第4部分交通运输布局及其对区域发展的影响一交通运输与聚落.ppt

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1、第4部分交通运输布局及其对区域发展的影响一交通运输与聚落 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望商贸商贸水运水运临水临水团块状团块状带状带状二、交通运输与城镇分布二、交通运输与城镇分布中下游中下游沿河设城沿河设城码头码头名师点拨名师点拨 图示交通运输与聚落的形成图示交通运输与聚落的形成三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局1 1交通动输对于商业布局的影响，主要是通过人流和交通动输对于商业布局的影响，主要是通过人流和物流物流 来体现的。来体现的

2、。3 3商业网点商业网点：多散布于居民区或广大乡村，以便于为消费者：多散布于居民区或广大乡村，以便于为消费者 提供日常购物服务。提供日常购物服务。4 4交通运输的发展对商业布局有深刻的影响，比如，随着高交通运输的发展对商业布局有深刻的影响，比如，随着高 速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的 结合部结合部。市场市场综合服务综合服务核心核心考点考点1 1 交通运输对聚落的影响交通运输对聚落的影响1 1交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响 2 2.交通运输对聚落分布的影响交通运输对聚落分布的影

3、响 (1)(1)我国古代南北交通差异与聚落分布差异我国古代南北交通差异与聚落分布差异(2)(2)表解交通运输对城镇分布及其发展的影响表解交通运输对城镇分布及其发展的影响交通运交通运输输的影响的影响交通运交通运输输种种类类举举例例城市城市的形的形成成古代著名的大都市多古代著名的大都市多诞诞生于河流中下游平原生于河流中下游平原水运水运我国南方沿河我国南方沿河设设城城城市城市的的发发展展随着社会随着社会经济发经济发展，城展，城市与交通运市与交通运输输布局的布局的联联系日系日趋趋密切，影响城市密切，影响城市的正常运的正常运营营、对对外交流外交流和和发发展展铁铁路、路、公路、公路、水运、水运、航空等航空

4、等石家庄、石家庄、郑郑州、株州、株洲、洲、怀怀化与化与铁铁路枢路枢纽纽区位密切关区位密切关联联城市城市的的变变化化交通运交通运输输条件的条件的变变化，化，会会给这给这个地区城市的布个地区城市的布局和局和发发展展带带来很大影响来很大影响水运、水运、铁铁路、路、公路等公路等扬扬州、州、济济宁、聊城宁、聊城因运河淤塞，因运河淤塞，发发展展受阻受阻 学法指导学法指导图示交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响图示交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响针对训练针对训练1.1.读株洲城市发展图，读株洲城市发展图，回答下列问题。回答下列问题。(1)1949 (1)1949年以前株洲区位的主要自然因素是年以前株

5、洲区位的主要自然因素是 。(2)(2)株洲市现有街区与株洲市现有街区与19491949年以前相比，有何变化？年以前相比，有何变化？；。河流河流街区面积明显扩大街区面积明显扩大现有街区沿铁路干线分布更加明显现有街区沿铁路干线分布更加明显(3)(3)影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？答：交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市区位答：交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市区位 发生变化的原因，随京广线的建成，株洲临河布局变成沿发生变化的原因，随京广线的建成，株洲临河布局变成沿 河和沿京广线分布，湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展河和沿京广线分布，湘

6、黔线建成后，城区沿铁路干线发展 的现象更加明显。的现象更加明显。解析解析：(1)(1)读图分析，株洲在解放前主要是沿湘江发展的，读图分析，株洲在解放前主要是沿湘江发展的，其主要区位因素应该是河流。其主要区位因素应该是河流。(2)(2)现在的街区分布一方面现在的街区分布一方面 面积规模有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、沿铁面积规模有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、沿铁 路发展的特点。路发展的特点。(3)(3)株洲城市的发展与变化，体现出了由株洲城市的发展与变化，体现出了由 于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。随着京广于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。随着京广 线的建成开通，

7、城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随 着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线发展的特点更着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线发展的特点更 为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发 展规模和城市变迁。展规模和城市变迁。考点考点2 2 交通运输对商业网点分布的影响交通运输对商业网点分布的影响1.1.交通运输影响商业网点的密度交通运输影响商业网点的密度 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其 中，交通运输的影响至关重要。山区

8、和平原的商业网点密度中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度 不同，原因如下表所示：不同，原因如下表所示：2.2.交通运输影响商业网点分布的位置交通运输影响商业网点分布的位置3.3.交通运输影响商业中心的形成和布局交通运输影响商业中心的形成和布局 商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商 业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和 变化密切相关。变化密切相关。4 4交通运输影响集镇的繁荣或衰落交通运输影响集镇的繁荣或衰落 集镇也是在交通要道上发展起来的。交通

9、线路的改变也常集镇也是在交通要道上发展起来的。交通线路的改变也常 会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航道的终会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航道的终 点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的 这种集散转运地位随之消失，商业也逐渐衰落。这种集散转运地位随之消失，商业也逐渐衰落。学法指导学法指导 商业网点的布局原则有两个：一是交通最优；二是市场最优。商业网点的布局原则有两个：一是交通最优；二是市场最优。市场最优是把商业网点布置在城市的几何中心处，交通最优市场最优是把商业网点布置在城市的几何中心处，交通最优 原则的体现如下

10、图所示：原则的体现如下图所示：针对训练针对训练2.2.(2010(2010滨州模拟滨州模拟)不同时期、不同地区商业网点的形式和布不同时期、不同地区商业网点的形式和布 局趋向有较大差异。局趋向有较大差异。据此回答据此回答(1)(1)(2)(2)题。题。(1)(1)目前一些发达国家的商业网点，如大型综合商场、超级市目前一些发达国家的商业网点，如大型综合商场、超级市 场等，不再布局在城市中心商业区，而是配置在城市边缘交场等，不再布局在城市中心商业区，而是配置在城市边缘交 通优越的地方，其主要原因有通优越的地方，其主要原因有 ()私人小汽车的普及私人小汽车的普及城市快速道路网的形成城市快速道路网的形成

11、城市中城市中 心区用地紧张，缺乏停车场心区用地紧张，缺乏停车场城市边缘环境优美城市边缘环境优美政府政府 对市场的宏观调控对市场的宏观调控 A B C DA (2)(2)在我国一些村镇地区，为满足购物需求形成周期性集市，在我国一些村镇地区，为满足购物需求形成周期性集市，分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是 ()A供选购的商品种类少供选购的商品种类少 B为方便各地居民的日常生活为方便各地居民的日常生活 C各集镇之间的交通不便各集镇之间的交通不便 D当地居民的购买能力不足当地居民的购买能力不足 解析解析：发达国家的商业网点配置在城市边缘交通优越的地方发达国

12、家的商业网点配置在城市边缘交通优越的地方 主要是符合交通最优原则。我国农村不能每天都有集市的根主要是符合交通最优原则。我国农村不能每天都有集市的根 本原因主要是当地居民的购买能力不足。本原因主要是当地居民的购买能力不足。D命题视角命题视角1 1 铁路建设布局因素及对城镇发展影响铁路建设布局因素及对城镇发展影响【例例1 1】(2010(2010济南期末济南期末)读某地区城镇示意图读某地区城镇示意图(图中等值线为图中等值线为 等高线等高线)。已知。已知A、B、C是该地区同等级别的是该地区同等级别的3个城市，个城市，D、E、F是比是比A、B、C级别低的同等级乡镇。级别低的同等级乡镇。据此回答据此回答

13、 (1)(3)题。题。(1)(1)如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个 城镇较为合理城镇较为合理 ()AAE BCD CAC D都一样都一样 (2)(2)当上述铁路修通后，当上述铁路修通后，D、E、F 3 3个乡镇哪个经济发展最快？个乡镇哪个经济发展最快？为什么？为什么？答：答：D乡镇发展最快。它离乡镇发展最快。它离C城市较近，经济发展受益于城市较近，经济发展受益于AC 之间铁路的带动。之间铁路的带动。(3)(3)石家庄市原是正定县的一个乡村，目前发展成规模远大于石家庄市原是正定县的一个乡村，目前发展成规模远大于 正定县的大城市，

14、读图回答：正定县的大城市，读图回答：C 石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么？石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么？上图说明，现代聚落区位选择中，沿上图说明，现代聚落区位选择中，沿铁路铁路线是城市扩展的线是城市扩展的 增长点。此外，增长点。此外，沿海、江、高速公路沿海、江、高速公路也可以形成城市空间增也可以形成城市空间增 长的纵轴线。长的纵轴线。解析解析：第第(1)(1)题，从经济角度考虑，应先连接级别较高的城题，从经济角度考虑，应先连接级别较高的城 市，而市，而B B与与A A、C C之间有地形阻碍，所以应先连接之间有地形阻碍，所以应先连接A A和和C C。第。第(2)(2)题，承接

15、第题，承接第(1)(1)题，选择距题，选择距A(A(或或)C)C最近的乡镇。第最近的乡镇。第(3)(3)题，考题，考 查了交通运输对聚落的影响。查了交通运输对聚落的影响。命题视角命题视角2 2 交通运输对商业网点布局的影响交通运输对商业网点布局的影响【例例2 2】(2009(2009广东高考广东高考)某特大城市一专营多种高档商品的大某特大城市一专营多种高档商品的大 型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于从区位因素看，主要是由于 ()A地价便宜地价便宜 B人流量大人流量大 C接近货源地接近货源地 D道路通达

16、性好道路通达性好 解析解析：大型商厦占地面积大，布局在郊区可降低地租成本。大型商厦占地面积大，布局在郊区可降低地租成本。高档商品的顾客群一般驾车购物，郊区道路通达度好，有高档商品的顾客群一般驾车购物，郊区道路通达度好，有 充足的停车场地，可方便顾客购物。充足的停车场地，可方便顾客购物。答案答案：AD 规律方法总结：规律方法总结：交通运输对商业网点布局的影响交通运输对商业网点布局的影响 (2010(2010山东名校联考山东名校联考)读下图读下图，回答，回答12题。题。1.1.根据图中信息，判断根据图中信息，判断A、B、C、D四个小城市中，最先发展四个小城市中，最先发展 成为中等城市的是成为中等城

17、市的是 ()AA BB CC DD 解析解析：A市位于河流沿岸，水源充足，且有多条公路在此经市位于河流沿岸，水源充足，且有多条公路在此经 过，区位优势最明显，易发展为中等城市过，区位优势最明显，易发展为中等城市。答案答案：A2.2.下列说法正确的是下列说法正确的是 ()A.从公路建设的时间来看，从公路建设的时间来看，A和和B之间的公路最早建设的之间的公路最早建设的 应是公路二应是公路二 B.从公路线路的特点分析公路一是国道，公路二是地方性从公路线路的特点分析公路一是国道，公路二是地方性 道路道路 C.计划在计划在B和和D城市之间建设一条新的地方性公路，方案城市之间建设一条新的地方性公路，方案

18、最合理最合理 D.该地区有两个天然水系该地区有两个天然水系大青河与小青河，两河均可大青河与小青河，两河均可 通航，为了充分发挥水运的潜力，应在通航，为了充分发挥水运的潜力，应在P P处修建运河最合适处修建运河最合适 解析解析：方案要经过沼泽地区，工程建设难度大；方案要经过沼泽地区，工程建设难度大；方案虽方案虽 然距离最短，但经过山区，这不仅使工程建设难度变大，而然距离最短，但经过山区，这不仅使工程建设难度变大，而 且使运营成本变高；且使运营成本变高；方案距离较短，所经过的地区地形平方案距离较短，所经过的地区地形平 坦，工程量小，而且沿途有城市和乡村分布。坦，工程量小，而且沿途有城市和乡村分布。

19、答案答案：C 读沃尔玛、好又多等大型超市在某城市的分布图读沃尔玛、好又多等大型超市在某城市的分布图，回答回答3 34 4题。题。3.3.图中两大超市布局的最大优势是图中两大超市布局的最大优势是 ()A.商业信息灵通商业信息灵通 B.交通通达性好交通通达性好 C.周围居民多周围居民多 D.外地游客多外地游客多 解析解析：两大超市都分布在交通便捷的地区。两大超市都分布在交通便捷的地区。答案答案：B4.4.这种区位选择的主要目的是这种区位选择的主要目的是 ()A.最大范围吸引消费群体最大范围吸引消费群体 B.为顾客提供最丰富的商品为顾客提供最丰富的商品 C.有利于提高商品价格有利于提高商品价格 D.

20、为城市旅游增添观光景点为城市旅游增添观光景点 解析解析：超市属于大型零售商场，要求交通通达性好，人流量超市属于大型零售商场，要求交通通达性好，人流量 大。大。答案答案：A5.(2007(2007江苏卷江苏卷)右图为右图为 “城市轨道交通城市轨道交通(地铁地铁)对住宅空间分布影响对住宅空间分布影响 示意图示意图”。读图回答读图回答 由市中心向外，由市中心向外，轨道轨道 交通交通 ()A.对住宅分布的影响力逐渐减小对住宅分布的影响力逐渐减小 B.对住宅影响的辐射范围变大对住宅影响的辐射范围变大 C.有利于市中心人口的疏散有利于市中心人口的疏散 D.站点附近住宅开发密度较过去变低站点附近住宅开发密度

21、较过去变低 解析解析：读懂图名，分析和理解两个坐标的含义是解题关键。该图读懂图名，分析和理解两个坐标的含义是解题关键。该图 横坐标表示地铁站点距市中心的距离，纵坐标表示的是站点对住横坐标表示地铁站点距市中心的距离，纵坐标表示的是站点对住 宅空间的影响范围。从图中可以看出，距市中心越远，站点对住宅空间的影响范围。从图中可以看出，距市中心越远，站点对住 宅的影响的辐射范围越大，住宅密度越小。由于图中并无时间信宅的影响的辐射范围越大，住宅密度越小。由于图中并无时间信 息，故难以判断站点附近住宅开发密度是较过去高还是低。息，故难以判断站点附近住宅开发密度是较过去高还是低。在城市化过程中，随着大城市中心

22、区人口急剧膨胀和工业的过分在城市化过程中，随着大城市中心区人口急剧膨胀和工业的过分 集中，出现了一系列城市环境问题。建设卫星城镇和城市新区是集中，出现了一系列城市环境问题。建设卫星城镇和城市新区是 分散城市人口、解决城市环境问题的重要措施，而实施该措施的分散城市人口、解决城市环境问题的重要措施，而实施该措施的 前提是大力发展城市交通。前提是大力发展城市交通。答案答案：B6.阅读下列材料，回答问题。阅读下列材料，回答问题。我国南部沿海某地区示意图我国南部沿海某地区示意图(1)(1)图中图中ABCDEFABCDEF六个居民点可能最先发展为小城市的是六个居民点可能最先发展为小城市的是D D，其理由是

23、什么？其理由是什么？答：平原地形，平坦开阔；位于河流交汇处；沿河临海，答：平原地形，平坦开阔；位于河流交汇处；沿河临海，有铁路通过，水陆交通便利。有铁路通过，水陆交通便利。(2)(2)图中铁路线沿海岸线分布的原因是什么？图中铁路线沿海岸线分布的原因是什么？答：地形平坦，方便海陆联运。答：地形平坦，方便海陆联运。(3)(3)图中公路线甲处原为盘山公路，后改建成隧道，原因是图中公路线甲处原为盘山公路，后改建成隧道，原因是 什么？什么？答：该地区坡度大，盘山公路路线长，耗时多，浪费能源，答：该地区坡度大，盘山公路路线长，耗时多，浪费能源，且不安全，改为隧道后节约运营时间，提高了运营速度和运且不安全，

24、改为隧道后节约运营时间，提高了运营速度和运 输的安全性。输的安全性。(4)E (4)E村依山傍海，风景秀丽，是省级生态文明村。最近有家村依山傍海，风景秀丽，是省级生态文明村。最近有家 大公司计划在该村兴建化工厂，给予村民一笔不小的土地征大公司计划在该村兴建化工厂，给予村民一笔不小的土地征 用费，还能解决部分村民的就业问题。关于征地办厂一事，用费，还能解决部分村民的就业问题。关于征地办厂一事，村民有人支持，也有人极力反对，两种意见相持不下。如果村民有人支持，也有人极力反对，两种意见相持不下。如果 你是村民，请阐明你的意见及理由。你是村民，请阐明你的意见及理由。答：支持：建化工厂可吸纳村民就业，带

25、动相关产业发展，答：支持：建化工厂可吸纳村民就业，带动相关产业发展，增加村民收入；但要加强环境保护，防止破坏生态环境。增加村民收入；但要加强环境保护，防止破坏生态环境。反对：建化工厂虽然经济效益显著，但易污染环境，破坏生反对：建化工厂虽然经济效益显著，但易污染环境，破坏生 态平衡，不利于可持续发展。态平衡，不利于可持续发展。(言之有理即可言之有理即可)解析：解析：第第(1)(1)题，从图上看，该地区为山区，且靠海，相比题，从图上看，该地区为山区，且靠海，相比 较而言，较而言，D D居民点地形平坦开阔，位于河流交汇处且靠海靠居民点地形平坦开阔，位于河流交汇处且靠海靠 路，交通便利，区位最优，所以

26、最有可能发展为城市。路，交通便利，区位最优，所以最有可能发展为城市。第第(2)(2)题，图中铁路沿海岸分布主要是因为地形平坦且便于题，图中铁路沿海岸分布主要是因为地形平坦且便于 海陆联运。第海陆联运。第(3)(3)题，甲处等高线密集，坡度大，盘山公路题，甲处等高线密集，坡度大，盘山公路 路线长，费时费能且不安全，而改为隧道，可节省时间和能路线长，费时费能且不安全，而改为隧道，可节省时间和能 源且更安全。第源且更安全。第(4)(4)题，建化工厂有利有弊。好处是村民会题，建化工厂有利有弊。好处是村民会 点击此处进入点击此处进入 作业手册作业手册 得到一笔不小的土地征用费且能安排村民就业，带动得到一笔不小的土地征用费且能安排村民就业，带动 相关产业的发展，增加村民收入。但坏处是会污染环相关产业的发展，增加村民收入。但坏处是会污染环 境，破坏生态平衡，不利于该地区的可持续发展。境，破坏生态平衡，不利于该地区的可持续发展。