲变形。2、润滑油系统n n滑系统是任何一台燃气轮机中必备的一个重要的工作系统。它的作用滑系统是任何一台燃气轮机中必备的一个重要的工作系统。它的作用是:在机组的启动、正常运行以及停机过程中,向正在运行中的燃气是:在机组的启动、正常运行以及停机过程中,向正在运行中的燃气轮发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备,供应数量充足的、轮发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备,供应数量充足的、温度和压力合适的干净的润滑油,以确保机组安全可靠地运行,防止温度和压力合适的干净的润滑油,以确保机组安全可靠地
9、运行,防止发生轴承烧毁,转子轴颈过热弯曲,高速齿轮法兰变形等事故。发生轴承烧毁,转子轴颈过热弯曲,高速齿轮法兰变形等事故。n n润滑油系统的主要设备:润滑油系统的主要设备:n n油箱及油箱加热器等附件油箱及油箱加热器等附件n n主润滑油泵(附件齿轮箱驱动主润滑油泵(附件齿轮箱驱动):机组正常运行过程中使用:机组正常运行过程中使用n n辅助润滑油泵(交流电机驱动):启动和停机过程中使用辅助润滑油泵(交流电机驱动):启动和停机过程中使用n n应急油泵应急油泵(直流电机驱动):厂用电消失情况下使用直流电机驱动):厂用电消失情况下使用n n冷油器:为系统提供温度适合的润滑油冷油器:为系统提供温度适合的
10、润滑油n n滤油器:过滤油系统中小颗粒杂质,为油系统提供质量合格的润滑油滤油器:过滤油系统中小颗粒杂质,为油系统提供质量合格的润滑油n n油系统阀门管道及热工等油系统阀门管道及热工等 2、液压油系统n n液压油系统亦称遮断油系统,它是燃气轮机基本的控制和保护系统,它连接于燃气轮机控制盘和燃气轮机部件之间,用来控制供给和切断机组的燃料。来自机组润滑油系统的遮断油起着遮断的作用(燃机非正常停机和危急停机),同时使液压信号传递给燃料截止阀,实行正常的起动和停机。当遮断油管路里的油被切断(泄油)时,液体燃料截止阀或气体燃料速比截止阀通过弹簧的返回力关阀。3、燃料系统n n燃气轮机即可以使用气体作燃料,
11、也可以使用液体作燃料。燃气轮机即可以使用气体作燃料,也可以使用液体作燃料。不同的机组有不同的要求。我们以不同的机组有不同的要求。我们以GEGE公司公司6B6B机组为例进机组为例进行讲解。行讲解。n n本机组具备使用双燃料的功能。既可以燃用气体燃料,也本机组具备使用双燃料的功能。既可以燃用气体燃料,也可以燃用液体燃料,但液体燃料即可使用轻柴油,也可以可以燃用液体燃料,但液体燃料即可使用轻柴油,也可以使用重油。在运行工程中可以根据实际情况的需要进行燃使用重油。在运行工程中可以根据实际情况的需要进行燃料切换。主要讲解气体燃料:由用户提供的气体燃料进入料切换。主要讲解气体燃料:由用户提供的气体燃料进入
12、机组气体燃料系统时,首先经过气体燃料滤清器。其作用机组气体燃料系统时,首先经过气体燃料滤清器。其作用是用来滤除气体燃料中夹带的大块的杂质。滤清器可以水是用来滤除气体燃料中夹带的大块的杂质。滤清器可以水平安装,也可垂直安装,但排污口必须向下。滤清器必须平安装,也可垂直安装,但排污口必须向下。滤清器必须定期排污,并取出滤芯进行清洗。气体燃料组合阀是气体定期排污,并取出滤芯进行清洗。气体燃料组合阀是气体燃料系统中最关键的一个部件。组合阀系由两个独立的阀燃料系统中最关键的一个部件。组合阀系由两个独立的阀(速比阀和控制阀)组成。气体燃料首先经过速比阀(速比阀和控制阀)组成。气体燃料首先经过速比阀SRVS
13、RV,然后再经过控制阀,然后再经过控制阀GCVGCV去燃烧室。去燃烧室。燃料系统控制画面流程4、危险气体检测系统n n为防止气体燃料小室和轮机间出现过量的气体燃料泄漏,设置了危险气体检测系统。该系统分探头和检测仪两部分。其中探头共安装在轮机间和气体燃料小室内。检测仪安装在控制室内。当轮机间或气体燃料小室的危险气体的浓度达到规定的设定值时,检测仪的报警继 电器触发 MK V控制盘,MK V发出报警信息,提醒操作人员采取措施。5、雾化空气系统n n雾化空气主要用于燃烧液体燃料时将燃料雾化。雾化空气主要用于燃烧液体燃料时将燃料雾化。在机组燃用液体燃料时,为使燃烧的更完全,需在机组燃用液体燃料时,为使
14、燃烧的更完全,需使燃料雾化得更好。为此,通入一股高压旋转的使燃料雾化得更好。为此,通入一股高压旋转的空气,进一步打碎液体燃料的微小颗粒,使其充空气,进一步打碎液体燃料的微小颗粒,使其充分雾化。分雾化。n n从压气机排气引来的空气,首先进入雾化空气前从压气机排气引来的空气,首先进入雾化空气前冷器,将雾化空气压缩机前的空气降温,达到适冷器,将雾化空气压缩机前的空气降温,达到适合雾化空气压缩机的入口所要求的温度。从前冷合雾化空气压缩机的入口所要求的温度。从前冷器出来的空气进入雾化空气压缩机,使空气得以器出来的空气进入雾化空气压缩机,使空气得以压缩。然后由雾化空气总管至各支管,最终进入压缩。然后由雾化
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