方物流和企业自建物流的分析比较.ppt

《方物流和企业自建物流的分析比较.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《方物流和企业自建物流的分析比较.ppt（18页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、第三方物流和企业自建物流的比较分析摘要摘要：近年来随着社会经济的迅猛发展，在中国起步较晚的第三方物流行业瓶颈日益凸显，诸如爆仓、客户满意率低、投诉率高的现象已经成为制约其发展的桎梏。为了满足顾客需求同时也为了提高企业的社会影响力，一些企业纷纷宣布将投入大笔资金自建物流。这对资金链比较吃紧的企业来说是事倍功半还是事半功倍，都需要实践的考验。本文将通过第三方物流和企业自建物流的分析比较以期对企业发展有所帮助。关键词：企业物流第三方物流分析比较一、背景介绍目前物流管理模式可以分成三大类：第三方物流、自营物流以及第三方和自营相结合的混合模式。调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物

2、流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式，而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见，生产企业物流管理模式是多样化的，因此国内生产企业必须在这三者之间做出抉择，这还得观望第三方物流和自营物流的发展趋势。我们不能只做一个三选一的选择题。必须从他们的优缺点以及联系国内的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决定自身的物流管理模式。二、第三方物流和企业自建物流的比较第三方物流优势1.专业优势：使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，却是第

3、三方物流市场细分的基础。2.规模效益和群体效益：第三方物流扩大规模，可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。3.系统协调：第三方物流企业可以在自己的供应商群中协调，低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。第三方物流的劣势1.生产企业对物流的控制能力降低。由于第

4、三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题时可能会出现物流失控的风险，降低企业的客服水平。由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。2.客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。企业自建物流的优势1、安全性 企业自营物流,可以控制从采购、生产到销售的全过程,掌握最详尽的资料。可以有效协调物流活动的各个环节。如果交由第三方物流企业,势必会触及企业的采购计划,进一步到生产计划,甚至新产品的开发计划等商业机密,企业自营物流可以保护企业的商业

5、机密。2、有效性 据统计,目前生产企业中73%的企业拥有自己的汽车车队,73%的企业拥有仓库,33%的企业拥有自动化装卸设备,3%的企业拥有自己的铁路专用线。企业自营物流可以有效利用原有的资源,盘活原有物流资源,带动资金流转,为企业开拓更多的利润空间。3、掌控性企业保持控制权，可以获得顾客的第一手信息并且可以随时调整竞争战略。4、与顾客保持密切联系，有利于维持客户忠诚度，树立企业统一的形象，形成一体化物流企业自建物流的劣势1、投资成本高企业自营物流,必须投入大量的资金用于运输、仓储等基础物流设备以及人力资本,这必然会减少对核心业务的投资,从而消弱企业抵御市场风险的能力。2、管理难控制对于大多数

6、企业来说,物流仅仅是企业的一个后勤部门,物流活动也不是企业所擅长的方面,这样企业自营物流等于迫使企业从事他所不擅长的的业务活动,就需要花费更多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作,而且效率较低。3、专业化程度低 企业自建物流,难以形成规模,而物流的作用只有通过规模才能发挥出来。一方面导致物流成本过高,产品在市场上的竞争能力下降;另一方面,由于规模有限,物流配送的专业话程度非常低,不能满足企业的需要。4、效益评估难 企业自建物流多采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流,没有将物流剥离出来独立进行核算,所以企业很难准确计算产品的物流成本,效益评估难。案例引入海尔搞物流的出发点，就是以最快的速度

7、对市场做出反应。为此，海尔从1999年9月开始进行业务流程再造，推行扁平化的同步流程结构。张瑞敏认为，有了速度才可以压缩仓储、运输以及整个制造过程的成本空间，使其转化为利润。为落实“以时间消灭空间”的物流管理模式，海尔集团随后将原来分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能统一整合，成立独立运作的专业物流公司，即海尔物流推进本部。业务流程改造后，“订单信息流”的概念也成为驱动海尔物流和资金流运转的核心。也就是说，企业在接到订单的一刹那，所有相关部门和个人都能借助信息化和网络化的平台，同步行动起来。而物流本部的职责，就是按照定单及时安排采购和配送。为了使企业的物流能够真正高

8、速“流转”起来，海尔投入巨大：16000部卡车、42座大型区域配送中心、投资过亿的世界最先进的SAPR/3ERP系统和SAPLES物流执行系统，还有先进到让其他企业仰为观止的国际物流中心立体库。先进的理念结合巨额的投入，海尔物流成绩斐然：统一采购，实现每年环比降低材料成本6%；统一仓储，呆滞物资降低90%，库存资金减少63%；实施一体化供应链管理，下达订单的周期由原来的7天以上缩短为现在的1小时内；订单响应速度由整合前的36天缩短至现在的不到10天。将营销与物流相捆绑的操作模式既可能形成相对的竞争优势，却也可能成为企业最大的负担之一对于如此一个庞大的物流体系与巨额资产，海尔自然不会甘心固守企业

9、物流，他们的目标是将物流从成本支出的中心变为利润中心，向第三方物流转型。虽然还有一些企业还在坚持对物流的自控，但市场的变化已令更多企业开始选择第三方物流，天平正逐渐向独立的第三方倾斜。四、分析结论在第三方物流和自建物流的博弈之间得到最大的利益，这使得企业不能完全依靠第三方物流也不可能完全依赖自建物流来满足企业的发展需求。在现今第三方物流已取得长足进步，但在某些紧急情况下仍存在不足的时候，企业可以渐进的建立自己的物流中心促进企业一体化物流的整体战略实施，同时将之培养成为企业的一种服务典范，一种企业标杆，并且一直保持这种具有企业核心特色的业务而非单纯的作为一种货物送达的渠道。物流对企业无论是生产企

10、业还是电子商务企业来说，自始至终都是一个不可或缺也不可独立拿出的环节，所以对待物流企业无需倾尽全力甚至牺牲一些核心业务来筹备，要知道随着经济的发展和第三方物流行业的长足进步，企业将更多的精力集中于最为核心的、最有特色的业务上，保证自己的核心竞争力，这才是企业常立久安的生存之道。综合运用第三方物流与自建物流的优势，物流这个产业无论如何发展都必须依附于企业的整个供应链的发展，我们不能独立的将之摘出单纯的看待或评价，让物流-第三方物流或自建物流成为企业发展的助力，成为企业一体化战略的不可缺少的环节，充分融入企业供应链之中与企业共同发展，这才是我们真正期待的物流，无论是第三方物流还是自建物流都是如此。物流发展之我见学了这么久的物流也分析了不少案例，看到了不少企业的抉择，虽然自建物流现在提的很响甚至可以说是风头强劲（比如现在许多电子商务平台纷纷宣布自建物流来打造自己的核心竞争力），但是纵观企业发展甚至是一些事物的发展规律，我们不难看出企业保有自己的核心竞争力（这里我们指的是业务方面的可以领先与同行业的核心竞争力），尽量减少物流与营销捆绑给企业带来的利润压力，将非核心业务转包与第三方物流企业建立真正的战略合作关系，共同前进才是发展之道。